Развитие транспортной сети Первое направление организация выделенных полос для движения трамваев



Скачать 79.96 Kb.
Дата31.07.2016
Размер79.96 Kb.
ПРЕДЛОЖЕНИЯ СПб ГУП «ГОРЭЛЕКТРОТАНС» ПО ПРИОРИТЕТНЫМ НАПРАВЛЕНИЯМ РАЗВИТИЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

Развитие транспортной сети

Первое направление - организация выделенных полос для движения трамваев


Одной из наиболее насущных проблем в настоящее время является помеха движению трамваев со стороны автотранспорта. На сегодняшний день общая протяжённость рельсовой сети составляет 541,9 км. Из них 300,4 км трамвайных путей располагаются в теле дороги и не имеют ограничений для движения по ним автомобильного транспорта. В результате снижается средняя эксплуатационная скорость, а как следствие оборачиваемость подвижного состава.

В городе организовано 5 выделенных полос для движения автобусов и троллейбусов: на Невском пр., Большом пр. П.С., Загородном пр., Малой Морской ул., Гороховой ул. и 1 выделенная полоса организована для автобусов и трамваев - на Лиговском пр.

Организация выделенных полос может быть выполнена различными методами: дорожная разметка, установка делинеаторов (резиновые столбики, бордюрный камень). В частности, в Петербурге есть пример установки делинеаторов для обособления полосы общественного транспорта на Большом проспекте Петроградской стороны от улицы Красного курсанта до улицы Блохина. На данном участке значительно возросла скорость движения общественного транспорта, и сократились простои транспорта в заторах.

В перечень адресов СПб ГУП «Горэлектротранс» по обособлению трамвайных путей и выделению полос для движения троллейбусов включены следующие адреса:



Обособление трамвайных линий: Расстанная ул., Благодатная ул., ул.Салова, Кондратьесвкий пр., ул.Жукова., пр.Энгельса, Торжковская ул., Средний пр., Садовая ул. и др.

Предлагается создание выделенных полос для движения трамваев общей протяжённостью около 110 км.


Выделение полос для движения троллейбусов: Народная ул., ул.Типанова, пр. Славы, пр.Медиков, Кантемировская ул., Ленинский пр. и др.
С целью определения целесообразности обособления трамвайных путей на Благодатной ул., ул. Салова и Расстанной ул. по заказу СПб ГУП «Горэлектротранс» Государственным архитектурно-строительным университетом был проведен анализ существующей ситуации на рассматриваемом участке УДС для оценки влияния дорожной ситуации на результаты работы маршрутов наземного пассажирского транспорта общего пользования.

В работе сформулированы предложения по обособлению перечисленных адресов, предлагается запретить транзитное движение автомобилей по Расстанной ул. на участке от Лиговского пр. до Днепропетровской ул. в связи с невозможностью отделения трамвайных путей делинеаторами из-за недостаточной ширины улицы. В этом случае весь общественный транспорт получит приоритет для движения по Расстанной ул. На Благодатной ул. и ул. Салова целесообразно для обособления трамвайных путей установить делинеаторы на перегонах и изменить схему организации движения.

Предполагаемый годовой экономический эффект от снижения эксплуатационных затрат в результате реализации мероприятий по обеспечению беспрепятственного проезда трамваев по Расстанной ул. за счет закрытия транзитного движения автомобилей по Благодатной ул. и ул. Салова за счет обособления трамвайных путей для СПб ГУП «Горэлектротранс» составит 62,8 млн руб. в год, а экономический эффект за счет увеличения доходности перевозок от увеличения объема перевезенных пассажиров за год составит 15,04 млн руб. в год.

Второе направление - ремонт трамвайных путей


Из 541,9 км трамвайных путей капитального ремонта требуют 185 км, в частности, по адресам: пр. Испытателей, пр. Косыгина на участке от Ладожского вокзала до пр. Передовиков, Петербургское шоссе и др. Ремонт трамвайных путей как одно из направлений работы по приведению инфраструктуры в надлежащее состояние позволит увеличить скоростные режимы, сократить время в пути, повысить эффективность использования подвижного состава.

Третье направление - новое строительство и частичное восстановление демонтированных линий


После создания выделенных полос и обособления трамвайных путей можно переходить к следующему этапу развития движения электротранспорта.

Строительство съездов

Первое мероприятие связано с оборудованием нескольких трамвайных съездов в целях оптимизации существующей маршрутной сети. Такие съезды позволяют организовать новые транспортные связи и повысить эффективность перевозок на наиболее загруженных участках трамвайных маршрутов. В частности, аналогичным образом организовано движение по недавно открытым маршрутам №3 в центре города и №39 в Невском районе.



Рассматривается строительство новых трамвайных съездов на следующих адресах:

- Кронштадтская ул. у станции метро Автово (маршрут №52);

- ул. Руставели со стороны въезда в парк (маршрут№100);

- ул. Савушкина у станции метро «Черная речка» (маршрут №48).

Затраты на установку путевой конструкции для организации съезда составляют 1,5 млн руб. за ед. Освободившийся подвижной состав можно направить на другие маршруты для улучшения транспортного обслуживания. Приблизительное увеличение пассажиропотока от принятых мер может составить около 50-70 тысяч пассажиров в сутки.

Восстановление трамвайных линий
Для достижения эффекта значительного увеличения пассажиропотока необходимо восстановить ряд трамвайных линий, которые были демонтированы в 2001-2009 гг. Эти работы были признаны ошибкой многими транспортными специалистами и подтверждены данными расчётов потенциальных пассажиропотоков. По приблизительным оценкам рост пассажиропотока в случае реализации всех предлагаемых мер позволит увеличить пассажиропоток до 1,2-1,4 млн человек в сутки.

Предлагается восстановить движение трамваев по следующим направлениям. В частности, по Пискарёвскому проспекту. Эта линия позволит сомкнуть Северо-Восточное трамвайное полукольцо, соединив между собой линии метрополитена. Это даст несомненный прирост пассажиропотока за счёт жителей, которым необходимо прямое транспортное сообщение вдоль Северо-Восточной границы города. Обособленный режим движения по этому направлению позволит рассчитывать на высокую скорость доставки, тем самым будут частично разгружены линии метрополитена и центральные пересадочные узлы.

Помимо этого предлагается восстановить трамвайное движение по Лиговскому проспекту, площади Восстания и 2-ой Советской улице. Это в свою очередь позволит создать прямые маршруты сообщения центра города с Невским, Красногвардейским районами, а также улучшить транспортную связь между Центром и Фрунзенским районом.

Восстановление трамвайных линий по Московскому проспекту, Обводному каналу и Измайловскому проспекту позволит обеспечить удобную прямую транспортную связь между Московским районом и площадью Восстания.

Восстановление трамвайных путей на Петроградской стороне позволит обеспечить альтернативную связь северных районов города с Васильевским островом.

Восстановление трамвайной связи через Благовещенский мост позволит соединить два крупных центральных района города, а также организовать прямые маршруты сообщения между южными и юго-западными районами города, с центральной частью Санкт-Петербурга, а с учётом восстановления путей на Петроградской стороне – прямую транспортную связь между северными и южными районами. Эта линия на сегодняшний день согласно расчётам потенциального пассажиропотока является одной из наиболее востребованных.

Транспортно-градостроительный анализ признал целесообразным восстановление трамвайных путей на Пискаревском пр.. наб. Обводного канала от Измайловского пр. до Лиговского пр., Театральной пл., Благовещенскому мосту, Новоизмайловскому пр. (вместо Московского пр.), Измайловскому пр., Дальневосточному пр. до пр. Большевиков при выполнении следующих условий:

- обособление зоны трамвайных путей;

- разработка проектов организации движения транспорта и пешеходов;

- разработка проектов размещения знаков и нанесения разметки;

- разработка автоматизированной системы управления (АСУ) движения трамвая в увязке с АСУ дорожного движения.

Новое строительство

В постановлении от 28 июня 2011 г. N 837 «ОБ ОТРАСЛЕВОЙ СХЕМЕ РАЗВИТИЯ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НАЗЕМНОГО ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ НА 2011-2015 ГОДЫС ПЕРСПЕКТИВОЙ ДО 2025 ГОДА» приведен перечень новых линий для организации новых транспортных связей и улучшения транспортного обслуживания.


Наименование объектов строительства:

- от ул. Савушкина, южнее Приморского пр., эстакада через ж.-д. пути в районе 19-го км;

- Юнтолово, до конечной станции в Конной Лахте и от пр. Авиаконструкторов до Юнтолово (конечная станция Конная Лахта) (трасса будет уточнена на этапе проектирования);

- Гранитная ул. с реконструкцией конечной станции «Малая Охта»;

- от ул. Десантников по пр. Маршала Казакова, пр. Героев (ул. Патриотов) до конечной станции ЛЭМЗ;

- от Наличной ул., наб. р. Смоленки, Мичманской ул. до Морского терминала;

- и др.

Строительство скоростных вылетных трамвайных линий


В качестве дальнейшего перспективного развития предлагается строительство ряда линий в новые районы города, а также в города-спутники Санкт-Петербурга. Это две линии в Колпино: от конечной станции в Купчино и от станции метро «Рыбацкое», линия в Пулково, линия во Всеволожск, в Сертолово, В Петергоф, Красное Село и др.

В настоящее время выполняются предпроектные проработки вылетных трамвайных линий от Рыбацкого в Колпино, от Ладожского вокзала до Всеволожска, разрабатывается проект линии из Купчино в Пулково.



Расчеты показателей

На основании предложенных направлений СПб ГУП «Горэлектортранс» выполнены расчеты показателей с разбивкой на три периода:

Расчеты выполнялись по периодам по всем маршрутам трамвая и троллейбуса с учетом:


  • ремонта трамвайных путей;

  • обособления трамвайных путей;

  • обустройства выделенных полос для движения троллейбусов;

  • новых линий.



1 период:

Реализация комплекса мероприятий позволит:



  • уменьшить средний интервал движения по трамвайным маршрутам на 5%, по троллейбусным маршрута на 2 %;

  • повысить эксплуатационную скорость по трамваю на 5,2%, по троллейбусу на 9%;

  • увеличить количество перевезенных пассажиров по трамваю на 3,2%, по троллейбусу – на 9,2 %.


2 период:

Реализация комплекса мероприятий позволит по отношению к 1 периоду:



  • уменьшить средний интервал движения по трамвайным маршрутам на 10,7% по троллейбусным маршрута на 8,9 %;

  • повысить эксплуатационную скорость по трамваю на 12%, по троллейбусу на 5%;

  • увеличить количество перевезенных пассажиров по трамваю на 8,4%, по троллейбусу – на 3,7 %.

Дополнительно в данном периоде начинается реализация мероприятий по строительству новых линий и восстановлению демонтированных трамвайных путей - 1 период, что позволит:



  • увеличить количество перевезенных пассажиров по трамваю на 63,46%, по троллейбусу – на 21,42 %

(расчеты выполнены на основании новой маршрутной схемы).

3 период:

Реализация комплекса мероприятий позволит по отношению ко 2 периоду:



  • уменьшить средний интервал движения по трамвайным маршрутам на 6,6%, по троллейбусным маршрута на 7,1 %;

  • повысить эксплуатационную скорость по трамваю на 10,6%, по троллейбусу на 4,1%;

  • увеличить количество перевезенных пассажиров по трамваю на 11,0%, по троллейбусу – на 4,1 %.

Дополнительно в данном периоде начинается реализация мероприятий по строительству новых линий и восстановлению демонтированных трамвайных путей - 1 период, что позволит:

  • увеличить количество перевезенных пассажиров по трамваю на 13,6 %, по троллейбусу – на 18,04 %.

Каталог: upload
upload -> Взаимодействие поэзии и прозы в англо-ирландской литературе первой половины XX века
upload -> Черноземова Е. Н. История английской литературы: Планы. Разработки. Материалы. Задания. 2-е изд., испр
upload -> Учебное пособие характеризует экзистенциализм в русском информационном пространстве как специфический принципа создания произведения и комплекса идей. Через ответ на этот вопрос делается выход на социальное значение журналистики
upload -> Ч. А. Тукембаев реинкарнация – ключ к истине
upload -> Русский хит а – Студио – Fashion Girl
upload -> Репертуар группы cosa nostra русский хит
upload -> Современные хиты Зарубежные хиты


Поделитесь с Вашими друзьями:


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница