Плавания по внутренним водным путям


ОСОБЕННОСТИ ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ СУДОВ В ВОСТОЧНО-СИБИРСКОМ БАССЕЙНЕ



страница5/6
Дата03.03.2016
Размер1.3 Mb.
1   2   3   4   5   6

ОСОБЕННОСТИ ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ СУДОВ В ВОСТОЧНО-СИБИРСКОМ БАССЕЙНЕ



  1. Действие Особенностей распространяется на следующие ВВП:

реку Селенга от впадения реки Чикой до устья;

реку Верхняя Ангара от устья до селения Уоян;

реку Баргузин от устья до 138,0 км;

реку Ангара от плотины Иркутской ГЭС до 128,0 км;

Иркутское водохранилище от истока реки Ангары до плотины Иркутской ГЭС;

Усть-Илимское водохранилище;

Братское водохранилище;

озеро Байкал.



  1. Судно считается идущим вверх, если осуществляет движение:

на Иркутском водохранилище – от плотины Иркутской ГЭС до истока реки Ангара;

на Братском водохранилище – от плотины Братской ГЭС до плотины Иркутской ГЭС;

на Усть-Илимском водохранилище – от плотины Усть-Илимской ГЭС до плотины Братской ГЭС.

На озере Байкал на основных судоходных трассах применяется кардинальная система навигационного оборудования. Латеральная система навигационного оборудования на озере Байкал применяется при заходах в устья рек Селенга, Баргузин, Верхняя Ангара и при подходах к причалам портов Байкал, Листвянка, Нижнеангарск.



  1. Правый ход переката Исток для движения судов (кроме судов длиной менее 20 метров) закрыт.

  2. Суда внутригородских пассажирских (прогулочных) линий на участке бульвар Гагарина – Звездочка расхождение между собой осуществляют:

при следовании от одного берега к противоположному – сторону расхождения определяет судно, идущее от правого берега (бульвар Гагарина);

при следовании Сибиряковской протокой от причала бульвар Гагарина до 2-го километра выше Ангарского моста – пропуск правым бортом.



  1. Протока Сибиряковская предназначена для движения пассажирских судов вверх.

  2. На участке 1,7 км ниже и 0,7 км выше Ангарского моста при встрече судов, судно, идущее вверх, осуществляет пропуск по правому борту.

  3. Заход в Иркутский речной порт и/или затон Ангарского района водных путей (далее – РВП) со стороны основного судового хода разрешается при отсутствии выходящих из акватории судов и составов. Встречные суда осуществляют пропуск в районе разделительного буя (5,5 км реки Ангара). При выходе и заходе на данную акваторию следует учитывать наличие свального течения на правую кромку судового хода.

  4. Постановка судов на причалах центрального грузового района порта Иркутск разрешается не более чем в два корпуса (пыжа).

  5. При одновременном подходе судов/составов к каналу порта Свирск устанавливается следующая очередность захода судов:

пассажирские суда;

паромы;


сухогрузные составы;

грузовые теплоходы;

одиночные буксирные, вспомогательные и служебно-разъездные суда;

плотовые составы.



  1. ВВП Восточно-Сибирского бассейна запрещается:

    1. швартовка и стоянка судов у причала пассажирской пристани Листвянка более чем в два корпуса (пыжа);

    2. движение судов при видимости менее 1 километра в перекате Исток;

    3. движение судов при видимости более 1 километра в перекате Исток, если одновременно не просматриваются верхняя и нижняя границы переката;

    4. расхождение, обгон и стоянка всех судов в перекате Исток;

    5. расхождение, обгон и якорная стоянка судов в канале порта Свирск;

    6. заход составов в канал порта Свирск сверху (при уровне воды в Братском водохранилище 398,0 м абсолюта и ниже) при нахождении парома у причального припаромка;

    7. производство маневровых работ буксирным судам во время прохождения по каналу порта Свирск скоростных пассажирских судов и паромов;

    8. постановка судов более чем в два корпуса (пыжа) вдоль стенки грузового причала канале порта Свирск;

    9. заход в канал порта Свирск буксируемым и толкаемым составам с числом барж более одной или при длине буксируемого плота (секции) свыше 120 метров и ширине более 30 метров;

    10. стоянка в порту Братск судов у грузового пирса и на рейде более чем в два корпуса (пыжа);

    11. движение и стоянка на рейде порта Братск всех видов судов длиной менее 20 метров и парусных судов;

    12. сквозной проход между волноломом и причальной стенкой пассажирской пристани Листвянка озера Байкал всем судам, в том числе судам длиной менее 20 метров;

    13. заход судов в порт Байкал между молом и волноломом к причалам 2 и 3 и выход из него, за исключением судов с динамическим принципом поддержания (типа «Комета», «Восход»), а также судов проекта № Р-18.




ПРИЛОЖЕНИЕ № 11

к Правилам (п.п. 3, 91, 113, 145, 161, 220)





ОСОБЕННОСТИ ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ СУДОВ В ЕНИСЕЙСКОМ БАССЕЙНЕ



  1. Действие Особенностей распространяется на следующие ВВП:

Саяно-Шушенское водохранилище;

Красноярское водохранилище;

реку Туба;

реку Енисей;

бар реки Хатанга;

реку Дербино от 30-го км до устья;

реку Езагаш от 20-го км до устья;

реку Сисим от 20-го км до устья;

реку Сыде от 25-го км до устья;

реку Ангара;

реку Большой и Малый Енисей;

судоходные притоки с навигационной обстановкой ВВП.



  1. Судно считается идущим вверх, если оно осуществляет движение:

на Саяно-Шушенском водохранилище – от плотины Саяно-Шушенской ГЭС в сторону города Шагонар;

на Красноярском водохранилище – от плотины Красноярской ГЭС в сторону города Абакан.



  1. Буксировка плотовых составов по реке Енисей может осуществляться при силе ветра не свыше 5 баллов (не более 10 м/сек.).

  2. Для спуска плотов устанавливаются дополнительные (плотовые) хода: перекат Бурмакинские камни (левый ход) – (15,0 км – 24,0 км).

  3. При занятости Осиновского порога остановка судов и составов при движении вниз производится на рейдах в протоке Хахалевская у ухвостья острова Ховей (499,0 км), при движении вверх – в протоке Стародубовская у ухвостья острова Нижний Стародубовский (518,0 км).

  4. При встречном движении судов в районе от нижнего левобережного причала круглого леса на реке Ангара до выхода на реку Енисей Черёмуховой протокой, право выбора курса и подачи сигналов на расхождение предоставляется судну, выходящему с реки Ангара.

  5. Заход и выход судов в основной затон Красноярского судоремонтного центра производится через судоходный канал из внешнего затона. Обеспечивает пропуск и первым подаёт отмашку судно, заходящее в затон.

Суда на подводных крыльях проходят канал в водоизмещающем положении, другие суда следуют на минимальной скорости.

  1. Заход судов в Подтёсовский затон производится вдоль Чермянской косы, выход – под ухвостье острова Малого Кекурского.

  2. Движение судов длиной менее 20 метров, парусных яхт, байдарок, через Шалунинский перекат на реке Енисей производится правобережной протокой в обоих направлениях.

  3. При уровнях воды по Осиновскому водопосту 160 см и менее, в Осиновском пороге разрешается:

движение вниз на буксире не более двух гружёных барж грузоподъёмностью 3000 тонн и выше, или пяти барж меньшей грузоподъёмности, учаленных в два счала (первый счал – три корпуса, следующий – два корпуса);

толкание вниз – не более двух барж, грузоподъёмностью 3000 тонн и выше в один счал;

движение вверх при толкании или на буксире не более четырех барж, грузоподъёмностью 3000 тонн в два счала, в два корпуса.


  1. При прохождении переката Корабликовский правый ход используется только для движения судов вверх, левый ход – для движения судов вниз.

  2. При движении вниз через Казачинский порог (229,0 км – 236,5 км реки Енисей) соблюдается очерёдность:

пассажирские суда;

грузовые суда;

толкаемые и буксируемые составы;

суда и составы 1 группы (общая мощность главных двигателей до 450 лошадиных сил).



Интервал между судами при движении в Казачинском пороге должен быть не менее 500 метров.

  1. Движение вверх через Казачинский порог разрешается одиночным судам, имеющим скорость хода в спокойной воде более 20 км/час.

Очерёдность пропуска судов, идущих вверх, устанавливается по мере их прибытия. Пассажирские суда следуют вне очереди.

  1. Левый ход Казачинского порога является дополнительным. Движение по нему разрешается в обоих направлениях скоростным судам, вспомогательному судну, работающему в Казачинском пороге, патрульным судам Енисейского управление государственного морского и речного надзора Ространснадзора, путейскому судну, обслуживающему Казачинский порог, и служебно-разъездным путейским судам.

  2. Буксировка плотовых составов по реке Ангара может осуществляться при силе ветра не свыше 5 баллов (не более 10м/сек.).

  3. В Мурском пороге (391,0 км – 390,0 км реки Ангара) разрешается движение плотов самосплавом по плотовому ходу. При выходе плота на судовой ход он должен быть взят на буксир.

  4. Разрешается движение буксирным составам вниз правым плотовым ходом Стрелковский порог – ручей Клин (10,0 км – 4,0 км реки Ангара).

  5. Суда при подходе к шиверам Мурожным запрашивают разрешение на проход подачей одного продолжительного звукового сигнала.

  6. При встречном движении судов в районе от нижнего левобережного причала круглого леса на реке Ангара до выхода на реку Енисей Черёмуховой протокой, право выбора курса и подачи сигналов на расхождение предоставляется судну, выходящему с реки Ангара.

  7. При уровнях воды по Сейбинскому водопосту 470 см – 520 см движение вверх судов осуществляется без пассажиров на борту.

  8. При уровнях воды ниже 470 см и выше 520 см по Сейбинскому водопосту движение вверх через Хутинский порог осуществляется без высадки пассажиров.

При движении вниз при всех уровнях воды теплоход проекта Р-83, Р-946 проходит порог с пассажирами на борту, на пониженных устойчивых оборотах двигателя.

  1. Буксировка плотовых составов на Саяно-Шушенском водохранилище может осуществляться при силе ветра не свыше 5 баллов (не более 10м/сек.).

  2. Буксировка плотовых составов на Красноярском водохранилище может осуществляться при силе ветра не свыше 5 баллов (не более 10м/сек.).

  3. На перекатах Нижнее-Ивановские камни, Быстрянский, Мельничные камни, Прилукский разрешается расхождение одиночных судов, водоизмещением 1000 тонн и менее.

  4. На ВВП Енисейского бассейна с шириной судового хода 70 метров и менее разрешена стоянка судов/составов в один корпус у плавкранов, пришвартованных у береговой линии.

  5. На ВВП Енисейского бассейна запрещается:

    1. стоянка судов более чем в один корпус у причалов при ширине судового хода 70 метров и менее;

    2. при ширине судового хода более 70 м запрещается стоянка судов более, чем в два корпуса (пыжа), за исключением кратковременных (до 4 часов) стоянок вспомогательных судов третьим корпусом;

    3. производить одновременно толкание и буксировку судов на гаке, кроме случаев подъёма судов за туерной тягой в Хутинском и Казачинском порогах, проводки судов в ледовых условиях и на притоках во время экспедиционного завоза грузов, при проводке судов и составов за тягой вспомогательного буксировщика;

    4. движение судов в левом ходу переката Бурмакинские камни, не связанных с буксировкой плотов, кроме одиночных судов мощностью до 450 лошадиных сил при отсутствии на нём спускающихся плотосоставов;

    5. Расхождение и обгон судов на следующих участках реки Енисей:

Средне-Шиверский перекат (73,4 км – 75,0 км);

перекат Атамановские камни (80,5 км – 84,0 км);

перекат Подъёминские камни (161,0 км – 163,1 км);

Предивинский перекат (172,3 км – 174,8 км);

перекат Нижне-Ивановские камни (197,3 км – 200,0 км);

Быстрянский перекат (206,0 км – 209,5 км);

Бурмакинский правый перекат (15,0 км – 24,0 км);

перекат Пономарёвские камни (225,0 км – 232,0 км);

перекат Осиновский порог (509,0 км – 511,0 км);

Мельничный перекат (514,0 км – 526,0 км);

Прилукский перекат (526,0 км – 536,0 км).


    1. Расхождение с большегрузными составами (более 4-х барж) и их обгон на следующих участках реки Енисей:

Архиерейский перекат (244,0 км – 248.5 км);

Еловый перекат (260,0 км – 269,0 км);

Голый перекат (287,5 – 291,5 км);

Серебренниковский перекат (312,0 км – 321,0 км);

Ярцевский перекат (351,0 км – 356,0 км);

Зябликовский перекат (370,0 км – 377,0 км);

Сумароковский перекат (40,0 км – 49,0 км);

от острова Амбетов до реки Глотиха;

ниже деревни Колмогорово (216,0 км – 225,0 км);


    1. движение вниз, в тёмное время суток на участке реки Енисей от острова Барабановский (69,0 км) до села Атаманово (84,0 км) следующим судам:

пассажирским судам;

сухогрузным теплоходам и танкерам, грузоподъёмностью 1600 тонн и выше;

буксируемым и толкаемым составам из гружёных барж грузоподъёмностью 1500 тонн и выше, при загрузке их в количестве 1500 тонн и более, а также составам из четырех и более барж меньшей грузоподъёмности;


    1. движение вниз через Казачинский порог в тёмное время суток пассажирским судам, танкерам, грузовым сухогрузным судам грузоподъёмностью 1600 тонн и более, судам, груженным взрывчатыми и отравляющими веществами, толкаемым и буксируемым составам из гружёных барж независимо от проектов судов;

    2. расхождение и обгон судов на следующих участках реки Ангара:

Аплинском, Мурском, Стрелковском порогах;

шиверах Игренькина, Сенькина, Гороховая, Кавинская, Медвежья, Кашина, Глухая, Брянская, Мурская, Косая, Овсянка, Шунтарская, Потаскуйский бык, Аладьина, Выдумский бык, Алёшкина, Алёшкины камни, Татарская;



    1. судам проекта Р-83, Р-946 в системе Мурожных шивер (79,0 км – 80,0 км реки Ангара) расхождение и обгон с водоизмещающими судами, составами и плотосоставами;

    2. движение судов, не связанных с буксировкой плотов, по дополнительным (плотовым) ходам:

остров Народимский – остров Кутарей (626,0 км – 619,0 км реки Ангара);

шивера Игренькина – остров Калиничев (615,0 км – 610,0 км реки Ангара);

шивера Сенькина (598,0 км – 595,0 км реки Ангара);

поселок Таёжный – река Осиновка (583,0 – 567,0 км реки Ангара);

шивера Гороховая (543,0 км – 540,0 км реки Ангара);

село Дворец – шивера Кашина (511,0 км – 506,0 км реки Ангара);

остров Пашутинский – шивера Мурская (398,5 км – 391,5 км реки Ангара);

шивера Гольтявинские камни (387,0 км – 383,0 км реки Ангара);

шивера Косая (346,0 км – 343,0 км реки Ангара);

участок 258,0 км – 246,0 км реки Ангара;

участок 227,0 км – 206,0 км реки Ангара;

участок 193,0 км – 181,0 км реки Ангара;

Шишина гряда (167,0 км – 162,0 км реки Ангара);

участок 148,0 км – 142,0 км реки Ангара;

шивера Мотыгинская (128,5 км – 124,5 км реки Ангара);

протока Сосновая (71,5 км – 64,5 км реки Ангара);

Новоангарск – Стрелковский порог (40,5 км – 11,5 км реки Ангара);

Стрелковский порог – ручей Клин (10,0 км – 4,0 км реки Ангара);



    1. движение судов по участку Стрелковский порог – ручей Клин, не связанных с буксировкой плотов;

    2. расхождение и обгон судов на следующих участках пути реки Большой Пит:

перекаты Мокрый, Барановский, Ангара, Сухой Пит;

шивера Каменская;



    1. расхождение и обгон судов на следующих участках реки Подкаменная Тунгуска:

пороги Чамбинский, Панолинский, Мирюгинский, Дедушка, Мучной, Большой;

урочища Кривляки от Сользавода до Медвежьей шиверы (990,0 км – 916,0 км) в границах шивер и мысов Ножевой, Круглый, Задрыгин;

щёки (97,0 км – 108,0 км);

шверы Бабушка, Горлышко, Полпорский перекат, Куюмбинская, Контрольная;



    1. расхождение и обгон судов на следующих участках реки Нижняя Тунгуска:

пороги Вивийский, Учамский, Большой;

перекаты Иргактинский, Делингдэкэнский, Онекский;



    1. расхождение и обгон судов на участке реки Курейка от 60,0 км до 88,0 км;

    2. расхождение и обгон судов на следующих участках реки Хантайка:

участок от устья до 13,0 км;

участок от 54,0 км до 62,0 км;

25.18. заход в затон Подтёсовской базы флота верхним судовым ходом, за исключением (при отсутствии в нём выходящих судов) скоростных судов, судов служебно-разъездного и рейдового флота Подтёсовской базы флота, а также обстановочных путейских судов.




ПРИЛОЖЕНИЕ № 12

к Правилам (п.п. 3, 91, 113, 145, 161, 220)





ОСОБЕННОСТИ ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ СУДОВ В ОБСКОМ БАССЕЙНЕ



  1. Действие Особенностей распространяется на следующие ВВП:

Телецкое озеро;

Новосибирское водохранилище;

река Обь от истока до поселка Соснино (1935,5 км) и все судоходные притоки.


  1. На Телецком озере и Новосибирском водохранилище движение несамоходных судов методом толкания возможно при силе ветра до 4 баллов, буксировка – при силе ветра до 6 баллов.

  2. Судно считается идущим вверх, если оно осуществляет движение:

на Телецком озере – от истока реки Бия к устью реки Кыга;

на Новосибирском водохранилище – от Новосибирского гидроузла к городу Камень-на-Оби.



  1. Судовой ход реки Катунь является основным (главным) по отношению к судовому ходу реки Бия.

  2. При движении судов от одного берега к другому расхождение судов должно осуществляться только левыми бортами.

  3. По реке Чая от устья до истока, реке Чузик от устья до села Пудино, реке Чижапка от устья до поселка Моисеевка, реке Нюролька от устья до 208,0 км установлен порядок одностороннего движения судов: по четным числам вверх, по нечетным вниз.

  4. На реке Томь от 71,0 км до 77,0 км установлено одностороннее движение судов и составов. Проход Верхнего Томского коммунального моста при уровнях воды выше плюс 250 см по водомерному посту «Гидроствор» судами и составами сверху и снизу осуществляется через 5-й судоходный пролет от правого берега, а при уровнях воды ниже плюс 250 см – через 4-й судоходный пролет моста. При условии занятости участка, снизу идущие суда и составы пережидают встречные на 71,0 км реки Томь.

  5. Запрещается движение судов:

по дополнительному судовому ходу в зоне пассажирских причалов Томского речного вокзала, кроме пассажирских судов и судов Томского района водных путей и судоходства (далее – РВПиС);

на паромных переправах, осуществляющих перевозки автотранспорта и пассажиров, при силе ветра более 14 м/сек и высоте волны более 1,2 метра.





ПРИЛОЖЕНИЕ № 13

к Правилам (п.п. 3, 91, 113, 145, 161, 220)





ОСОБЕННОСТИ ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ СУДОВ В СЕВЕРО-ВОСТОЧНОМ БАССЕЙНЕ



  1. Действие Особенностей распространяется на следующие ВВП:

реку Лена (от села Жигалово до Быкова мыса);

реку Алдан;

реку Витим;

реку Анабар;

реку Оленек;

реку Яна;

реку Индигирка;

реку Колыма;



бары рек Оленек, Яна, Индигирка.

  1. У причалов, расположенных в непосредственной близости судового хода, ширина которого не превышает 70 метров, разрешается стоянка судов только в один корпус (при стоянке у берега, не считая плавкрана).

  2. Движение сухогрузных самоходных судов с Западного грузового района (3624,6 км – 3624,0 км реки Лена) на другие грузовые районы осуществлять в самоходном варианте или с помощью рейдовых теплоходов, по требованию капитанов этих судов.

  3. Буксирные составы при заходе на акваторию порта должны иметь длину буксирного троса не более 25 метров.

  4. Буксирные составы при движении на участке Усть-Кут – Мысовая должны иметь длину буксирного троса не более 75 метров.

  5. На перекате Еловский (2016,0 км – 1999,0 км реки Лена) движение всех судов и составов осуществляется правым ходом. Левый ход закрыт.

  6. Заход всех видов судов в протоку Мархинская осуществляется на 1634,0 км реки Лена.

  7. Плавкраны буксируются только с уложенными и закрепленными по походному стрелами, за исключением перестановки их на акватории порта/пристани.

  8. Стоянка судов под обработкой у причалов Осетровского речного порта и Усть-Кутской нефтебазы разрешается не более чем в один ряд.

  9. При стоянке судов под обработкой у причала/пристани одна из судовых УКВ радиостанций должна быть включена на канале, на котором работает данный причал/пристань.

  10. На рейдово-маневровых судах при работе у причалов грузовых районов порта одна из судовых УКВ радиостанций должна быть включена на канале соответствующего грузового района.

  11. Посадка пассажиров на скоростные суда и высадка с них должна осуществляться только на специально оборудованных причалах и дебаркадерах.

  12. Перевозка автомобилей с взрывоопасными, горючими, ядовитыми веществами и другими опасными грузами и их остатками осуществляется в индивидуальном порядке судами, имеющими разрешение Российского Речного Регистра на перевозку опасных грузов.

  13. Движение всех судов по акватории Киренского речного порта, Якутского речного порта, в подходных каналах Якутского речного порта и Жатайского затона, а также в протоке Мархинская осуществляется с минимальной скоростью.

  14. На ВВП Северо-Восточного бассейна запрещается:

    1. движение судов и составов самосплавом;

    2. использование энергии валогенератора при движении в обоих направлениях на участке реки Лена от города Усть-Кут до устья реки Витим, на реке Витим и на реке Алдан;

    3. обгон при движении вниз на участке реки Лена от города Усть-Кут до Мысовая, за исключением скоростных судов;

    4. буксировка под бортом несамоходных судов на участке реки Лена от города Усть-Кут до города Киренск;

    5. расхождение и обгон судов на участке реки Алдан от города Томмот до устья реки Тимптон при наступлении уровней ниже плюс 250 см над нулем графика водопоста города Томмот;

    6. расхождение и обгон судов и составов на траверзе поворотных бакенов и буев;

    7. стоянка судов и составов, не задействованных на погрузо-разгрузочных работах, в протоке Мархинская;

    8. стоянка и швартовка к причалам пассажирских речных вокзалов судам, не предназначенным для перевозки пассажиров;

    9. движение судов паромных переправ в условиях ограниченной видимости (менее 1 км).





ПРИЛОЖЕНИЕ № 14

к Правилам (п.п. 3, 91, 113, 145, 161, 220)





ОСОБЕННОСТИ ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ СУДОВ В ПЕЧЕРСКОМ БАССЕЙНЕ



  1. Действие Особенностей распространяется на следующие ВВП:

река Печора с притоками от истока до границы с Нарьян-Марским морским портом (ухвостье острова Екуша);

судовые хода за пределами портовых вод города Нарьян-Мар.



  1. При движении в затонах все суда и составы придерживаются своей правой стороны.

  2. На ВВП Печорского бассейна запрещается:

    1. подходить всем судам, кроме пассажирских и специализированных на время выполнения работ, к пассажирским дебаркадерам и местам остановок пассажирских судов, обозначенным соответствующими информационными знаками;

    2. выход в рейс и движение пассажирских судов класса «Р» при силе ветра 15 м/сек и более северо-восточного, северного и северо-западного направления на участке село Усть-Цильма – город Нарьян-Мар и в судовых ходах ниже города Нарьян-Мар;

    3. движение судов в районе Кожвинского железнодорожного моста без выставленных знаков судоходной обстановки;

    4. расхождение и обгон на участках реки Печора:

при следовании вниз от переката Нижний Канинский (877,4 км) до Кожвинского железнодорожного моста (только для составов);

перекат Кузьпельская узкость (1243,3 км – 1240,6 км);

перекат Еловый (1238,4 км – 1234,7 км);

перекат Верхний Якуньский (1107,1 км – 1104,9 км);

перекат Верхний Подчерский (1096,8 км – 1093,3 км);

узкость Ошкомосди (1074,8 км – 1069,2 км);

порог Щугорский (1033,1 км – 1028,7 км);

перекат Банеул (963,3 км – 961,0 км);

порог Аранецкий (941,2 км – 937,0 км);

перекаты Средний и Нижний Медвежский (918,5 км – 913,3 км);

протока Канинский шар (884,5 км – 880,7 км);

перекаты Верхний Ивановский и Лыханью (862,5 км – 858,2 км);

перекаты Калтусский и Сотчемкурья (810,0 км – 805,4 км);

перекаты Верхний Акисьский и Нижний Пулякурьинский (774,7 км – 766,7 км);



    1. стоянка судов и составов в затоне Печора у причалов Печорского порта, более чем в два корпуса.






ПРИЛОЖЕНИЕ № 15

к Правилам (п.п. 3, 91, 113, 145, 161, 220)





ОСОБЕННОСТИ ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ СУДОВ В СЕВЕРО-ДВИНСКОМ БАССЕЙНЕ



  1. Действие Особенностей распространяется на следующие ВВП:

Северо-Двинскую шлюзованную систему (далее – СДШС);

озеро Кубенское с реками Уфтюга и Кубена;

озеро Лача с рекой Свидь;

озеро Кенозеро с рекой Кена;

реку Сухона;

реку Юг;


реку Вычегда;

реку Мезень (до траверза мыса Белый Нос, 5,0 км);

реку Кулой и ее канал;

реку Онега (до устья речки Вонгуды, 29,0 км);

реку Северная Двина до границы с Архангельским морским портом, проходящей от точки на левом берегу реки Северная Двина на меридиане 40°50,00' восточной долготы, далее по указанному меридиану пересекает русло реки и выходит на остров Уемский с координатами 64°28,25' северной широты, 40°50,00' восточной долготы, и все судоходные притоки, где действует система навигационного оборудования ВВП.


  1. Направление течения на СДШС условно считается от реки Шексны, на озере Лача – от реки Свидь, на озере Кубенское – от реки Порозовица, на озере Кенозеро – от речки Поча.

  2. Одностороннее движение судов и составов установлено:

    1. на СДШС:

в районе наплавных мостов и понтонов Кузьминский (11,0 км реки Северная Двина), Поздышский (15,3 км реки Северная Двина), Благовещенский (37,2 км реки Северная Двина);

в районе плотины «Знаменитая» (127,2 км реки Северная Двина) при уложенном ее состоянии – на расстоянии 500 метров выше и ниже указанных точек;

первый Вазеринский канал (20,3 км – 23,1 км реки Северная Двина);

второй Вазеринский канал (23,8 км – 26,4 км реки Северная Двина);

река Порозовица на участках 50,7 км – 51,3 км и 53,7 км – 54,3 км;


    1. на реке Вычегда:

794,4 км – 792,1 км;

784,1 км – 781,0 км;

769,3 км – 768,4 км;

755,2 км – 752,9 км;

738,1 км – 735,9 км;

718,8 км – 716,9 км;

610,9 км – 608,3 км;

590,5 км – 588,1 км;

568,9 км – 567,9 км;

562,1 км – 560,8 км;



    1. на реке Сухона:

мыс Кривец (537,8 км – 536,9 км);

мыс Рабангский (523,4 км – 522,6 км);

мыс Кузнецовский (520,6 км – 519,6 км);

мыс Лопатинский (515,8 км – 515,0 км);

мыс Попадья (514,4 км – 513,6 км);

прорезь Острого мыса (511,3 км – 510,8 км.);

прорезь Бабановская (509,3 км – 508,4 км);

мыс Внуков (507,8 км – 506,9 км);

мыс Узкий (505,1 км – 504,1 км);

мыс Крестовый (503,3 км – 502,6 км);

мыс Малиниха (501,6 км – 500,5 км);

мыс Крутой (498,2 км – 497,4 км);

мыс Коровий (495,0 км – 494,3 км);

устье реки Вологды (492,0 км – 490,6 км);

мыс Растовик (483,6 км – 482,6 км);

участок 474,3 км – 473,3 км;

мыс Гостеприимный (471,4 км – 470,8 км);

мыс Верхний и Нижний Ольховый (467,5 км – 465,8 км);

мыс Верхний и Нижний Амурские (465,4 км – 464,3 км);

перекат Опоки (70,0 км – 78,0 км);



    1. на реке Вологда:

участок 7,0 км – 8,0 км.

  1. Одностороннее движение составов установлено на реке Сухона на следующих участках:

перекат Груздовые (у острова Каменный 438,9 км – 437,9 км и у ухвостья острова Глебов 435,0 км – 434,0 км);

на перекате Уваровский (356,4 км – 357,3 км).



  1. Равнозначными судовыми ходами являются подходы с транзита Кубенского озера от осевых буев № 9 и № 11 до приемных буев, расположенных соответственно в устье реки Кубены.

  2. Движение судов и составов по Кулойскому каналу и каналам СДШС, Вологодскому рейду должно осуществляться со скоростью не более 7 км/час, по Сокольскому рейду – не более 10 км/час.

  3. Движение буксируемых (на тросе) составов должно осуществляться только с помощью вспомогательного судна на участках пути:

через судоходные гидротехнические сооружения СДШС при ширине состава свыше 10 метров;

в границах Вологодского рейда (18,0 км – 27,0 км реки Вологда);

в границах Сокольского рейда (525,0 км – 535,0 км реки Сухона) при движении вниз по рейду;

в районе Великоустюгского автодорожного моста при движении вниз.



  1. Стоянка судов и составов в пределах Вологодского рейда разрешается с соблюдением свободной ширины судового хода не менее 20 метров, в пределах Сокольского рейда – не менее 40 метров.

  2. На участках пути со светоотражающими знаками судоходной обстановки плавание в темное время суток разрешается судам, оборудованным прожектором с лампой мощностью не менее 300 Вт, за исключением пассажирских и нефтеналивных судов, а также судов, перевозящих взрывчатые вещества и ядовитые грузы.

На участках пути со светоотражающими знаками судоходной обстановки запрещается движение в темное время суток всем судам и составам вниз по перекатам с шириной судового хода менее 60 метров, по реке Сухона на участке Шера – Тотьма с шириной судового хода менее 40 метров, на участке Тотьма – Великий Устюг независимо от ширины судового хода.

  1. В условиях ограниченной видимости (менее 1 км) разрешено движение судов на реке Северная Двина на участке от Архангельска до Котласа (кроме перекатов с каменистым грунтом):

    1. при ширине судового хода 100 метров и менее, только вверх – одиночным судам и толкаемым составам с одним несамоходным судном;

    2. при ширине судового хода 100 метров и более, вверх и вниз – одиночным судам, только вверх – толкаемым составам.

  2. Расхождение судов и составов на реке Вологда, а также реках и каналах СДШС допускается только на прямолинейных участках, при этом до обмена сигналами предусмотренными Правилами следует уменьшить скорость хода до минимальной.

  3. На реке Сухона при одновременном встречном подходе судов/составов к устью реки Вологды (492,0 км реки Сухона), где установлено одностороннее движение судов и составов, снизу идущее судно/состав должно прекратить свое движение на траверзе устья реки Лежа и стоять до тех пор, пока сверху идущее судно/состав не зайдет в реку Вологда или не проследует мимо.

  4. Буксируемые и толкаемые составы должны соответствовать типовым схемам, утвержденным БОГУ на ВВП. Буксировку составов не соответствующих схемам разрешено осуществлять после согласования с БОГУ на ВВП и Северное управление государственного морского и речного надзора.

  5. На ВВП Северо-Двинского бассейна запрещается:

    1. стоянка судов, составов и плотов во всех каналах СДШС и Кулойском канале;

    2. буксировать земснаряды с длиной грунтопровода более 300 метров при уровнях воды ниже 1,0 метра над проектным значением и скорости ветра более 8 м/сек;

    3. применять на участках пути с каменистым грунтом в качестве тормозных средств лоты или предметы, их заменяющие, за исключением цепей.





ПРИЛОЖЕНИЕ № 16

к Правилам (п.п. 3, 91, 113, 145, 161, 220)





ОСОБЕННОСТИ ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ СУДОВ В СЕВЕРО-ЗАПАДНОМ БАССЕЙНЕ



  1. Действия Особенностей распространяется на следующие ВВП:

реку Нева (1384,5 км – 1315,0 км);

реку Малая Нева (1384,4 км – 1382,7 км);

реку Большая Невка (0,0 км – 10,0 км);

реку Средняя Невка (6,0 км – 9,0 км);

реку Малая Невка (4,0 км – 8,0 км);

реку Ижора (0,0 км – 8,0 км);

реку Ижорка (0,0 км – 2,0 км);

реку Луга (3,0 км – 61,0 км, 94,0 км – 192,0 км);

реку Нарова (0,0 км – 13,0 км);

реку Россонь (0,0 км – 26,0 км);

реку Паша (0,0 км – 25,0 км);

реку Сясь (0,0 км – 19,0 км);

реку Рапаранда (0,0 км – 2,0 км);

реку Лисья (0,0 км – 8,0 км);

реку Волхов (0,0 км – 224,0 км) с судоходными притоками;

реку Свирь (1172,6 км – 946,0 км) с судоходными притоками;

реку Великая (0,0 км – 34,0 км);

реку Желча (0,0 км – 31,0 км);

реку Самолва (0,0 км – 2,0 км);

реку Чёрная (0,0 км – 18,0 км);

реку Каменка (0,0 км – 6,0 км);

реку Гдовка (0,0 км – 3,0 км);

реку Теребищенка (0,0 км – 4,0 км);

реку Череха (0,0 км – 2,0 км);

реку Преголя (117,3 км – 8,1 км);

реку Старая Преголя (9,0 км – 32,0 км);

реку Дейма (0,0 км – 37,0 км);

реку Матросовка (0,0 км – 44,0 км);

реку Шешупа (0,0 км – 7,0 км);

реку Немонин (0,0 км – 14,0 км);

реку Тимбер (0,0 км – 19,0 км);

реку Ржевка (0,0 км – 21,0 км);

реку Луговая (0,0 км – 6,0 км);

реку Мста (0,0 км – 134,0 км);

реку Пола (0,0 км – 7,0 км);

реку Полисть (0,0 км – 21,0 км);

реку Ловать (0,0 км – 40,0 км);

реку Старая Ловать (0,0 км – 5,0 км);

реку Шелонь (0,0 км – 38,0 км);

реку Водла от устья до поселка Подпорожье;

реку Андома от устья до поселка Сорокопольская запань;

реку Сегежа;

реку Кемь от лесозавода до устья;

Ладожское озеро со всеми судоходными трассами;

Онежское озеро со всеми судоходными трассами;

озеро Ильмень со всеми судоходными трассами;

озеро Выгозеро со всеми судоходными трассами;

озера Верхнее и Среднее Куйто;

озеро Сандал;

озеро Сегозеро;

озеро Пяозеро;

озеро Валдайское;

озеро Псковское;

озеро Тёплое;

озеро Чудское со всеми судоходными трассами;

Волго-Балтийский канал (894,8 км – 527,7 км) со всеми впадающими судоходными реками и подходными судоходными путями;

Беломорско-Балтийский канал от Повенца до 1335,4 км;

Приладожский канал (0,0 км – 169,0 км);

Онежский канал (0,0 км – 68,0 км);

Белозерский канал (0,0 км – 67,0 км);

Ондинский канал;

Сиверсов канал (0,0 км – 10,0 км);

Приморский канал (0,0 км – 5,0 км);

Полесский канал (0,0 км – 18,0 км);

Черняховский канал (0,0 км – 4,0 км);

Озерковский канал (0,0 км – 3,0 км);

Нарвское водохранилище (41,0 км);

Куршский залив Балтийского моря со всеми судоходными трассами.



  1. Движение судов длиной менее 20 метров, спортивных и прогулочных судов разрешается со скоростью не более 12 км/час вблизи пляжей, районах массового отдыха населения на воде и не более 15 км/час на акваториях портов, на искусственных каналах, в пределах границ пристаней, населенных пунктов, рейдов, местах стоянок судов.

  2. Запас по высоте под мостами должен быть не менее 30 см, на реке Свирь –не менее 50 см, на Беломорско-Балтийском канале – 20 см.

  3. Движение судов через разводные пролёты мостов города Санкт-Петербурга:

    1. разводные пролёты мостов имеют двухцветные светофоры, регулирующие движение судов в период разводки;

    2. суда и составы, идущие вниз и вверх, встречаются выше и ниже Большеохтинского моста;

    3. дальнейшее движение судов и составов продолжается после включения соответствующих разрешительных огней светофоров на разводных пролётах мостов Литейного, Большеохтинского и Александра Невского;

    4. об изменениях режима движения судна/состава капитан судна обязан немедленно оповестить по УКВ радиосвязи идущие суда/составы, а о выходе из кильватерной колонны, кроме того, сообщить диспетчеру Службы регулирования движения судов или капитану рейда, принимая все меры для безопасности плавания;

    5. с промежуточных пунктов суда/составы входят в кильватерную колонну только с разрешения диспетчера Службы регулирования движения судов ФГУ «Волго-Балтийское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства»;

    6. судам и составам в случае невозможности прохода по своим неснижаемым высотным габаритам в спусковые (взводные) пролёты разрешается движение в наведённые разводные пролёты мостов Благовещенского, Дворцового, Тучкова, Биржевого, Гренадерского, Сампсониевского;

    7. при одновременном подходе судов снизу и сверху к вышеперечисленным мостам первыми проходят суда, идущие в разводные пролёты этих мостов вниз;

    8. суда/составы, следующие в судоходные неразводные пролёты мостов, не должны мешать движению судов/составов, идущих в разводку мостов;

    9. при закрытии судоходного пролёта моста для движения судов днём по центру пролёта вывешивается красный флаг, в темное время суток створные и габаритные огни выключаются.

  4. В Онежском озере навигационные опасности ограждены по кардинальной системе, за исключением Кижских шхер, проливов, бухт и подходов к причалам, где навигационные опасности ограждены по латеральной системе. При этом на участках с латеральной системой ограждения направление условного течения считается следующим образом:

а) в Кижских шхерах, в Никольском проливе – с севера на юг;

б) в проливах, бухтах – из меньшего бассейна в больший;



в) у причалов – от причала в сторону транзитного судового хода.

  1. Условное направление течения на Волго-Балтийском канале считается от Онежского озера к Рыбинскому водохранилищу.

  2. На Беломорско-Балтийском канале, включая Выгозеро, по основному судовому ходу направление условного течения считается от Повенца к Беломорску, а на дополнительных судовых ходах Выгозера – от берега в сторону основного судового хода.

  3. Условное направление течения на Приладожских каналах считается от Свирицы к Шлиссельбургу; на Онежском канале – от Вытегры к Вознесенью; на Белозерском – от реки Ковжа к реке Шексна.

  4. Условное направление течения в озере Ильмень считается от устья рек Ловать и Шелонь к истоку реки Волхов; на Сиверсовом канале – от реки Мста к реке Волхов.

  5. В Ладожском озере навигационные опасности ограждены по кардинальной системе. Фарватеры на подходах к рекам с озера ограждаются буями и вехами по системе ограждения для обозначения положения судового хода, установленной приложением № 5 настоящих Правил.

  6. В озерах Верхнее Куйто, Среднее Куйто, Сандал, Сегозеро, Пяозеро, Валдайское, Псковское, Теплое, Чудское навигационные опасности ограждены по кардинальной системе.

  7. При одновременном подходе судов/составов, следующих вниз и вверх по реке Шексна, к судовым ходам, ведущим в реку Ягорба и причалам, расположенным на участке 527,7 км – 541,0 км реки Шексна, первыми заходят суда/составы, идущие вниз.

  8. Судовой ход для захода в реку Ягорба и выхода из неё проходит по левому рукаву реки Ягорба. При одновременном подходе к нему судов/составов на вход и выход – первыми следуют суда/составы из реки Ягорба. Судовой ход правого рукава реки Ягорба используется для захода судов/составов в реку Ягорба. Скоростные суда проектов Р-83 и Р-946 могут выходить из реки Ягорба правым рукавом при отсутствии встречных судов на заход в реку Ягорба.

  9. Движение судов в тёмное время суток разрешается на участках со светоотражающими средствами навигационного оборудования.

  10. Расхождение и обгон судов и составов на Беломорско-Балтийском канале допускается только на прямолинейных участках пути. Обгон судов и составов на расстоянии менее 1,5 км от шлюза запрещается.

  11. На участках Беломорско-Балтийского канала от шлюза № 1 до шлюза № 4 и от шлюза № 16 до шлюза № 17 запрещается расхождение пассажирских теплоходов проекта 588 с другими судами и составами, кроме судов длиной менее 20 метров, при боковых ветрах силой более 8 м/сек.

  12. Расхождение судов и составов при заходе, выходе из шлюза производится только на рейдах перед шлюзами.

  13. При движении с севера на юг в разводку железнодорожного моста разрешается пропуск не более двух судов грузоподъёмностью 2000 тонн и более, при этом одно судно заходит в шлюз № 18, а второе судно швартуется у бетонных палов в нижнем подходном канале.

  14. На Приладожских каналах грузовые теплоходы и составы, идущие вверх, должны осуществлять пропуск встречных грузовых теплоходов и составов.

  15. В судоходные пролёты мостов разрешается буксировать не более одного судна. Краны, перегружатели, земснаряды и баржи без рулей должны проводиться в судоходные пролёты мостов с помощью вспомогательного буксировщика.

  16. На реке Преголя от Нижней Развилки до Верхней Развилки установлен следующий порядок движения:

    1. по реке Старая Преголя – движение вверх;

    2. по реке Новая Преголя – движение вниз;

    3. от карьера Каштановка до Средней Развилки разрешается расхождение одиночным судам между собой и с толкаемыми составами;

    4. на реках Матросовка (от истока до поселка Мостовое) и Шешупа (от поселка Лесное до устья) судно, идущее вверх, пропускает встречные суда с обязательной остановкой за мысом или полузапрудой;

    5. на реке Верхняя Преголя (от города Черняховск до поселка Знаменск) движение одиночных судов и буксировка одного судна длиной не более 20 метров и грузоподъёмностью до 200 тонн разрешается только в светлое время суток;

    6. на реке Преголя (от города Калининград до поселка Сокольники) толкаемые составы грузоподъёмностью свыше 600 тонн должны осуществлять расхождение со встречными судами/составами на участках Ушаковского плёса, Вороньего – Северного колена, поселок Прибрежный – Нижняя Развилка;

    7. суда, следующие в Озерки, должны остановиться у входа в канал или в озере Пустое и пропустить суда, идущие по Озерковскому каналу;

    8. суда, выходящие из канала, пропускают суда, следующие по реке Преголя.

  17. Максимально допустимые скорости движения:

    1. на реке Преголя и Старая Преголя от двухъярусного моста до Октябрьского шоссейного (Берлинского) моста – 12 км/ч;

    2. при следовании по Приморскому и Озерковскому каналам, реке Шешупа – 10 км/ч;

    3. при следовании по Полесскому и Черняховскому каналам – 6 км/ч.

  18. При стоянке судов у причалов острова Валаам (пассажирский причал «Остров Валаам» в Никоновской бухте Ладожского озера) разрешается одновременная швартовка судов водоизмещением не более 4000 тонн каждое в три корпуса (пыжа). При ветрах менее 18 м/сек разрешается швартовка четвёртым корпусом (пыжом) судов водоизмещением не более 4000 тонн.

  19. Стоянка судов у входа в ковш порта Петрозаводск осуществляется следующим образом:

в два корпуса(пыжа) у причала № 7, или;

в один корпус(пыж) у причала № 7 и в один корпус(пыж) у внутренней стороны волнолома, или;

в два корпуса(пыжа) у внутренней стороны волнолома.


  1. Стоянка судов у причала острова Кижи разрешена не более чем в три корпуса (пыжа).

  2. В ожидании разводки железнодорожного моста при следовании вниз, по согласованию с дежурным капитаном службы капитана Беломорского порта, разрешается стоянка одного судна у ряжей в нижнем подходном канале шлюза № 18, одного судна у нижних пал и одного в камере этого шлюза при условии разводки моста в течение двух часов.

  3. На ВВП Калининградской области стоянка судов/составов в границах судового хода (вне рейдов) возможна только в один корпус.

  4. На пассажирском причале поселка Горицы (река Шексна) стоянка осуществляется следующим образом:

у причала № 1 в один счал не более трех корпусов(пыжей);

у причала № 2 в один счал не более двух корпусов(пыжей).



  1. На ВВП Северо-Западного речного бассейна запрещается:

    1. движение судов и составов при ограниченной видимости менее 1 км (в том числе и с использованием радиолокационной станции) на следующих участках:

река Нева и её дельта от мостов Благовещенский 1384,5 км, Тучков 1384,4 км до Кривого Колена 1357,5 км, от населенного пункта Пирогово 1349,0 км до населенного пункта Лобаново 1334,0 км;

Кошкинский фарватер от 1306,5 км до 1318,0 км реки Нева;

Ладожское озеро – в шхерах и узкостях, включая острова севернее параллели 61º00,00` северной широты;

река Свирь:

Свирский бар;

город Лодейное Поле – населенный пункт Мунгала;

урочище Толстое – населенный пункт Чёрный берег;

Ровской карьер – створ Остречинский;

створ Долгогорский – Вознесенский рейд;

Волго-Балтийский канал:

Вытегорское Озёрное устье – Ковжинский бар;

Участок реки Шексна:

Крохинский Брод (719,0 км) – 644,0 км Шекснинского водохранилища;

шлюз № 7 Волго-Балтийского канала – 527,7 км Рыбинского водохранилища;

река Волхов – от Сиверсова канала до населенного пункта Деревяницы;

по Беломорско-Балтийскому каналу, в том числе и в тёмное время суток на участках с неосвещаемой обстановкой, за исключением главного судового хода Выгозера от створа Крайний до рейда поселка Надвоицы (1201,0 км – 1243,0 км);

Онежское озеро – от маяка Гарницкий до поселка Великая губа и мыса Лейнаволок;

река Водла.



    1. движение пассажирских судов с пассажирами на борту в разведённые пролёты мостов за исключением случаев прохода этих судов за пределами времени, отведённого в соответствии с графиком разводки санкт-петербургских мостов для транзитного прохода караванов судов;

    2. движение судов и составов, которые могут проходить под неразведенными мостами, на участке между мостами Благовещенским и Дворцовым в период времени, отведённого в соответствии с утверждённым графиком разводки санкт-петербургских мостов для транзитного прохода караванов судов;

    3. осуществлять движение, находиться в дрейфе и стоять на якоре на участке Дворцовый – Литейный мосты на расстоянии менее 200 метров от левого берега в период времени, отведённого в соответствии с графиком разводки санкт-петербургских мостов для транзитного прохода караванов судов и затруднять движение судов, следующих в караване;

    4. маневрирование пассажирских судов (подход, отход) на участке от Володарского моста до Большого Обуховского моста в период движения флота в разводку Володарского моста;

    5. сдача лоцманов на участке 1367,6 км – 1365,0 км реки Нева;

    6. расхождение и обгон пассажирских, грузовых судов и составов за исключением скоростных судов и судов длиной 50 м и менее на участке населенный пункт Лобаново – Холм Славы;

    7. расхождение и обгон плотовых и большегабаритных (нетиповых) судовых составов между собой, а также с другими судами на участке Лобаново – Пирогово;

    8. обгон судов и составов на участке реки Нева от Холма Славы до Кузьминского моста (1336,5 км – 1345,0 км), за исключением судов длинной 50 метров и менее и скоростных;

    9. расхождение и обгон судов/составов, кроме одиночных судов длиной 50 метров и менее и скоростных на Кошкинском фарватере;

    10. в Ладожском и Онежском озерах буксировка судов под бортом и способом толкания, а также буксировка плавучих кранов с не уложенной по-походному и не закреплённой грузовой стрелой;

    11. расхождение и обгон всех составов, сухогрузных судов грузоподъёмностью 5000 тонн и более, танкеров грузоподъёмностью 2000 тонн и более, а также четырёхдечных пассажирских теплоходов между собой и с другими судами на Свирском баре;

    12. расхождение на Свирском баре всех судов и составов кроме скоростных и одиночных длиной 50 метров и менее при ветрах северных направлений силой свыше 11 м/сек;

    13. обгон и расхождение судов и составов на следующих участках Онежского озера:

бары рек Водла и Андома;

при заходе в поселок Пиндуши и поселок Пергубу;

в проливах Липово-Заячьем, Лонгасском, Челмужском;

на створе Котнаволоцкий между красным и белым буями;

на створе Лонгасский между островами Карельский и Ковыльник;


    1. движение пассажирских судов и судов с нефтегрузами, имеющими температуру вспышки паров ниже 60º С или ядовитыми веществами и их остатками в Онежском озере на участках ВВП с латеральной системой ограждения при ограниченной (менее 1 км) видимости;

    2. движение судов под парусом по судовому ходу в Кижских шхерах;

    3. расхождение и обгон составов и судов, кроме одиночных длиной 20 метров и менее, на участке Волго-Балтийского канала шлюз № 6 – населенный пункт Белый Ручей, в Белозерской и Мондомской прорезях;

    4. маневрирование на рейдах, движение на участке Волго-Балтийского канала между шлюзами №№ 1 – 6 Волго-Балтийского канала порожних самоходных судов и составов грузоподъёмностью 2000 тонн и более без принятого балласта или вспомогательного буксировщика;

    5. при одновременном подходе к Мондомской и Белозерской прорезям судов/составов на вход и выход первым проходит судно/состав, идущее в Белое озеро;

    6. обгон составов судами длиной 20 м и более, кроме пассажирских теплоходов проектов Р-83 и Р-946, на участках Приладожских каналов:

город Шлиссельбург – населенный пункт Назия;

населенный пункт Кивгода – населенный пункт Дубно;

населенный пункт Шуряги – населенный пункт Свирица;


    1. расхождение и обгон составов между собой на участке Сиверсова канала Городище – Ручей Кочан;

    2. стоянка трех и четырехпалубных судов у пассажирского причала № 3 поселка Горицы (река Шексна);

    3. стоянка судов и плотов на всем протяжении Сиверсова канала;

    4. расхождение и обгон составов шириной более 20 метров (при уровне воды ниже отметки 17,8 м абсолюта) в истоке реки Волхов на участке от входных буев до устья реки Ракомка;

    5. расхождение между составами и обгон составом другого состава на Ловатском баре (от устья протоки Прямая Ловатка до входной пары буёв);

    6. расхождение и обгон составов, а также самоходных судов грузоподъёмностью 1000 тонн и более на участке реки Волхов от моста Александра Невского до Пешеходного моста;

    7. обгон в обоих направлениях, а также движение вниз в тёмное время суток, за исключением судов спецназначения, на реке Матросовка от истока до поселка Мостовое;

    8. обгон в обоих направлениях и расхождение судов на реке Шешупа на участке излучин «Восьмёрки»;

    9. расхождение, обгон и стоянка судов/составов на реках Преголя и Дейма от Гвардейского шоссейного моста до нижней границы городского пляжа;

    10. расхождение и обгон составов на реке Нижняя Преголя на участке от одноярусного железнодорожного моста до моста № 1;

    11. обгон судов и составов в обоих направлениях на реке Верхняя Преголя от поселка Лунино до поселка Нижняя Деревня;

    12. обгон судов/составов на каналах Приморский, Полесский, Черняховский и Озерковский;

    13. буксировка плотов во время проводки судов в разводные пролеты Калининградских мостов;

    14. стоянка судов у борта дноуглубительного/дноочистительного снаряда, а также стоянка судов и плавучих кранов, занимающихся путевыми работами, если ширина свободной части судового хода менее 35 метров;

    15. стоянка судов у борта земснарядов, если ширина свободной части судового хода менее 20 метров;

    16. стоянка судов в два корпуса и более с внешней стороны прямой части дамбы слипа, находящегося на участке 1317,0 км – 1317,2 км реки Нева;

    17. стоянка судов на реке Нева у причалов «Летний сад» в период движения судов в разводку мостов;

    18. швартоваться к причальной стенке верхнего подходного канала Нижнесвирского шлюза судам/составам кроме пассажирских судов и судов длиной 30 и менее метров;

    19. стоянка плотов и несамоходных судов кроме судов под обработкой, а также судов технического флота без дежурного буксирного судна на участках Волго-Балтийского канала:

Вытегорское Озёрное устье – выход из канала шлюза № 1 в Вытегорское водохранилище;

шлюз № 3 – выход из канала шлюза № 5 в Новинковское водохранилище;

верхний подходной канал шлюза № 6 – Константиновские Пороги;


    1. стоянка судов и составов (за исключением судов, находящихся под обработкой) на участке Белозерского канала от прорези (включая её) до конца причалов клиентуры (23,0 км Белозерского канала);

    2. стоянка судов/составов на якорях в Озерковском, Приморском, Полесском, Черняховском каналах и на акватории карьера Лесное;

    3. швартовка и стоянка у набережных реки Преголя, не оборудованных причальными сооружениями.





ПРИЛОЖЕНИЕ № 17

к Правилам (п.п. 3, 91, 113, 145, 161, 220)





Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница