Ознакомление с технологическими параметрами устройства щебеночной смеси по способу заклинки


Устройство дополнительных слоев основания из песка



страница2/4
Дата31.07.2016
Размер0.63 Mb.
1   2   3   4

Устройство дополнительных слоев основания из песка

Оптимальной влажностью песков увеличивается по сравнению с крупными, если влажность песка меньше оптимальной то его уплотнение можно производить вибрационными катками. Целесообразно влажность доводить до оптимального значения с помощью поливо-моечных машин производять поливку при этом определенных расход воды Q.

δ- толщина отсыпаемого слоя песка в м

γ – наибольшая плотность скелета песка, т/м3; а – к-т учитывающий испарение воды.

Последовательность операции при устройстве дополнительного слоя

1. Разработка песка в карьере экскаватором с погрузкой в авто-самосвалы; 2. Подвозка песка автомобилями-самосвалами с выгрузкой на земляное полотно.;3. Разравнивание песка по всей ширине основания; 4. Подвозка воды с розливом на поверхность песчаного слоя, до достижения оптимальной влажности; 5. Уплотнение песчаного слоя катком; 6. Планировка поверхности основания автогрейдером.

Ссыпание песка в кучи должно быть на определенном расстоянии с учетом толщины и ширины песчаного слоя.

РИСУНКИ


Строительство основания из минеральных материалов не обработанных вяжущим

Строительство из таких материалов строят при наличии вблизи строящейся дороги месторождений г.п.

Для оснований могут применяться щебень, как фракционированный так и рядовой, щебеночно-песчаные смеси, штарки и др. материалы.

Для оснований под капитальные покрытия щебеночный материал применяют марки по износу не ниже И-III при способе заклинке и И-IV при укреплении вяжущими.

Предварительно выполняются подготовительные работы по устройству подъездов для подвозки материалов и временных выездов и съездов с земляного полотна. Также осуществляется планировка зем. полотна автогрейдером и подкатка катком на пневмошинах.
Обеспечение поверхностного водоотвода

Атмосферные и грунтовые вода переувлажняют земляное полотно, что может привести к его размыву, сплыванию откосов, оползням, обвалам и другим разрушениям Поэтому основная задача при возведении полотна - создать систему поверхностного водоотвода в виде ряда сооружений, принимающих притекающую к дороге воду и отводящих ее в ближайшие водоемы В состав системы поверхностного водоотвода входят боковые преимущественно грунтовые канавы в выемках и вдоль насыпей высотой до 1,5 м боковые выработанные резервы, нагорные канавы выемок, канавы для осушения болот, канавы, отводящие воду от дороги в водоемы, лотки на горных дорогах и др. Ряд водоотводных сооружений устраивают до возведения земляного полотна. Так возведение насыпи начинают с разработки резервов и канав; до начала разработки выемок прорывают нагорные канавы, предварительно производят осушение оползневых склонов и болот.

Канавы устраивают с откосами 1:1,5, реже 1:2 Канавам придают уклон не менее 5‰. В равнинной местности на отдельных участках возможно снижение уклона до 3‰. Глубина боковых лотков и канав с заложением откосов 1:3 не должна превышать 0,5 м; в отдельных местах глубину допускают до 1 м.

Технология работ по устройству канав состоит из следующих операций:

На месте обозначают оси канав вехами, затем проводят крайние борозды автогрейдерами и поперечными зарезаниями бульдозером перемещают грунт в насыпь или распределяют по прилегающей местности. Планировку откосов и точное придание им формы производят автогрейдерами с откосниками.

При отсыпке насыпей из боковых резервов последним придают поперечный уклон в сторону от насыпи. При широких резервах в дальней от насыпи стороне прорезают канавы для отвода вод из резервов. Иногда при ширине резервов более 6м их дну придают поперечный профиль с уклонами к оси резерва.

В местах перехода выемок в насыпи и при приближении к со темам боковые канавы отводят в стороны. Чтобы предохранить откосы насыпей от размывания на них для стока воды устраивают сборные бетонные лотки

На продольных уклонах более 20-30‰, особенно в легкоразмываемых грунтах, канавы укрепляют. Откосы и дно канав облицовывают бетонными плитами размером 40x40x12 см Плиты укладывают непосредственно на грунт. Если уклон канав более 30‰, во избежание подмыва плит водой их укладывают на слой 10-12 см мелкого щебня или гравия размером 5-20 мм.

Во избежание проникания воды и подмыва плит швы между ними заливают битумной мастикой или цементным раствором, если можно обеспечить уход за ним и нормальное твердение. В горных районах вместо боковых канав устраивают на каменистых грунтах лотки из камня или из готовых бетонных изделий (рисунок 1).
а - мощеные, б - бетонные

Рисунок 1 - Лотки для сбора воды с проезжей части и отвода ее в водоемы.

В местах вогнутых кривых в продольном профиле и на участках дорог I-III категорий для предохранения обочин и откосов земляною полотна от размыва быстропротекающей водой предусматривают строительство лотков Эти лотки служат для сбора воды и овода ее в водоприемные колодцы под обочинами с решетками и выпускными трубами или по лоткам на откосах до подошвы насыпей. Расстояния между водосборными трубами и лотками устанавливают расчетом, а месторасположение и конструкцию лотков принимают в зависимости от вида укрепления обочин и других применяемых на дороге водоотводных сооружений Для повышения механизации работ все конструкции доставляют на дорогу из сборных элементов и монтируют на месте Наиболее целесообразно применение телескопических бетонных лотков (рисунок 2). Они обладают тем преимуществом, что звенья их сопрягаются вдвиганием одного в другое и не требуют ни заделки швов, ни иных способов их закрепления. Благодаря этому телескопические лотки экономичны и устойчивы против сползания. Скорость движения воды по таким лоткам несколько снижается благодаря частым уступам. При боковых канавах на уклонах в них устраивают перепады бетонные или из камня.


а - схема бетонного лотка; б - общий вид

Нагорные канавы роют бульдозерами, и грунт перемешают в сторону выемки, укладывая ею в виде вала-банкета. На крутых горных склонах из щебенистых и скальных грунтов вдоль оси нагорных канав, грунты разрыхляют с применением взрывчатых веществ. После разрыхления фунта взрывами его сдвигают бульдозером для образования канавы и банкета.

В целях избегания трудоемких и дорогих работ по укреплению канав можно применять для этих работ жидкие карбамидные и фурфуроловые смолы. Этими смолами, обладающими малой вязкостью, равномерно обрабатывают грунт на глубину 3-4 см. Наилучшие результаты дают способы самопроизвольного растекания смол в грунте. Это возможно, когда сила адгезии воды и смолы больше сил когезии самой воды.

В результате пропитки смолами дна и откосов канав они не размываются ниже на участках с большими продольными уклонами.

Технология работ состоит из тщательной планировки поверхности дна и откосов автогрейдером с откосником, разбрызгивания автогудронатором через шланг по поверхности канав укрепляющего материала с применением мер предосторожности, учитывая его токсичность.

Всю систему поверхностного водоотвода проверяют по ее работе во время сильного дождя. Замеченные места застоя воды или размыва отмечают с последующим их исправлением.
Строительство дорожных оснований

Начинается с подготовки зем. полотна . работы по подготовке з.п. начинают проводить когда грунт подсохнет и достигнет оптимальную влажность при этом не будет липнуть к отвалу автогрейдера или вальцам катка .

Оформление дорожного полотна

Состоит в строительстве и укладке дорожного полотна при этом их строительство выполняют в следующие сроки:



До строительства д.о.

Одновременно со строительством

После строительства покрытия

Осуществляют укрепительные и краевые полосы

Разделительные полосы

Укрепление обочин, полосы безопасности

Необходимо выполнить следующие операции: планировка и доуплотнение.

Планировочные работы производят автогрейдером, который осуществляет круговые проходы по захватке. Длина захватки должна быть равна двойной длине последующих захваток, так как подготовительные работы могут быть выполнены за одну дневную смену ввиду их малой трудоемкости при сравнительно высокой производительности автогрейдеров и катков.

Доуплотнение грунта производят 16-30 тонными катками на пневматических шинах. Особенно важно доуплотнение грунта непосредственно в пределах проезжей части для обеспечения ровности и прочности покрытия.

Технология доуплотнения

Доуплотнение производят челночными проходами катков, начиная от бровок земляного полотна с перемещением при каждом проходе ближе к оси на 2/3 уплотняемой полосы. После проходов катка на пневматическом ходу на земляном полотне остаются неровности, то их при необходимости заглаживают за два-три прохода гладковальцовым катком массой не менее 8-10 тонн. Уплотнение поверхности слоя земляного полотна поверхностный слой полотна желательно улучшить мелкозернистым материалом (песком, золой, шлаком). В этом случае после разравнивания материал перемешивают с грунтом фрезами, разрыхлителями или автогрейдерами с кирковщиками, затем после разравнивают тяжелыми катками.

Одновременно с вышеперечисленными работами строят временные дороги. Они предназначены для провозки по ним материалов, полуфабрикатов, деталей конструкций. Временные дороги должны быть рассчитаны на скорость не менее 30 км/ч, и должны выдерживать соответствующую нагрузку, быть прочными и беспыльными. Подъездной путь целесообразно делать в пределах полосы отвода между подошвой насыпи и валом растительного грунта. Въезды на дорогу и съезды с них размещают в пределах каждой захватки. Для обслуживания последующей захватки с обеих сторон их располагают в продольном направлении по откосу земляного полотна.

План временной дороги

На этом плане указывают контур временной подъездной дороги, съезды и выезды с учетом привязки к захваткам. Указывают ширину временной подъездной дороги, радиусы закругления дорога в плане по заданию, ширина ее, а так же ширина з.п с указанием оси. Для каждого варианта размеры по ширине.

Вновь построенные временные дороги и существующие, используемые для перевозок строительных грузов, образуют в своей совокупности сеть временных дорог строительства, что хорошо видно на рисунке 1.4.

Для разворота автомобилей на узком земляном полотне к насыпям на отдельных участках присыпают грунт для образования разворотных площадок. Размеры площадок, в соответствии с рисунком 1.9, устанавливаются в зависимости от вида используемых на объекте автосамосвалов.


А—максимальное расстояние от бровки земляного полотна до оси автомобиая самосвала, м;

В — зазор безопасности, м;Г— общая ширина земляного полотна с разворотной площадкой, м;

Д— ширина разворотной площадки, м;

R—радиус разворота автомобиля, м.

Устройство дополнительных слоев дорожных одежд

Когда основание не может полностью удовлетворяет требованиям его укладывают на дополнительных слой, кот можно устроить из различных материалов. Так для предохранения д.о при морозном пучении з.п. морозостойкие слои основания д.б. достаточной толщины и их морозостойких материалов.

Теплоизоляционные слои предупреждают промерзание з.п и их применяют в целях улучшения вожно теплового режима применяются так же водонепроницаемые слои с применением водонепроницаемой синтетической пленки, что препятствует диффузии водяных паров. С целью снижения возможного переувлажнения водонепроницаемые слои, которые не проускают парообразующую и капелярную влагу.

Капеляропрерывающие слои создают преграду для подъема капелярной влаги

РИСУНКИ

Применение и устройство теплоизоляционных слоев



Теп. Слои постилающий слой устраивают из материалов плохо проводящих тепло в результате предупреждается промерзание з.п при наличии данного слоя устраивается промерзание грунта, а его влаж.и плотность практически не меняется. Поэтому модуль упругости не меняется в течении года. Теплоизоляционный слой устраивают из мха и торфа на пристых заполнителях керамзите аглопорите. Устройство слоя теп.из. толщиной 1 см из пенопластов с плотностью 40-60 кг/м3. позволяет уменьшить толщину подстилающего песчаного подстилающего слоя примерно на 10 см. шлубина халожения тепл из. слоев в д.о зависит от деформативной способности применяемого материала и допустимого прогиба покрытия. Т.из слои из легких бетонов с плот. 700-800 кг/м3 укладывают ближе к поверхности п.ч т.к. эти бетоны характеризуются высокой прочностью. Слои из легко деформатируемых м-в – пенопластов и др. подобных материалов укладывают на грунт з.п. цементобет. Покрытия иногда укл-ют непосредственно на теп.из слои. Толщина из. слоя с пенопластом в пределах 4-5 см. Если асфальтовый бетон изготовить с применением аглопорита и керамзита, то можно использовать его в качестве теп. Из. слоя.

При строительстве т. Слоев из местного пенопласта или их плит легкого бетона, пенно или газобетона производят по спланируемому и уплотненному з.п.

Затем распределяют слои песка толщиной не более 5 см и поверх слоя песка укладывают синтетическую пленку, затем укладывают листы или плиты. Длина пленки д.б на 0,5 м длинее слоя песка по ширине.

Прослойка песка с пленкой необходимы для того, чтобы воспрепятствовать диффузии водяных паров и предупредить предупреждение хрупких листов пенопласта. Листы и плиты покрытые тонкой пленкой затем насыпают слой песка, после чего устраивают дорожное основание.

1. дорожное основание; 2 – слой песка; 3 – теплоиз слой из пенопласта; 4 – синтетическая пленка.
Дорожные одежды с покрытиями переходного типа

К д.о. переходного типа относятся щебеноч, гравийные, из укрепленных грунтов. Они названы переходными потому, что с увеличением интенсивности дв-я они служат основанием для покрытий кап. типов. Недостатки: пылимость, отсутствие ровности в связи с ее потерей при эксплуатации, они не экономичны в связи с тем, что имеют быстрый износ, требующий частых и дорогостоящих ремонтов, на таких дорогах повышается стоимость автотранспортных перевозок. Желательно отсыпать з.п за год до строительлства д.р, чтобы оно доуплотнилост под воздействием атм.асадков.

Стр-во щебеночных покрытий: для дорог 1У-У кат. и интенс. <300авт/сут.

Стр-во щеб. покр-й во многом налогично стр-ву щеб. осн-й, отличие в том, что: 1. применяют более прочный щебень, а при использ-и способа заклинки в качестве последней операции производят россыпь каменных высевок (0-5, 0-10мм). Их укатка повышает плотность, ровность и водонепроницаемость. По прочности такие покрытия соотв-ют Е=(350-400)МПа. Щебен. покр-я подобранного состава, а также с большим содержанием мелких и пылевидно-глинистых частиц. Верхняя часть покр-я устраивается из смеси крупносью до 20-40мм. Нижняя-из более крупного. Е такого покр-я ниже чем при способе заклинки (200-250МПа), поэтому толщина таких покр-й больше, чем толщина при способе заклинки.

Технология стр-ва щебеночных покрытий: 1. Применяют технологию стр-ва из рядового щебня (аналогично грав. покр-ям)

2. Способ заклинки. Щебень подвозят к объекту а/самосв-ми. Для распределения щебня примен-ся распределитель ДС-54 с объемом бункера 4,5м3, ширина полосы 3-3,75м, скорость 45-80 м/ч. При использовании бульдозера предвар-но щебень ссыпают на край россыпи, чтобы не повредить песчаный слой. Далее процесс уплотнения. Для лучшего сближения зерен щебня во избежание округления зерен производят усиленную поливку водой (ПМ-130). Признаком окончат-го уплотнения явл. отсутствие следа от катка и отсутствие подвижности щебня (25-30 прох.). Для заполнения пустот в минер. скелете необх-мо вначале осущ-ть россыпь мелкого щебня, затем уплотнить. Щебень загоняется в пустоты механическими щетками. Затем рассыпают каменную мелочь, разметая ее по пов-ти. Каток делает 10-20 прох. по 1 следу с целью заклинивания мат-ла. каменная мелочь поливается водой . Расход воды 20-50л/м3 камен. мелочи. По кам. мелочи рассыпают высевки. Затем легким катком производится уплотнение.

Стр-во гравийных покрытий: Гр. покр-я на дорогах IV-V кат., когда есть местные гравийн. мат-лы. Рассмотрим попер. проф. а.д. с гр. покр-ем:

1. Серповидный, толщина слоя <15см, у бровок4-5см.2. полукорытный , тлщина>15см; 3. безкорытный с последующ. присыпкой обочин. Попер. уклон 20-30%, обочин-35-40%. Толщина грав. покр-я в сред. 25-30см, опр-ся по расчету. При наличии устойчивого грунта на каменном осн-ии толщина уменьш-ся (8-10см). Макс. крупность зерен гравия не более 0,65 толщины слоя. При необходимости общей толщины покр-я >20см, необх. устраивать 2 слоя – ниж. из круп. мат-ла, верхн. – из более связного мат-ла, при этом Кз.у.=1,25-1,3 Технология стр-ва гравийных покрытий

Последовательность работ:

1 Профилирование дор. полотна с придание попер. уклона(10-20%) 2 Россыпь песка и др. местн. мат-лов или улучшение з.п. ведением добавок 3 Уплотнение осн-я 4 Вывозка гравия и россыпь распределителями по слоям 5 разравн-е 1 слоя

6 уплотнение 1-го слоя;7 поставка и распределение гравия верхнего слоя;8 досыпка и выправление обочин;9 окончательн. Профилирование;10 Уплотн-е верхн. слоя и обочин

Для распред-я щебня применяют распред-ли, бульдозеры, а/гр-ры, При добавлении глинозема применяется перемешивание фрезами, а затем а/гр-ром. Для уплот-я примен. различ. катки (легкие, сред., тяжелые). Располагают катки ступенчато с перекрытием полос на 25-30 см. Скорость передвижения катка 1,5-2 км/ч в начале и 3км/ч перед окончанием уплотнения. Для пневмокатков-6км/ч. Через 2-3мес. после дождей достигается дополнит. уплотнение.


Технологическая схема устройства а/б покрытия

При работе с автоматизированным асф/укл-ком, устанавливается база для следящей системы "копирная струна", кот. служит указателем уровня и направления дв-ия асф/укл-ка. Она явл. исходной базой для установки и регулирования рабочих органов асфальтоукладчика перед началом работы. При укладки второй полосы эту струну можно заменить гот. Покрытием, по которому скользит рычаг преобразования автоматического управления. Работу осуществляет отдельное звено в составе:

-инженер геодезист 1

-раб. 4 разр.-1; -3 разр. – 1; 2 разр – 2.

Рабочие 2 разр устанавливают натяжной барабан, вручную натягивают струну, прикрепляя к барабану.

При незначительных темпах стр-ва (200-300 м/смену) можно осущ-ть укладку одним асф/укл-ком на ширину кратную ширине п.ч., учитывая уширители асф/укл-ка. Укладывают слои поочередно. Особое внимание уделяют сопряжению укладываемой полосы, а образующиеся прод. швы заделывают уложив одну полосу переходя на соседнюю. При условии неостывания кромки предыдущей полосы (схема перехода). Для улучшения сопряжения смежных полос длину хода асф/укл-ка назначают от температуры воздуха и ск-ти ветра. На очередной полосе смесь уклад-т раньше, чем смежная полоса остынет ниже предельно допустимой темп-ры (70-80С). Ровность покрытия проверяют сразу после прохода асф/укл-ка, а т.ж. после 1-2 проходов легкого катка.

Технологич. послед-ть стр-ва: 1. Очистка поверхности основания от пыли и грязи поливомоечной машиной ПМ-130 за 2 прохода; 2. Подгрунтовка поверхности основания жидким битумом, автогудронатором, при дальности возки (…); 3. Установка и переустановка вертикальных брусьев, обрубка стыков, смазка жидким битумом; 4. Подвозка а/б смеси для устройства нижнего слоя; 5. Укладка смеси асфальтоукладчиком; 6. Подкатка нижнего слоя основания катком; 7. Проверка поперечного профиля и ровности покрытия через 25 м, с помощью 3-х м рейки; 8. Укатка нижнего слоя покрытия самоходным катком большой массы, при … количестве проходов; 9. Установка, перестановка брусьев и т.д.; 10. Подвозка а/б смеси для устройства верх. слоя автосамосвалами; 11. Укладка а/б смеси асф/укл-ком толщиной … за … проходов по 1 следу; 12. Подкатка верхнего слоя; 13. Проверка поперечного профиля

Технология строительства конструктивных слоев из укрепленных грунтов

Устройство слоев из грунтов, укрепленных неорганическими вяжущими

Для укрепления используют след-е мин. вяж-е: шлаки, золы, известь, цементы. Шлаки предваит-но подвергаются помолу.

Ими укрепляют грунты различных видов:

-крупнообломочные ( от 3-8%);

- супеси(4-12%)

; - суглинки(7-14%);

Глины(8-16%).

Конечным результатом использования укрепленного грунта явл-ся механическая прочность, морозостойкость, модуль упругости. Введение неорг. вяж-х позволяет вести работы с переувлажненными грунтами, т.к. излишняя влага уменьшается за счет реакции гидратации.

Различают три способа приготовления и укладки цементогрунтовой смеси:

1. Укрепление грунта земляного полотна смешением на дороге с использованием многопроходных машин (дорожных фрез);

2.Доставка на земляное полотно доброкачественного грунта и смешение автоматизированными машинами комплекта ДС-100;

3. Приготовление смеси в стационарных или полустационарных установках в грунтовом карьере, доставка готовой смеси автомобилями-самосвалами и распределение ее профилирующими машинами любого типа. Каждый способ имеет преимущества и недостатка.

Технология укрепления.

При этом способе применяют дорожные фрезы различной конструкции. Работы состоят из следующих операций:

1. Профилирование поверхности земляного полотна и устройство съездов (въездов);

2. Уплотнение поверхности земляного полотна катками;

3. Доставка автомобилями-самосвалами грунта из резервов;

4. Распределение грунта автогрейдерами на всю ширину;

5. Разбивка (установление ширины обрабатываемой полосы и толщины слоя);

6. Удаление из грунта посторонних включений (камней, палок, щепы и т. д.);

7. Измельчение грунта на полосе фрезами;

8. Подвозка цемента цементовозами и его распределение распределителями цемента (ДС-9);

9. Перемешивание грунта с цементом фрезами;

10. Доставка воды и ее распределение поливомоечными машинами;c:\users\антон\desktop\подготовительные работы.jpg

11. Перемешивание сухой смеси с водой фрезами;

12. Профилирование цементогрунтовой смеси автогрейдерами с приданием слою требуемого поперечного профиля;

13. Уплотнение смеси и грунта обочин катками на пневматических шинах;

14. Проверка поперечного профиля и качества уплотнения с исправлением отдельных мест;

15. Уход за уложенным слоем (укрытие песком с поливкой водой, разлив пленкообразующих материалов, битума, эмульсии или укрытие водонепроницаемыми покрывалами). Уход заключается засыпкой слоя песка 3-5 см при этом 2-3 раза в сутки песок увлажняют 4-5 л/м2.

Комплексное укрепление грунтов неорганическими вяжущими с добавками слолей

Добавки вводится сама по себе через распределительную систему фрезы при увлажнении смеси и вводятся до подачи цемента, после чего перемешивают с грунтом за один проход фрезы. Вяжущее при дозировании более 15% от массы грунта распределяют за 2 прохода по 1-му следу.

Устройство слоев из грунтов, укрепленных органическими вяжущими

Укрепление осущ-ся битум. эмульсиями или жид.битумами. При комплексных методах укрепления исп-ся добавки (цемента, сырой нефти, смолы). Целесообразно укреплять органич.вяжущими супесчаные и легкосуглинистые грунты. Тяжелые суглинки можно укреплять органич. вяжущими с добавками извести и цемента или ПВА..Укрепление грунтов битум. эмульсиями явл. прогрессивным способом. Эмульсии придают грунтам лучшие св-ва, чем жид. битумы, их исп-т для укрепления несвязных супесчаных и легкосуглинистых грунтов.

Многочисленные дорожные конструкции, полученные путем обработки щебеночных и гравийных материалов органическими материалами, а также эмульсиями разделяют по способу производства работ на следующие виды:

1. Конструкции полученные в результате выработки каменных материалов путем послойного розлива битума (дегтя) или эмульсии и послойных россыпей каменных материалов и их укаткой.

2. Конструкции, полученные обработкой каменных материалов битумом (дегтем) или эмульсией смешением на дороге.

3. Конструкции полученные из смеси каменных материалов с органическим вяжущим, приготовленных в специальных установках по определенному режиму и укладываемых в горячем, теплом или холодном состояниях.

Наиболее распространены сп-бы приготовления смеси на дороге из грунта з.п. или доставленного на дорогу супесчаного грунта с применением дорож. фрез и а/грейдеров.

При применении битумных эмульсий технология работ состоит из следующих операций:

На I захватке: 1. профилирование поверхности з.п. и устройство съездов (въездов); 2. уплотнение поверхности з.п. катками;

На II захватке: 3. доставка автомобилями-самосвалами грунта из резервов и распределение его бульдозерами или автогрейдерами с бульдозерным отвалом на всю ширину основания;

На III захватке: 4. разбивка (установление ширины обрабатываемой полосы и толщины слоя); 5. удаление из грунта посторонних включений (камней, палок, и т, п.); 6. измельчение фрезами (если необходимо) грунта на полосе основания;

На IV захватке:

7. добавка в грунт (если необходимо) крупнозернистых минеральных и активных материалов (извести или цемента);

8. перемешивание грунта с дополнительными материалами; 9. добавка воды (при недостаточной влажности грунта) или гидрофобизирующих веществ; 10. перемешивание грунта с добавками;

На V захватке:

11. розлив эмульсии фрезой;12. перемешивание фрезой грунта с эмульсией; 13. уплотнение битумогрунта катками на пневматических шинах;14. проверка попер. профиля и качества уплот-я с исправлением отд. мест.





Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница