Реализация мероприятий подпрограммы Дороги Подмосковья


Дороги Подмосковья: новые задачи



страница12/18
Дата26.02.2016
Размер1.13 Mb.
ТипСборник
1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   ...   18

Дороги Подмосковья: новые задачи


Транспорт России, 20.02.2014

Начальник ГУДХ МО Константин Ляшкевич

Приложение Транспорт и дороги Московской области
Они предусмотрены госпрограммой Московской области "Развитие и функционирование дорожно-транспортного комплекса"

ИТОГИ И ПЕРСПЕКТИВЫ

Московская область обладает самой разветвленной в России сетью дорог: их общая протяженность составляет 38 000 км, из них 2 400 км – это дороги федерального значения, более 14 500 км – регионального и межмуниципального, 21 000 км – местного значения. От того, насколько безопасен и комфортен будет проезд по ним, зависит экономика Подмосковья и всей страны в целом. До последнего времени дорожно-транспортная ситуация в Московском регионе оставалась напряженной, однако активная работа новой команды руководства Подмосковья во главе с Андреем Воробьевым уже дала результаты: впервые за многие годы в Подмосковье удалось выйти на норматив по объемам ремонта дорог. О том, как этого удалось добиться, и о том, какие направления работ станут первоочередными, рассказывает начальник Главного управления дорожного хозяйства Московской области (ГУДХ МО) Константин Ляшкевич.

- Константин Васильевич, с какими экономическими показателями закончился 2013 год?

- Одним из главных итогов стало то, что в прошедшем году впервые за многие годы в Подмосковье удалось выйти на норматив по объемам ремонта дорог. За отчетный период удалось отремонтировать более 1360 км дорог регионального и межмуниципального значения. Впрочем, жизнь внесла свои коррективы. Федеральный и региональный дорожные фонды в 2013 году недополучили денег по акцизам. Недопоступление средств составило 2,7 млрд рублей, что отразилось на объемах работ. На ремонт автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения было направлено 4,7 млрд рублей.

Впрочем, это не снимает общую проблему накопленного недоремонта, когда ремонтировалось по 10 км региональных дорог в год. В настоящее время необходимо выделять порядка 8 млрд рублей в течение пяти лет, чтобы отремонтировать те дороги, ремонт которых не успели провести в прошлые годы. Это существенный объем единовременных работ, который может создать серьезные проблемы с движением в Московской области.

Что касается ориентиров на нынешний год, то напомню, что с 1 января согласно бюджетному кодексу во всех муниципальных образованиях, имеющих собственный бюджет, должны быть сформированы свои дорожные фонды. На уровне муниципальных органов законодательной власти уже подготовлены и приняты соответствующие нормативные акты. В 2014 году из бюджета Московской области будет направлено 1,2 млрд рублей на поддержку муниципальных дорожных фондов, эти средства пойдут на ремонт, строительство и проектирование муниципальных дорог. Муниципальным образованиям в этом году предусмотрено выделение трех видов субсидий: на ремонт и капитальный ремонт муниципальных дорог, строительство и проектирование, а также на закупку дорожной техники. В последнем случае ежегодный размер субсидии составит порядка 200 млн рублей. Такую поддержку муниципалитеты будут получать до 2016 года. Субсидия будет предоставляться крупным городским поселениям в соответствии с данными о протяженности дорог и численности постоянно проживающего населения.

- Про ремонт понятно, а что касается реконструкции региональных дорог?

- В области сейчас ведется активное строительство дорог и путепроводов. В 2013 году были введены такие объекты, как подъезд к г. Жуковский, эстакады в Котельниках, из объектов, которые строят наши федеральные коллеги из ГК "Автодор", – обход Одинцова.

В 2014 году к реализации намечен целый ряд крупных объектов. В частности, планируется за счет частных инвесторов провести реконструкцию Пятницкого шоссе на головном участке Митино – Отрадное, начать работы по реконструкции Старошереметьевского, Осташковского шоссе. В настоящее время также ведется разработка проектной документации с проектом планировки территории по оптимальному прохождению Щелковского шоссе. Будут строиться объездные дороги. Уже сейчас наши федеральные коллеги из ГК "Автодор" ведут активное строительство обхода Химок, протяженность которого составляет 43 км. Объездная дорога позволит обеспечить быстрый подъезд к аэропорту Шереметьево, в том числе к северному и южному терминалам. Предположительное время поездки от МКАД до аэропорта после ввода этого участка составит не более 7-10 минут. Ввести его в эксплуатацию планируется в декабре 2014 года. Южный обход Подольска существенно разгрузит движение по территории самого города. Планируется ввести этот участок в эксплуатацию в четвертом квартале 2014 года. Протяженность объекта составит 6 км. В рамках этой работы также будет построена эстакада через курское направление железной дороги. Кроме того, в планах ГК "Автодор" начать работы на направлениях Клина и Солнечногорска.

Также планируется строительство ряда объектов в рамках синхронизации региональной и федеральной дорожной сети. Основные объекты, которые предполагается ввести в наступившем году – Лихачевское шоссе в городе Долгопрудном, развязка на Лихачевском шоссе, реконструкция трассы Щелково – Фряново и обход поселка Авиационный. Ну и, конечно, строительство путепроводов.

- Снимет ли напряжение на дорожной сети строительство хорд?

- Строительство хорд позволит решить проблемы взаимосвязи городов и районов Московской области, обеспечит перераспределение потоков транспорта с основных магистралей федеральной и региональной сетей, включая МКАД. Ведется проектирование 2 хордовых дорог Подольск – Домодедово – Раменское – ЦКАД (на участке Подольск – Домодедово), Лыткарино – Томилино – Красково – Железнодорожный (на участке М-5 "Урал" – Красково). В 2014 году планируется приступить к проектированию еще двух: Солнцево – Бутово – Видное (в пределах Московской области) и Пушкино – Ивантеевка – Фрязино – Щелково – М-7 "Волга".

- Что планируется делать с грунтовыми дорогами в Московской области?

- Действительно, на сегодняшний день более 370 км дорог Подмосковья имеют грунтовое покрытие, что составляет 2,5% от всей протяженности сети региональных дорог. В 2014 году начнется реализация губернаторского проекта по ликвидации региональных грунтовых дорог на региональной сети. Программа рассчитана на 2014-2016 годы. За время реализации проекта все грунтовые дороги будут переведены в дороги с твердым или асфальтовым покрытием. Основные технологии – укрепление и стабилизация грунта.

- А что предпринимается для сохранения существующих автомобильных дорог?

- Технологии, которые позволяют увеличить межремонтный срок эксплуатации дорог, хорошо знают заказчики и подрядчики. Все зависит от политической воли. Мы включили в госконтракты повышенную ответственность за нарушение сроков по гарантийным обязательствам. И подрядчики понимают, что чем больше они будут применять новые технологии, материалы, полимерные добавки, тем больше будет срок эксплуатации дорожного покрытия, и деньги можно будет пустить на новые участки, которые действительно нуждаются в ремонте. Чтобы решить проблему межремонтных сроков в Подмосковье, недобросовестных подрядчиков штрафуем. В прошлом году подрядчикам за некачественную работу было предъявлено штрафных санкций более чем на 37 млн рублей.

- В 2013 году началась реорганизация подведомственного ГУДХ учреждения – "Мосавтодора". В чем была ее необходимость и какие цели преследовались?

- Проект реорганизации ГБУ МО "Мосавтодор" начал разрабатываться в 2013 году. Необходимость ее вызвана тем, что в настоящее время количество административной нагрузки в общих финансовых затратах заметно выросло, и это уже не соответствует требованиям времени. На дороги и дорожную инфраструктуру выделяются серьезные средства. И сегодня необходимо, чтобы больший объем финансовых средств доходил до дороги, и этому должно способствовать сокращение расходов на административно-управленческий аппарат.

Нам видится необходимость централизации усилий государства в части своей ответственности за возможность безопасного и бесперебойного движения по региональным дорогам, тем более когда речь идет об отдаленных населенных пунктах. Мы готовы брать на себя ответственность, чтобы обеспечить это бесперебойное движение.

Мы хотим сделать структуру государственного сектора дорожного хозяйства управляемой и более прозрачной. В настоящее время половина региональных дорог Московской области (порядка 7 000 км) находятся в зоне ответственности государственных предприятий и примерно столько же – 7500 км – в зоне ответственности частных компаний, предприятий, которые работают на содержании автомобильных дорог. Это соотношение мы менять не планируем, поскольку должна существовать здоровая конкуренция. Но в то же время есть задача поднять управляемость государственным сектором на более высокий уровень. Это та же самая ситуация, которая в более ранние времена наблюдалась в транспортном секторе. Мы хотим, чтобы у нас тоже была единая структура, полностью вертикально выстроенная система подчинения. Потому что оперативно реагировать на потребности, особенно в зимний период времени, это наша задача и обязанность. Важно обеспечить людям свободный выезд из домов и проезд по дорогам.

- Какие задачи стоят перед вашим управлением на 2014 год?

- В 2014 году начинает действовать госпрограмма Московской области "Развитие и функционирование дорожно-транспортного комплекса", в рамках которой ежегодно мы будем ремонтировать по 1300 км региональных дорог.

В рамках проекта "Свободный переезд" губернаторской программы "Наше Подмосковье" планируется начать строительство шести путепроводов: на 1 км дороги Ступино – Городище – Озеры в г. Ступино, транспортная развязка с пересечением в разных уровнях железнодорожных путей на 87 км перегона Михнево - Жилево в Ступинском районе, у платформы Новодачная в г. Долгопрудный, на 20 км Носовихинского шоссе, 33 км Можайского шоссе у пл. Перхушково, путепровод в Павловском Посаде. В конце 2014 года, как ожидается, будет сдан первый путепровод из "Свободного переезда" - у пл. Хлебникове в г. Долгопрудный.

Продолжится реализация губернаторских проектов "Безопасный переход", "Удобный поворот", "Дорога к храму", "Наследие". Кроме проекта грунтовые дороги, мы намерены запустить еще два проекта – "Остановка", "Тротуар". Задача состоит в том, чтобы обустроить автобусные остановки и обеспечить безопасное движение пешеходов.






Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   ...   18


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница