Правила вида спорта «авиамодельный спорт» Общие положения



страница17/26
Дата26.02.2016
Размер4.61 Mb.
ТипПравила
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   ...   26

32.2. Определения.
Устанавливаются три базовых эшелона полёта:

* Нижний эшелон полёта приблизительно 2 метра высоты.

* Нормальный эшелон полета приблизительно 6 метров высоты

* Верхний эшелон полёта, наклон корд между 30° и 45°.


32.3. Рулёжка и взлёт:

Копия должна пробежать не менее 15-ти метров в реалистичной манере и с реалистичной скоростью и затем полностью остановиться. Копия должна неподвижно стоять на земле с работающим двигателем, никем не удерживаемая. Для получения максимальных оценок все двигатели должны работать, Если модели касается кто-либо после сигнала участника «НАЧАЛО» оценка за взлёт будет ноль очков. Копия должна плавно разогнаться до реалистичной скорости, затем мягко подняться от земли и набрать высоту под углом, соответствующим углу набора высоты самолётом - прототипом до нормального эшелона полёта. При выполнении демонстрации, в зависимости от прототипа, может потребоваться больше одного круга для ее завершения.


Ошибки:

1. Рулёжка менее 15-ти метров;

2. Манера рулёжки не соответствует прототипу;

3. Работают не все двигатели;

4. Если копия кем-либо удерживается в течение демонстрации - оценка ноль очков;

5. До модели кто-либо дотрагивается после объявления «НАЧАЛО» - ноль очков;

6. Набор высоты неравномерный;

7. Набор высоты не соответствует прототипу;

8. Выравнивание не плавное;

9. Выравнивание заканчивается не в нормальном эшелоне полёта.


32.4. Пять кругов нормального горизонтального полёта.

Эта демонстрация должна продемонстрировать основные лётные качества копии. Копия должна пролететь пять плавных, стабильных кругов в нормальном эшелоне полёта. Для получения максимальной оценки, высота должна оставаться постоянной.


Ошибки:

1. Нет пяти кругов - ноль очков. Больше, чем пять кругов - не ошибка;

2. Полёт выше или ниже нормального эшелона - приблизительно 6 метров. Очки
уменьшаются пропорционально;

3. Полёт не плавный, неустойчивый.


32.5. Произвольные демонстрации - общие положения.

Полётные листы с выбранными демонстрациями и порядком их выполнения, должны быть переданы судьям до взлёта. Этот порядок должен соблюдаться, любая демонстрация, выполненный не в соответствии с порядком, оценивается нулём очков. Участник должен быть готов, по требованию судей доказать, что каждая выбранная демонстрация соответствует возможностям прототипа его модели, см. параграф 6В.1. «Общие положения».



32.6. Многомоторность.

Для получения максимальной оценки все двигатели должны работать в течение всего полёта. Если какой-нибудь двигатель или двигатели остановятся преждевременно, оценка должна быть соответственно уменьшена.



B. Уборка и выпуск шасси.

C. Выпуск и уборка закрылков.

Рисунок и описание ошибок применимы к обоим демонстрациям, если не оговорено особо.

Демонстрация должна начинаться в нормальном эшелоне полёта. Одновременно с выпуском шасси или закрылков копия должна снижаться и достичь нижнего эшелона полёта - приблизительно 2 метра с полностью выпущенными шасси или закрылками и пролететь в нем, по крайней мере, три последовательных круга. Шасси или закрылки должны быть убраны во время набора высоты до нормального эшелона полёта, где демонстрация и заканчивается.
Ошибки:

1. Начало не в нормальном эшелоне полёта;

2. Шасси или закрылки выпускаются и убираются не на виду у судей;

3. Скорость модели слишком велика для выпускания шасси или закрылков;

4. Копия не пролетает 3 круга с выпущенными шасси или закрылками в нижнем эшелоне полёта;

6. Скорость и последовательность выпуска и уборки не соответствуют прототипу;

7. Демонстрация заканчивается не в нормальном эшелоне полёта.
D. Сбрасывание бомб или топливных баков.

Если бомбы располагаются внутри самолета, створки бомбовых люков должны открыться и снова закрыться после сбрасывания. Если бомбы или топливные баки подвешены снаружи, они должны быть установлены в правильной позиции и правильным способом, в соответствии с прототипом. Манера сбрасывания должна соответствовать прототипу. Зона сбрасывания в виде круга с радиусом пять 5 метров должна быть расположена перед судьями и ясно отмечена на земле краской или лентой. Любые специальные особенности демонстрации должны быть объявлены судьям заранее.


Ошибки:

1. Не реалистичный способ сбрасывания бомбового груза;

2. Створки бомбового люка работали не реалистично;

3. Бомбы ведут себя не реалистично, при падении к зоне цели;

4. Бомбы не падают в предназначенное место;

5. Сброшенные баки ведут себя в воздухе не реалистично.


Е. Полёт на высоте, под углом наклона кордовых нитей более 30°.

Копия должна пролететь подряд три целых круга, при этом кордовые нити должны быть направлены под углом не менее 30° к горизонту. Центр окружности, которую описывает модель, должен находиться прямо над головой пилота.

Высшая оценка выставляется, если кордовые нити направлены под углом не менее 45° и высота полёта остаётся постоянной. Меньшую оценку получает копия, которая летит под углом меньше 45°, но больше 30°, а также, если сильно меняется высота полёта на протяжении трёх кругов. Если в какой-нибудь момент, на протяжении трёх кругов, модель летит под углом менее 30°, выставляется нулевая оценка.
Ошибки:

1. Копия не прошла 3-х целых круга;

2. Кордовые нити не находятся под углом между 30° и 45°;

3. Большие изменения высоты во время полёта;

4. Центр полёта перемещается;

5. В любой из моментов, угол между кордовыми нитями и горизонтом меньше 30°, ноль очков.


F. Одна прямая петля.

Копия должна начать выполнение фигуры из нормального эшелона полёта, выполнить плавную петлю реалистичного размера и вернуться в нормальный эшелон полёта в ту же самую точку и на ту же самую высоту, откуда была начата фигура. В верхней точке петли обороты двигателя могут быть уменьшены, как это делается на прототипе. Копиям самолётов лёгких типов перед началом демонстрации может потребоваться пологое пикирование при полных оборотах двигателя, для того чтобы набрать необходимую скорость перед началом фигуры.


Ошибки:

1. Петля не начинается в нижнем эшелоне полёта;

2. Траектория петли не находится в вертикальной плоскости;

3. Размер петли и скорость полёта не соответствуют прототипу;

4. Регулирование оборотов двигателя без необходимости;

5. Петля не заканчивается в нижнем эшелоне полёта.


G. Три круга в перевёрнутом полёте.

Копия должна сделать три плавных, стабильных круга в перевёрнутом положении в нижнем эшелоне полёта. Для получения хорошей оценки, высота полёта должна оставаться; постоянной.


Ошибки:

1. Менее трёх кругов, ноль очков;

2. Высота полёта не в нижнем эшелоне;

3. Нет устойчивости и стабильности;

4. Изменения высоты.
Н. Поворот на горке.

Из нижнего эшелона полёта копия почти вертикально набирает высоту, проходит над головой пилота, пикирует и затем возвращается в нижний эшелон полёта. Траектория полёта при «повороте на горке» должна находиться в плоскости, близкой к вертикальной. Для получения высшей оценки, радиусы входа в вертикальный полёт и выхода из него должны быть одинаковы. Копиям самолётов лёгких типов перед началом демонстрации может потребоваться пологое пикирование при полных оборотах двигателя, для того чтобы набрать необходимую скорость перед началом фигуры.


Ошибки:

1. Демонстрация не начинается в нижнем эшелоне полета;

2. Недостаточно крутой подъем.- если угол подъёма меньше 60° - ноль очков;

3. Недостаточно вертикальное пикирование - если угол пикирования меньше 60° - ноль очков;

4. Траектории входа в вертикальный полёт и выхода из него различны;

5. Демонстрация не заканчивается в нижнем эшелоне полёта.


I. Восьмёрка.
Из нижнего эшелона полёта копия, входит в нормальную петлю и продолжает её до момента, когда начинается снижение под углом 45°. Пикирует на спине под углом 45° затем делает обратную петлю до момента, когда начинается снижение под углом 45°, снова пикирует и возобновляет прямой горизонтальный полёт на той же высоте, что и при входе в фигуру. Для получения высшей оценки пересечение траекторий пикирования под 45° должно делить фигуру на две равные части.
Ошибки:

1. Демонстрация не начинается в нижнем эшелоне полёта;

2. Петли не близки к окружностям;

3. Нет пересечения под 45°;

4. Петли не одинакового размера;

5. Демонстрация не заканчивается в нижнем эшелоне.


J. Приземление и сразу взлёт (конвейер).

Из нормального эшелона полёта копия уменьшает скорость, снижается, в соответствии с прототипом, выпускает шасси и закрылки, приземляется и катится по земле, без остановки. Основные колёса шасси должны пробежать по земле расстояние равное, как минимум, пятикратной длине модели. Затем копия совершает нормальный взлёт и заканчивает демонстрацию в нормальном эшелоне полёта. Снижение до касания земли может продолжаться больше одного круга.


Ошибки:

1. Заход начинается не из нормального эшелона полёта;

2. Регулирование оборотов двигателя, шасси, закрылки не использовались во время снижения;

3. Копия сильно ударяется о землю и продолжает пробежку;

4. Пробежка по земле меньше пяти длин модели;

5. Не нормальный взлёт и набор высоты до нормального эшелона полёта.


К. «Ленивая» восьмёрка.
Из нижнего эшелона, перед судьями, копия описывает разворот с набором высоты до верхнего эшелона, затем снижается снова напротив судей. Разворот с набором высоты и снижением немедленно повторятся на другой половине круга, и заканчивается прямо перед судьями в нижнем эшелоне. Эта демонстрация годится для всех типов самолётов - прототипов.
Ошибки:

1. Заход выполнен не из нижнего эшелона;

2. Набор высоты не до верхнего эшелона;

3. Вторая половина фигуры не копия первой;

4. Демонстрация закончена не в нижнем эшелоне;

5. Центр фигуры находился не перед судьями.


L. Сбрасывание парашюта.
Сбрасывание парашюта или катапультирование должны быть выполнены в манере прототипа. Например, груз должен сбрасываться через грузовые или бомбовые люки. Человек должен выбрасываться через дверь, специальный люк или путём переворачивания самолёта. Если прототип использует парашют при посадке, участник может продемонстрировать это на копии. Зона сбрасывания, в виде круга с радиусом пять 5 метров, должна быть расположена перед судьями и ясно отмечена на земле краской или лентой.
Ошибки:

1. Не соблюден способ сбрасывания или спуска парашюта;

2. Парашют спускается не в согласованной зоне.
М. Полётная функция самолёта – прототипа.

Участник может продемонстрировать одну функцию полёта по своему выбору в каждом туре. Она должна быть согласована до начала выполнения программы полёта.


Примечание: Может быть заявлено, не более одного варианта сбрасывания.

Демонстрируемые функции должны иметь характер, легко наблюдаемый судьями. Чисто механические функции, которые могут быть выполнены как в воздухе, так и на земле, не допускаются.


N. Перелёт при посадке.

Из нормального эшелона полёта копия уменьшает скорость, выпускает шасси и закрылки, в соответствии с прототипом. После того, как копия опустится до высоты, не более одного метра и пролетит не менее 15-ти метров, она увеличивает скорость, а затем начинает нормальный набор высоты и заканчивает демонстрацию в нормальном эшелоне полета. Снижение до 1-го метра высоты может продолжаться более 1-го круга.


Ошибки:

1. Спуск начат не из нормального эшелона;

2. Регулирование оборотов двигателя, выпуск шасси и закрылков не были слаженными во время спуска;

3. Копия, не плавно набрала скорость перед набором высоты;

4. Демонстрация закончена не в нормальном эшелоне полета.
32.7. Посадка и рулёжка.

Из нормального эшелона полёта копия плавно снижается с уменьшением оборотов двигателя и начинает заход на посадку с выпущенными закрылками и шасси, заняв положение в пространстве, соответствующее прототипу, затем касается земли без подпрыгивания и катится до полной остановки. Для выполнения приземления может потребоваться больше одного круга. Затем копия должна тронуться прокатиться не менее 15-ти метров в реалистичной манере и с реалистичной скоростью и остановиться. Для получения максимальной оценки все двигатели должны работать


Ошибки:

1. Заход не из нормального эшелона;

2. Нет плавного снижения к точке касания земли;

3. Шасси и (или) закрылки выпущены в неправильном положении;

4. Чрезмерное использование дросселя в конце;

5. Копия летит слишком быстро, неправильная траектория захода на посадку;

6. Сильный удар при касании земли;

7. Копия останавливается не постепенно и плавно после касания;

8. Копия капотирует - штраф 30% оценки, если утыкается носом, или переворачивается - ноль очков;

9. Двигатель (ли) останавливается до окончания демонстрации приземления;

10. Рулёжка менее 15 метров;

11. Рулёжка не соответствует манере прототипа.


32.8. Реализм полёта.

Этот параграф должен быть обсуждён всеми судьями после завершения полёта. Они должны попытаться достичь согласованной оценки за каждый пункт. Реализм в полёте охватывает выполнение полёта по полному маршруту, включая участки, где модель летит между демонстрациями. Судьи должны выставлять оценки за реализм в соответствии с приведёнными ниже положениями, всегда имея в виду подобные характеристики полноразмерного самолёта:

Звук двигателя - реалистичность тона и режима работы……К = 4

«Тон» - характерная особенность звука по сравнению со звуком полноразмерного двигателя на всех режимах работы.

«Режим» - плавность изменения звука при регулировании двигателя.

Оценки за звук двигателя должны быть распределены поровну между этими двумя характеристиками.

Скорость копии……………………………….…………………К = 6

Это оценка масштабной скорости модели, которая рассчитывается путём деления скорости полноразмерного самолёта, указанной в полетном листе и документации на масштаб модели. Реальная скорость модели всегда больше, чем её масштабная скорость, поэтому оценки должны быть соответственно уменьшены. Например, если модель самолёта летит в два раза быстрее масштабной скорости, оно должна получить не более половины очков, модель, которая летает в три раза быстрее своей масштабной скорости или ещё быстрее, получит ноль очков.

Плавность полёта………………………………………………..К = 6

Копия самолёта должна быть хорошо сбалансирована и не должна показывать никаких признаков неустойчивости. Судьи должны оценить плавность управления, принимая во внимание реальные метеоусловия. Они должны оценить также положение, которое копия занимает в полёте, т.е. любые тенденции к кабрированию или пикированию.

Примечание: Если какая-нибудь копия летает с выпущенным шасси, тогда как прототип снабжен убирающимся шасси, общая оценка полёта должна быть уменьшена на 25%.

Если пилот самолёта - прототипа виден в полёте спереди или сбоку, манекен пилота масштабного размера и формы также должен быть виден в копии во время полёта.


Если такого манекена нет, общая оценка полёта должна быть уменьшена на 10%.
33. КЛАСС F4C - РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ ЛЕТАЮЩИЕ КОПИИ.
33.1. Основные характеристики:
Максимальный полётный вес копии без топлива, но с учётом манекена – пилота 15кг (150 Ньютонов).

Копия, на которой в качестве силовой установки применяются электромоторы, должна взвешиваться без батарей, используемых для этих моторов.

Силовая установка: Не могут быть использованы ракетные или пульсирующие двигатели.
33.2. Шум.

Если копия, сильно шумит в полёте, главный судья или начальник старта могут потребовать проведения измерения уровня шума после полёта. Копия и передатчик участника, в этом случае, задерживается судьёй на стартовой линии сразу же после полёта. Не разрешается проводить какие либо регулировки или изменения на копии, за исключением дозаправки. Если на копии имеется возможность изменять шаг винта(ов), измерение шума должно быть проведено для всего диапазона изменения шага. Копия должна тестироваться судьёй по измерению шума и, в случае неудовлетворительных результатов, пройти повторные испытания, проводимые другим судьёй по измерению шума с помощью другого измерительного прибора. Если копия повторно не проходит испытания, за предшествующий полёт выставляется нулевая оценка. На время проведения испытаний полёты приостанавливаются. Приборы для измерения уровня шума должны быть качественными с режимом самоконтроля (эталонный источник шума).

Максимальный уровень шума, измеренный на расстоянии З м от оси симметрии копии, стоящей на взлётной площадке с бетонным или щебёночным покрытием, не должен превышать 96 dB(A). Измерения проводятся при двигателе, работающем на полных оборотах в направлении 90° к полётной линии по ветру от копии со стороны выбранной участником. Микрофон устанавливается на штативе на высоте 30cм от поверхности площадки на одной линии с двигателем (двигателями). Не должно быть никаких отражающих шум объектов на расстоянии менее З м от копии или микрофона. Если нет площадки с бетонным или щебёночным покрытием, измерения могут проводиться на голой земле или на очень короткой траве, в этом случае уровень шума не должен превышать 94 dB(A). В случае многомоторных копий, микрофон устанавливается на расстоянии 3 м от ближнего двигателя и уровень шума должен быть таким же, как и для одномоторной модели. Измерение шума газотурбинных двигателей не производится.
33.3. Зачётные полёты.

а) Каждый участник приглашается для совершения полётов в трёх турах, и должен выполнить зачётный полёт в течение определённого времени, получая в каждом случае за этот полёт соответствующие очки. В случае проведения полётов в двух полетных зонах, каждый участник должен совершить полёты в четырёх турах, по два перед каждой бригадой судей и в каждой полётной зоне. Самые низкие очки от каждой бригады судей удаляются.


b) Если участник не может стартовать или завершить полёт и, по мнению главного судьи или начальника старта, причина этого не зависит от участника, главный судья или начальник старта может по своему усмотрению разрешить ему перелёт. Главный судья решает, когда перелёт будет проводиться.

с) Зачётный полёт начинается, в следующих случаях, в зависимости от, того что, произошло раньше:

i) Участник сигнализирует хронометристу о начале запуска двигателя (лей).

ii) Через 2 минуты после получения участником команды начать полёт.

iii) Зачётный полёт заканчивается после посадки и остановки модели, за исключением случая, когда демонстрируется «конвейер».
33.4. Полётное время.

a) Участник должен быть предупреждён о приглашении на старт не менее чем за 5 минут до команды начать полёт.

b) Участник должен получить разрешение на начало полёта.

c) Отсчёт полётного времени начинается с началом зачётного полёта.

d) Для совершения полёта участнику предоставляется 17 минут.

e) В случае многомоторной модели с поршневыми двигателями время, указанное выше см. пункт d, увеличивается на одну минуту на каждый дополнительный двигатель.

f) За демонстрации, выполненные по истечении предельного полётного времени, очки не начисляются.
33.5. Стартовое время.

a) Если копия не поднимается в воздух в течение 7 минут (плюс по одной минуте за каждый двигатель сверх одного) после начала отсчёта времени зачётного полёта, зачётный полёт прекращается, и очки не начисляются.

b) Если, двигатель (ли) останавливается после начала разбега, но до того как копия поднялась в воздух, двигатель (ли) может быть запущен снова. Разрешается только одна попытка повторения взлета копии. В случае повторенной попытки за взлет очки не начисляются.
33.6. Полёт

33.6.1 Взлёт………………………………………………………………К = 11

33.6.2. Произвольная демонстрация 1…………………………………..К = 7

33.6.3. Произвольная демонстрация 2…………………………………..К = 7

33.6.4. Произвольная демонстрация 3……………………………………..К = 7

33.6.5. Произвольная демонстрация 4……………………………………..К = 7

33.6.6. Произвольная демонстрация 5……………………………………..К = 7

33.6.7. Произвольная демонстрация 6……………………………………..К = 7

33.6.8. Произвольная демонстрация 7……………………………………..К = 7

33.6.9. Произвольная демонстрация 8……………………………………..К = 7

33.6.10.Заход на посадку и приземление……………………………… К = 11

33.6.11.Реализм полёта

а) звук двигателя (реалистичность тона и режима)……………………К = 4

b) скорость модели……………………………………………………….К = 9

c) плавность полёта………………………………………………………К = 9

Всего……………………………………………………………………..К= 100

Примечание: В список произвольных демонстраций, обязательно должны быть включены, «Восьмерка» и «Снижение по кругу 360°».

Масштаб модели и крейсерская или максимальная скорость прототипа, должны быть указаны в полётном листе. Образец в приложении 5Е.2.

Разрешается только одна попытка для каждой демонстрации, за единственным исключением процесса взлёта.


33.7. Произвольные демонстрации.

«Восьмерка» и «Снижение по кругу 360°», являются обязательными демонстрациями, они должны быть выполнены в каждом полете, очередность их выполнения в заявке на полет определяется участником.

Участники соревнований, по требованию судей, должны представить доказательства того, что выбранные им демонстрации являются типичными для прототипа его копии и могут быть выполнены прототипом в нормальных условиях. Только одна демонстрация механических действий, может быть включена участником, в список произвольных демонстраций. К ним относятся произвольные демонстрации D - «Сбрасывание бомб» или «Сбрасывание топливных баков», L «Сбрасывание парашюта» и, если используются, Р или Q – «Полётные функции прототипа».

Список выбранных демонстраций должен быть передан судьям до полёта. Демонстрации могут быть выполнены в любой последовательности. Демонстрации A,N,R,S,T, и Z применяются для копий самолётов мало, приспособленных или совсем не приспособленных для выполнения фигур высшего пилотажа, летные характеристики которых ограничены, либо изготовителями, либо службами лицензирования. Это должно быть подтверждено достоверными источниками и отражено в декларации участника соревнований (приложение 6Е.1).

Например: Самолеты пионеров авиации и самолеты производства до 1915 года.

Самолеты разведчики и самолеты бомбардировщики, не включая самолеты-

истребители, в дальнейшем, приспособленные для целей разведки, или

бомбометания, при проектировании которых предусматривалась возможность:

выполнения пилотажа,

Туристические самолеты,

Пассажирские и грузовые самолеты,

Военно-транспортные самолеты.

Если эти демонстрации выбраны для копии самолета, где не доказана невозможность выполнения им фигур пилотажа, то за них выставляются нулевые оценки.

Участник не может выбрать демонстрацию «С» - «Выпуск и уборка закрылков», если уже выбрана демонстрация «В» - «Выпуск и уборка шасси».

Участник должен указать последовательность выполнения произвольных демонстраций в полётном листе, любая демонстрация, выполненная не в указанном порядке, получает нулевую оценку.
А Боевой разворот…………………………………………………....К = 7

В Выпуск и уборка шасси…………………………………………....К = 7

С Выпуск и уборка закрылков……………………………………….К = 7

D Сбрасывание бомб или топливных баков……………………..........К = 7

Е Срывной поворот…………………………………………………..К = 7

F Иммельман………………………………………………………….К = 7

G Прямая петля………………………………………………………..К = 7

Н Кубинская восьмерка…..………………………………...................К = 7

I Половина “S” (обратная)...………………………………………....К = 7

J Нормальный штопор (три витка)……………………………….....К = 7

К Бочка………………………………………………….......................К = 7

L Парашют…………………………………………………………….К = 7

М Посадка сразу и взлёт (конвейер)…………………….....................К = 7

N Перелёт при посадке………………………………………… ……..К = 7

О Скольжение влево или вправо……………………………………..К = 7

Р 1-ая полётная демонстрация самолёта - прототипа………...............К = 7

Q 2-ая полётная демонстрация самолёта - прототипа………………К = 7

Участники соревнований могут выбрать не более двух различных полётных демонстраций по своему выбору. Но они должны быть готовы представить доказательства, что эти действия выполнялись самолётами - прототипами их копий. Участники должны указать в декларации и поставить судей в известность относительно характера своих демонстраций до выхода на полётную линию.

R Полёт по треугольному маршруту…………………………..........К = 7

S Полёт по четырёхугольному маршруту…………………….…….К = 7

Т Полёт по прямой на постоянной высоте - максимальная высота 6 метров К = 7

U Полёт по прямой на одном двигателе……………………..…….….К = 7

V «Ленивая» восьмёрка………………………………………………..К = 7

W Поворот на горке ………………………………………………..К = 7

X Перевёрнутый полёт………………………………………………..К = 7

Y DerryTurn………………….……………………………………….. К = 7

Z Полный разворот…...………………………………………………..К = 7




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   ...   26


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница