Правила вида спорта «авиамодельный спорт» Общие положения



страница2/26
Дата26.02.2016
Размер4.61 Mb.
ТипПравила
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   26

4.5. Количество моделей:

Число моделей, которое участник может использовать на соревнованиях по комнатным моделям, не ограничено.


4.6. Правило столкновений:

В случае столкновения двух моделей в полёте, каждый участник должен, в период времени, начиная с момента столкновения и в течение двух минут после окончания полёта, решить: оставить полученный результат в качестве зачётного или совершить перелёт. Перелёт должен быть выполнен до следующего зачётного полёта.


4.7. Управление моделью (использование воздушного шара с нитью или шеста):

а) Воздушный шар (шары) с привязанной к нему нитью или шест может быть использован для изменения курса модели или для переноса её в другую часть лётного пространства. Ограничений по времени или по количеству попыток управления нет, за исключением того, что управление всегда должно производиться с передней стороны модели и никогда сзади;

b) Управление, должно использоваться, исключительно с целью предотвратить столкновение модели с конструкциями здания, его внутренним оборудованием или с другими моделями. Перемещение модели должно происходить главным образом в горизонтальной плоскости;

Примечание: Если, по мнению хронометриста, изменение высоты полёта модели вследствие управления составляет около половины метра, или одного метра на каждые 25 метров высоты (смотря по тому, что больше) он делает участнику предупреждение. Если предупреждение хронометриста оставлено без внимания, хронометраж полёта прекращается.

с) В процессе управления винт модели может зацепиться за шар, нить или шест и перестать вращаться. Как только винт остановится, должен быть включён третий секундомер (предпочтительно секундомер, который может фиксировать накопленное время), с помощью которого должно быть зафиксировано суммарное время остановки винта за все попытки управления. Это время затем вычитается из полного времени полёта зафиксированного двумя другими секундомерами. Если участник после попытки управления не может освободить винт, все три секундомера должны быть остановлены одновременно, а суммарное время остановки винта вычтено из показаний, как указано выше;

d) Перелёт при этом не разрешается, за исключением случая, когда во время управления пострадает посторонняя модель;

е) Решение по управлению принимается участником и должно быть выполнено им самим. Участник с физическими недостатками, мешающими выполнять управление, должен договориться о замене с руководителями соревнований. В случае слабого зрения, для получения разрешения на замену при управлении должно быть представлено письменное заключение врача, подтверждающее, что зрение участника с учётом коррекции;

i) Составляет менее чем 6/12 метров или;

ii) Бинокулярное зрение участника или среднее, или отсутствует;

При наличии такого официального медицинского заключения участнику разрешается использовать для управления моделью помощника.

f) Хронометристы обязаны следить за использованием приспособлений для управления и предупреждать участника о возможной опасности его действий для других моделей. Если участник во время управления помешает чужой модели, пострадавший участник может выбрать перелёт, результат которого, если полёт состоится, будет ему зачтён за данный тур. Участник должен сообщить о своём выборе хронометристам не позднее, чем через две минуты после окончания полёта. Если он выбирает перелёт, то должен совершить его до следующего зачётного полёта.


4.8. Распределение занятых мест:

Для окончательного распределения занятых мест берётся сумма времени двух лучших зачётных полётов каждого участника. В случае совпадения этих сумм, во внимание принимается третий результат, и так далее, пока не будет однозначного распределения мест.


4.9. Хронометраж полётов:

Хронометраж полётов ведется двумя электронными секундомерами, с цифровой шкалой, с точностью не хуже 1/100 секунды.

Отсчет времени для каждого полёта начинается, когда модель отделяется от рук участника.

Хронометраж прекращается, если;

а) модель опускается на пол здания;

b) от модели что-либо отделяется;

с) модель касается каких-либо частей здания или внутреннего оборудования, кроме пола, и её поступательное движение прекращается.
Примечание: В этом случае хронометристы продолжают хронометраж полёта в течение 10 секунд после прекращения поступательного движения. Если через 10 секунд модель останется в контакте с препятствием, отсчёт времени прекращается и из продолжительности полёта вычитается 10 секунд. Если модель менее чем за 10 секунд самостоятельно освобождается от контакта, хронометраж полёта продолжается в обычном порядке.
4.10. Количество помощников:

Участник имеет право использовать одного помощника.


4.11. Запуск:

а) Запуск осуществляется с рук, участник должен стоять на полу.

b) Закручивать резиномотор должен сам участник.
4.12. Категории высот потолков зданий:

При проведении соревнований и установлении рекордов принимаются во внимание следующие категории высот потолков:



I. — менее 8 метров

II. — между 8 и 15 метрами

III. — между 15 и 30 метрами

IV. — выше 30 метров

Высота потолка определяется как расстояние по вертикали от уровня пола до наивысшей точки, где может быть описан круг диаметром 15 метров, не касающийся основных конструкций здания.


5. КЛАСС F1E (N) – КОМНАТНЫЕ ПЛАНЕРЫ ДЛЯ РУЧНОГО ЗАПУСКА.
5.1. Определение.

Планер - это модель летательного аппарата, не имеющая силовой установки, подъёмная сила которой, возникает за счёт аэродинамических сил, воздействующих на поверхности, остающиеся неподвижными в полёте, за исключением изменений кривизны или установочного угла.

Планер может быть оснащен автоматическим рулевым устройством для прямолинейного полета и ограничения времени полета, как правило, магнитным, которое не может управляться участником в течение полета и не должно работать с использованием навигационных систем.

В классе F1Е(N) участвуют планеры, предназначенные для полетов в закрытом помещении, не оснащенные каким-либо двигателем. Подъемная сила обеспечивается аэродинамическими силами, действующими на неотделяемые в полёте плоскости модели.


5.2. Характеристики моделей.

К участию в соревнованиях не допускаются модели с изменяемой геометрией (напр., со складывающимися крыльями). Количество моделей, регистрируемых для выступления – три.


5.3. Количество полетов.

Участнику разрешается совершить 9 полетов, в зачёт идут три лучших результата.

Перед началом стартов проводится жеребьёвка номеров участников, для определения последовательности старта.

Соревнования проводятся по 3-м вариантам:



  1. Режим 9 по 1, когда спортсмен приглашается судьями на старт 9-и раз и каждый раз делает 1 зачётный полёт.

  2. Режим 3 по 3 , когда спортсмен приглашается судьями на старт 3-и раза и каждый раз делает 3-и зачётных полёта

  3. Режим свободного старта, когда спортсмен может сделать 9 зачётных полётов за один выход

Вариант проведения определяется жюри соревнований коллегиально до начала стартов, и объявляется главным судьёй соревнований на общем построении.

Старт модели производится рукой спортсмена без каких-либо приспособлений, при этом спортсмен находится на полу. Прыжок с поверхности пола допускается.

На подготовку к старту отводится 1-а минута. Не стартовавший вовремя спортсмен уступает место следующему.

Результат определяется по сумме очков, набранных в 3-х лучших полётах из 9-и (1 секунда – 1 очко).

Максимальный полёт по времени не ограничен.

Попытка считается неудачной, если после запуска произошла одна из нижеописанных ситуаций:



  1. модель коснулась или столкнулась с человеком, или предметом, который держал человек (за исключением самого спортсмена)

  2. модель коснулась или столкнулась с другой моделью в полёте

  3. от модели в полёте отделилась какая-либо её часть.

Если указанная ситуация произошла в первой попытке, то спортсмену предоставляется право на вторую попытку. Результат второй попытки идёт в зачёт. Спортсмен имеет право отложить вторую попытку на конец очереди по жеребьёвке.

Регистрируемым временем полёта является среднее арифметическое значение показаний зафиксированных судьями-хронометристами, уменьшенное до ближайшей целой десятой доли секунды. Если расхождение показаний зафиксированных судьями-хронометристами больше 1-й секунды, жюри соревнований вправе принять решение о том, какой результат заносится в стартовый журнал, или принять другое решение.


5.4. Технические требования к моделям.

  1. В классе F1Е(N) участвуют планеры, предназначенные для полётов в закрытом помещении, не оснащённые какими-либо двигателями.

  2. Модели делятся на категории:

1-я: размах крыльев до 400 мм., вес не менее 5 грамм,

2-я: размах крыльев от 400 мм. до 600 мм., вес не менее 6 грамм,

3-я: размах крыльев от 600 мм. до 800 мм., вес не менее 7 грамм,

4-я: размах крыльев от 800 мм. до 1000 мм., вес не менее 10 грамм.



  1. Подъёмная сила модели создаётся аэродинамическими силами, действующими на закреплённые плоскости

  2. Не допускается изменение площади и геометрии крыла (напр. складывающиеся крылья).

  3. Носовая часть фюзеляжа должна быть изготовлена из мягкого травмобезопасного материала.

  4. Количество моделей, регистрируемых для выступления одного спортсмена - не более 3-х.


5.5. Определение официального полёта.

а) Продолжительность полета в первой попытке, за исключением случаев, когда эта попытка классифицируется как неудачная.

б) Продолжительность полета во второй попытке. Если вторая попытка является также неудачной, за полет засчитывается нулевой результат.
5.6. Определение неудачной попытки.

Попытка считается неудачной, если после запуска модели произошла одна из нижеописанных ситуаций. Если это произошло в первой попытке, участнику предоставляется право на вторую попытку.

а) модель столкнулась с человеком или предметом, который держал человек (за исключением самого участника);

б) модель столкнулась с другой моделью в полете;

в) от модели отделилась какая-либо ее часть при запуске или в полете.
5.7. Хронометрирование полетов.

Хронометрирование полета модели осуществляется двумя хронометристами с электронными секундомерами с цифровым выводом.

Регистрируемым временем полёта является среднее значение показаний, зафиксированных обоими хронометристами, но уменьшенное до ближайшей одной десятой секунды, ниже осреднённого значения показаний времени. Если расхождение в результатах, зафиксированных хронометристами, не указывает на ошибку в хронометрировании, при возникновении чего организатор соревнований совместно с жюри должен принять решение о том, какой из зафиксированных показаний хронометристов должен быть зарегистрирован в качестве официального результата или о принятии иных мер.

Хронометрирование каждого полета модели должно начинаться с момента её запуска.

Хронометрирование должно прерываться в момент, когда:

а) модель останавливается на полу помещения;

б) модель приходит в контакт с какой-либо частью помещения или объектом, находящимся в нём, отличным от пола, и поступательное движение модели прекращается.
5.8. Итоговый результат

Итоговый результат каждого участника определяется по сумме трех лучших результатов полетов. В случае равенства результатов принимаются к рассмотрению результаты лучшего 4-го полёта и так далее в случае последующего равенства результатов.


5.9. Высотные категории

Предусматриваются следующие категории высоты потолка для проведения соревнований и установления рекордов:

I - менее 8 метров

II - от 8 до 15 метров

III - от 15 до 30 метров

IV - выше 30 метров

Высотой потолка считается расстояние по вертикали от пола до высшей точки помещения, вокруг которой может быть описан круг диаметром 15 метров, находящийся ниже силовой конструкции помещения.
6. КЛАСС F-1G - РЕЗИНОМОТОРНЫЕ МОДЕЛИ
6.1. Определение:

Резиномоторная модель - это модель летательного аппарата, которая приводится в движение двигателем из эластичного материала и подъёмная сила модели возникает за счёт аэродинамических сил, воздействующих на поверхности, остающиеся неподвижными в полёте, за исключением изменений кривизны или установочного угла.


6.2. Технические характеристики резиномоторных моделей F-1G:

Минимальный вес модели без резиномотора (ов) ....................... .....70 г

Максимальный вес смазанного резиномотора (ов) ...........................10 г

Разрешенное количество моделей используемых участником в соревнованиях 3.


6.3. Количество полётов:

а) Каждый участник соревнований имеет право на пять зачётных полётов.

b) Каждый участник соревнований имеет право на один зачётный полёт в каждом туре соревнований. Продолжительность туров должна быть объявлена заранее и не может быть меньше 30 минут и больше 90 минут.
6.4. Определение зачётного полёта:

а) Продолжительность полёта, зафиксированная в первой попытке, если эта попытка не была неудачной. (Если попытка была неудачной, а вторая попытка не сделана, то продолжительность, зафиксированная в первой попытке, записывается в качестве зачётного полёта).

b) Продолжительность полёта, зафиксированная во второй попытке. Если вторая попытка также была неудачной, в качестве зачётного полёта записывается ноль.
6.5. Определение неудачной попытки:

Попытка классифицируется как неудачная, если модель была запущена и произошло по крайней мере одно из перечисленных ниже событий. Если это случилось в первой попытке, то участник имеет право на вторую попытку.

а) Полёт продолжался менее 20 секунд.

b) Во время запуска или полёта от модели отделилась какая-либо её часть.


6.6. Повторение попытки (перелёт):

Попытка может быть повторена, если модель сталкивается с другой моделью во время полёта или с человеком, но не самим участником, во время запуска. Если модель продолжает нормально лететь, участник имеет право потребовать, чтобы этот полёт был засчитан в качестве зачётного, даже если это требование будет заявлено в конце полёта.


6.7. Продолжительность полёта:

Максимальная продолжительность официального полёта («максимум») во всех пяти турах равняется двум минутам. В случае неблагоприятных метеорологических условий или проблем с возвращением моделей судейская коллегия может изменить «максимум» для тура. Такое изменение должно быть объявлено до начала тура.


6.8. Распределение занятых мест:

а) Сумма времени всех пяти зачётных полётов каждого участника используется для окончательного распределения мест участников.

b) Для распределения личных призовых мест, когда есть равенство, должны быть сделаны дополнительные полёты сразу после того, как будет закончен последний полёт соревнований. Для каждого последующего тура максимальное время полёта должно быть увеличено на одну минуту относительно предыдущего тура.

Для каждого дополнительного тура организаторы назначают 10 минутный промежуток времени, в течение которого все участники дополнительного тура должны закрутить резиномоторы и запустить свои модели. В течение этих 10 минут участники имеют право на вторую попытку в случае неудачной первой попытки дополнительного полёта.


6.9. Хронометраж полётов:

Полное время полёта измеряется с момента запуска модели до момента окончания полёта.


6.10. Количество помощников:

Участник может иметь одного помощника на стартовой позиции.


6.11. Запуск:

a) Запуск осуществляется с рук. Участник должен находиться на поверхности земли (разрешается подпрыгивание).

b) Каждый участник должен самостоятельно закрутить свой резиномотор и запустить модель.

с) Модель должна быть запущена в пределах 5 метров от указателя стартовой позиции.

d) Запрещается дополнительный подогрев резиномотора.
7. КЛАСС F-1H – ПЛАНЕРЫ.
7.1. Определение:

Планер - это модель летательного аппарата, не имеющая силовой установки, подъёмная сила которой возникает за счёт аэродинамических сил, воздействующих на поверхности, остающиеся неподвижными в полёте, за исключением изменений кривизны или установочного угла. Модели с изменяющейся геометрией или площадью несущей поверхности должны соответствовать техническим требованиям в минимально сложенном и в максимально раскрытом положениях.


7.2. Характеристики планеров F-1H:

Максимальная площадь несущей поверхности ……………………….18 дм2

Минимальный вес …………………………………………………………..220 г

Максимальная длина буксирного леера под нагрузкой 2 кг ……………..50 м

Количество моделей используемых одним участникам в соревнованиях...3
7.3. Количество полётов:

а) Каждый участник соревнований имеет право на пять зачётных полётов.

b) Каждый участник соревнований имеет право на один зачётный полёт в каждом туре соревнований. Продолжительность туров должна быть объявлена заранее и не может быть меньше 30 минут и больше 90 минут.
7.4. Определение зачётного полёта:

а) Продолжительность полёта, зафиксированная в первой попытке, если эта попытка не была неудачной. (Если попытка была неудачной, а вторая попытка не сделана, то продолжительность, зафиксированная в первой попытке, записывается в качестве зачётного полёта).

b) Продолжительность полёта, зафиксированная во второй попытке. Если вторая попытка также была неудачной, в качестве результата зачётного полёта записывается ноль.
7.5. Определение неудачной попытки:

Попытка классифицируется как неудачная, если планер был запущен и произошло по крайней мере одно из перечисленных ниже событий. Если это случилось в первой попытке, то участник имеет право на вторую попытку.

а) Полёт продолжался менее 20 секунд.

b) Планер возвратился на землю, не отделившись от леера.

с) Момент отделения леера не мог быть точно зафиксирован хронометристами.

d) При запуске или во время полёта от планера отделилась какая-либо его часть.

e) Хронометристам ясно видно, что участник потерял контакт с леером и участник заявил о попытке.
7.6. Попытка может быть повторена (участник получает право на перелёт), если:

а) планер сталкивается с кем-либо за исключением участника запускающего его;

b) во время буксировки планер сталкивается с другой моделью, находящейся в свободном полёте (но не с буксируемым планером и не с леером), и буксировка не может продолжаться нормально;

с) во время свободного полёта планер сталкивается с другой моделью или с леером, кроме своего собственного леера.

Если планер продолжает нормально лететь, участник имеет право потребовать, чтобы этот полёт был засчитан в качестве зачётного, даже если это требование будет заявлено в конце полёта.
7.7. Продолжительность полётов:

Максимальная продолжительность («максимум») для зачётных полётов во всех турах две минуты. В случае исключительных метеорологических условий или проблем с возвращением моделей судейская коллегия может разрешить изменить «максимум» для тура. Такое изменение должно быть объявлено до начала тура.


7.8. Распределение по занятым местам:

a) Сумма времени всех пяти зачётных полётов каждого участника используется для окончательного распределения мест участников.

b) Для распределения личных призовых мест, когда есть равенство, должны быть сделаны дополнительные полёты сразу после того, как будет закончен последний полёт соревнований. Максимальное время полёта для каждого дополнительного тура увеличивается на одну минуту относительно предыдущего тура. Для каждого дополнительного тура организаторы назначают 10 минутный промежуток времени, в течение которого все участники дополнительного тура должны начать буксирование и запустить свои модели. В течение этих 10 минут участники имеют право на вторую попытку в случае неудачной первой попытки дополнительного полёта.
7.9. Хронометраж полётов:

Полное время полёта измеряется с момента отделения модели от леера до момента окончания полёта.


7.10. Количество помощников:

Участник может иметь одного помощника на стартовой позиции.


7.11. Устройства для запуска:

a) Планер должен запускаться с помощью одиночного леера, длина которого, включая устройство отцепки и запуска, не должна превышать 50 метров при растягивающем усилии 2 кг. Металлические леера запрещены.

b) Любые устройства, присоединенные к лееру, участник не имеет права сбрасывать во время запуска, под угрозой аннулирования полёта. Участник может выпускать из рук леер с лёгким маркером, таким как кольцо, вымпел или маленький резиновый шар на конце.

с) Для облегчения наблюдения и хронометража леер должен быть снабжён вымпелом прямоугольной формы с площадью поверхности не менее 2,5 дм2 и минимальной стороной не менее 5 см, закреплённым непосредственно на самом леере.

d) Все виды дополнительных стабилизирующих устройств на леере запрещены.
7.12. Организация запуска:

a) Участник должен находиться на поверхности земли и самостоятельно управлять устройством для запуска;

b) Разрешается полная свобода действий и перемещений с целью наилучшего использования леера, за исключением сбрасывания устройств, используемых для буксировки;

с) До начала буксировки планер должен находиться в пределах 5 метров от указателя стартовой позиции.


8. КЛАСС F-1Р - ТАЙМЕРНЫЕ МОДЕЛИ С ПОРШНЕВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ.
8.1. Определение:

Таймерная модель F-1Р - это модель летательного аппарата, которая приводится в движение поршневым двигателем; подъёмная сила модели возникает за счёт аэродинамических сил, воздействующих на поверхности, остающиеся неподвижными в полёте, за исключением изменений кривизны или установочного угла.


8.2 Технические характеристики таймерных моделей – F-1Р

Минимальная площадь проекции крыла………………………………...26 дм2

Максимальный размах проекции крыла модели …………………………1,5 м

Минимальный общий вес модели ………………………………………250 г

Максимальная продолжительность работы двигателя ... 7 секунд с момента запуска модели

Максимальный рабочий объём цилиндра(ов) двигателя(ей)…….....1,00 см3.

За время полета допускается только однократное изменение углов установки или кривизны крыла или стабилизатора до парашютирования.

Не допускается никакого удлинения выхлопного(ных) окна(он) двигателя(ей).

Пропеллер должен быть установлен непосредственно на валу двигателя. Редуктор(ы) запрещен(ы).

Запрещены механические тормоза для остановки двигателя.

Топливо для двигателя(лей) разрешается любое без ограничений.

Каждый участник имеет право использовать в соревнованиях четыре модели.


8.3. Количество полётов:

а) Каждый участник соревнований имеет право на семь зачётных полётов.

b) Каждый участник соревнований имеет право на один зачётный полёт в каждом туре соревнований. Продолжительность туров должна быть объявлена заранее и не может быть меньше 30 минут и больше 90 минут.
8.4. Определение зачётного полёта:

а) Продолжительность полёта, зафиксированная в первой попытке, если эта попытка не была неудачной. Если попытка была неудачной, а вторая попытка не сделана, то продолжительность, зафиксированная в первой попытке, записывается в качестве зачётного полёта.

b) Продолжительность полёта, зафиксированная во второй попытке. Если вторая попытка также была неудачной, в качестве зачётного полёта записывается ноль.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   26


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница