Правила вида спорта «авиамодельный спорт» Общие положения



страница19/26
Дата26.02.2016
Размер4.61 Mb.
ТипПравила
1   ...   15   16   17   18   19   20   21   22   ...   26

Н. Кубинская восьмёрка.

Модель, входит в прямую петлю. Она выполняет петлю, пока не перейдет в снижение под углом 45°. Пикирует на спине под углом 45°, делает полубочку напротив расположения судей, пикирует, затем делает другую такую же, прямую петлю до момента, когда начинается снижение под углом 45°, снова пикирует на спине, делает полубочку, пикирует и возобновляет прямой горизонтальный полёт на той же высоте, что и при входе в фигуру. Обороты двигателя в верхних точках каждой петли могут быть уменьшены, и снова увеличены во время каждого снижения. Копиям слабо энерговооружённых самолётов перед началом маневра может потребоваться пологое пикирование на полных оборотах двигателя, для того чтобы набрать необходимую скорость.

Могут быть выполнены различные варианты Кубинской восьмерки:
Половина кубинской восьмерки.

После первого снижения под 45°,модель выходит на первоначальный уровень полета.


Обратная кубинская восьмерка.

Фигура начинается с подъема под 45° и полубочки и входит в петлю, дальше она выполняется, как описано выше, но в обратном порядке.


Половина обратной кубинской восьмерки.

Начинается с подъема под 45° с полубочкой, затем петля и выход в горизонтальный полет.

Вариант выполнения кубинской восьмерки должен быть указан участником на полетном листе.
Ошибки:

1. Фигура не выполняется в одной вертикальной плоскости, которая параллельна линии судей;

2. Петли не круглые;

3. Петли имеют неодинаковый размер;

4. Полубочки выполняются не перед судьями;

5. Не соблюдается траектория снижения под углом 45°;

6. Модель не выходит из фигуры на той же высоте, что и при входе в фигуру;

7. Модель не возобновляет горизонтальный, прямолинейный полёт на той же самой траектории, что и вход;

8. Регулирование оборотов двигателя без необходимости;

9. Размер петель и скорость полёта не соответствуют прототипу;

10. Слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.
I. Половина “S” (обратная).

Из прямолинейного полёта модель выполняет полубочку, а затем из перевёрнутого положения делает половину круглой прямой петли, в соответствии с манерой выполнения этой фигуры самолётом - прототипом, и возвращается в прямолинейный горизонтальный полёт на траекторию обратную траектории входа. Обороты двигателя могут быть снижены в перевёрнутом положении, соответственно прототипу, и увеличены, когда возобновляется горизонтальный полёт.


Ошибки:

1. Модель меняет траекторию при выполнении полубочки;

2. Модель переворачивается слишком медленно или слишком быстро;

3. Регулирование оборотов двигателя без необходимости;

4. Траектория полупетли не находится в вертикальной плоскости;

5. Полупетля недостаточно круглая;

6. Полупетля слишком быстрая или слишком медленная;

7. Модель не возобновляет горизонтальный полёт по прямой на траектории, обратной траектории входа;

8. Полупетля не напротив расположения судей;

9. Траектория фигуры не параллельна линии судей;

10. Слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.
J. Три витка штопора.

Из горизонтального полёта модель уменьшает скорость до срыва, делает три витка штопора и возвращается в горизонтальный полёт с тем же курсом, что и в начале полёта. Во время снижения модель может смещаться по ветру.


Ошибки:

1. Двигатель не снизил обороты в точке срыва;

2. Вход в штопор не быстрый, и не четкий;

3. Не настоящий штопор, а просто пикирование по спирали - оценивается нулём очков.

Примечание: В штопоре модель вращается вокруг вертикали, а не выполняет бочки по спирали.

4. Нет трёх полных витков;

5. Начало штопора не напротив расположения судей;

6. Модель не возобновляет горизонтальный полёт по прямой в том же направлении, что и вход;

7. Траектории входа и выхода не параллельны линии судей;

8. Траектории входа и выхода, не горизонтальны;

9. Слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.
К. Бочка.

В прямолинейном горизонтальном полёте модель вращается вокруг продольной оси с постоянной скоростью, делает один полный оборот и продолжает прямолинейный горизонтальный полёт в прежнем направлении. Моделям слабо энерговооружённых самолётов перед началом маневра может потребоваться пологое пикирование при полных оборотах двигателя, для того чтобы набрать необходимую скорость. Участник должен объявить, какой тип бочки он хочет продемонстрировать, т.е. медленная, быстрая, фиксированная и т.д.


Ошибки:

1. Скорость вращения не постоянна;

2. Стиль бочки не соответствует прототипу;

3. Бочка не перед судьями;

4. Вход и выход на разной высоте;

5. Вход и выход с различной скоростью;

6. Направления входа, выхода и ось бочки не параллельны линии судей;

7. Модель не возобновляет горизонтальный полёт по той же, прямой, что и вход;

8. Стиль бочки не соответствует, заявке;

9. Регулирование оборотов двигателя без необходимости;

10. Слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.
L. Сбрасывание парашюта.

Сбрасывание парашюта или катапультирование должны быть выполнены в манере прототипа. Например, груз должен сбрасываться через грузовые или бомбовые люки. Человек должен выбрасываться через дверь, специальный люк или путём переворачивания самолёта. Модель перед выполнением сбрасывания должна снизить скорость, например, используя закрылки или выпуская шасси, за исключением случая катапультирования. Если прототип использует парашют при посадке, участник может продемонстрировать это на модели.


М. Конвейер.

Модель начинает снижение на участке между третьим и четвёртым разворотом захода на посадку. Этот участок может быть прямым или искривлённым, по желанию участника. Делается поворот на 90° на заключительный этап захода на посадку, модель приземляется, и снова взлетает, против ветра, не останавливаясь. Основные колёса шасси должны прокатиться по земле не менее пяти метров. Используются закрылки, если это возможно.


Ошибки:

1. Демонстрация не начинается на участке между третьим и четвёртым разворотом захода на посадку;

2. Поворот на заключительный этап захода на посадку слишком крутой или не 90°;

3. Снижение на участке между третьим и четвёртым разворотом захода на посадку не плавное и не постоянное;

4. Модель не выполняет правильный заход на посадку до приземления;

5. Модель не делает пробежку по земле, не менее 5 метров;

Примечание: если прототип имеет два главных колеса, тогда оба колеса должны катиться по земле не менее 5 метров;

6. Модель при посадке подскакивает;

7. Несоответствующее использование закрылков;

8. Набор высоты не плавный и не реалистичный;

9. Заход на посадку и набор высоты на разных курсах;

10.Не лучшим образом используется посадочная площадка с учётом направления ветра.


N. Перелёт при посадке.
Модель начинает снижение на участке между третьим и четвёртым разворотом захода на посадку. Этот участок может быть прямым или искривлённым, по желанию пилота. Делается поворот на 90° на заключительный этап захода на посадку, но выше, чем при нормальном заходе, с двигателем, работающим на малых оборотах, используются закрылки, если это нужно. При прохождении над серединой посадочной площадки на высоте около трёх метров, включаются полные обороты двигателя для того, чтобы прекратить снижение. После того, как будет достигнута нормальная полётная скорость и правильное положение в воздухе, модель набирает высоту по прямой. Целью демонстрации является имитация посадки, прерванной из-за неправильного, с превышением, захода. Эта демонстрация может быть выбрана только для не пилотажного самолёта.
Ошибки:

1. Демонстрация не начинается на участке между третьим и четвёртым разворотом захода на посадку;

2. Поворот на заключительный этап захода на посадку слишком крутой или не 90°;

3. Модель не достигает правильной высоты захода на посадку;

4. Модель не достигает нужной посадочной скорости или положения;

5. Модель не снижается непрерывно до момента увеличения оборотов двигателя;

6. Модель пролетает значительно выше или ниже трёх метров;

7. Самая низкая точка маневра не находится перед судьями;

8. Нет плавного перехода, от захода на посадку, к нормальной полётной скорости и положению в воздухе, соответствующих набору высоты, от снижения к подъёму;

9. Несоответствующее использование закрылков, и (или) шасси;

10. Приземление, после захода на посадку;

11. Модель не плавно набирает высоту;

12. Заход на посадку и набор высоты на разных курсах;

13. Слишком близко или слишком далеко.


О. Скольжение влево или вправо.

Модель начинает маневр из горизонтального полёта с двигателем, работающим на малых оборотах, на участке между третьим и четвёртым поворотами захода на посадку, а затем разворачивается на высоте, большей, чем обычно, на заключительный этап захода на посадку, параллельно линии судей. Как только модель входит в разворот, она начинает боковое скольжение с поворотом руля в сторону, противоположную направлению разворота достигая отклонения не менее 20° от курса. Должна быть заметная потеря высоты, пока поддерживается обычная, для заключительного этапа захода на посадку, скорость. Если бы боковое скольжение было продолжено, модель должна была бы совершить посадку перед судьями. Однако до подлёта к расположению судей боковое скольжение корректируется, возобновляется нормальный полёт, модель совершает перелёт на высоте менее 5 метров, затем снова набирает высоту. Цель этой демонстрации, возможность значительной потери высоты на заключительном этапе захода на посадку без чрезмерного снижения скорости или применения закрылков. Эта демонстрация может быть заявлена для моделей самолётов всех типов.


Ошибки:

1. Модель не входит плавно в боковое скольжение на развороте к заключительному этапу захода на посадку;

2. Во время бокового скольжения копия не отклоняет нос более 20° от траектории;

3. Темп бокового скольжения и потери высоты не постоянный;

4. Недостаточная потеря высоты;

5. Чрезмерная скорость во время снижения;

6. Траектория захода на посадку не выдерживается или не параллельна линии судей;

7. Боковое скольжение не корректируется перед прохождением мимо судей;

8. Перелёт выше5 метров;

9. Неплавный переход к нормальному полёту и набору высоты;

10.Слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.
Р. и Q. Полётные демонстрации самолёта – прототипа.

Участник может продемонстрировать не более двух различных полётных демонстраций по своему собственному выбору, но он должен объяснить судьям - оценщикам их суть, до выхода на стартовую позицию. Участник должен быть готов предъявить доказательства того, что самолёт - прототип выполнял эти функции, например, опрыскивание полей, обратная петля и т.п.

Простые действия по изменению направления полёта, такие как разворот, разворот с набором высоты, разворот со снижением и т.п. не принимаются. Механические функции, которые могут быть выполнены как в воздухе, так и на земле (например, включение и выключение огней), также не допускаются.
R. Полёт по треугольному маршруту.

Модель в прямолинейном горизонтальном полёте подходит к точке, расположенной прямо перед судьями примерно над центром посадочной площадки. Там она делает разворот от курса на 60°, в сторону от линии судей, летит прямо и по горизонтали не менее 150 метров, поворачивает на курс, параллельный линии судей, летит еще не менее 150 метров, поворачивает на курс по направлению к судьям и снова летит не менее 150 метров прямо и по горизонтали, возвращаясь к точке над центром посадочной площадки, описывая таким образом равносторонний треугольник - т.е. треугольник, в котором все стороны равны, а углы составляют 60°. Затем модель выполняет последний поворот на 60° и возобновляет прямолинейный горизонтальный полёт с тем же курсом, что и в начале маневра. Эта фигура может быть выбрана только для моделей не пилотажных самолётов.


Ошибки:

1. Демонстрация не начинается и не заканчивается в точке напротив расположения судей;

2. Модель меняет высоту;

3. Темп разворотов на углах не постоянный или углы треугольника не равны 60°;

4. Стороны треугольника не прямолинейны;

5. Стороны треугольника не одинаковой длины;

6. Стороны треугольника слишком длинны или слишком коротки;

7. Вершина треугольника не отцентрирована относительно расположения судей;

9. Различные курсы входа и выхода;

10. Траектории входа и выхода не параллельны линии судей;

11. Слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.
S. Полёт по четырёхугольному маршруту.

Модель в прямолинейном горизонтальном полёте подходит к точке, расположенной прямо перед судьями примерно над центром посадочной площадки. Продолжает полёт ещё не менее 75 метров и делает разворот на 90° в сторону от линии судей, пролетает прямо и по горизонтали не менее 150 метров, поворачивает на траекторию, параллельную линии судей летит прямо и по горизонтали еще не менее 75 метров, поворачивает на 90° в сторону линии судей, и снова летит не менее 150 метров прямо и по горизонтали, возвращаясь к точке перед судьями над центром посадочной площадки. При выполнении этой демонстрации модель описывает над землёй прямоугольник. Эта фигура может быть выбрана только для моделей самолётов не пилотажного типа.


Ошибки:

1. Демонстрация не начинается и не заканчивается в точке напротив расположения судей;

2. Модель изменяет высоту полета;

3. Темп разворотов на углах не постоянный или углы не равны 90°;

4. Стороны не прямолинейны;

5. Стороны прямоугольника слишком длинны или слишком коротки;

6. Противоположные стороны прямоугольника не равны между собой;

7. Снос модели не скорректирован;

8. Последняя сторона прямоугольника не отцентрирована относительно расположения судей;

9. Начало и окончание демонстрации не на одной линии;

10. Траектории входа и выхода не параллельны линии судей;

11. Слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.


Т. Полёт по прямой на постоянной высоте (максимальная высота 6 м).

Модель проходит на постоянной высоте, не превышающей шести метров, расстояние не менее 100 метров по прямой, затем снова набирает высоту. Это, по существу, полёт на малой высоте, может быть выбран только для моделей самолётов не пилотажных прототипов.


Ошибки:

1. Непрямолинейный курс, допускаются небольшие корректировки для моделей лёгких самолётов – прототипов;

2. Непостоянная высота;

3. Ниже, или выше6 метров;

4. Модель не пролетает над посадочной площадкой;

5. Дистанция не отцентрирована относительно расположения судей;

6. Траектория не параллельна линии судей;

7. Слишком короткая дистанция, слишком длинная не является ошибкой;

8. Траектория полёта модели не устойчивая;

9. Слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.


U. Полёт по прямой, на одном двигателе.

Модель проходит в прямолинейном полёте на постоянной высоте с одним из двигателей, работающим на малых оборотах, расстояние не менее 100 метров, после чего двигатель включается на полные обороты, и модель переходит в нормальный полёт. Эта демонстрация приемлема, только для многомоторных моделей.


Ошибки:
1. Полёт не прямолинейный;

2. Модель неустойчива;

3. Чрезмерная потеря высоты;

4. Двигатель не увеличил обороты после демонстрации;

5. Обороты двигателя уменьшены недостаточно;

6. Недостаточная продолжительность полёта;

7. Дистанция не отцентрирована относительно расположения судей;

8. Траектория полёта не параллельна линии судей;

9. Слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.
V. «Ленивая» восьмёрка.

В прямом горизонтальном полёте, модель приближается по траектории параллельной линии судей. После пролёта мимо расположения судей начинается плавный разворот с набором высоты в сторону от судей. На вершине разворота, на курсе 90° к линии судей, крен должен быть не менее 60°. Далее нос модели опускается, а крен уменьшается с тем же темпом, что и увеличивался. Разворот продолжается более 180°, затем копия летит без крена наискосок от судей до встречи с первоначальной траекторией подхода и поворота на неё с противоположным курсом.

Здесь завершается половина фигуры, которая повторяется в противоположном направлении, для того, чтобы полностью закончить демонстрацию. Ленивая восьмёрка завершается выходом на первоначальную траекторию подхода, параллельную линии судей. Копиям слабо энерговооружённых самолётов перед началом демонстрации может потребоваться пологое пикирование при полных оборотах двигателя, для того чтобы набрать необходимую скорость. Фигура должна быть симметрична относительно расположения судей.

Эта демонстрация по существу представляет собой два поворота на горке в противоположных направлениях и может выполняться большинством самолётов.


Ошибки:

1. Траектории входа и выхода не параллельны линии судей;

2. Недостаточный набор высоты.;

3. Недостаточный крен;

4. Углы набора высоты и снижения не одинаковы во всех элементах фигуры;

5. Фигура не симметрична относительно расположения судей;

6. Дуги фигуры деформированы;

7. Позиции входа и выхода не там, где указаны;

8. Общий размер демонстрации не реалистичен по отношению к самолёту – прототипу;

9. Траектория полёта копии не плавная (ломанная линия);

10. Слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.
W. Поворот на горке.

В прямом горизонтальном полёте, модель приближается по траектории параллельной линии судей. После пролёта мимо расположения судей начинается плавный разворот с набором высоты в сторону от судей. В верхней точке разворота модель должна повернуться на 90° к курсу входа, а крен должен быть не менее 60° для не пилотажных самолетов и не менее 90° для пилотажных самолетов. Высота подъёма модели должна соответствовать возможностям самолета-прототипа. Далее модель завершает разворот по траектории симметричной траектории ввода и выходит в горизонтальный полёт на той же высоте но в противоположном направлении и на большем удалении от линии судей.

Копиям слабо энерговооружённых самолётов перед началом демонстрации может потребоваться пологое пикирование при полных оборотах двигателя, для того чтобы набрать необходимую скорость.
Ошибки:

1. Позиции входа и выхода не там, где указаны;

2. Недостаточный набор высоты;

3. Недостаточный крен;

4. Углы набора высоты и снижения не одинаковы во всех элементах демонстрации;

5. Модель не летит по плавной, симметричной дуге;

6. Траектории входа и выхода не параллельны линии судей;

7. Общий размер демонстрации не реалистичен по отношению к самолёту – прототипу;

8. Траектория полёта копии не плавная (ломанная линия);

9. Слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.


X. Перевёрнутый полёт.
Модель делает полубочку, переходит в перевёрнутое положение и летит в перевёрнутом полёте по прямой 100 метров, затем полубочкой выходит из перевёрнутого положения и продолжает нормальный прямолинейный полёт. Копиям слабо энерговооружённых самолётов перед началом маневра может потребоваться пологое пикирование при полных оборотах двигателя, для того чтобы набрать необходимую скорость.
Ошибки:

1. Полубочки выполняются не на той же траектории, что и перевёрнутый полёт;

2. Модель не летит по прямолинейной траектории;

3. Модель набирает или теряет высоту;

4. Модель не летит в перевёрнутом положении заданную дистанцию;

5. Демонстрация не отцентрирована относительно расположения судей;

6. Модель не летит параллельно линии судей;

7. Слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.


Y. Дерри Тюрн.

Модель приближается на высокой скорости в прямом горизонтальном полете параллельно линии судьей. Затем она начинает крутой поворот, с креном более 60 ° на четверть круга в направлении от судей без потери высоты. Когда модель оказывается напротив центра линии судей, она делает полубочку в том же направлении, что и крен при входе и сразу начинает такой же крутой поворот на четверть круга в противоположном направлении, а затем улетает горизонтально по прямой параллельно линии входа в демонстрацию. Траектория демонстрации должна быть плавной и непрерывной.


Ошибки:

1. Вход не параллельно с линией судей;

2. Демонстрация не напротив центра линии судей;

3. Повороты не симметричны;

4. Бочка в центре не в том же самом направлении, как вход в фигуру;

5. Бочка выполнена не на линии, направленной прямо от судей;

6. Любая задержка между окончанием первого поворота на четверть круга, бочкой и (или) началом второго поворота;

7. Выход не параллельно с входом;

8. Существенное изменение высоты в течение демонстрации;

9. Демонстрация выполнена как часть фигуры - «восьмёрка»;

10. Демонстрация выполнена слишком низко или слишком высоко.


  1. Полный разворот.

Начинается с прямолинейного полета на нормальной высоте. Модель должна повернуть на 90° в направлении от судей. Затем, модель должна повернуть на 270° в противоположную сторону и лететь на постоянной высоте строго по направлению противоположному входу в фигуру. Разворот должен выполняться так чтобы на центральной линии судей происходил переход из поворота на 90°в поворот270°. Так, как это показано на схеме.


Ошибки:

1. Скорость модели в поворотах не постоянна;

2. Во время демонстрации меняется высота полета;

3. После выполнения демонстрации модель летит не строго противоположно полету в начале демонстрации;

4. Углы поворота модели не строго 90° и 270° ;

5. Размер разворота слишком велик, или слишком мал по отношению к масштабу модели;

6. Слишком далеко, слишком близко;

7. Слишком высоко, слишком низко.


35. Распределение обязанностей судей в классах F-4.
35.1. Главный судья. Осуществляет общее руководство соревнованиями и отвечает за взаимодействие между руководителями команд, судьями-хронометристами, судьями на регистрации моделей, представителями команд.

35.2. Заместитель Главного судьи. Заместитель главного судьи работает по указанию главного судьи, а при отсутствии последнего выполняет его обязанности. Проверить наличие и соответствие стартового оборудования и судейских принадлежностей. Организовать работу судейской коллегии соревнований, учитывая квалификацию и физические возможности судей; После окончания работы каждого старта проводить разбор работы судей.

35.3. Главный секретарь. Главный секретарь в своей работе подчиняется главному судье и его заместителю.

А) отвечать за работу секретариата;

Б) до начала соревнований проверить подготовку всей необходимой документации;

В) организовать проведение жеребьевки и составить списки участников;

Г) контролировать правильность записей и подсчетов в стартовых журналах, полетных листах и книжках;

Д) принимать протесты, поступающие в главную судейскую коллегию, отмечая на них время поступления, немедленно докладывая о них главному судье или его заместителю;

Е) по окончании соревнований оформлять отчет о них и представить его главному судье;

Ж) давать судье-информатору необходимые сведения о предварительных результатах соревнований, а после утверждения результатов передавать их представителям прессы.



35.4. Начальник старта. Начальник старта подчиняется главному судье и его заместителю. Начальник старта является руководителем работы на старте. Он руководит работой судей, объявляет результаты и подписывает стартовый журнал, инструктирует судей и участников непосредственно перед стартом, следит за соблюдением мер безопасности на старте.



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   15   16   17   18   19   20   21   22   ...   26


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница