Программа «Управление образованием»


Анализ кадровой потребности предприятий авиационной отрасли



страница3/8
Дата06.06.2016
Размер1.03 Mb.
ТипПрограмма
1   2   3   4   5   6   7   8

Анализ кадровой потребности предприятий авиационной отрасли

Подготовка специалистов, соответствующих потребностям производства возможна при условии, если, структура и содержание их профессиональной подготовки прямо соответствовали основным направлениям развития производства. Это, в свою очередь, требует знания хотя бы среднесрочных прогнозов развития предприятий. Сегодня многие учебные заведения гибко, оперативно приспосабливаются к сиюминутным быстро меняющимся потребностям производства. Знание же прогнозов позволит перейти на плановую опережающую подготовку специалистов в соответствии с основными направлениями развития производства с учетом длительных сроков (3-4 года) их подготовки. Кроме того, развитие производства предполагает применение новых наукоемких технологий, что, в свою очередь, требует, во-первых, заблаговременного выявления роли и места специалиста среднего звена в профессионально-квалификационной структуре труда, во-вторых, опережающей подготовки кадров в области наукоемких технологий [15].

Рассмотрим кадровую потребность в специалистах в авиационной отрасли. Подготовка квалифицированных рабочих кадров для предприятий авиационного комплекса всегда являлась важным условием формирования кадровой составляющей потенциала авиационной промышленности. Сама система соответствовавших профессиональных технических учебных заведений была тесно увязана с нуждами промышленности.

Это касалось дислокации профильных учебных заведений, программы подготовки рабочих кадров, их социально-экономической направленности, включая создание атмосферы интереса к будущей работе на предприятиях авиационной промышленности, формирование чувства сопричастности к созданию новой авиационной техники. Этим стимулировался процесс постоянного обновления рабочих кадров и преемственности поколений.

Однако с начала 90-х гг. началась эрозия системы профессиональных технических учебных заведений, готовящих рабочие профессиональные кадры для авиационной промышленности. Прежде всего, это было связано с сокращением потребности предприятий в профессиональных рабочих кадрах, что, в свою очередь, было обусловлено резким сокращением производства авиационной техники. Полностью или частично было нарушено функционирование системы среднего профессионально-технического образования, которая готовила техников, лаборантов, токарей, слесарей, фрезеровщиков.

Так что за последние 10–15 лет произошло «вымывание» высококвалифицированной рабочей кадровой составляющей авиационных предприятий, достигшее почти двукратного уменьшения числа высококвалифицированных рабочих на предприятиях авиационного комплекса. И когда для некоторых предприятий отрасли в последние годы «забрезжил свет в конце тоннеля» в связи с появлением возможности выполнения государственного заказа или производственной кооперации с другими предприятиями отрасли, то из-за отсутствия трудовых квалифицированных резервов ни выполнять государственный заказ, ни участвовать в указанной кооперации предприятия оказались не в состоянии. Отсутствие стимулов и мотивации притока молодежи в профессиональные технические учебные заведения, готовящие рабочие кадры для авиационных предприятий, привели к отрицательным социально-экономическим и моральным последствиям, особенно в регионах, где авиационные предприятия являлись градообразующим фактором.

О важности кадровой составляющей, которая формировалась за счет технических специалистов авиационной промышленности среднего звена, говорит тот факт, что система средних специальных учебных заведений находилась в подчинении существовавшего до 1991 г. Министерства авиационной промышленности. Дислокация учебных заведений профессионального образования также была увязана с расположением предприятий авиационной промышленности, отсутствовала система разделения этих учебных заведений по региональному признаку, что отражалось на их материально-техническом статусе, а также на их финансовом и экономическом положении. Авиационные предприятия и высшие учебные заведения, заинтересованные в эффективной подготовке специалистов среднего звена, оказывали средним специальным учебным заведениям посильную помощь.

Однако за 10–15 последних лет произошел ряд изменений, отрицательно сказавшихся на работе средних специальных учебных заведений. Сократился прием в эти учебные заведения, что было вызвано резким уменьшением спроса на специалистов среднего звена для предприятий авиационной промышленности. Проблемы подготовки технических кадров среднего звена и рабочих кадров авиационного комплекса носят системный характер. За последние 20 лет численность студентов, обучающихся по основным специальностям самолетостроения и двигателестроения, сократилась в 6–8 раз [26].

Отрасли нужны не просто новые специалисты, а специалисты новой формации. Вопросы кадровой политики на предприятиях авиационной отрасли определены Государственной программой Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности» на 2013–2025 годы, федеральной целевой программой развития оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации до 2015 год. Действующая с 2006 ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», объединяющая основные авиастроительные предприятия страны в своей стратегии развития до 2025 предусматривает привлечение в отрасль до 50 000 новых сотрудников и обновление состава персонала предприятий Корпорации на 70%. Численность занятых в отрасли к 2025 году составит 126 тысяч человек. В соответствии со стратегией определен товарный ряд и в соответствии с этим сформированы региональные программы. Активно администрация регионов работает в Ульяновской и Воронежской областях, а также в Татарстане, Нижнем Новгороде, Новосибирске и Хабаровском крае1.

Регионы ежегодно формируют заказ на рабочие кадры в области авиастроения. Количественные потребности предприятий, входящих в ОАК в молодых специалистах приведены в таблице 1.

Таблица 1

Кадровые потребности предприятий авиационной отрасли



Предприятие

СПО

НПО

Итого

2011

2012


2011


2012


2011


2012


За два года

ЗАО "Авиастар -СП"

180

130


0

0

525



374

899

ЗАО "Гражданские самолеты Сухого"

19

14

35

35

75

66

141

Иркутский авиационный завод

128

128

360

314

674

630

1304

ОАО "АК им. С.В. Ильюшина"

88

88

249

249

506

516

1022

ОАО "ВАСО"

82

75

36

37

180

171

351

ОАО "КнААПО"

46

57

117

114

241

251

492

ОАО "НАЗ "Сокол"

60

51

40

38

174

140

314

ОАО "НАПО им. В.П. Чкалова"

6

6

63

55

86

78

164

ОАО "ОКБ Сухого"

0

0

20

20

124

116

240

ОАО "Таганрогская авиация"

20

20

38

38

104

104

208

ТАНТК им. Г.М. Бериева

17

21

272

380

366

457

823

ОАО "Туполев"

0

0

105

105

167

167

334

ОАО "КАПО им. С.П. Горбунова"

85

75

270

275

432

445

877

ОАО "РСК "МиГ"

168

152

629

257

968

553

1521

ИТОГО по годам

899

817

2234

1917

4622

4068

8690

 ИТОГО по уровням подготовки

1716

4151

8690

В соответствии с перспективными планами развития авиастроения и космической отрасли Казанским национальным исследовательским техническим университетом имени А.Н. Туполева – КАИ, Объединенной авиационной корпорацией (ОАК) на предприятиях отрасли были проведены маркетинговые исследования по определению наиболее востребованных специальностей/профессий, в которых нуждается производство. К данным профессиям относятся: оператор станков с программным управлением, электромонтажник авиационной техники, сборщик-клепальщик, электрогазосварщик.



Рассматривать прогнозы на кадры и возможности их подготовки можно и отдельно по регионам. Например, в Татарстане сосредоточены три крупных предприятия в области авиастроения: авиационный, моторостроительный и вертолетный. Наиболее востребованными профессиями на базовых заводах авиа - и машиностроительной отрасли республики Татарстан и их численная потребность на 2012 г. составляет: слесарь механосборочных работ -154, слесарь-ремонтник – 534, слесарь–инструментальщик – 97, слесарь-сборщик летательных аппаратов – 56, станочник широкого профиля – 636, токарь – универсал – 516, фрезеровщик – 89 человек. Объем заказа работодателей в регионе на подготовку кадров в системе начального профессионального образования в отрасли авиастроение в 2012 г. составил 800 человек. Подготовкой рабочих и специалистов среднего звена в Казани занимаются только два учебных заведения: Профессиональный лицей №123 и Казанский авиационно-технический колледж, общий выпуск которых в 2012 году составил 506 человек2. Таким образом, можно сделать вывод, что кадровая потребность отрасли в специалистах начального и среднего профессионального образования превышает возможности подготовки образовательных учреждений.

    1. Каталог: data -> 2014
      2014 -> Кандидат искусствоведения, доцент Е. Ю. Хлопина Примерные темы курсовых работ на 2014-2015 уч гг
      2014 -> Учителя по формированию читательской грамотности в начальной школе
      2014 -> Особенности машинной арифметики. Представление чисел в ЭВМ
      2014 -> «Корпоративные практики по поддержке здорового образа жизни и устранению основных факторов риска хронических заболеваний»
      2014 -> «Онлайн-версии российских разговорных радиостанций: соотношение оригинальных решений и зарубежных заимствований»
      2014 -> Семинар нуга №1. 20. 02. 14 Общие черты перехода
      2014 -> «Соответствие организационной структуры компании особенностям отрасли


      Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница