Правила вида спорта «авиамодельный спорт» Общие положения



страница15/26
Дата26.02.2016
Размер4.61 Mb.
ТипПравила
1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   ...   26

19.11.6. Упражнение «F» (3 из 6):


В течение рабочего времени, спортсмен может запустить модель не более шести раз. Максимальное полетное время – 180 секунд. Сумма трех самых продолжительных полетов будет принята за итоговый результат.

Рабочее время – 10 минут.


19.11.7. Упражнение «G» (пять лучших полетов):


В течение рабочего времени число полетов не ограничено. Только наилучшие пять полетов будут суммированы для определения конечного результата. Максимальное время одного полета – 120 секунд.

Рабочее время – 10 минут.


19.11.8. Упражнение «H» (одна, две, три и четыре минуты целевого полетного времени, в любом порядке):


В течение рабочего времени число полетов не ограничено. Каждый спортсмен должен выполнить четыре полета с различными целевыми полетными временами.

Целевыми полетными временами являются 60, 120, 180 и 240 секунд в любом порядке их достижения. Таким образом, четыре самых продолжительных полета спортсмена в течение рабочего времени назначаются четырем целевым полетным временам. Самый продолжительный полет назначается 240 секундам целевого полетного времени, второй по продолжительности полет – 180 секундам целевого полетного времени, третий по продолжительности полет – 120 секундам целевого полетного времени и четвертый по продолжительности полет – 60 секундам целевого полетного времени.

За полет сверх целевого времени очки не начисляются.

Рабочее время – 10 минут.

Пример: Полетное время Время в зачет

1 полет 63 сек. 60 сек.

2 полет 239 сек. 239 сек.

3 полет 182 сек. 180 сек.

4 полет 90 сек. 90 сек.

Итоговый результат: 60 сек. + 239 сек. + 180 сек. + 90 сек. = 569 сек.



19.11.9. Упражнение «I» (три лучших полета):


В течение рабочего времени число полетов не ограничено. Только наилучшие три полета будут суммированы для определения конечного результата. Максимальное время одного полета – 200 секунд.

Рабочее время – 10 минут.



19.11.10. Упражнение «J» (три крайних полета).


В течение рабочего времени число полетов не ограничено. Но только три крайних полета будут зачтены.

Максимальное время одного полета 180 секунд для 10 минут рабочего времени.

Пример: 1 полет 150 сек.

2 полет 45 сек.

3 полет 180 сек.

4 полет 150 сек.

Итоговый результат: 45 сек. + 180 сек. + 150 сек. = 375 сек.
Распределение обязанностей судей в классах F-3.
Главный судья: Осуществляет общее управление соревнованиями и отвечает за взаимодействие между руководителями команд, группой хронометристов, группой регистрации моделей, представителями команд.

Заместитель Главного судьи: Заместитель главного судьи работает по указанию главного судьи, а при отсутствии последнего выполняет его обязанности. Проверить наличие и соответствие стартового оборудования и судейских принадлежностей. Организовать работу судейской коллегии соревнований, учитывая квалификацию и физические возможности судей; После окончания работы каждого старта проводить разбор работы судей.

Главный секретарь: Главный секретарь в своей работе подчиняется главному судье и его заместителю.

А) отвечает за работу секретариата;

Б) до начала соревнований проверяет подготовку всей необходимой документации;

В) организовывает проведение жеребьевки и составляет списки участников;

Г) контролирует правильность записей и подсчетов результатов в стартовых журналах, полетных листах и зачетных книжках;

Д) принимает протесты, поступающие в главную судейскую коллегию, отмечая на них время поступления, немедленно докладывая о них главному судье или его заместителю;

Е) по окончании соревнований оформляет отчет о них и предоставляет его главному судье;

Ж) подает судье-информатору необходимые сведения о предварительных результатах соревнований, а после утверждения результатов передает их представителям прессы.



Начальник старта: Начальник старта подчиняется главному судье и его заместителю. Начальник старта является руководителем работы на старте. Он руководит работой судей, объявляет результаты и подписывает стартовый журнал, инструктирует судей и участников непосредственно перед стартом, следит за соблюдением мер безопасности на старте.

Судья оценщик: Присуждают очки за полет в соответствии с руководством по оценке. Отвечают за предоставление копий оценочных листов участникам.

Судья-хронометрист: Хронометрирует время и записывает данные в полетный лист (книжку). На каждой стартовой позиции необходимы два судьи-хронометриста. Отвечает за все аспекты хронометража и записи баллов в полетные книжки спортсменов.

Судья технического контроля: Отвечает за проведение измерений соответствующих классу моделей технических параметров.

Судьи пилона: Наблюдает только за одной, порученной именно ему моделью, исключая все другие, в течение всей гонки. Главная задача судьи пилона, это подача сигнала пилоту, о том, что его модель уже пересекла линию на которой находится пилон, и может выполнять поворот. Следующая задача судьи пилона, состоит в том, чтобы зарегистрировать недолет моделью до линии на которой находится пилон.

Старший судья пилона: Старший судья пилона располагается вместе с другими судьями пилона и снабжается средством радиосвязи. Он подтверждает начальнику старта информацию о нарушениях выявленных судьями пилона по конкретным моделям.
20. Класс F-4 - модели-копии.
ОБЩИЕ ПРАВИЛА И СТАНДАРТЫ СУДЕЙСТВА ДЛЯ СТЕНДОВОЙ ОЦЕНКИ КОПИЙ.
20.1. Определение моделей-копий:

Копия это воспроизведение пилотируемого летательного аппарата тяжелее воздуха с неподвижным крылом. Цель соревнований-копий это точное воспроизведение внешнего вида и реализма



20.1.1 Общие правила и полноразмерного самолёта с учётом особенностей каждого класса копий. Это в равной степени относится как к стендовой оценке, так и к полёту.

Примечание: для ссылки на полноразмерный самолёт, с которого сделана масштабная копия, используется термин «прототип».
20.2. Система правил:

Правила приведены в следующем порядке:

- стандарты оценки достоверности масштабного воспроизведения,

- кордовые копии,

- радиоуправляемые копии.


20.3. Программа соревнований:

20. 3.1. Соревнования кордовых копий начинаются со стендовой оценки, полёты производятся после её полного завершения.

20.3.2. Соревнования радиоуправляемых копий начинаются с полётов в первый день соревнований, стендовая сценка начинается после того, как первая модель совершит полёт. Таким образом, судейство полётов и стендовая оценка проводятся одновременно, модель сначала летает, а затем представляется для стендовой оценки. Никому из участников не может быть предъявлено требование, сделать более одного полёта до стендовой оценки его модели.
21. Судьи.

21.1. Организаторы соревнований по радиоуправляемым копиям F-4C, должны назначить бригаду из троих или шестерых судей (для двух бригад) для проведения стендовой оценки, плюс отдельную бригаду из пяти судей для оценки полётов. Если в соревновании более 50-ти участников, организаторы могут устроить две полетные зоны с тремя судьями на каждой.

21.2. Для соревнований по копиям, если количество участников менее 40 можно использовать 2 бригады из двух судей для стендовой оценки, вместо одной, для ускорения стендовой оценки. Третья оценка при этом выводится, как среднее от оценок двух имеющихся судей.

21.3. Если количество участников меньше 20, то организаторы могут назначить для оценки полетов бригаду для оценки полетов из трех судей.


22. Коэффициент.

Если указывается коэффициент - К, очки присуждаются от 0 до 10 включительно с использованием градации в половину очка. Затем оценка умножается на коэффициент К.


23. Замечания:

а) Все копии должны подниматься в воздух аналогично своим прототипам.

b) В случае отсутствия подходящей водной поверхности на копиях гидросамолётов всех классов разрешается использовать колёса или тележки с колёсами для взлёта. Поэтому отделение или сбрасывание тележки сразу после взлёта не штрафуется. Отклонение от масштабного воспроизведения из-за включения в конструкцию копии постоянно закреплённых колёс, лыж и других аналогичных устройств, отсутствующих на прототипе, в этом случае не принимается во внимание при оценке достоверности и мастерства изготовления.

с) Никакие части копии, кроме винта и обтекателя втулки винта, не могут быть сняты, а также ничего, кроме манекена пилота и антенны, не может быть добавлено к модели в промежутке между стендовой оценкой и полётом. Бомбы, сбрасываемые баки и т. п. должны быть представлены на стендовую оценку, но они могут быть заменены, перед полётом на более простые, легче поддающиеся ремонту экземпляры той же формы, размера, цвета и веса. Любое нарушение этого требования ведёт к дисквалификации. Допускаются дополнительные, отсутствующие на прототипе, воздухозаборники, при условии, что они закрыты съёмными щитками во время стендовой оценки; эти щитки могут быть сдвинуты или сняты вручную перед полётом или в полёте по радиокоманде. При необходимости разрешён ремонт для устранения повреждений, полученных в полёте, при этом ограничение максимального веса должно соблюдаться. Внешний вид модели в полёте не должен быть при этом сильно искажён.

d) Масштабный воздушный винт может быть заменён на полётный винт любой формы и диаметра. Размер, форма и окраска обтекателя втулки воздушного винта не должны меняться.

Примечание: Положение о замене масштабного воздушного винта имеет отношение только к нагруженным воздушным винтам, которые предназначены для движения модели. Если на модели многомоторного самолёта используются не нагруженные - авторотирующие винты, они не могут быть заменены между стендовой оценкой и полётом. Особые устройства, такие как, например, маленький пропеллер генератора в носовой части самолёта, такого как Ме-163, также не могут быть заменены, на полётные воздушные винты:

e) Металлические лопасти полётных винтов запрещены;

f) Сброс взрывчатых веществ запрещён;



  1. Если пилот прототипа виден спереди или сбоку во время полёта, то манекен пилота, выполненный в соответствующем масштабе, также должен быть виден во время полёта копии. Если манекен пилота отсутствует, то суммарная оценка полёта должна быть уменьшена на 10%. Манекен пилота должен быть представлен во время стендовой оценки, хотя он и не оценивается;

h) Взвешивание производится сразу после первого полёта каждой копии. Не допускаются никакие изменения копии за исключением слива топлива и очистки (мойки) копии. При обнаружении превышения веса, за данный полёт присуждается ноль очков, а копия должна повторно взвешиваться после каждого последующего полёта. Судьи, отвечающие за взвешивание копий, и используемые для этого устройства, должны быть предоставлены каждому участнику для взвешивания копии перед первым полётом в соревнованиях. Допустимое отклонение, точность, оборудования для взвешивания должно быть прибавлено к максимальному допустимому весу, т.е. при максимальном допустимом весе кордовой копии 6 кг, допустимой погрешности весов15 г, разрешается максимальный вес не более 6,015 кг;

i) Любая копия, которая, по мнению главного судьи, или начальника старта, сильно шумит в полёте, должна быть подвергнута контролю уровня шума после полёта. Копии с газотурбинными двигателями не подвергаются такой проверке. Организаторы должны обеспечить участникам возможность замера уровня шума до начала соревнований по их просьбе.


24. Количество моделей.

Каждый участник может выступать только с одной копией в любом из классов, кордовых или радиоуправляемых копий.


25. Помощники.

Участник может иметь одного помощника во время полёта. Разрешается один дополнительный помощник для участия в запуске двигателя и в предполётной подготовке. Участник должен заявить об этом. Все, кроме одного помощника должны покинуть стартовую зону до начала взлета. На соревнованиях по радиоуправляемым моделям помощник во время зачётного полёта не имеет права касаться передатчика.

Судья хронометрист должен наблюдать за тем, чтобы помощники не касались передатчика после того, как будет объявлена первая фигура. Если помощник, прикоснулся к передатчику, полёт получает нулевую оценку.
26. Документация (доказательство подобия).

26.1. Доказательство подобия - обязанность участника.

26.2. Точное наименование и марка прототипа копии должны быть указаны в заявке, на оценочном листе и также в презентации «Доказательство подобия». В документации, представленной участником, должно быть указано, способен ли прототип выполнять фигуры высшего пилотажа. Судьи должны обсудить эту информацию прежде, чем начнётся первый полет в F4C. Главный судья должен дать заключительное решение прежде, чем сделан любой полет, и это должно повлиять на оценку.

26.3. Масштаб, в котором построена копия, может быть произвольным, но он должен быть указан в презентации «Доказательство подобия».

26.4. Для получения объективной оценки (стендовой)достоверности масштабного воспроизведения в судейскую коллегию должна быть представлена, как минимум, следующая документация:

а) Фотографическое свидетельство.

Не менее трёх фотографий или печатных репродукций прототипа, включая, по крайней мере, одну именно того самолёта, который явился объектом копирования. На каждой из фотографий или репродукций самолёт должен быть изображён целиком, предпочтительно с разных сторон. Эти главные фотографии должны быть представлены в трёх экземплярах, вторые и третьи экземпляры репродукций могут быть фотокопиями. Фотографическое свидетельство - главное средство оценки точности подобия в сравнении с прототипом.

в) Масштабные чертежи:

Точный чертёж полноразмерного самолёта не менее чем в трёх проекциях, вид сбоку, вид сверху и вид спереди, выполненный в масштабе. Размах крыла на чертеже должен быть не менее 250 мм и не более 500 мм. Если длина фюзеляжа больше чем размах крыла, эти размеры относятся к фюзеляжу. Чертежи должны быть представлены в трёх экземплярах.

Неопубликованные чертежи, выполненные участником или другим чертёжником, не принимаются, если их точность не подтверждена до начала соревнований какими-либо авторитетными органами, такими как национальный комитет по моделям - копиям или органом эквивалентным ему, изготовителем оригинального самолёта или другими компетентными специалистами.



с) Подтверждение окраски:

Правильная окраска может быть подтверждена по цветным фотографиям, по надёжным печатным описаниям, если они сопровождаются образцами цветов, заверенными компетентными специалистами, образцами оригинальной окраски или по опубликованным цветным рисункам из достоверных источников, таких как издание «Profile».

d) Скорость самолёта:

Крейсерская скорость самолёта - прототипа должна быть включена в документацию и повторена на всех полётных листах перед началом каждого зачётного полёта. В случае старого самолета, когда известна только максимальная скорость, одна максимальная скорость может быть указана в документации. Участник должен быть готов к доказательству этой информации, если потребуется.

e) Декларация участника:

Участник должен включить в этот документ заявление о том, что он является изготовителем копии, и перечислить все компоненты, которые не были изготовлены им самим. Если участник он изменял готовые детали, то доказательство этого лежит на его ответственности. Участник должен заполнить и подписать форму декларации (см. приложение 6Е) в подтверждение этого заявления и других аспектов. В случае обнаружения нарушения этой декларации участник дисквалифицируется от соревнований.


27. Судейство достоверности масштабного воспроизведения и мастерства изготовления:

Коэффициент:

1. Масштабная точность

а) Вид сбоку (справа и слева)……………………………...13,

b) Виды спереди и сзади…………………………………...13,

с) Виды сверху и снизу…………………………………….13.

2.Окраска

а) Точность…………………………………………………...3,

b) Сложность…………………………………………………2.

3.Опознавательные знаки

а) Точность……………………………………………………8,

b) Сложность…………………………………………………3.

4 Текстура поверхности и ее соответствие масштабу

а) Текстура поверхности.........................................................7,

b) Соответствие текстуры масштабу………………………..7.

5.Мастерство изготовления

а) Качество……………………………………………………12,

b) Сложность…………………………………………………..5.

6. Масштабные детали

а) Точность……………………………………………………..9,

b) Сложность…………………………………………………...5.

Всего: 100

Пункты параграфа 1 оцениваются с расстояния не менее З м для F4B и 5 м для F4C от центра модели. Судьи не должны касаться копии.
28. Очки за стендовую оценку.

На соревнованиях по летающим копиям очки за точность масштабного воспроизведения и мастерство изготовления это сумма очков, присуждаемых тремя судьями. Эти очки используются при окончательном распределении мест только в том случае, если модель совершила зачётный полёт.


29. Организация соревнований по моделям-копиям.

Очерёдность полётов и стендовой оценки различных команд и участников устанавливается при помощи жеребьёвки до начала соревнований. Руководители команд должны определить порядок выступления членов своей команды, кто из них первый, второй или третий.

Очерёдность полётов участников не должна меняться, за исключением соревнований по радиоуправляемым моделям, когда организаторы вынуждены это сделать для того, чтобы избежать совпадения радиочастот. Не разрешается менять очерёдность выступления одного члена команды на очерёдность другого члена команды.

Второй тур полётов начинается с выступлений участников, находящихся в последней трети очерёдности полётов. Финальный тур проводится в порядке возрастания предварительных результатов участников после двух туров полётов и стендовой оценки.

Участники, должны быть предупреждены не позднее, чем за семь минут, для F4B, и за пять минут для F4C, до вызова на старт.
30.СТАТИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА.
30.1. Общие положения.

a) До начала оценки судьи должны осмотреть все заявленные модели для того, чтобы определить критерии оценки. Модели должны быть рассмотрены в сравнении друг с другом для того, чтобы появилось общее впечатление, до начала индивидуальной оценки моделей. Старший судья стендовой бригады должен убедиться, что общее видение у всех судей примерно совпадает, особенно в отношении оценки сложности изготовления;

b) До начала соревнований должна быть проведена пробная статическая оценка одной или более моделей, не участвующих в соревнованиях, чтобы установить общий подход к оценке;

c) В качестве выразителя общего мнения стендовой бригады назначается старший судья. Если работают две стендовые бригады, во второй бригаде назначается заместитель старшего судьи для помощи старшему судье в его работе. Старший судья или заместитель старшего судьи, должен обсудить достоинства и недостатки модели по каждому пункту с другими судьями в своей бригаде и опросить мнения об итоговой оценке;

d) Оценка разбивается на шесть пунктов. Судьи должны вместе обсудить каждый пункт и попытаться прийти к общему мнению относительно баллов за каждый пункт, хотя за каждым судьёй остаётся право на особое мнение. Любые разногласия должны быть, минимальными;

e) Старший судья должен обсудить достоинства и недостатки копии по каждому пункту с другими судьями и опросить мнения об итоговой оценке, как основу для дальнейшего обсуждения. Может оказаться полезным использование половины балла, особенно при оценке высококлассных копий. Могут быть случаи, когда, например, 9 очков будет слишком мало, а 10 слишком много, и подходящей оценкой окажется 9,5;

f) Независимо от выставленных конкретных оценок, главное - это точное и справедливое сравнение всех представленных моделей. Самое важное, это относительная оценка одной модели по сравнению с другой. Рекомендуется использование судьями сводных таблиц или электронных устройств для фиксации основных факторов, которые влияют на выставление оценок;

g) После окончания статической оценки всех моделей, до передачи оценочных листов в обработку, старший судья должен их проверить и проследить за тем, чтобы все оценочные листы были правильно заполнены. Стендовая бригада судей имеет право гармонизировать оценки, если выяснится, что были допущены ошибки. Например, при предварительной оценке были замечены преимущества модели, которые не подтверждены документацией или при проверке декларации обнаружены факты, влияющие на оценку. Организаторы должны предоставить достаточное время для проведения гармонизации оценок. Стендовые оценки могут быть опубликованы только после того, как старший судья их проверит;

h) Если модели перед стендовой оценкой выполняют полёты, любое повреждение, полученное во время этих полётов, не должно приниматься судьями из стендовой бригады во внимание.
30.1.2. Документация, подтверждающая достоверность масштабного копирования.

Минимальная документация, должна быть представлена. Её отсутствие штрафуется следующим образом:

a) Менее трёх полных фотографий прототипа:

ноль очков за «масштабная точность»,

возможное снижение очков за «текстура поверхности и реализм»,

возможное снижение очков за «мастерство изготовления»,

возможное снижение очков за «масштабные детали».

b) Отсутствие чертежей или незаверенные чертежи:

ноль очков за «масштабная точность».

с) Отсутствие фотографий конкретного экземпляра самолёта, который был представлен для оценки объектом копирования:

ноль очков за «опознавательные знаки»,

возможное снижение очков за «текстура поверхности и реализм»,

возможное снижение очков за «масштабные детали».

d) Неполная документация об окраске:

ноль очков за «окраска».

Документация, указанная выше это абсолютный минимум для участия в соревнованиях. В действительности для того, чтобы оценить модель в сравнении с прототипом, требуются более полные данные. Поскольку полноразмерный самолёт не может быть представлен, для получения высокой оценки должна быть обеспечена настолько разносторонняя фотографическая документация, насколько это возможно, для получения высоких оценок.

Вся документация, по возможности, должна касаться именно того экземпляра самолёта, который явился объектом копирования; другие экземпляры этого типа должны быть ясно обозначены, если они не очевидны. Все необходимые примечания и исправления в документации должны быть сделаны на русском языке. Примечание: Для участия в международных соревнованиях, участники должны заполнять декларацию на английском языке.

Стендовая бригада судей должна выполнить большой объём работы за короткое время. Поэтому документация должна быть представлена в виде удобном для быстрой и точной оценки. Нужно избегать лишних и противоречивых данных. Документация должна быть представлена на отдельных листах для того, чтобы судьям не требовалось непрерывно переворачивать страницы для перекрёстного сравнения. Считается, что лист ватмана формата А2 является наибольшим, с точки зрения удобства его обработки судьями. Представление документации в формате, отражающем последовательность аспектов оценки, облегчит работу судей, например: виды сбоку, вид спереди и сзади, вид сверху и снизу, опознавательные знаки, окраска и т.д.


30. 1.3. Стендовая оценка.

Пункты 10.1. должны оцениваться с расстояния, не менее, 3 метров для F4B и 5 метров для F4C от центра модели. Демонстратор должен устанавливать копию по указанию судей. Измерения не производятся, и судьи не должны касаться копии руками.

Копия должна быть оценена в соответствии с представленными документами, судьи должны выставлять оценки исключительно исходя из этого. Качество документации, которую представляет участник, обычно отражается на оценках, выставляемых судьями. Точная и подробная документация заслуживают хороших оценок, если копия соответствует ей. Судьи обязаны сделать так, чтобы участник не получил выгоду, представляя плохую или неполную документацию. Судьи должны оценить как точность, так и сложность в тех аспектах, которые указаны.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   ...   26


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница