Россия и Китай. Конфликты и сотрудничество Александр Борисович Широкорад



страница4/38
Дата26.02.2016
Размер5.79 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   38
По сравнению с союзными эскадрами на Черном и Балтийском морях эскадра Прайса была невелика, но и силы русских в Петропавловске были совсем ничтожны.
Весной 1854г. в Петропавловск пришел 44-пушечный фрегат Аврора, а затем 10-пушечный транспорт Двина. После прибытия этих судов численность защитников Петропавловска составляла 1016 человек, в числе которых были матросы, гарнизон и добровольцы из местных жителей. На суше и на судах имелось 72 пушки.
Военный губернатор Камчатки контр-адмирал Василий Степанович Завойко приказал разоружить правый борт Авроры и Двины и поставить оба корабля у входа во внутреннюю гавань левым бортом. Дополнительно вход в гавань заграждали деревянные бочки на цепях. Орудия же правого борта были перетащены на береговые батареи. Всего защитники Петропавловска построили семь батарей.
17 августа 1854г. в Авачинскую губу вошел трехмачтовый пароход под американским флагом и начал делать промеры. Когда навстречу ему вышел для опроса русский вельбот, пароход тут же ушел в море. Моряки с Авроры опознали в этом пароходе Virago.
На следующий день вся союзная эскадра вошла в Авачинскую губу и, подойдя на 7–8 кабельтов к гавани Петропавловска, обстреляла порт и город с целью выяснить силы обороны и расположение береговых батарей.
В ночь на 19 августа у себя в каюте застрелился командующий союзной эскадрой адмирал Прайс. По эскадре англичан объявили, что адмирал погиб в результате несчастного случая, заряжая собственный пистолет. (И это ночью-то!) Командование принял французский адмирал Депуант.
20 августа союзники атаковали пятипушечную батарею №1 на мысе Сигнальный. Пароход Вираго отбуксировал к батарее №1 Форт, Президент и Пик, которые встали в линию так, что огонь орудий Авроры и Двины, а также батареи №3 не достигал их, а батарея №2 достигала лишь на предельной дальности стрельбы. Таким образом, действительный огонь по неприятельской эскадре могли вести лишь батареи №1 и №4, но на них и был сосредоточен основной огонь союзников. Так что этим двум батареям, вооруженным десятью пушками, пришлось бороться с 82 корабельными пушками (одного борта).
Огнем противника были повреждены станки орудий, а командир батареи №1 лейтенант Гаврилов ранен. Прислуга батареи №1 вынуждена была заклепать орудия и отойти к батарее №4 на перешейке Лаперуза.
После прекращения огня батареей №1 корабли союзников перенесли огонь на батарею №3. Поскольку батарея №3 была расположена на возвышенности (около 30м), огонь пушек противника был малоэффективен. Тогда союзники решили высадить десант. Тринадцать гребных судов и два бота с десантом (около 600 человек) направились к батарее №3.
Прислуга батареи из-за своей малочисленности (всего 35 человек) не смогла отразить десант, а заклепала орудия и отошла к 11-пушечной батарее №2.
Десантники-французы овладели батареей №3. Но вскоре они были накрыты ядрами и бомбами с Авроры и Двины. Тут к батарее №3 приблизился отряд русских стрелков под командованием мичмана Михайлова. Французы, не вступая в бой, поспешно ретировались.
После этого суда союзников в течение шести часов вели безрезультатную перестрелку с батареей №2.
К вечеру союзные корабли удалились. Всего в ходе боя 20 августа русские потеряли 6 человек убитыми и 13 человек были ранены. Последующие три дня союзники ремонтировали корабли, а русские восстанавливали батареи №1 и №3.
24 августа союзники решили вновь атаковать Петропавловск. Фрегат Форт подошел к пятипушечной батарее №5, а фрегат Президент — к пятипушечной батарее №4. Через некоторое время противнику удалось подавить русские батареи. Тогда близ батареи №7 был высажен десант в 700 человек, а близ перешейка Лаперуза — еще 250 человек.
Первый отряд десантников преодолел хребет Никольской гряды и почти бегом направился к городу. Но вскоре этот отряд попал под огонь русских стрелков (около 250 человек), засевших в кустах. Потеряв убитыми четверых офицеров, десантники растерялись и побежали обратно к берегу. Однако русские догнали противника и навязали ему штыковый бой. С большим трудом десантникам удалось сесть в шлюпки и отплыть от берега.
24 августа сражение продолжалось с 7ч 30м до 11ч 30м по местному времени. Приняв десантников на борт, союзная эскадра ушла к Тарвинской бухте, где вновь был произведен ремонт кораблей и похоронены убитые.
Потери защитников Петропавловска в бою 24 августа составили 31 человек и 65 человек были ранены. В качестве трофеев русские захватили английское полковое знамя, семь офицерских сабель и 56 ружей. По английским и французским официальным источникам союзники потеряли 53 человека и 156 человек были ранены, американская и европейская пресса писала о 400 убитых.
Уходя из Авачинской губы, союзная эскадра встретила две небольшие русские шхуны — Анадырь и Ситха. Первая была казенная, а вторая принадлежала Российско-американской компании. Анадырь союзники сожгли, а Ситху увели с собой в Ванкувер.
Поражение союзников в Петропавловске вызвало насмешки в американской и европейской прессе. Чтобы восстановить свой престиж, Англия и Франция на следующий год отправили к берегам Камчатки еще более мощную эскадру в составе двенадцати кораблей, на борту которых было 420 орудий. 19 мая 1855 года союзная эскадра вошла в Авачинскую бухту, но там не оказалось не только русских судов, но и самого Петропавловска.
Что же произошло и куда делись русские Россия не имела достаточных средств на Дальнем Востоке для обороны. А на доставку войск и тяжелых пушек через всю Сибирь до Охотска потребовалось бы не меньше года, а то и двух. Поэтому было принято единственное разумное в сложившейся ситуации решение — эвакуировать Петропавловск.
3 марта 1855г. контр-адмирал B.C. Завойко получил приказ иркутского губернатора Н.Н. Муравьева об эвакуации порта. К этому времени в Петропавловске находились: фрегат Аврора, корвет Оливуца, транспорты Двина, Байкал и Иртыш, боты Кадьяк и №1. Гарнизон Петропавловска блестяще справился с задачей. С береговых батарей были сняты все пушки и погружены на корабли. Кроме того, на корабли было доставлено 80тыс. пудов (1310т.) различного казенного и частного имущества.
5 апреля все русские корабли покинули разоренный Петропавловск и двинулись к берегам Сахалина. Губернатор Муравьев приказал перенести главный порт Дальнего Востока из Петропавловска в Николаевский порт у устья Амура. Поскольку Татарский пролив был еще скован льдом, русская эскадра вошла в залив Де-Кастри.
Тем временем союзники до 15 июня постояли у Петропавловска, занимаясь тем, что сжигали уцелевшие строения. Отдельный отряд из двух кораблей под командованием командора Элиота был направлен на поиски русских в южную часть Татарского пролива. 8 мая отряд Элиота (парусный фрегат и паровой корвет, к которым присоединился позже парусный бриг) обнаружил русскую эскадру в заливе Де-Кастри. Паровой корвет вошел в залив и на предельной дальности безрезультатно обменялся несколькими выстрелами с корветом Оливуца, а затем двинулся обратно.
Элиот счел свои силы недостаточными для атаки против русских и решил до подхода подкрепления блокировать залив ДеКастри с юга. И англичане, и французы свято верили, что Сахалин — полуостров, и с севера путь русским кораблям преграждает перешеек, соединяющий Сахалин с материком.
Контр-адмирал Невельский прибыл в залив Де-Кастри и предложил командирам кораблей идти к мысу Лазарева, а там дальше на север, насколько позволят льды. Предложение это было принято единогласно. Русская эскадра, не встретив льдов, прошла мыс Лазарева и 15 мая прибыла в устье Амура.
Через несколько дней английская эскадра из шести кораблей обыскала залив Де-Кастри, но не смогла найти русских кораблей.
Тем временем губернатор Муравьев предпринимал отчаянные попытки спасти русских на Дальнем Востоке от гибели. Еще 11 января 1854г. Муравьеву было высочайше разрешено сноситься непосредственно с китайским правительством по всем пограничным вопросам. Муравьев добился личной аудиенции у Николая I в Петербурге, где просил разрешения императора на сплав вниз по Амуру войск и имущества для подкрепления Петропавловска, указывая, что ввиду возможных действий неприятельского флота иным путем подкрепить этот пункт нет возможности. Царь согласился.
Перед отъездом на Дальний Восток Муравьев еще раз разговаривал с императором. Николай, отпуская губернатора, сказал со свойственным ему лаконизмом: Ну, с Богом! Плыви по Амуру, но чтобы при этом не пахло пороховым дымом.
Судя по всему, чиновники сибирского губернатора заплатили китайским властям некую сумму, и те молчали.
Весной 1854г. был спущен на воду построенный на Шилкинском заводе железный пароход Аргунь (водоизмещение 100т, мощность машины 60 номинальных л. с). Это был первый пароход Амурского речного пароходства, принадлежал он Военному ведомству.[7 - Дабы более не удивлять читателя, скажу, что в 1850–1917гг. Военное ведомство (т.е. русская армия) имело не только свои многочисленные транспортные пароходы, но и собственные паровые минные заградители и даже подводные лодки.] Через несколько недель был спущен на воду второй пароход — Шилка. Он имел деревянный корпус, водоизмещение 145т, мощность машины 49 номинальных л. с.
С открытием навигации 14 мая 1855г. оба парохода вместе с флотилией карбасов и барж (всего 77 плавсредств) отправились вниз по Амуру. Поход возглавил лично губернатор Н.Н. Муравьев.
20 мая караван судов подошел к тому месту, где когда-то был русский острог Албазин. Были еще видны следы земляного вала и сгоревших построек. Суда пристали к этому пустынному холму, и при торжественных звуках оркестра, обнажив головы в память отважных предков, десант во главе с генерал-губернатором высадился на берег.
Как писал очевидец: Что-то родное сказалось сердцу, когда мы вышли на долину, где жили русские люди, где они так долго и храбро отстаивали права своего владения. Первым движением каждого было подняться на остатки албазинского вала и осмотреть его в подробности, и первым взошел на оный Н.Н. Муравьев. За ним мы все преклонили колена праху почивших храбрых и доблестных защитников Албазина.
14 июня 1855г. Муравьев на пароходе Аргунь подошел к Мариинскому посту вблизи устья Амура, где его ждал Невельский. Генерал-губернатор рапортовал Николаю I в Петербург: Не доходя около 900 верст до устья реки Амура, флотилия вступила в край, как бы давно принадлежавший России. Отважные и решительные действия начальника Амурской экспедиции и всех его сотрудников заслуживают полной признательности. Несмотря на лишения, трудности, опасности и ничтожество средств, при которых действовала эта экспедиция, она в столь короткое время успела подчинить своему влиянию не только дикие племена, здесь обитающие, но даже и самих маньчжуров, приезжающих сюда для торговли. Она фактически указала нам на важное значение этого края для России и рассеяла все заблуждения, какие до сих пор об этом крае имелись.
По приказу Муравьева в Иркутской губернии была взята 51 крестьянская семья (из документа неясно, насколько сия акция была добровольна) и переселена в низовья Амура. Так началось заселение Амурского края.
В 1854г. вместе с Муравьевым по Амуру приплыли сто казаков Забайкальского казачьего войска, в следующую навигацию прибыла еще сотня казаков.
1 ноября 1856г. Александр II постановил переселить на Амур два конных полка и четыре батальона Забайкальского казачьего войска. На самом же деле к 1860г. были переселены лишь четыре конные казачьи сотни и две пешие. Из них была сформирована Амурская казачья бригада.
18 мая 1858г. в амурские казаки были зачислены свыше двух тысяч проштрафившихся нижних чинов бывшего Корпуса Внутренней стражи.
8 декабря 1858г. последовал императорский указ об организации Амурского казачьего войска. 1 июня 1850г. было утверждено положение об Амурском казачьем войске в составе: конных полков №1 и №2, пеших батальонов: Амурского и Уссурийского и двух пеших резервных батальонов тех же наименований. Одновременно состоялся вызов желающих переселиться на Амур из государственных крестьян Вятской, Тамбовской и Воронежской губерний с предложением разных льгот и пособий. Таким образом в 1859г. были переселены на Амур 240 человек, в 1860г.— 524, в 1861г.— 249 человек и т.д.
Параллельно шло строительство речных пароходов на Амуре. Правда, в большинстве случаев их строили в США или в Западной Европе, а на месте просто собирали. Пароходы на Амуре имели: Военное ведомство — с 1860 по 1864г. было введено в строй шесть пароходов; Морское ведомство (Сибирская флотилия)— с 1857 по 1863г. введено в строй восемь пароходов; и даже Амурское телеграфное управление — весной 1862г. в строй было введено четыре парохода.
Теперь Россия получила превосходный и надежный путь к Тихому океану. Разумеется, сравнение идет со старым сухопутным путем до Охотска.
Вскрытие Амура происходит между 14 и 20 апреля, а ледостав — 20–30 октября. Зимой по льду устанавливался сравнительно удобный санный путь. Кроме того, по левому берегу Амура был устроен так называемый почтовый тракт — гужевая дорога, функционировавшая круглый год, правда, качество этого тракта заставляло желать лучшего.
В 1858г. один из военных постов на левом берегу Амура у устья реки Зеи был переименован в Благовещенск, он должен был стать центром управления вновь организованной Амурской области. Другой пост, Хабаровский, ниже устья Уссури, стал административным центром Приморской области позже, в 1880г. До этого времени этим центром был город Николаевск, выросший из поста Николаевского.
В ходе продвижения русских по Амуру стычек с китайцами не происходило. Причина была проста — китайцев там вообще не было. Под китайцами я понимаю города, поселки и деревни, населенные китайцами, администрацию, войска, пограничные посты. Вполне возможно, что на берегах Амура встречались отдельные китайские торговцы или преступники, бежавшие от китайских властей. Но об этом история умалчивает, да и их присутствие не может свидетельствовать о заселении Приамурья китайцами.
Русские вступили в пустой край, край, где кроме редких поселений диких местных племен никого не было. А что центральные китайские власти считали Амур своей рекой, так они и… Мадагаскар считали китайской провинцией. Благо, в начале XV века, еще до прихода португальцев, там побывала китайская флотилия, а ее командующий, прибыв в Пекин, поднес богдыхану дары от аборигенов Мадагаскара и заявил, что они приняли подданство Поднебесной империи.
Теперь же китайские сановники возмущались по поводу продвижения русских на Амуре, но были вынуждены в 1857г. вступить в переговоры с русским правительством. 18 мая 1858г. был подписан Айгунский договор, по которому река Амур признавалась границей между Россией и Китаем и плавание по Амуру и Уссури позволялось только судам этих государств.

ГЛАВА 5
ОСНОВАНИЕ ВЛАДИВОСТОКА



После окончания Крымской войны Александр II принимает решение об усилении обороны Дальнего Востока. С Балтики на Тихий океан посылается несколько отрядов крейсеров.[8 - В данном случае речь идет не о конкретном типе корабля (крейсеров в составе русского флота еще не было), а о кораблях, предназначенных для крейсерства в океане, к ним относились фрегаты, корветы и клиперы.] Первой из Кронштадта 7 сентября 1857г. под командованием капитана 1 ранга Д.И. Кузнецова вышла эскадра в составе корветов Воевода, Новик, Боярин и клиперов Пластун, Джигит и Стрелок, через неделю — фрегат Аскольд под командованием капитана 1 ранга И.С. Унковского. 24 июня 1858г. к берегам Восточной Сибири под командованием капитана 1 ранга А.А. Попова вышли корветы Рында и Гридень и клипер Опричник. В 1859г. на Тихий океан прибыли фрегат Светлана, корвет Посадник, клиперы Разбойник и Наездник.
В истории нашего флота эти славные суда незаслуженно считают пасынками, забитыми славословиями в честь Варягов и Аврор. Между тем посланные на Тихий океан парусные (винтовые) суда были вполне современными для того времени кораблями. Так, фрегат Светлана, построенный в Бордо в 1858г., имел длину 70м, ширину 14,6м, водоизмещение 3187т; паровая машина мощностью 450 номинальных л. с. (1113 индикаторных л. с.) позволяла развивать скорость до 10 узлов. К 1862г. на нижнем деке фрегата имелось 20—60-фунтовых пушек №1 и 4— 36-фунтовые пушки №1, на палубе стояли 2—60-фунтовые пушки №1, 4—60-фунтовые пушки №2 и 10—30-фунтовых пушек №2.[9 - Номера 1, 2, 3 и 4 в русском флоте обозначали длину ствола орудия, самой длинной была пушка №1, подробнее об этом см. Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии, Минск: Харвест, 2000.] С таким вооружением Светлана могла дать бой любому линейному кораблю постройки до 1855 года.
Корветы Боярин, Новик, Посадник и Воевода были однотипными. Их построили в 1856г. в Петербурге на Охтенской верфи. Длина их 50м, ширина 9,8м, водоизмещение 885т, мощность паровой машины 200 номинальных л. с, скорость хода 7,5–8,5 узлов. Вооружение: 10—36-фунтовых пушек №3 и одна 36-фунтовая пушка №1.
Клиперы Пластун, Джигит, Опричник, Стрелок, Разбойник и Наездник также были однотипными. Их построили в 1856г. в Архангельске. Длина их составляла 46,3м, ширина 8,4м, водоизмещение 615т. Паровая машина мощностью 150 номинальных л. с. давала ход 8–9 узлов. Вооружение составляли одна 60-фунтовая пушка №1 и две 24-фунтовые пушко-карронады.
Все эти крейсерские суда могли двигаться как под парами, так и под парусами, причем большую часть они шли вторым способом. Так, у Джигита в 321-суточном плавании от Кронштадта до залива Де-Кастри из 190 ходовых дней лишь 15 суток и 9 часов пришлось на долю паровой машины, работавшей преимущественно в штиль и маловетрие. Запас угля на Джигите составлял 95т, а расчетная дальность плавания под парами — около 700 миль при 10-узловом ходе. Большинство русских крейсеров имело подъемные винты. Поскольку винт при движении под парусами создавал дополнительное сопротивление, то с помощью специальных устройств его отделяли от вала и поднимали вверх выше ватерлинии.
Русские эскадры на Тихом океане одновременно выполняли две задачи — охраняли дальневосточные рубежи России и были существенным сдерживающим фактором для британских политиков, систематически угрожавших России войной. Автора иногда упрекают в квасном патриотизме — мол, считает, Россия хорошая, а Англия плохая. А как иначе расценить поведение Владычицы морей, которая вмешивалась во внутренние дела и приграничные споры России Возникнут какие-либо стычки у славян с турками на Балканах, забузят буйные паны (помещики)[10 - Крестьянам сепаратистские тенденции в XIX веке в подавляющем большинстве были чужды.] в Привисленском крае, ответит ли среднеазиатским кочевникам набегом на набег оренбургский губернатор — до всего Лондону есть дело, посылаются в Петербург ноты, а то и к берегам России британские эскадры. А вот Россия почему-то не вмешивалась ни во внутренние дела Великобритании, например в Ирландии, ни в британские авантюры в Египте, Судане, на юге Африки и вообще по всему свету. Англия притесняла не только Россию, а столь же нагло лезла в дела Франции, Германии и других государств. К сожалению, правители ведущих европейских государств не смогли забыть местечковые обиды из-за какой-нибудь Лотарингии (которую и на большом глобусе найти проблема) и коллективно поставить на место заносчивых британцев.
Одна же Россия не имела возможности создать флот, способный в линейном бою противостоять британскому. Поэтому ей оставалось укреплять свои береговые крепости, постоянно держать в Атлантике, Средиземном море и на Тихом океане парусно-паровые фрегаты, корветы и клиперы. Эти корабли могли по много месяцев действовать в океане вне своих баз и захватывать британские торговые суда, а также нападать на слабозащищенные порты и города британских колоний. С учетом использования съестных припасов, пороха и угля с захваченных судов русские крейсеры могли годами действовать в океане.
С появлением значительных сил русских на Дальнем Востоке, естественно, возникла проблема их базирования. Ни Николаевск-на-Амуре, ни Петропавловск-Камчатский, ни тем более Охотск не могли по-настоящему служить главной военно-морской базой.
Еще в августе 1855г. английские пароходы-фрегаты Винчестер и Барракуда под командованием адмирала Сеймура исследовали побережье Приморья в поисках русской эскадры. Так англичане стали первыми европейцами, оказавшимися в бухте Золотой Рог. Местное же население называло бухту Хайшень-вэй — бухта трепангов. Англичане провели картографическую съемку бухты и назвали ее порт Мэй.
18 июня 1859г. в бухту вошел русский пароход Америка, на борту которого находился граф Н.Н. Муравьев-Амурский,[11 - Николай Николаевич Муравьев в 1858г. был произведен в генералы от инфантерии и возведен в графское достоинство с прибавлением к фамилии титула Амурский.] который и назвал эту бухту Золотой Рог, а ее северную часть — Порт Владивосток. 20 июня 1860г. по приказу Муравьева-Амурского в бухту пришел военный транспорт Сибирской флотилии Манджур и в районе Порта Владивосток высадил десант солдат 3-й роты 4-го Восточно-Сибирского линейного батальона под командованием прапорщика Н.В. Комарова. Этот отряд и организовал здесь постоянный военный пост. Однако Муравьев собирался основать в 90 верстах южнее в заливе Посьета военный порт.
Зимой 1860г. в японский порт Хакодате прибыл на французском пассажирском пароходе капитан 1 ранга Иван Федорович Лихачев. Там в русском консульстве он узнал о планах высадки англичан в заливе Посьета. И вот, подобно Невельскому, Лихачев принимает решение занять залив Посьета в инициативном порядке. Район Владивостока и Посьета формально принадлежал Китаю, но в радиусе многих сотен верст там не было ни китайских солдат, ни чиновников.
В то время в Хакодате находилось два русских корабля — клипер Джигит и транспорт Японец. Последний был построен в 1857г. в Нью-Йорке и числился в Сибирской флотилии. Водоизмещение его составляло 1472т, паровая машина мощностью 300 номинальных л. с. позволяла развивать скорость 10 узлов, вооружение состояло из девяти пушек малого калибра.
На Джигите занимались ремонтом котлов, и Лихачев отправился в залив Посьета на Японце.
11 апреля 1860г. транспорт Японец бросил якорь в Новгородской гавани залива Посьета. На следующий день Лихачев осмотрел бухту и объявил ее территорией Российской империи. Собственной властью он распорядился основать пост в бухте Новгородская и оставил там команду численностью в 21 человек под командованием лейтенанта П.Н. Назимова, которому дал специальную инструкцию. Там говорилось, что в случае появления иностранных судов надлежит поднимать русский флаг и объяснять иностранцам, что бухта Новгородская и залив Посьета являются собственностью России.
Объявив район залива Посьета русской территорией, И.Ф. Лихачев рисковал лишиться чина, пенсии, а то и попасть под суд. Однако генерал-адмирал великий князь Константин Николаевич, узнав о случившимся, написал Лихачеву: Ты совершенный молодец, и я обнимаю тебя мысленно от всей души!.. Все письма твои я давал читать государю, и он в высшей степени доволен твоей распорядительностью и находчивостью…
13 апреля Японец поднял якорь и направился в Печилийский залив. К тому времени в Печилийском заливе близ китайского порта Таку собрались фрегат Светлана, корвет Посадник, клиперы Джигит, Разбойник и Наездник. Ожидалось прибытие других кораблей. После присоединения Японца к эскадре Лихачев принял над ней командование. Замечу, что от порта Таку до Пекина менее 150 верст.
А в это время российский посланник вел трудные переговоры в столице Китая о территориальном разделении земель. Эскадра у ворот Пекина оказалась весьма кстати, а посланник даже приезжал 20 мая на Джигит советоваться с Лихачевым. Китайская сторона стала податливее, и 2 октября 1860г. был заключен Пекинский договор, по которому неразграниченные ранее территории отошли к России.
Еще раз подчеркиваю, речь идет не о территориях, заселенных китайцами, а о неразделенных между двумя государствами землях. Территории, официально присоединенные к России в 1858–1860гг., были малонаселенными. По рекам Аргунь и Амур жили негидальцы (самоназвание — элькан бэйнин), по происхождению это эвенки, смешавшиеся с нивхами, нанайцами и ульчами. Нанайцы (ранее их называли гольды) расселились по нижнему течению Амура в современном Хабаровском крае и на правом притоке Уссури в Приморском крае. Часть нанайцев (их китайцы зовут хэчже) живут до сих пор между реками Сунгари и Уссури. Ульчи или ольчи (самоназвание — нани) населяли прибрежные районы по нижнему течению Амура, в Ульчском районе нынешнего Хабаровского края. Орочи (самоназвание — нани) жили в нынешних Советско-Гаванском и Комсомольском районах Хабаровского края. Удэгейцы селились в горах Сихотэ-Алинь нынешних Приморского и южной части Хабаровского краев. Как видим, никаких китайцев в этих краях не было.



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   38


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница