Плавания по внутренним водным путям



страница3/6
Дата03.03.2016
Размер1.3 Mb.
1   2   3   4   5   6

X. Правила стоянки


  1. Не нарушая положений настоящих Правил, судоводители должны выбрать место стоянки как можно ближе к берегу, насколько это позволяют осадка и местные условия, так, чтобы не препятствовать судоходству.

  2. Суда и плоты должны быть поставлены на якорь или пришвартованы таким образом, чтобы они не могли изменить своего положения, создать угрозу для других судов или помешать другим судам, с учетом, в частности, ветра, изменения уровня воды, а также волнения.

  3. Экраноплан должен выполнять требования в отношении стоянки как одиночное самоходное судно.

  4. Судам запрещено становиться на стоянку:

на участках, обозначенных информационными запрещающими стоянку знаками;

в зоне мостов, высоковольтных линий электропередач, гидросооружений и подводных переходов трубопроводов;

у берега при ширине судового хода 200 метров и менее, в крутых коленах и на подходах к ним, а также у берега с прижимным течением;

на входах в притоки и выходах из них;

на подходах к пассажирским и грузовым причалам, остановочным пунктам, переправам и вблизи навигационных знаков.


  1. Постановка судна на якорь на судовом ходу допускается в случаях, когда:

дальнейшее движение судна грозит явной опасностью;

судно вынуждено остановиться вследствие его технических повреждений;



судовой ход закрыт другими судами.

  1. При постановке судна на якорь на судовом ходу судоводитель обязан, используя все доступные средства связи, уведомить об этом диспетчера движения БОГУ на ВВП.

  2. Якоря, отданные с судов, наплавных мостов, не должны создавать опасность для проходящих судов.

  3. Запрещается оставлять на якоре на судовом ходу без буксира любые суда без экипажа.

  4. Запрещается стоянка на якоре двух судов, ошвартованных друг к другу, если одно из них имеет на борту опасные грузы, за исключением операций по передаче бункера судами-бункеровщиками или приема с судна подсланевых и фекально-хозяйственных вод специализированными судами.

  5. На участках ВВП, на которых ось судового хода обозначена осевыми знаками судоходной обстановки, стоянка судов на якоре осуществляется носом против течения, принятого на таком участке.

При этом должен обеспечиваться проход другим судам со стороны борта, обращенного к оси судового хода, а минимальное расстояние между бортом судна, стоящего на якоре и осью судового хода должно составлять не менее 200 метров.

  1. Отстой судов осуществляется в согласованных с БОГУ на ВВП и ФГУП «Канал имени Москвы» пунктах отстоя.

  2. Допустимое количество судов (пыжей), ошвартованных друг с другом бортами у причалов, определено в приложениях №№ 7, 9 – 11, 14, 16 и 17 к настоящим Правилам.

  3. Запрещается использовать для швартовки парапеты, тумбы, колонны, поручни, деревья и т.п.

  4. При швартовке судна к борту другого судна, стоящего у причала, последнее обеспечивает своими силами кранцевую защиту своего борта и прием швартовых концов, подаваемых на судно.

  5. В зависимости от рода груза рейды разделяются на сухогрузные, нефтеналивные, плотовые и специальные, предназначенные для постановки судов.

Нефтеналивные и специальные рейды должны располагаться ниже всех рейдов по течению с соблюдением расстояний, предусмотренных правилами пожарной безопасности.

  1. Требования для нефтеналивных судов при стоянке у причалов и на рейдах определяются Правилами пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации, утвержденными Приказом Минтранса России от 24 декабря 2002 г. № 1584).

  2. Вахтенная служба судна, находящегося на акватории порта, обязана знать номера телефонов диспетчера порта, оперативных служб (дежурной пожарной части, дежурной части полиции, обеспечивающей охрану правопорядка на территории и акватории порта) и медицинской службы порта.

  3. На борту находящихся на стоянке судов, которые загружены опасными грузами или которые не были дегазированы после перевозки таких грузов, должна быть организована вахтенная служба, обеспечивающая безопасность их отстоя.

  4. Юридические и физические лица, эксплуатирующие причалы на законных основаниях, должны обеспечивать:

необходимые габариты акваторий и подходов к причалам и рейдам, на рейдах и у причалов, проведение траления на них;

достаточное количество швартовных устройств (тумбы, рымы и т.д.) и отбойных приспособлений на причалах, рейдовых причальных устройств, а также сигнальных знаков, указывающих границы рейда;

надежную швартовку плавучих причалов и дебаркадеров с безопасными сходнями для соединения их с берегом.


  1. Если судно село на мель или плот сел на мель на судовом ходу или поблизости от него, капитан судна должен:

выставить сигналы и знаки в соответствии с пунктом 66 настоящих Правил;

предупреждать по радиотелефонной связи или иным способом приближающиеся суда с тем, чтобы они могли принять необходимые меры для безопасного прохождения около аварийного судна или плота.






ПРИЛОЖЕНИЕ № 1

к Правилам (п. 8)





МИНИМАЛЬНЫЕ ЗАПАСЫ ПО ГЛУБИНЕ НА ВВП (МИНИМАЛЬНЫЕ ЗАПАСЫ ВОДЫ ПОД ДНИЩЕМ СУДНА)



Глубина

судового хода

(см)

Для судов/составов




Для плотов независимо от характера грунта (см)

при песчаном

и галечном грунте (см)



при каменистом грунте

(см)


до 150

151 – 300

300 и более


10

15

20



15

20

25



20

25

30


Примечания:



  1. Значение запасов показывает разницу между фактической глубиной на конкретном участке и наибольшей осадкой судна на стоянке.

  2. При прохождении лимитирующих по глубине участков судоводители должны учитывать явления просадки судна и принимать меры для ее уменьшения путем снижения скорости судна и/или путем уменьшения загрузки перед прохождением такого участка.

  3. При плавании в бассейнах разрядов «М» и «О» по классификации Положения о классификации РРР суда должны иметь дополнительный запас воды под днищем не менее 1/3 высоты волны согласно прогнозу.


МИНИМАЛЬНЫЕ ЗАПАСЫ ПО ГЛУБИНЕ НА ПОРОГАХ ШЛЮЗОВ (МИНИМАЛЬНЫЕ ЗАПАСЫ ВОДЫ ПОД ДНИЩЕМ СУДНА)



Глубина на пороге

(см)

Материал шлюза


Дерево

(см)


Камень или бетон

(см)


до 100

101 – 250

свыше 250


10

15

-



-

25

40




МИНИМАЛЬНЫЕ ЗАПАСЫ ПО ШИРИНЕ МЕЖДУ БОРТОМ СУДНА И СТЕНКОЙ ШЛЮЗА


Ширина шлюза

(м)


Запас со стороны каждого борта

(м)


до 10,0

до 18,0


свыше 18,0

0,2

0,4


0,5


МИНИМАЛЬНЫЕ ЗАПАСЫ ПО ВЫСОТЕ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ СУДОВ ПОД МОСТАМИ



Высота моста над

рабочим (фактическим) уровнем воды

(м)


На свободных реках

и водохранилищах

(м)


На зарегулированных участках

(м)


до 10

10,1 – 13,0

13,1 – 16,0

16,0 и более



0,2

0,3


0,4

0,5


0,1

0,1


0,2

0,2

Примечание: минимальные запасы по высоте при прохождении судов под мостами указаны без учета волнения.




ПРИЛОЖЕНИЕ № 2

к Правилам (п.п. 28, 38)





ТРЕБОВАНИЯ

К РАЗМЕЩЕНИЮ НА СУДАХ ЗНАКОВ ВИЗУАЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ



  1. Конструкция сигнальных огней, их технические характеристики и установка на судне должны соответствовать правилам органа технического надзора и классификации судов, осуществившего технический надзор и классификацию судна.

  2. Бортовые огни должны быть расположены на одинаковой высоте, на линии, перпендикулярной диаметральной плоскости судна, и симметрично относительно нее следующим образом:

на судах с одноярусной надстройкой – в ее верхней части;

на судах с надстройкой в два и более ярусов – не ниже палубы ходового мостика;

на беспалубных судах – не менее чем на 0,5 метра выше планширя (на судах длиной менее 20-и метров допускается установка на уровне планширя).

Если бортовые огни скомбинированы в одном фонаре, то он должен быть расположен в диаметральной плоскости в передней части судна.



  1. Топовый огонь на самоходном судне, а если на одной мачте два и более огней, то нижний из них, должен быть расположен в диаметральной плоскости судна выше бортовых огней не менее чем на 1 метр и впереди них.

При расположении на мачте двух и более топовых огней расстояния между ними должны быть одинаковыми и не менее 1 метра, а на судах длиной менее 20 метров – не менее 0,5 метра.

  1. Если самоходное судно несет два топовых огня на разных мачтах, то горизонтальное расстояние между ними должно быть не менее 20 метров, а задний огонь должен быть выше переднего не менее чем на 1 метр при любом эксплуатационном дифференте судна.

  2. На самоходных судах, занятых толканием, три топовых огня должны быть расположены в виде равнобедренного треугольника (со стороной от 1 до 3 метров) основанием вниз в плоскости, перпендикулярной диаметральной плоскости судна; при этом два нижних огня располагаются горизонтально, а верхний огонь на расстоянии, измеренном от основания треугольника, не менее одной четвертой расстояния между нижними огнями.

  3. Светоимпульсные (световые) отмашки должны быть расположены над бортовыми огнями не менее чем на 0,5 метра.

  4. Если несамоходные грузовые суда несут топовые огни, то они должны располагаться в диаметральной плоскости судна на высоте, как правило, не менее 2 метров над палубой, но в любом случае – не менее 1 метра ниже треугольника топовых огней толкача.

  5. Кормовой огонь должен быть расположен, насколько это практически возможно, ближе к корме судна в диаметральной плоскости судна, если судно несет три кормовых огня, то они должны быть в виде равнобедренного треугольника основанием вниз, при этом два нижних огня расположены как можно ближе к бортам, а верхний огонь – в диаметральной плоскости судна на расстоянии, измеренном от основания треугольника, не менее одной четвертой расстояния между нижними огнями.

  6. Буксировочный огонь должен быть расположен в диаметральной плоскости выше кормовых огней не менее чем на 0,5 метра.

  7. Если на парусном судне бортовые и кормовой огни скомбинированы в одном фонаре, то он должен быть расположен на топе или около топа мачты.

  8. Желтый, красный и синий проблесковые огни должны быть расположены на наиболее видном месте, обеспечивающем видимость огня со всех сторон. При этом допускается установка желтого огня на одной вертикали с топовым огнем выше или ниже него.

  9. Белые круговые огни должны быть расположены по высоте следующим образом:

на несамоходных грузовых судах – не ниже 2 метров над палубой в диаметральной плоскости судна, а при наличии палубного груза – не ниже 1 метра над ним;

на плотах, лесонаправляющих и лесоограждающих плавучих сооружениях – не менее 2 метров от поверхности воды;

на паромах, плавучих причалах, понтонах, купальнях и т.п. – не менее 2 метров от верхних сплошных палуб (настилов).


  1. Красный и зеленый круговые огни должны быть расположены на наиболее видном месте, обеспечивающем их видимость со всех сторон, при этом они не должны находиться на одной вертикали со стояночными огнями.

  2. Все сигнальные круговые огни должны быть расположены так, чтобы расстояние между ними и ходовыми или стояночными огнями по высоте было не менее 1 метра на судах длиной 20 метров и более и 0,5 метра – на судах длиной менее 20 метров.

  3. Сигнальные знаки должны подниматься на сигнальной мачте или реях носовой или кормовой мачты.

Если предписано нести два или более сигнальных знака, расстояние между ними должно быть не менее 1 метра на судах длиной 20 метров и более 0,5 метра – на судах длиной менее 20 метров.

  1. Во время стоянки судна в дневное время черный шар должен располагаться в передней части судна и на такой высоте, чтобы он был виден со всех сторон.

  2. На судне, занятом ловом рыбы с использованием траловой сети или другого орудия лова, круговые огни должны располагаться ниже топового огня на расстоянии не менее 1 метра и впереди него на расстоянии не менее 1 метра. При этом верхний круговой огонь должен быть выше бортовых огней.




ПРИЛОЖЕНИЕ № 3

к Правилам (п. 28)





ТАБЛИЦА

ДАЛЬНОСТИ ВИДИМОСТИ СУДОВЫХ ОГНЕЙ

(ПРИ КОЭФФИЦИЕНТЕ ПРОЗРАЧНОСТИ АТМОСФЕРЫ К = 0,75)



Тип

сигнально-отличительного фонаря



Цвет

Огня


Дальность видимости, км

На самоходных судах длиной

на несамоходных судах длиной

20 м

и

более



менее

20 м


менее

12 м


50 м

и

более



менее

50 м


Топовый

Бортовой


Буксировочный
Кормовой
Круговой
Стояночный бортовой
Отмашка свето-импульсная:

в светлое время суток

в темное время суток
Световая отмашка (в темное время суток)


Белый

Красный
Красный

Зеленый
Желтый
Белый
Белый

Красный


Зеленый

Желтый


Синий
Белый

Белый
Белый

Белый


8,0

5,5
3,7

3,7
3,7
3,7
3,7

1,85


1,85

1,85


1,85
3,7

2,0
4,0

4,0


5,5

3,7
3,7

3,7
3,7
3,7
3,7

1,85


1,85

1,85


1,85
3,7

2,0
4,0

4,0


3,7

3,7
1,85

1,85
3,7
3,7
3,7

1,85


1,85

1,85


1,85
3,7

2,0
4,0

4,0


4,0

4,0
-

-
-
-
1,85

1,85


1,85

-

1,85


-

-
-


-

2,0

2,0
-

-
-
-
1,85

1,85


1,85

-

1,85


-

-
-


-





ПРИЛОЖЕНИЕ № 4

к Правилам (п.п. 87, 90, 116, 120, 133, 135, 138, 149, 155, 159, 164, 179, 180)





ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ СУДОВ

Звуковые сигналы, предписанные настоящими правилами, должны подаваться:

самоходными судами – свистком или тифоном или сиреной;

парусными судами – свистком или сиреной;

несамоходными судами – колоколом.

Звуковые сигналы иные, чем удары в колокол, должны подаваться как один или несколько следующих один за другим звуков, имеющих следующие характеристики:

короткий звук – звук продолжительностью примерно 1 секунда;

продолжительный звук – звук продолжительностью примерно 4 секунды.



Интервал между звуками должен составлять примерно 1 секунду, за исключением «серии коротких звуков», которая должна состоять из ряда, по крайней мере, пяти звуков продолжительностью в четверть секунды каждый с интервалом такой же продолжительности.
Общие сигналы


№№

Описание сигнала

Значение сигнала

1

Продолжительный звук

«Внимание»

также подается пассажирским судном при подходе к причалу

2

Один короткий звук

«Изменяю свой курс вправо»

3

Два коротких звука

«Изменяю свой курс влево»

4

Три коротких звука

«Мои движители работают на задний ход»

5

Четыре коротких звука

«Я намереваюсь остановиться»







«Я намереваюсь сделать оборот»

6

Серия коротких звуков

«Предупреждение»

7

Три продолжительных звука

«Человек за бортом»

8

Один короткий и один
продолжительный звук

«Прошу увеличить ход»

9

Один продолжительный и один короткий звук

«Прошу уменьшить ход»

10

Один продолжительный, один короткий и один продолжительный звук

«Прошу выйти на связь»

11

Непрерывно повторяющиеся продолжительные звуковые сигналы, а также беспрерывные частые удары в колокол или металлический предмет

«Сигнал бедствия»

12

Один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звук

«Я Вас понял»

13

Один продолжительный и три коротких звука

«При отходе в рейс пассажирского судна»

14

Два продолжительных и два
коротких звука

«Запрос на обгон»

Сигналы, подаваемые в условиях ограниченной видимости




1

Один продолжительный звук

«Одиночные суда в движении»

2

Один продолжительный и два
коротких звука с интервалом не менее 2 мин.

«Составы и плоты в движении»

3

Один короткий, один продолжительный и один короткий звук

«Одиночные суда или составы на якоре или на мели в пределах судового хода»

4

Частые удары в колокол или
металлический предмет

«Несамоходное судно с экипажем на якоре или на мели в пределах судового хода»





ПРИЛОЖЕНИЕ № 5

к Правилам (п.п. 104, 163)





ЗНАКИ, РЕГУЛИРУЮЩИЕ ДВИЖЕНИЕ ПО ВВП

Запрещающие знаки




  1. «Запрещение прохода» – одна из комбинаций сигнального знака «Семафор», который предназначен для обозначения участков с односторонним движением судов, а также для регулирования движения через разведенные пролеты наплавных мостов.

Знак «Семафор» состоит из комбинации двух сигнальных фигур, поднимаемых на береговой мачте, – цилиндра и конуса; цилиндр черного или белого цвета, конус – красного.

Два конуса вершиной вверх означают: ход закрыт в оба направления.

Конус вершиной вверх и под ним цилиндр: ход закрыт для движения сверху.

Цилиндр и под ним конус вершиной вверх: ход закрыт для движения снизу.

В темное время суток выставляются огни: вместо цилиндра – зеленый, вместо конуса – красный.


  1. Знак «Расхождение и обгон запрещены» обозначает участок судового хода, где обгон и расхождение судов запрещены: щит круглый, окаймленный красной полосой и разделенный красной диагональной полосой, с символом – две черных вертикальных стрелки в разных направлениях, пересекающих диагональную полосу.

В темное время суток – затмевающийся желтый огонь.

  1. Знак «Расхождение и обгон составов запрещены» обозначает участок судового хода, где запрещены расхождение и обгон составов и крупных судов длиной более 120 метров: щит круглый, окаймленный красной полосой и разделенный красной диагональной полосой, с символом – две черных вертикальных стрелки в противоположных направлениях, не пересекающих диагональную полосу.

В темное время суток – затмевающийся желтый огонь.

  1. Знак «Якоря не бросать» обозначает зону подводного перехода, где запрещено отдавать якоря, опускать цепи и лоты: щит, окаймленный красной полосой и разделенный красной диагональной полосой. Символ – якорь черного цвета.

В темное время суток – два постоянных желтых огня, расположенных вертикально.

  1. Знак «Не создавать волнение» обозначает участки водного пути, где запрещено создавать волнение: круглый щит, окаймленный красной полосой и разделенный красной диагональной полосой. Символ – две горизонтальные волнистые линии черного цвета.

В темное время суток – затмевающийся желтый огонь.

  1. Знак «Движение мелких плавсредств запрещено» обозначает участок, где на судовом ходу запрещено движение судов длиной менее 20 метров (на рейдах в подходных каналах, у причалов и др.): щит круглый, окаймленный красной полосой и разделенный красной диагональной полосой. Символ – изображение маломерного судна черного цвета.

В темное время суток – затмевающийся желтый огонь.

  1. Знак «Светофор» регулирует движение судов в районах шлюзов, заградительных ворот, паромных канатных переправ и в подъемных судоходных пролетах мостов.

Огонь зеленого цвета – ход открыт.

Огонь красного цвета – ход закрыт.


Предупреждающие и предписывающие знаки
Предписывающие знаки размещаются на прямоугольном белом щите, окаймленном красной полосой, с рисунком (силуэтом) черного цвета.

  1. Знак «Скорость ограничена» обозначает участки судоходного пути, где скорость движения водоизмещающих судов ограничена (на каналах, в аванпортах, акваториях рейдов и др.): цифры показывают максимально допустимую скорость хода (км/час).

В темное время суток – огонь желтый проблесковый.

  1. Знак «Внимание» обозначает участки судоходного пути, где необходимо соблюдать особую осторожность: рисунок – восклицательный знак.

В темное время суток – огонь желтый проблесковый.

  1. Знак «Пересечение судового хода» для обозначения мест пересечения судового хода судами и паромными переправами.

Рисунок – вертикальная широкая заостренная полоса и горизонтальная узкая полоса.

В темное время суток – огонь желтый проблесковый.



  1. Знак «Соблюдать надводный габарит» обозначает мостовой и надводный переход. Цифра показывает минимальную проходную высоту надводного перехода, высоту подмостового судоходного габарита судоходного пролета моста от расчетного уровня воды в метрах.

Щит квадратный, окаймленный красной полосой. В верхней части щита под полосой – черный треугольник вершиной вниз.

В темное время суток – два желтых постоянных огня, расположенных горизонтально.


Указательные знаки


  1. Знак «Место оборота судов» для обозначения участка, где наиболее безопасно производить обороты судна. Белый квадратный щит в виде ромба с символом – одна круговая стрелка черного цвета.

В темное время суток – огонь желтый постоянный.

  1. «Стоповый знак» обозначает полезную длину камер шлюза и границы зоны швартовки (остановки) судов в подходных каналах к шлюзам. Знак представляет собой (вертикальную) полосу красного цвета шириной 0,2 – 0,4 метра и длиной не менее 1,5 метра, наносимую на парапетах и/или стенах камер и причальных сооружений шлюзов.

Освещается постоянным огнем красного цвета.

  1. Знак «Указатель рейда» для обозначения границы рейда: два белых щита в форме равностороннего треугольника. На переднем знаке щит вершиной вверх, на заднем – вершиной вниз. При наличии нескольких рейдов цифра показывает порядковый номер рейда.

Примечание. Допускается установка дополнительных щитов, где стрелка указывает направление рейда, а цифры – длину рейда в метрах.

В темное время суток – огни постоянные на левом берегу зеленого цвета, на правом – красного цвета.






ПРИЛОЖЕНИЕ № 6

к Правилам (п.п. 104, 160)







Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница