Правила вида спорта «авиамодельный спорт» Общие положения



страница20/26
Дата26.02.2016
Размер4.61 Mb.
ТипПравила
1   ...   16   17   18   19   20   21   22   23   ...   26

35.5. Судья оценщик. Присуждают очки за стенд и полет в соответствии с руководством по оценке моделей. Отвечают за предоставление копий оценочных листов участникам.

35.6. Судья-хронометрист. Хронометрирует время и записывает данные в полетный лист (книжку). На каждой стартовой позиции необходимы два судьи-хронометриста. Отвечает за все аспекты хронометража и записи результатов в зачетные книжки спортсменов..

35.7.Судья технического контроля. Отвечает за проведение измерений технических параметров, соответствующих классу моделей.
36. F5 – РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ МОДЕЛИ ЭЛЕКТРОЛЕТОВ.
37. КЛАСС F5A – РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ ПИЛОТАЖНЫЕ МОДЕЛИ С ЭЛЕКТРОМОТОРАМИ.
37.1. Основные положения:

а) Эти правила для соревнований с радиоуправляемыми, пилотажными моделями с электромоторами используют преимущества и особенности электрической тяги. Эти соревнования могут проводиться на стадионах, различных спортивных площадках и в местах отдыха;

b) Максимальный вес модели – 3 кг.
37.2. Организация соревнований F-5A.

a) Последовательность полетов.

Последовательность полетов для первого тура устанавливается жеребьевкой. Последовательность полетов для второго тура будет в обратной последовательности относительно первого тура. Результаты жеребьевки должны быть исправлены так, чтобы одинаковые частоты передатчиков участников не следовали друг за другом, и члены одной команды, были разделены, по крайней мере, одним участником из другой команды. Последовательность полетов для финальных туров устанавливается отдельной жеребьевкой;

b) Количество полетов:

Участники должны совершить, по крайней мере, три предварительных полета с одним и тем, же комплексом пилотажа. Если проводится более двух туров, то один худший результат отбрасывается. Лучшие десять, или одна треть участников занимающих более высокие места после трех предварительных туров, будут выступать в финале состоящем из одного обязательного комплекса под музыку и одного произвольного комплекса;

c) Количество попыток.

Каждый участник имеет право на одну попытку для каждого официального полета. Официальным считается полет, когда попытка сделана, независимо от результата.

d) Зона пилотажа.

Зона пилотажа зависит от размера участка для соревнований и представляет из себя пространство 110 x 75 x 75 метров. Участник, в то время как полет должен проходить в середине зоны, должен находиться на середине одного из краев зоны, на линии безопасности, перед зрителями. Судьи размещаются в 3 - 5 метров позади участника. Посадочная площадка должна иметь длину 25 - 50 метров, и должна быть параллельна линии безопасности;

e) Определение официального полета.

В течение двухминутного стартового времени, участнику разрешено неограниченное количество попыток (запуски с руки, или с поверхности земли). Разрешено использовать вторую модель. После окончания 2 минут, взлет не разрешается, и выставляется нулевая оценка за полет;

f) Время выполнения комплекса пилотажа.

Полет должен быть закончен через 6 минут, после начала 2 минутного стартового времени. Если модель приземляется после 6 минутного времени, то из оценки вычитается 50 очков. Такой же штраф накладывается, если музыкальное сопровождение длилось более 6 минут. Время начинается с подачи звукового сигнала или с начала музыки (по решению начальника старта) и заканчивается, когда модель касается земли;

g) Определение занятых мест.

Для определения места, занятого участником соревнований берется сумма результатов 2 лучших предварительных туров и средней оценки двух финальных туров.
37.3. Комплекс фигур пилотажа.

a) Состав комплекса пилотажа.

Каждый участник выбирает для своих предварительных полетов максимум 8 и для финального полета максимум 12 фигур из каталога (22.5). Комплексы для предварительных полетов должны быть представлены участниками в судейскую коллегию за 1 час до начала первого тура. Поворотные фигуры могут быть любыми и в комплексе не указываются. Комплексы для финальных полетов должны быть представлены участниками, вместе с кассетами музыкального сопровождения в судейскую коллегию после того, как показаны результаты предварительных туров. Выбор музыки свободный;

b) Выполнение фигур пилотажа.

Фигуры пилотажа должны быть выполнены в центре зоны пилотажа перед судьями в течение непрерывного полета в последовательности, в которой они перечислены участником. Каждая центральная фигура пилотажа должна быть выполнена приблизительно между 25 и 75 метрами перед участником. Бочки и полеты на боку должны быть выполнены по линии, параллельной линии безопасности, другие фигуры могут выполняться также и перпендикулярно линии безопасности. Все фигуры должны начинаться и заканчиваться на горизонтальной линии, и на одинаковой высоте.
37.4. Оценка полетов.

a) Судейская бригада.

Организаторы должны назначить бригаду из четырех или пяти судей.

Перед началом каждого соревнования необходимо провести с судьями совещание. Для судей необходимо провести пристрелочные полеты любым из участником по жеребьевке, но не входящим в первую пятерку летающих в первом туре.



  1. Система оценки:



Коэффициент

сложности


Оцениваемые факторы

Предварительные туры

Финальные туры

Максимальный

коэффициент



Максимальный

очки


Максимальный

коэффици-

ент


Максимальный.

Очки


Точность и совершенство выполнения фигур

50 За 12 фигур, мах

500







Общее впечатление (включая развороты, посадку на посадочной площадке или за ее пределами)

50(45)-

Без посадки)



500

(450)


50 (45)-без посадки

500

(450)


Гармония, ритм и изящность







10

100

ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО ОЧКОВ

100 (95)

1000

(950)


60(55)

600

(550)

Каждый полет оценивается каждым судьей оценкой от 0 до 10, следующим образом:


37.5 Разворотные фигуры пилотажа.

a) Принципы.

Разворотные фигуры пилотажа, соединяют предыдущую, центральную фигуру пилотажа, со следующей центральной фигурой пилотажа. Они могут быть любыми, и должны быть комбинациями всех возможных фигур или их частей. То есть, повороты, цилиндры, петли, штопоры, и т.д;

b) Расположение.

Все разворотные фигуры должны располагаться в зоне полетов. Разворотные и центральные фигуры должны быть разделены горизонтальным полетом минимум 10 метров;

c) Оценки.

Разворотные фигуры отдельно не оцениваются. Их выполнение входит в оценку общего впечатления о полете. Их выполнение за границами зоны полетов ведет к снижению общей оценки.

37.6.В. Фигуры пилотажа.





Базовая фигура пилотажа

Вариант 2

Вариант 3

Вариант 4


1

Петля

с бочкой


со штопорной бочкой

4 петли в разных плоскостях


2

Петля из перевернутого полета

с бочкой

со штопорной бочкой

4 петли в разных плоскостях

3

Квадратная петля

с 2- ½ бочками

с 4- ½ бочками

с 4 бочками



4

Кубинская восьмерка


квадратная горизонтальная


квадратная вертикальная



квадратная вертикальная с 2- ½ бочками

5

Бочка

2 бочки

медленная бочка

2 противоположных


6

Бочка с 2 фиксациями


с 4 фиксациями


с 8 фиксациями



2- ½ бочки с 2 фиксациями противоположные

7

Полет на ноже

с ½ бочки

с бочкой

со штопорной бочкой




Круговой вираж на ноже

Восьмерка на ноже в горизонтальной плоскости

Прямая петля на ноже

Горизонтальная восьмерка на ноже

8

Круг виража с 4- ½ бочками

с 4 бочками

с 4 бочками противоположными

с бочкой

9

Штопор, 1 виток

3 витка

2 противоположных

3 перевернутых

10

Переворот ½ петлей (варианты)

с ½ бочки

с бочкой

со штопорной бочкой


11

Сапог по центру


перевернутый


с ½ бочками, 1 с 2 фиксациями



Перевернутый с простой и штопорной бочками

12

Колокол с бочкой

с 2 бочками

с 3 бочками

с 4 бочками


13

Цилиндр с ½ бочками


с бочками



перевернутый с обычной и фиксированной ½ бочками

Перевернутый с обычной и штопорной бочками


14

Срывной поворот


с 2- ½ бочками


с 2 бочками



с бочкой и штопорной бочкой


Приложение 5А. Схемы фигур пилотажа.

Схема места для проведения соревнований класса моделей F5A.

w = 110 м

d = 75 м

h = 75 м

s = 3-5

ПРИЛОЖЕНИЕ 5A (См. пункт 22.5. правил)

Схемы фигур пилотажа F5A.
Базовая фигура Вариант 2. Вариант 3. Вариант 4.








38. КЛАСС F-5В – РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ ПЛАНЕРЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ МОТОРАМИ.
38.1. Общие положения:
а) Это соревнование для радиоуправляемых планеров с электрическими моторами, которое включает выполнение двух упражнений:

1) Дальность;

2) Продолжительность и точность приземления.

Эти два упражнения выполняются непрерывно в одном полете в соревнованиях должно быть выполнено минимум 2 и максимум 8 полётов, если проведено более 3 полетов – результат наихудшего не учитывается.

b) Технические данные модели:

Минимальный вес модели без батареи …………………………………1000 г.

Минимальная площадь несущих поверхностей…………………….26,66 дм2

Источник питания силового двигателя ………..Литий Полимерные батареи.

Максимальное количество последовательно соединенных элементов……10

Параллельное соединение элементов запрещено.

Минимальный вес пакета батарей……………………………….…450 грамм

Максимальный вес пакета батарей…………………………………600 грамм

Ограничение энергии электронным ограничителем, останавливающим мотор при отработке максимум -1750 ватт-минут

Ограничитель должен быть подвергнут контролю со стороны организаторов во время соревнований.

с) Максимальное количество пакетов батарей на соревнованиях: по 1 комплекту на 2 тура и 1 комплект на возможные перелеты.

d) Ремонт батарей разрешен с использованием элементов из батарей, принадлежащих участнику, и подвергнутых контролю в начале соревнований.

е) Очередность полетов для первого тура чемпионатов Мира и Континентов устанавливается жеребьевкой. Для следующих туров очередность полетов будет определяться списком ранжирования. Участники, имеющие одинаковые частоты передатчиков не должны следовать друг за другом, члены одной команды не должны следовать друг за другом.

f) Для других соревнований, очередность полетов в первом туре определяется жеребьевкой. Для остальных туров, очередность определяется количеством участников и проводимых туров, число участников делится на количество проводимых туров, и каждый последующий тур начинается с номера, полученного вычитанием результата деления от количества участников.


Пример:

Количество участников – 24, количество туров – 4, результат деления – 6.

Очередность полетов в турах будет следующей:

1 тур – номера с 1 по 24.

2 тур – номера с 7 по 24, и далее с 1 по 6.

3 тур – номера с 13 по 24, и далее с 1 по 12.

4 тур – номера с 19 по 24, и далее с 1 по 18.
38.2. Разметка поля для соревнований.

а) Две условных вертикальных плоскости расположенных на расстоянии 150 м. определяют плоскости поворотов и называются базами А и В. Линия безопасности - линия перпендикулярная к линиям А и В, Линии безопасности условно бесконечна визирные устройства, используемые, чтобы обнаружить пересечение моделью базы А и В помещены на расстоянии 5 м. от линии безопасности.

b) Для посадки моделей организатор соревнований должен разметить линиями или лентами три концентрических круга диаметром 30, 20 и 10 м. размещенных на поле, с учетом максимальной безопасности от столкновения с летящими в группе или совершающими посадку моделями.
38.3. Расположение поля для соревнований моделей класса F5B.

Линия В может быть правее или левее линии A.




38.4. Определение победителя.

а) Общий результат полета определяется сложением результата выполнения упражнения 1 и упражнения 2 для каждого участника;

b) Результат каждого тура пересчитывается в 1000-бальную систему по следующей формуле

Очки участника

Баллы участника = 1000 х --------------------------------

Очки победителя в туре

Баллы рассчитываются с точностью до 0,1 балла;

с) При равенстве результатов у участников, победитель определяется по отброшенному ранее худшему результату.


38.5. Запуск модели.

а) Перед запуском модели участник должен показаться ее судье - хронометристу, как он управляет двигателем на модели с помощью передатчика (включено, выключено, реверсирование);

b) Запуск модели производится вне базы на расстоянии не более 10 м. от визирного устройства база А;

с) Модель выпускается или бросается в полет непосредственно из рук пилота или его помощника, без помощи со стороны. Модель не должна выпускаться с высоты большей, чем высота, до которой может дотянуться человек стоящий на земле.


38.6. Упражнение на дальность полета.

а) Это упражнение должно быть выполнено в течение 200 секунд с момента, когда модель с работающим двигателем выпускается из рук, время выпуска модели отмечается одним из судей - хронометристов.

Это упражнение выполняется не менее чем с двумя наборами высоты при работающем моторе, но не более чем с десятью. Подсчет очков прекращается, при включении мотора на модели одиннадцатый раз.

Участник решает сам, сколько времени он должен затратить на каждый набор высоты (работу двигателя) и сколько на совершение планирующего полета;

b) После остановки двигателя модель в планирующем полете в первый раз пересекает базу А в сторону базы В, судьями начинается отсчет проходов. Модель должна сделать как можно больше проходов от базы А до базы В и обратно;

с) При включении двигателя счет проходов останавливается то, же происходит по истечении 200 секунд;

d) Судьи сообщают пилоту о пересечении базы А, и для информации о пересечении базы В, используются сигнальные флаги (или звуковые сигналы) Отсутствие сигнала будет означать, что модель не смогла правильно пересечь базу. Визиры, используемые для контроля пересечения условных, вертикальных плоскостей базы А и В должны точно показывать параллельность плоскостей.

В течение полета в данном упражнении модель должна летать вне зоны безопасности. Если какая либо часть модели окажется на запрещенной стороне линии безопасности упражнение дальности и продолжительности (в данном туре) оценивается в 0 (ноль) очков;

е) Участник его помощник и руководитель команды должны оставаться у базы А, пока не будет завершено упражнение на дальность, и никто кроме судьи не может оставаться у базы В для подачи сигналов о факте пролета модели через плоскость базы В;

f) На каждый законченный проход начисляется 10 очков. Если модель не смогла сделать оконченный проход, то после любого из первых, двух подъемов за каждое включение двигателя в зоне между базой А и В из результата упражнения вычитается 30 очков.

Когда заканчивается 200 секунд, обозначенных звуковым сигналом, сразу начинается отсчет времени упражнения на продолжительность.
38.7. Продолжительность полета и точность приземления.

а) Это упражнение должно быть выполнено в течение 600 секунд с момента подачи звукового сигнала об окончании 200 секунд упражнения на дальность;

b) Участник сам решает сколько раз, и на какое время он будет включать свой двигатель;

c) Хронометрист, суммарно отслеживает, время моторного полета и время планирования Время планирования заканчивается, когда модель останавливается после приземления;

d) Общая продолжительность полета считается следующим образом, за каждую полную секунду безмоторного планирования начисляется одно очко;

e) За каждую полную секунду по истечении 600 секунд от результата вычитается одно очко;

f) Дополнительные очки начисляются за посадку, когда модель останавливается в круге 30 метров, то начисляется 10 очков, остановка в круге 20 метров - 20 очков, а остановка в круге 10 метров - 30 очков. Расстояние измеряется из центра круга до носа модели;

g) Никакие дополнительные очки не начисляются, если приземление происходит по истечении 630 секунд после начала упражнения на продолжительность.


38.8. Место для полетов.

Соревнования должны проходить на равнинной местности, и с возможно низкой вероятностью возможности парения в термических потоках.


39. КЛАСС F-5C - РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ МОТОРАМИ.
39.1. Определение.

Радиоуправляемая модель вертолета с электрическим мотором - это аппарат тяжелее воздуха, который движется горизонтально и поднимается вертикально за счет подъемной силы, вращающегося на вертикальной оси винта – ротора (винтов – роторов), приводимого в действие электрическим мотором. Разрешаются закрепленные вспомогательные горизонтальные плоскости, занимающие до 4 % ометаемой площади винта - ротора. Разрешается закрепленный или управляемый стабилизатор, занимающий до 2 % ометаемой площади винта - ротора. Автожиры, переделанные планеры или аппараты, передвигающиеся по воздуху с помощью пропеллеров, направленных вниз и аппараты на воздушной подушке не могут считаться вертолетами.


39.2. Технические характеристики модели.

а) МАКСИМАЛЬНЫЙ НАРУЖНЫЙ: Несущего винта – 1,15 метра

b) ВЕС: вес модели ограничений не имеет;

с) ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ. Источник питания для электрического мотора должен состоять не боле чем из 30 перезаряжающихся аккумуляторов. Использование одноразовых элементов не допускается. Напряжение источника питания замеренное без нагрузки должно быть неболее 42 вольт. Замена источника питания в течение полета запрещена. Напряжение источника питания должно быть проконтролировано перед полетом. После замера напряжения источника питания участнику предоставляется время для подготовки к полету - 5 минут, согласно пункту 5.5.5.12.;

d) ГИРОСКОПЫ: электронный гироскоп разрешен только для удержания модели по курсу;

е) ЛОПАСТИ ВИНТОВ: запрещены металлические лопасти несущих и рулевого винта;

f) Запрещены любые устройство для передачи информации от модели к пилоту.
39.3. Площадка для проведения соревнований.



39.4. Количество помощников.

Каждому участнику позволяется иметь только одного помощника. Помощник должен объявлять старт, финиш и название каждой фигуры пилотажа, может информировать пилота о направлении ветра, оставшемся времени, приближении к запретным зонам и посторонних предметах в зоне полета. Помощник не имеет права действовать в качестве тренера и прикасаться к передатчику радиоуправления. Руководитель команды может наблюдать за полетом с дистанции 5 метров за спинами судей и от стартовой площадки. Руководитель команды может действовать как помощник только тогда, если на эту должность не выделен отдельный человек.


39.5. Количество моделей.

Количество моделей, допускаемых к соревнованиям - 2. Модели 1 и 2 можно взаимно заменить только перед стартом.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   16   17   18   19   20   21   22   23   ...   26


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница