Отчет по оценке воздействия на окружающую среду и социальную сферу


МЕРОПРИЯТИЯ ПО СМЯГЧЕНИЮ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ И СОЦИАЛЬНЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ ПРОЕКТА



страница21/28
Дата01.08.2016
Размер2.51 Mb.
ТипОтчет
1   ...   17   18   19   20   21   22   23   24   ...   28

7. МЕРОПРИЯТИЯ ПО СМЯГЧЕНИЮ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ И СОЦИАЛЬНЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ ПРОЕКТА


Участок дороги Астана-Аркалык-Тургай-Иргиз Коридора Центр-Запад проходит через Акмолинскую, Костанайскую и Актюбинскую области. Окружающая среда, а также технология, методы, используемые в дорожном строительстве, одинаковые, таким образом, экологический контроль и Меры по Смягчению воздействий универсальны для всей территории запланированного участка дороги.

7.1 МЕРОПРИЯТИЯ ПО СМЯГЧЕНИЮ ВОЗДЕЙСТВИЙ НА АТМОСФЕРНЫЙ ВОЗДУХ



Меры смягчения во время строительного периода

Концентрация загрязняющих веществ по каждому источнику загрязнения при выполнении работ по реконструкции автодороги не должна превышать предельно допустимых норм, установленных СанПиН РК №3.03.015-97. К мерам снижения токсичности автомобильных выбросов при реабилитации и эксплуатации автодороги в разрабатываемом проекте рекомендуется производство следующих работ:

  • обеспечение надлежащего содержания строительной техники и оборудования в соответствии с рекомендациями производителя, и их ремонт в соответствии с рекомендациями производителя;

  • систематический контроль за техническим состоянием топливного оборудования дизельных двигателей, выхлопные газы которые содержат много сажи;

  • обеспечение равномерного ритма работы укладочных механизмов, уплотняющего оборудования и транспортных средств, применяемых при устройстве покрытий из горячих асфальтобетонных смесей, что способствует предотвращению недопустимой концентрации загрязняющих веществ, (например: алифатические и ароматические углеводороды, в том числе канцерогенный бензапирен, ПАУ) в рабочей зоне и на прилегающих территориях;

  • В связи с тем, что вблизи дороги отсутствуют природно охраняемые зоны, не возникает необходимости в ограничении проведения работ в ночное время или в размещении строительных депо и вахтовых городков в местах, которые не будут оказывать воздействия на жилые зоны

  • Должен выполняться регулярный мониторинг загрязнения атмосферного воздуха во время строительного периода, для обеспечения контроля и, при необходимости, принятия мер для смягчения воздействия на населенные пункты и рабочих, задействованных в строительстве.

  • Корнтроль запыленности и загазованности рабочей зоны (бетонные заводы, камнедробилки, места с интенсивным пылеобразованием и работ с битумом и др. агрессивными веществами). Защитные меры для людей работающих в этих зонах.

  • Остатки деревьев и кустарников и другие органические вещества от расчистки участка под строительство должен быть собран и сохранен в специальных местах вне строительной зоны, он также может быть продан населению в качестве дров.


Меры смягчения во время эксплуатационного периода

  • Улучшение проекта дороги. Сокращение продольного профиля, улучшение видимости, увеличения радиуса для обеспечения движения на высокой скорости и сокращение токсичных выбросов (данные требования включены в проект данной дороги);

  • Обеспечение в проекте продольных уклонов поверхности дороги, не превышающих 10% от радиуса кривой и соответствие дороги высоким требованиям, ровность и гладкость дорожного полотна ведет к значительному снижению токсичных выбросов. Данные требования были включены в проект предлагаемой дороги;

  • Обустройство дороги знаками, разметкой, ограждениями обеспечит безостановочное движение и уменьшит % выброса вредных веществ в отработанных газах (ОГ) автомобилей. Данные требования были включены в проект предлагаемой дороги;

  • Недавно законодательство установило требование о том, что каждое транспортное средство раз в год должно проверяться на предмет технической функциональности с учетом стандартов выбросов. Сертификат о прохождении технического осмотра должен постоянно находиться в транспортном средстве и проверяться дорожной полицией во время обычного контроля дорожного движения;

  • Использование топлива, не содержащего свинец, увеличивается в Казахстане, это позволит значительно сократить выбросы, содержащие свинец, в окружающую среду;

Должен выполняться регулярный мониторинг загрязнения атмосферного воздуха во время эксплуатационного периода, для обеспечения отсутствия воздействия на населенные пункты и рабочих, задействованных в строительстве.
Меры по обеспыливанию во время строительного и эксплуатационного периода

Пыль может быть основной проблемой во время строительства, она образуется в результате подготовительной и строительной деятельности, включая подготовку участка, где выполняется какая-либо деятельность на грунтах, при транспортировке щебня и цемента для производства бетона, при транспортировке строительных материалов, в частности, цемента чаще всего по дорогам, не имеющим покрытия.

Для снижения загрязнения окружающей среды пылью при строительных и ремонтных работах на автомобильной дороге следует выполнять:

  • содержание, уборка и полив водой участков дорог с интенсивным образованием пыли.

  • периодическое увлажнение водой грунтовых дорог 2 л/м2 за водный цикл;

  • ограничение скорости движения на участках дорог, подверженных интенсивному пылеобразованию;

  • перевозку пылящих материалов в транспортных средствах, снабженных брезентовыми или иными укрытиями, или хранение материалов в защищенных мешках.



7.2 МЕРОПРИЯТИЯ ПО СНИЖЕНИЮ ВОЗДЕЙСТВИЯ КАРЬЕРОВ

Карьеры, которые будут определены в ходе подготовки детального проекта (для уменьшения воздействия, связанные с деятельностью карьера, в контрактной документации будет определены только лицензированная эксплуатация карьера, который будет использоваться как источник материалов). Если лицензированные карьеры не будут доступны, то подрядчики будут ответственны за открытие специальных дробильных заводов на территориях карьера, одобренных МИР. Далее, для всех карьеров согласно Экологическому Кодексу РК подрядчики, поставляющие и покупающие строительные материалы должны гарантировать наличие и в случае отсутствия получение соответствующих экологических разрешений от компетентного органа до начала добычи материала.


Подрядчики будут обязаны готовить план для определения источников материала, который будет использован для насыпей. План будет согласован с инженером по надзору за строительными работами и представлен в МИР, который гарантирует, что план осуществлен. План по материалам должен демонстрировать местоположение любых карьеров, которые будут использоваться и меры, которые будут приняты, для восстановления карьеров после завершения проекта. МИР будет одобрять и контролировать реализацию плана.
До начала строительных работ, Подрядчик должен также подготовить план эксплуатации карьера, с указанием самого карьера, подъездных и выездных путей, предлагаемую площадь добычи материала и геологический поперечный профиль.
Однако никакой карьер не должен быть расположен в пределах 500 м от застроенной территории, и природно-охраняемой зоны. Кроме того, Подрядчики должны гарантировать что карьеры и дробильно-сортировочные заводы:

  • расположены, как минимум, в 500 метрах от жилых районов, чтобы предотвратить воздействия шума и пыли;

  • расположены за пределами пахотной земли; и

  • где это возможно, расположены на землях, принадлежащих государству.

Ниже представлены рекомендуемые к применению практики для выемки материала, хранения и транспортировки:

      • плодородный слой почвы должен храниться отдельно, должен быть накрыт и использоваться для озеленения территории карьера или откосов на строительных участках после завершения строительных работ

      • выемка материала должна производиться только в определенных местах при взаимодействии Консультантом по Надзору за строительством (КНС)

      • материал должен храниться на определенных участках в координации с КНС

      • Отвалы не должны храниться в непосредственной близости от открытых водотоков для предотвращения заиливания или препятствия водных путей

      • Подрядчик должен смачивать непокрытые маршруты, которые идут за поселениями, чтобы подавить загрязнение пылью при транспортировке материалов из карьеров

      • Мелкозернистый материал (песок) должен быть покрыт брезентом, чтобы предотвратить образование пыли и загрязнения транспортных дорог

Для смягчения отрицательных воздействий на окружающую среду на карьеров, в дополнение к подготовке материалов и плана, рекомендуется что контрактные документы включают следующие: (i) по завершении работ карьеры будут восстановлены в полном соответствии со всеми действующими стандартами и техническими требованиями; (ii) порядок открытия и использования материалов карьеров будет содержать положения, обязательные для выполнения подрядчиками; (iii) разработка каръеров и восстановление карьеров и близлежащих территорий проводится экологически безопасным способом, удовлетворяющим требованиям консультанта по надзору за строительством (КНС) до окончательного принятия работы и оплаты в соответствии с условиями договоров; (iv) верхний слой почвы от карьеров будет сохранен и использован повторно для создания зеленых насаждений на местах карьеров согласно требованиям КУП. Добычу строительного материала из русла реки, следует избегать, чтобы предотвратить эрозию и разрушение берегов рек и инфраструктуры (дороги, населенных пунктов).


Каталог: analitika
analitika -> Законодательное Собрание Новосибирской области Организационное управление Отдел по взаимодействию с органами государственной власти и органами местного самоуправления
analitika -> Отчет о проведенных мероприятиях в рамках выполнения государственного задания учредителя
analitika -> Комитет по оценочной деятельности
analitika -> Показатели развития промышленности с
analitika -> Лабораторные анализы и исследования
analitika -> Программа развития территории города Костаная на 2011-2015 годы город Костанай, 2015 год


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   17   18   19   20   21   22   23   24   ...   28


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница