В. В. Говердовский (оригинал документа подписан)



страница1/3
Дата31.07.2016
Размер0.78 Mb.
  1   2   3

УТВЕРЖДАЮ

Председатель Комиссии по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при Правительстве Москвы в Северо-Западном административном округе города Москвы

В.В. Говердовский (оригинал документа подписан)

25.03.2015 (подпись, печать)


ЗАКЛЮЧЕНИЕ № 1/15ПС о результатах публичных слушаний по «Проекту ГПЗУ на размещение здания конечной станции экспрессных автобусных маршрутов на вылетной магистрали по адресу: пересечение улиц Соколово-Мещерской и Юровской».
Общие сведения о проекте, представленном на публичные слушания:

Территория разработки расположена в г. Москва, внутригородское муниципальное образование Куркино, пересечение улиц Соколово-Мещерской и Юровской. Площадь указанной территории в границах разработки – 0,81 га.

Сроки разработки проекта: 2014 год.
Организация-заказчик: Комитет по архитектуре и градостроительству города Москвы (Москомархитектура), 125047, Москва, Триумфальная площадь, д.1, тел. (499) 251-25-95, asi@mka.mos.ru.

Организация-разработчик: Комитет по архитектуре и градостроительству города Москвы (Москомархитектура), 125047, Москва, Триумфальная площадь, д.1, тел. (499) 251-25-95, asi@mka.mos.ru.
Сроки проведения публичных слушаний: оповещение – 02 февраля 2015 г., экспозиция с 09 февраля 2015 г. по 17 февраля 2015 г., собрание участников –
24 февраля 2015 г.
Формы оповещения о публичных слушаниях: информационное сообщение о проведении публичных слушаний опубликовано в окружной газете «Москва Северо-Запад» № 03/231 от 02.02.2015, размещено на официальных сайтах префектуры Северо-Западного административного округа города Москвы www.szao.mos.ru, управы района Куркино www.kurkino.mos.ru, на информационных стендах, размещаемых в зданиях префектуры Северо-Западного административного округа города Москвы, управы района Куркино, органов местного самоуправления муниципального округа Куркино в городе Москве, в подъездах или около подъездов жилых домов, оповещение о проведении публичных слушаний направлено заказными почтовыми отправлениями правообладателям земельных участков, объектов капитального строительства, жилых и нежилых помещений на территории проекта разработки, депутату Московской городской Думы Ярославской О.В., депутатам Совета депутатов муниципального округа Куркино в городе Москве.

Сведения о проведении экспозиции: экспозиция по «Проекту ГПЗУ на размещение здания конечной станции экспрессных автобусных маршрутов на вылетной магистрали по адресу: пересечение улиц Соколово-Мещерской и Юровской» проведена с 09 февраля 2015 г. по 17 февраля 2015 г. по адресу: ул. Родионовская, д.16, корп.3А (в здании управы района Куркино). Часы работы экспозиции: в рабочие дни с 12:00 по 20:00 час.; в субботу и воскресение с 10:00 до 15:00 час.

Экспозицию посетил 32 участника публичных слушаний. Во время проведения экспозиции внесено 32 предложения и замечания по обсуждаемому проекту.



Сведения о проведении собрания участников публичных слушаний:

Собрание участников публичных слушаний проведено 24 февраля 2015 г. в 19:00 часов по адресу: ул. Юровская, дом 97 (в помещении ГБОУ СОШ № 1298).

В собрании участников публичных слушаний приняли участие 111 участников публичных слушаний, в том числе являющихся: жителями района Куркино – 99 человек, имеющими место работы на территории, в границах которой проводятся публичные слушания – 8 человек, представителей правообладателей земельных участков, объектов капитального строительства, жилых и нежилых помещений на территории, в границах которой проводятся публичные слушания – 0 человек, депутатов муниципального округа, на территории которого проводятся публичные слушания – 4 человек.

В ходе проведения собрания участников публичных слушаний внесли 95 предложений и замечаний участников публичных слушаний, являющиеся жителями района – 89 человек, имеющими место работы на территории, в границах которой проводятся публичные слушания – 0 человек, представителей правообладателей земельных участков, объектов капитального строительства, жилых и нежилых помещений на территории, в границах которой проводятся публичные слушания – 0 человек, депутатами муниципального округа, на территории которого проводятся публичные слушания – 4 человека.

После проведения собрания участников публичных слушаний поступило - 4475 замечаний и предложений.

Приняли участие в публичных слушаниях по данному проекту –4618 участников публичных слушаний.



Сведения о протоколе публичных слушаний: Протокол публичных слушаний по «Проекту ГПЗУ на размещение здания конечной станции экспрессных автобусных маршрутов на вылетной магистрали по адресу: пересечение улиц Соколово-Мещерской и Юровской» утвержден председателем Комиссии по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при Правительстве Москвы в Северо-Западном административном округе города Москвы Говердовским В.В. (протокол от 25.03.2015 № 01/15ПС).
Учитывая повторяемость по содержанию замечаний и предложений участников публичных слушаний, считать целесообразным и возможным отразить в выводах Комиссии обращения замечаний и предложений участников публичных слушаний по обсуждаемому проекту в кратком изложении по сути обращения:



Предложения и замечания участников публичных слушаний, содержащиеся в протоколе

Кол-во

Выводы Комиссии

Поддержать проект ГПЗУ на размещение здания конечной станции экспрессных автобусных маршрутов на вылетной магистрали по адресу: пересечение улиц Соколово-Мещерской и Юровской. Предложений или замечаний к проекту не имеем.

1384

Принять к сведению.

Категорически против согласования проекта ГПЗУ на размещение здания конечной станции экспрессных автобусных маршрутов на вылетной магистрали по адресу: пересечение улиц Соколово-Мещерской и Юровской. Это связано с тем, что в проекте не рассмотрен вопрос соблюдения норм СанПина по близости с объектами, которые вскоре будут построены вблизи данного участка - новой школы на 825 мест (согласована на публичных слушаниях год назад, средства выделены в АИП), детского сада (подготовлен ГПЗУ), ФОКа (подготовлен проект).

Кроме того, реализация рассматриваемого проекта не позволит решить вопрос об организации парковочных мест для многочисленных посетителей школы, детсада и ФОКа, улицы Юровская и Соколово-Мещерская будут забиты автомобилями посетителей этих трех объектов. В случае, если данный проект действительно необходим району Куркино (будет увеличено количество маршрутов общественного транспорта), предлагаю перенести его  на участок земли, находящийся на Машкинском шоссе, принадлежащем КСХП Химки (кадастровый номер 77:08:0001005:2999), путем выкупа городом у них этой территории.

2292

В материалах по обоснованию проекта ГПЗУ приведены данные о соблюдении СаНПиН при размещении здания конечной станции на отстойно-разворотной площадке общественного транспорта. В соответствии с санитарной классификацией объектов, установленной в разделе 7.1.12. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 (новая редакция):

- для проектируемого объекта - здание конечной станции автобусных маршрутов - СЗЗ не устанавливается;

- автобусные и троллейбусные вокзалы относятся к объектам III класса опасности с санитарно-защитной зоной 300 м;

- отстойно-разворотные площадки общественного транспорта относятся к объектам V класса опасности с санитарно-защитной зоной 50 м.

Ближайшая существующая жилая застройка расположена в 60 м к юго-западу от участка проектируемого объекта (2 этажный жилой дом по ул. Новогорская, д. 73). Ближайший перспективный нормируемый объект с утвержденной градостроительной документацией (территория проектируемой школы по адресу: ул. Юровская, вл.99) расположена в 50 м к западу от границ участка ОРП. Таким образом, требования СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 (новая редакция) соблюдены.

Для проведения расчетов по загрязнению атмосферного воздуха рассматривался наихудший гипотетически возможный вариант: размещение на площадке максимально возможного количества автобусов - 40, исходя из площади участка. По данным ГУП «Мосгортранс»: в реальной ситуации на данной ОРП будут закольцовываться до 5 маршрутов; ориентировочное количество единовременно находящихся на ОРП автобусов не превысит 8 единиц.

Учитывая существующий размер СЗЗ от отстойно-разворотной площадки до границ участка проектируемой школы по адресу: ул. Юровская, вл. 99 – 50,0 м, размещение автовокзала на территории существующей ОРП

недопустимо, как противоречащее действующим СанПиН, данным проектом ГПЗУ и материалами по его обоснованию не предусмотрено и предусмотрено быть не может.

В соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 (новая редакция) п.5.3. раздела V. «Режим территории санитарно-защитной зоны»: в границах санитарно-защитной зоны допускается размещать спортивно-оздоровительные сооружения закрытого типа. Т.е. размещение ФОК в СЗЗ ОРП не противоречит СанПиН.

Примечание: в соответствии с п. 9.3.1 постановления Правительства Москвы от 04.10.2005 N 769-ПП: требуемое для объекта количество машиномест, установленное расчетом, следует размещать в пределах участка, отведенного под застройку этого объекта (ФОК).



Не поддерживаю. Вокруг дошкольные учреждения, загазованность воздуха. В районе не хватает территорий для своих нужд (муз.школы, бассейны и т.д.)

4

Планируется строительство новой школы, ДОУ и ФОК на близлежащей территории.

Выступаю категорически против согласования проекта ГПЗУ. Этот отстойник для автобусов будет расположен в непосредственной близости от нового здания школы №1298, Строительство которого должно начаться в ближайшее время. И это нарушает СанПин нормы. Для того малого количества автобусов, что курсируют в Куркино «вокзал» и отстойник не нужен, а Дептранс не смог предоставить депутатам внятную концепцию развития общественного транспорта.

Не поддерживать «Проект ГПЗУ на размещение здания конечной станции экспрессных автобусных маршрутов на вылетной магистрали по адресу: пересечение улиц Соколово-Мещерской и Юровской (район Куркино)» по следующим причинам:

1. Мосгортранс и Департамент транспорта города Москвы не представили никакой информации по тому, каким образом, для каких маршрутов будет использоваться эта площадка. Так же не представлена концепция развития общественного транспорта в Куркино, что по нашему мнению должно быть основой при рассмотрении этого вопроса;

2. В пояснительной записке к проекту не говориться ни слова о строительстве школы, ФОКа (детского сада) в непосредственной близости к территории проекта, нет расчетов Санитарной защитной зоны с учетом этого.

3. Наличие подобного объекта в центре района, с учетом складывающейся реальной его застройки считаем неправильным. Предлагаем разместить площадку ОРП на заасфальтированный участок земли, находящийся на Машкинском шоссе,

принадлежащем КСХП Химки (кадастровый номер 77:08:0001005:2999), путем выкупа городом у них этой территории, либо на иной площадке, расположенной на окраине района.


2

Проектом ГПЗУ размещение на данном земельном участке автовокзала не предусмотрено. Предусмотрено строительство здания конечной станции на отстойно-разворотной площадке общественного транспорта.

В соответствии с санитарной классификацией объектов, установленной в разделе 7.1.12. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 (новая редакция):

- для проектируемого объекта - здание конечной станции автобусных маршрутов - СЗЗ не устанавливается;

- автобусные и троллейбусные вокзалы относятся к объектам III класса опасности с санитарно-защитной зоной 300 м;

- отстойно-разворотные площадки общественного транспорта относятся к объектам V класса опасности с санитарно-защитной зоной 50 м.

Учитывая существующий размер СЗЗ от отстойно-разворотной площадки до границ участка проектируемой школы по адресу: ул. Юровская, вл. 99 – 50,0 м, размещение автовокзала на территории существующей ОРП

недопустимо, как противоречащее действующим СанПиН, данным проектом ГПЗУ и материалами по его обоснованию не предусмотрено и предусмотрено быть не может.

Департаменту транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы совместно с ГУП «Мосгортранс» представляется целесообразным довести до сведения жителей концепцию развития общественного транспорта с учетом планирующейся ОРП.



Необходимо четкая документация (без каких-либо ляпов) по данному вопросу. Все интересы жителей в вопросе экологии, кол-ва автобусов, время нахождения (без увеличения), безопасности должны быть прописаны. Тем самым – соблюдать четкие, прописанные критерии, для того чтобы вернуть веру людскую. Мосгортранс и те, кто проектируют – не готовы на сегодняшний день.

2

Рекомендовать разработчику учесть.

Разработчику: 1. Обосновать размеры здания, размеры площадки, уточнить название проекта

2. Устранить упоминание «автовокзал», «зал ожидания», «билетные кассы».



2

1. Рекомендовать разработчику учесть.

2. Упоминания «автовокзал», «зал ожидания», «билетные кассы» - в материалах проекта ГПЗУ, представленных на публичные слушания отсутствуют. Размещение автовокзала на данном участке недопустимо, как противоречащее нормам действующих СаНПиН, данным проектом ГПЗУ и материалами по его обоснованию не предусмотрено и предусмотрено быть не может.



Представленный на публичные слушания «Проект ГПЗУ на размещение здания конечной станции экспрессных автобусных маршрутов на вылетной магистрали по адресу: пересечение улиц Соколово-Мещерской и Юровской», обладает следующими техническими несоответствиями и отступлениями от действующей нормативно-технической базы:

1. Графическими и текстовыми материалами проекта, несмотря на декларативные заявления во введении. В полной мере игнорируется ранее утвержденная градостроительная документация по земельным участкам, предоставленным для строительства здания школы и спортивно-оздоровительного комплекса, расположенным в непосредственной близости. Указанные участки на момент разработки рассматриваемой документации уже поставлены на кадастровый учет, а для здания школы утверждена планировочная документация.


2. Расчет максимально-разовых выбросов от открытой стоянки автобусов проведен некорректно.

В соответствии с письмом НИИ Атмосфера N07-2-263/13-0 от 25.04.2013 при расчете необходимо пользоваться действующей утвержденной методикой для расчета при помощи программного средства «АТП-Эколог», версией не ниже 3.10. Данное условие документацией не выполнено, версия используемого программного комплекса не актуальна действующей нормативной базе.

Также, в расчете помимо движения автотранспортных средств  по отстойно-разворотной площадке необходимо учитывать прогрев автобусов для зимнего времени года.

Максимально-разовые выбросы посчитанные в рассматриваемой документации по не утвержденной методике являются заниженными и несоответствующими действительности.

2. Расчет рассевания загрязняющих веществ в атмосферном воздухе проведен некорректно.

Согласно «Методического пособия по расчету, нормированию и контролю загрязняющих веществ в атмосферный воздух» в расчете рассеивания обязателен учет фонового загрязнения атмосферного воздуха для всех загрязняющих веществ, для которых выполняется условие: доля ПДК˃0,1. Данное условие документацией не выполнено, итоговые значения занижены.

Также в расчете рассеивания помимо близлежащей жилой застройки необходимо учитывать территорию школы (см. п.1).

3. Расчет шумовой нагрузки на территорию, прилегающей к объектам размещения выполнен некорректно.

Расчет эквивалентного уровня звука от движущегося по площадки транспорта необходимо производить по действующей утвержденной методике «Пособие к МГСН 2.04-97 проектирование защиты от транспортного шума и вибраций жилых и общественных зданий». Справочник проектировщика, примененный в рассматриваемой документации, не может быть использован в качестве нормативного документа.

Расчет уровня шума для жилой застройки должен быть выполнен и для ночного времени суток, поскольку интенсивность движения автобусов в ночное время может быть близким к дневному, также возможно повышенное скопление автобусов на площадке по завершению смены как раз в ночной период. Соответственно нормировать шумовое загрязнение необходимо по эквивалентному уровню для территории прилегающей к жилым домам для ночного периода (45 дБА).

4. Шумовая характеристика автобуса типа Икарус в 88 дБА не обоснована и не подтверждена техническими нормативами и (или) протоколами натурных замеров. Принята декларативно и не может быть использована в расчетах.

5. Уровни шума от технологического оборудования (вентиляции) и автотранспортных средств должны быть просуммированы по энергии в расчетной точке, поскольку они одновременно оказывают негативное воздействие на близлежащую застройку и частично усиливают друг друга.

Также в расчете шумового загрязнения помимо близлежащей жилой застройки необходимо учитывать территорию школы (см. п.1).

6. С учетом несоответствий приведенных в пп. 2-5 выводы о соответствии планируемого к размещению объекта экологическим нормам по вредным выбросам и шуму необъективны.

Также, с учетом п.1 все расчеты необходимо производить не до ближайшей жилой застройки, а до планируемой территории школы на удалении 50м. С учетом сокращения расстояния и высоких заявленных значений по шуму в рассматриваемой документации даже без учета приведенных несоответствий, повторный расчет вероятно не подтвердит отсутствие превышения предельно допустимых уровней.

7.  С учетом выявленных отступлений от методик расчета, воспроизведение и корректировка представленных расчетов с целью уточнения итоговых значений невозможна в виду отсутствия в рассматриваемой документации ряда принятых исходных данных и общей непрозрачности выполненных расчетов.

8. Рассматриваемые материалы в полной мере игнорируют обязательную к учету санитарно-защитную зону от планируемого к размещению объекта.

В соответствии с п. 3.8 СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» в санитарно-защитной зоне не допускается размещать жилые здания, детские дошкольные учреждения, общеобразовательные школы, учреждения здравоохранения и отдыха, спортивные сооружения, сады, парки, садоводческие товарищества и огороды.

В соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 "Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов", п. 7.1.12 отстойно-разворотная площадка общественного транспорта обладает СЗЗ 50 м. Но, в соответствии с разделом 4 и подразделом 7.1 пояснительной записки к рассматриваемому проекту ГПЗУ помимо разворотной площадки предусматривается устройство стоянки на 40 автобусов и  "...предполагается размещение зала ожидания с билетными кассами...". С учетом указанных параметров, планируемый к размещению объект относится к категории «автовокзалов» и в соответствии с п. 7.1.12 СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 обладает санитарно-защитной зоной в 300 м, что полностью исключает возможность размещения подобного объекта рядом с территорией школы и жилой застройкой.

9. С точки зрения транспортного планирования, нецелесообразно размещение автовокзала в пределах жилой застройки на территории которой отсутствует  развитая транспортная корреспонденция способная обеспечить достаточный пассажиропоток (подвозящие маршруты и объекты массового скопления населения отсутствуют).

Примечание: анализ выполнен с привлечением организации занимающейся проектированием транспортной инфраструктуры. При необходимости возможно документальное подтверждение выявленных недочетов в виде экспертного заключения.

С учетом вышеперечисленных замечаний и несоответствий, предлагаемый «Проект ГПЗУ на размещение здания конечной станции экспрессных автобусных маршрутов на вылетной магистрали по адресу: пересечение улиц Соколово-Мещерской и Юровской» считаю необходимым отклонить.

Принимая во внимание важность транспортного обеспечения района считаю целесообразным в пределах жилых районов устройство промежуточных остановок, а размещение подобных объектов возможным на территориях вдоль Машкинского шоссе с соблюдением действующих нормативов, необходимого удаления от жилой застройки и соблюдения архитектурной целостности.


19

Рекомендовать разработчику рассмотреть.

1. Информация о действующих ГПЗУ на прилегающих земельных участках указана в разделе «Межевание» материалов по обоснованию данного проекта ГПЗУ. Сведения из публичной кадастровой карты не являются утвержденной градостроительной документацией, в отличие от действующей документации по планировке территории: ГПЗУ, проектов планировки и межевания территории.



Пп.2-7. Все необходимые расчеты, в материалах по обоснованию ГПЗУ для размещения конечной станции на территории ОРП, проведены в соответствии с действующими методиками и пособиями. В качестве исходных данных для расчета загрязнения атмосферного воздуха и акустического воздействия принимался гипотетически наихудший вариант. Расчеты подтвердили, что как на существующую, так и на перспективную нормируемую застройку не будет оказываться сверхнормативного воздействия от отстойно-разворотной площадки со зданием конечной станции

Пп.8,9. Проектом ГПЗУ размещение автовокзала не предусмотрено. Предусмотрено строительство здания конечной станции на отстойно-разворотной площадке общественного транспорта.

В соответствии с санитарной классификацией объектов, установленной в разделе 7.1.12. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 (новая редакция):

- для проектируемого объекта - здание конечной станции автобусных маршрутов - СЗЗ не устанавливается;

- автобусные и троллейбусные вокзалы относятся к объектам III класса опасности с санитарно-защитной зоной 300 м;

- отстойно-разворотные площадки общественного транспорта относятся к объектам V класса опасности с санитарно-защитной зоной 50 м.

Учитывая существующий размер СЗЗ от отстойно-разворотной площадки до границ участка проектируемой школы по адресу: ул. Юровская, вл. 99 – 50,0 м, размещение автовокзала на территории существующей ОРП

недопустимо, как противоречащее действующим СанПиН, данным проектом ГПЗУ и материалами по его обоснованию не предусмотрено и предусмотрено быть не может.

В буклете «Материалы по обоснованию проекта ГПЗУ на размещение здания конечной станции экспрессных автобусных маршрутов на вылетной магистрали по адресу: пересечение улиц Соколово-Мещерской и Юровской», представленном на экспозицию в Управе района Куркино по инициативе разработчика ООО «ИКРТ», информация о размещении зала ожидания и билетных касс отсутствовала. Наличие у жителей промежуточной неофициальной электронной копии материалов не может являться основанием для утверждения о составе и содержании официальных материалов по обоснованию проекта ГПЗУ.


Проект ГПЗУ следует отклонить, т.к. нет никакой необходимости в его реализации. В случае, если лоббистами из управ Куркино и Префектуры СЗАО удастся «протолкнуть» это ГПЗУ, район Куркино лишится шансов на сооружение ФОКа, т.к. другого подходящего земельного участка в районе Куркино больше нет. Санитарно-защитная зона в проекте принято 50 м, а должна быть 300 м., т.к. в проекте есть билетные кассы и зал ожидания – т.е. полноценный автовокзал. Принятые в расчет 88 ДБА от автобуса «Икарус» - приняты произвольно и необоснованно, реальный уровень шума от этого автобуса 120ДБА. Жители района Куркино категорически против данного ГПЗУ, муниципальные депутаты – против. Кто «ЗА»? Органы исполнительной власти? Проект - отклонить!

1

Проектом ГПЗУ размещение автовокзала не предусмотрено. Предусмотрено строительство здания конечной станции на отстойно-разворотной площадке общественного транспорта.

В соответствии с санитарной классификацией объектов, установленной в разделе 7.1.12. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 (новая редакция):

- для проектируемого объекта - здание конечной станции автобусных маршрутов - СЗЗ не устанавливается;

- автобусные и троллейбусные вокзалы относятся к объектам III класса опасности с санитарно-защитной зоной 300 м;

- отстойно-разворотные площадки общественного транспорта относятся к объектам V класса опасности с санитарно-защитной зоной 50 м.

Учитывая существующий размер СЗЗ от отстойно-разворотной площадки до границ участка проектируемой школы по адресу: ул. Юровская, вл. 99 – 50,0 м, размещение автовокзала на территории существующей ОРП

недопустимо, как противоречащее действующим СанПиН, данным проектом ГПЗУ и материалами по его обоснованию не предусмотрено и предусмотрено быть не может.

В соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 (новая редакция) п.5.3. раздела V. «Режим территории санитарно-защитной зоны»: в границах санитарно-защитной зоны допускается размещать спортивно-оздоровительные сооружения закрытого типа. Т.е. размещение ФОК в СЗЗ ОРП не противоречит СанПиН.



Категорически против!!! Есть много других зон и пустырей для стройки промзоны. Никакой связи со строительством школы нет. Постройте на этом участке лучше Ледовый дворец, как было изначально заложено в проекте застройки района Куркино. Существующий троллейбусный круг прошу использовать по назначению и пустить троллейбусы – экологически чистый транспорт. Всего-то для этого нужно: натянуть провода, столбы установить и будет общественный транспорт. Проведите метро в Куркино и Химки, для этого надо продлить ветки метро от «Планерной» или от «Пятницкого шоссе», Не губите экологию района «грязными проектами»!!!

37

Постановлением Правительства Москвы № 471-ПП от 7 июня 1994 года «О застройке жилого района «Куркино» на рассматриваемом земельном участке предполагалось строительство ОРП (приложение 5). В рамках реализации вышеуказанного постановления правительства Москвы была построена отстойно-разворотная площадка. В границах площадки был выделен участок для размещения здания конечной станции, однако в связи с прекращением финансирования работы по строительству здания конечной станции не были начаты, в связи с чем, отстойно-разворотная площадка не была введена в эксплуатацию до настоящего момента. Согласно действующему законодательству для того чтобы осуществить строительство здания конечной станции на существующей отстойно-разворотной площадке необходимо утвердить градостроительный план земельного участка, затем разработать и согласовать в установленном порядке проектную документацию.

Постройте храм! Район нуждается в духовном. Или на этом месте организуйте ярмарку выходного дня. Этот микрорайон без зелени! Нет места для прогулок с колясками.

1

Строительство храма предусмотрено по адресу: ул. Соколово-Мещерская, вл.10. ГПЗУ № RU77-146000-011571 от 16.06.2014.

Категорически против строительства конечной станции экспрессов в этом месте. Это значительно ухудшит экологическую обстановку в нашем микрорайоне. Планируемый объект находится в непосредственной близости от школы, бассейна, что не может не повлиять отрицательно на здоровье и безопасность наших детей. В этом месте проводятся районные мероприятия. В крайнем случае лучше отвести эту территорию под строительство объектов, полезных для района: детской музыкальной школы, дома культуры. Постройте спортивный комплекс, парк, школу – для отдых людей. Гулять негде. Сплошные автомобили и больше ничего.

38

Размещение здания конечной станции на отстойно-разворотной площадке не противоречит нормам СаНПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 (новая редакция).

Строительство новой школы, ДОУ и ФОК планируется на близлежащей территории.



Категорически против строительства здания конечной станции экспрессных автобусных маршрутов на вылетной магистрали по адресу: пересечение улиц Соколово-Мещерская и Юровская. Считаю, что этот проект значительно ухудшит экологическую обстановку района и безопасность наших детей, которые ходят в школу 1298. Предлагаю рассмотреть альтернативную площадку под эстакадой около ТУ «Парус».

9

Размещение здания конечной станции на отстойно-разворотной площадке не противоречит нормам СаНПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 (новая редакция).


Категорически против строительства автобусной конечной разворотной станции по ул. Соколово-Мещерская и Юровская. Против!

34

Принять к сведению.

Выступаю категорически против согласования проекта ГПЗУ на размещение здания конечной станции экспрессных автобусных маршрутов на вылетной магистрали по адресу: пересечение улиц Соколово-Мещерской и Юровской. Судя по представленной на слушания документации, объект относится к категории «автовокзалов» и в соответствии с п. 7.1.12 СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 обладает санитарно-защитной зоной в 300 м, что полностью исключает возможность его размещения рядом с новой школой на 825 мест, детсадом, ФОКом. Реализация проекта не позволит решить вопрос об организации парковочных мест для многочисленных посетителей школы, детсада и ФОКа. Улицы Юровская и Соколово-Мещерская будут забиты автомобилями посетителей этих трех объектов.

347

Проектом ГПЗУ размещение автовокзала не предусмотрено.

В соответствии с санитарной классификацией объектов, установленной в разделе 7.1.12. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 (новая редакция):

- для проектируемого объекта - здание конечной станции автобусных маршрутов - СЗЗ не устанавливается;

- автобусные и троллейбусные вокзалы относятся к объектам III класса опасности с санитарно-защитной зоной 300 м;

- отстойно-разворотные площадки общественного транспорта относятся к объектам V класса опасности с санитарно-защитной зоной 50 м.

Учитывая существующий размер СЗЗ от отстойно-разворотной площадки до границ участка проектируемой школы по адресу: ул. Юровская, вл. 99 – 50,0 м, размещение автовокзала на территории существующей ОРП

недопустимо, как противоречащее действующим СанПиН, данным проектом ГПЗУ и материалами по его обоснованию не предусмотрено и предусмотрено быть не может.

В соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 (новая редакция) п.5.3. раздела V. «Режим территории санитарно-защитной зоны»: в границах санитарно-защитной зоны допускается размещать спортивно-оздоровительные сооружения закрытого типа. Т.е. размещение ФОК в СЗЗ ОРП не противоречит СанПиН.

Примечание: в соответствии с п. 9.3.1 постановления Правительства Москвы от 04.10.2005 N 769-ПП: требуемое для объекта количество машиномест, установленное расчетом, следует размещать в пределах участка, отведенного под застройку этого объекта (ФОК).


Я живу в районе Куркино на ул. Юровская уже 6 лет. На месте, где планируется строительство, уже существует асфальтированная площадка, и там постоянно собираются байкеры в позднее время и даже по ночам. Надеюсь, что строительство автобусной конечной станции избавит нас от этой проблемы - от этого страдают все соседние дома. Поддерживаю проект, не имею замечаний к нему.

1

Принять к сведению.

Целиком и полностью поддерживаем проект ГПЗУ на строительство здания конечной станции автобусов в нашем районе.
Мои родители - пенсионеры, они ежедневно пользуются общественным транспортом. Мы выступаем за развитие автобусных маршрутов, связывающих наш район с другими районами города, так как метро у нас не планируют строить!
В качестве предложения: сделать отапливаемые остановки на конечной станции посадки и предусмотреть установку электронных табло, информирующих о движении автобусных маршрутов, оснащенные системой ГЛОНАСС.
В любом случае проект целиком и полностью поддерживаем!

4

Принять к сведению. Рекомендовать рассмотреть на стадии «Проект».

В период с 09 февраля по 02 март 2015 г в районе Куркино города Москвы для обсуждения на публичных слушаниях (далее - ПС) был представлен «Проект ГПЗУ на размещение здания конечной станции экспрессных автобусных маршрутов на вылетой магистрали по адресу: пересечение улиц Соколово-Мешерской и Юровской» (далее - проект ГПЗУ). В связи с большим количеством недостоверной неактуальной информации, положенной в основу разработки ГПЗУ, жители района Куркино - субъекты землепользования в границах (осуждаемой территории считают публичные слушание по данному проекту «состоявшимися, проект ГПЗУ как предмет ПС - неприемлемым для обсуждения в целом.

ВЫВОД: Отклонить «Проект ГПЗУ на размещение здания конечной станции экспрессных автобусных маршрутов на вылетной магистрали но адресу: пересечение улиц Соколово-Мещерской и Юровской» в целом: признать публичные слушания несостоявшимися.

НАШИ ОСНОВАНИЯ

Анализ текстовой и графической частей материалов проекта ГПЗУ указывает на отсутствие у разработчика актуальной информации о текущей градостроительной ситуации, землепользовании и действующих градостроительных регламентах территориальной зоны, в границах которой расположен обсуждаемый земельный участок.

В графической и текстовых частях материалов проекта ГПЗУ в отличие от декларируемого организаторами ПС на очном собрании ПС игнорируется ранее утвержденная градостроительная документация, например: «Проект ГПЗУ по адресу: Юровская ул.. вл. 99, и обосновывающие материалы для строительства школы на 825 мест», в сведениях о смежном земельном участке с южной стороны указан участок для перспективного строительства многофункционального заправочного комплекса, что противоречит сведениям из публичной кадастровой карты, указывающим на то, что смежный земельный участок отводится для строительства спортивною объекта. Изначально заложенные противоречия и недостоверная информация в текстовой и графической частях материалов ГПЗУ в ходе обсуждения на очном собрании участников ПС 26.02.2015 г. были отнесены организаторам ПС на счет ошибок/ опечаток. Хотим заметить, что количество и значимость ошибок опечаток делают рассмотрение данного ГПЗУ в таком виде неприемлемым в целом. К числу ошибок/опечаток организаторами ПС были, в том числе, отнесены: указание статуса улицы Соколово- Мещерской как вылетной магистрали и сведения о том, что рассматриваемый в рамках проекта ГПЗУ объект (ОРП) по факту является «вокзалом с залами ожидания и билетными кассами». Обращаем ваше внимание, что материалы ГПЗУ до вынесения на ПС должны были пройти ряд согласований с различными департаментами в соответствии с ГЗ по Госконтракту. что делает версию о наличии технических ошибок/опечаток - несостоятельной.

ВОПРОС № 1: Почему в материалах ГПЗУ имеет место информация о перспективном строительстве многофункционального заправочного комплекса, если актуальная градостроительная информация о данном объекте отсутствует, в том числе и на кадастровой карте?

BOПPOC № 2: Почему в материалах ГПЗУ отсутствует актуальная информация о «Проекте ГПЗУ на смежном земельном участке по адресу: Юровская ул.. вл. 99, и обосновывающие материалы для строительства школы на 825 мест»?

ВОПРОС № 3: Почему в материалах ГПЗУ отсутствует актуальная информация о перспективном строительстве на близлежащем земельном участке объекта спортивно- оздоровительно назначения в соответствии с действующим Генеральным планом города Москвы и сведениями из кадастровой карты?

Их названия ГПЗУ: «Материалы но обоснованию ГПЗУ для осуществления строительства конечной станции экспертных автобусов маршрутов на вылетной Maгистрали города Москвы по адресу: г. Москва, С ЗАО, пересечение улиц Соколово-Мещере кой и Юровский, район Куркино» следует, что ул. Соколово-Мещерская и улица Юровская в силу ошибки или умысла отнесены к категории вылетных магистралей, что указывает на то, что проект в определенной степени был подогнан под определенные параметры. Из материалов ГПЗУ (бумажный вариант, стр. 60) следует; что о распоряжении включить объект ОРП по адресу на пересечении ул. Соколово-Мещерская и ул. Юровская города Москвы в перечень ЛИП с указанием статуса улиц как вылетных магистралей заместителю председателя Комитета по архитектуре и строительству Мулкиджаняну Р.С. сообщает заместитель руководителя Департамента Строительства города Москвы Швецов В.А. В свою очередь, у жителей Куркино возникает
ВОПРОС №4: На каком основании межквартальные магистральные улицы: Соколово-Мещерская и Юровская были отнесены к категории вылетных магистралей?

Данное заявление не соответствует фактическому положению вещей и неверно отражает категорию местных межквартальных улиц, по которым осуществляется движение межквартальных транспортных и в значительной степени пешеходных потоков. Дополнительно сообщаем, что согласно действующему генеральному плану города Москвы ул. Соколово-Мещерская и ул. Юровская относятся к категории «магистральных улиц районного центра» с пограничным транспортно-пешеходным или пешеходно-транспортным значением по сравнению, например, с магистральными улицами общегородского или общерайонного значения. Таким образом, заявленная в графической части материалов обоснования ГПЗУ категория данных улиц не является достоверной - улицы Соколово- Мещерская и Юровская не являются вылетными магистралями. Местные дороги это сеть улиц, проходящая через чистые районы, где работает общественный транспорт и достаточно часто есть повороты на другие улицы, они могут иметь не одинаковую полосность в разных местах, на них могут быть светофоры и «зебры». Вдоль них проходит тротуары и велодорожки. Магистральные улицы районного значения:



- транспортная и пешеходная: связи между чистыми районами, а также между жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистра иные улицы.

- пешеходно-транспортные: пешеходная и транспортная связи (преимущественно общественный пассажирский транспорт) в пределах тонированного района

Скорость движения на таких улицах ограничена 50 км, час. а в зоне, прилежащей к домам, зачастую и 30 км час. Эти улицы охватывают большую площадь города, и ни них безусловный хозяин пешеход. Везде, где технически можно разогнаться быстрее, устанавливают специальные препятствия для этого делают резкие углы поворотов, сужают проезжую часть, делают бутылочные горлышки, приподнимают пешеходные переходы, создают лежачих полицейских.

В этой связи хотим отдельно отметить, что значительные пешеходные потоки вдоль Соколово-Мещерской улицы обусловлены расположением по обе стороны улицы ряда социальных учреждений, в том числе - детских садов, школ, поликлиники: наличие большого количества на технических устройств - «лежачих полицейских» делает скорость движения по данной улице весьма oограниченной, а сам выбор земельною участка для ОРП вызывает скорее - недоумение.



Вылетные магистрали - это улицы практически полностью отделены от жилой застройки и как правило, имеют одинаковую полосность и поворотные полосы у съездов. Скорость на таких улицах составляет 90-120 км/час. Данная категория улиц практически исключает пешеходные потоки, переходы и светофоры. Эти улицы предназначены для эффективного распределения автотранспортного потока от центра к периферии.

АНАЛИЗ МАТЕРИАЛОВ ГПЗУ (бумажная версия: имеются существенные расхождения с электронной версией):

Раздел ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

А. Наименование и адрес объекта: Участок размещения объекта ограничен:

- с севера - пустырем (участком перспективного строительства ДОУ)

-с востока - Соколово-Мещерской ул.;

-с юга - пустырем (пустырем - участком перспективного строительства Многофункциональною автозаправочного комплекса) и далее Юровский ул.

- с запада - пустырем и далее Юровский ул.


В. Сведения о действующей градостроительной документации.

Указанные в материалах обоснования ГПЗУ сведения недостоверны и не могут быть приняты за основу при разработке «Проекта ГПЗУ на размещение здания конечной станции экспрессных автобусных маршрутов на вылетной магистрали по адресу: пересечение улиц Соколово-Мещерской и Юровской». Более тою, актуальная достоверная информация о текущей градостроительной ситуации в границах обсуждаемой территории, основанная на сведениях из публичной кадастровой карты и действующего Генерального плана города Москвы вступает в конфликте предлагаемым на рассмотрение проектом ГПЗУ. разработанным на основе недостоверного анализа текущей ситуации в части градостроительных регламентов и выносят данный проект ГПЗУ за рамки приемлемого для обсуждения.

В соответствии с нормативами МГС11 1.01 -99 раздел 8. п. 8.2.1. На жилых территориях местный уровень обслуживания включает: детские дошкольные учреждения и школь/, амбулаторно-поликлинические учреждения, аптеки, молочно-раздаточные пункты, магазины повседневного спроса, предприятия общественного питания и бытового обслуживания, учреждения массовой культуры и спорта, отделения связи и Сбербанка. Объекты местного уровня размещаются с радиусом пешеходной доступности: периодического спроса - 300-500 метров, периодического спроса - 1200 метров. Обеспеченность объектами местного уровня принимается согласно обязательному перечню и расчетным показателям по табл. 8.1, 8.2 Ориентировочные размеры участков следует принимать согласно таб. 8.4.

5). Автозаправочные станции являются объектами общегородского значения и в расчет территории муниципального района не включаются. Размещаются из расчета 10-12 топливо-раздаточных колонок (ТРК) на 50 тысяч Жителей.

Наличие в границах района Куркино автозаправочной станции по адресу : Куркинское шоссе. 13 и на прилегающих территориях в полной мере обеспечивает потребности жителей Куркино в данном виде услуг в отличие от таких необходимых социальных нормируемых объектов как ФОКи. детские школьные/образовательные-досуговые учреждения, в том числе для людей разного возраста, учреждения клубного типа для пенсионеров и инвалидов, В этой связи убедительно просим вас предоставить нам актуальные поквартальные балансы территорий и общественных зон района Куркино города Москвы с перечнем и расчетными показателями обеспеченности социально-значимыми объектами повседневного и периодического обслуживания населения, основанные на действующих документах территориального планирования и просим учесть данное обращение в качестве





Поделитесь с Вашими друзьями:
  1   2   3


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница