Обзор рынка легкового коммерческого транспорта июль 2007


Обзор рынка легковых автомобилей для корпоративных парков



страница2/11
Дата31.07.2016
Размер0.92 Mb.
ТипОбзор
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

Обзор рынка легковых автомобилей для корпоративных парков



    1. Обзор и сегментация легкового автотранспорта для корпоративных парков


В 2005 году рынок корпоративных продаж (fleet-продаж), по данным газеты "Бизнес", составил около 60,5 тыс. автомобилей - это 11% от общего рынка иномарок, а лидером стал Ford, которому принадлежит уже более четверти рынка. Тенденции развития на данный момент таковы, что отечественные автомобили уступают свои позиции иномаркам. Тенденции на рынке корпоративных продаж в целом не отличаются от общего состояния российского автомобильного рынка. И здесь растет доля иномарок, а продажи отечественных машин снижаются. Среди корпоративных клиентов немало представителей среднего и малого бизнеса. В стремлении добиться лояльности корпоративных клиентов, автомобильные компании, импортеры и дилеры начали продвигать специальные программы по приобретению и комплексному техническому обслуживанию автопарков, возросло количество и качество услуг, прежде всего – в сфере лизинга и аутсорсинга. По сути, сегодня в России формируется система корпоративных продаж, которая отчасти базируется на западном опыте, но вместе с тем имеет свою специфику.

В странах Западной Европы на долю «пакетных сделок» ежегодно приходится около 50% от общего объема продаж автотранспортных средств. В России данный сектор начал активно развиваться два-три года назад, преимущественно за счет расширения продаж иномарок в стране. Согласно данным Комитета автопроизводителей ассоциации европейского бизнеса в РФ, в 2005 г. на российском рынке было реализовано 606,7 тыс. автомобилей иностранных брэндов (с учетом Chevrolet Niva), что втрое превышает аналогичный показатель 2003 г. (195 тыс. ед.). Продажи иномарок корпоративным клиентам за рассматриваемый период также возросли в три раза: если в 2003 г. юридические лица приобрели 18,7 тыс. машин, то в прошлом году – уже около 60,5 тыс.

Корпоративные клиенты все чаще выбирают автомобили импортного производства. В 2006 году уже несколько таксопарков отказались от приобретения "Волг" в пользу, например, Ford Focus, Hyundai Accent и Sonata производства ТагАЗа. В то же время, у отечественного автопроизводители остаются преимущества для корпоративных парков: низкая стартовая цена, невысокая развитость сервисных мощностей для иномарок в регионах. Корпоративные клиенты смотрят не только на стартовую цену, но и на стоимость владения. Это отмечают даже представители премиум-сегмента. Критерием приобретения часто выступает не цена автомобиля, а так называемый индекс TCO (total cost of ownership, или совокупная стоимость владения в месяц). А по этому показателю, российские автомобили нередко проигрывают иномаркам. В частности, "Газель" в эксплуатации не дешевле Ford Transit, а Lada-110 уступает и Renault Logan, и Ford Focus, даже если не брать внеплановые поломки. Дело в том, что стоимость сервиса у официальных дилеров на отечественные и иностранные машины практически сравнялась, а российским автомобилям требуется более частое регламентное обслуживание. Автомобили премиум-сегмента приобретаются для топ-менеджмента компаний, дипломатическими организациями и государственными структурами.

Значительную долю (не менее 25%) среди корпоративных клиентов занимают государственные структуры – это Аппарат правительства и Управление делами Президента, Госдума, МВД, армия, юстиция, другие министерства. С началом производства иномарок в России госструктуры, имеющие предписание поддерживать отечественные предприятия, получили возможность использовать автомобили иностранных брэндов. Так, автомобили Ford Focus, выпускаемые во Всеволожске, поступают на службу в Министерство внутренних дел и другие госорганы Санкт-Петербурга. На калининградских BMW ездят представители Администрации Президента. Собираемая в Ижевске с осени прошлого года модель Kia Spectra привлекла внимание чиновников из областных и районных администраций. Ряд министерств и ведомств (например, МЧС) большое внимание уделяют продукту СП «GM-АвтоВАЗ» – автомобилю Chevrolet-Niva.

Специалисты по флит-рынку выделяют несколько задач, которые решаются с помощью служебных машин. Прежде всего, это сфера грузовых и пассажирских автоперевозок. В этом случае функция автомобильного транспорта – определяющая, поскольку на нем, собственно, и строится весь бизнес. Западные транспортные компании обновляют свой парк каждые три-четыре года, российские – после того, как затраты на ремонт автомобилей начинают превышать доходы от их применения, то есть после пяти–семи лет непрерывной эксплуатации.

Следующая категория корпоративных клиентов, которым автомобиль необходим по определению, – фирмы по прокату автомашин. Такие компании считаются у автопроизводителей и их дилеров особыми клиентами. Именно через них обеспечивается должный уровень лояльности потребителя к продукту. Прокатные компании, как правило, оперируют автомобилями со сроком эксплуатации не более двух-трех лет и обновляют парк постоянно с определенной периодичностью.

Помимо этого автомобиль может быть частью имиджа компании, выступать как инструмент для продвижения товаров и услуг, как средство мотивации персонала и для представительских целей. В этом случае структура автопарка компании регламентируется в соответствии с так называемым карполисом (car policy). Карполис определяет размер средств на приобретение машины для сотрудника той или иной категории, марку, модель и комплектацию; срок и условия эксплуатации автомобилей (в том числе разграничение затрат на обслуживание) и условия прекращения использования. Самые строгие правила характерны для крупных западных компаний.

Некоторые транснациональные компании имеют глобальные корпоративные соглашения с автопроизводителями, а это значит, что во всем мире парки компаний формируются на базе одних и тех же брэндов. Одни используют только Ford, другие – Volkswagen, третьи – Renault или Peugeot. В этом случае выбирается не марка автомобиля, а лишь дилер-поставщик. Например, крупные американские корпорации Philip Morris, Mars, Procter & Gamble во всем мире, в том числе и в России, пользуются машинами марки Ford.

Среди российских компаний подобная приверженность брэнду большая редкость – отечественные бизнесмены опасаются пользоваться услугами исключительно одного производителя, чтобы не попасть в монопольную зависимость от поставщика. Вместе с тем большинство участников рынка считает, что марок не должно быть больше двух-трех, чтобы иметь возможность оптимально перераспределить ресурсы между поставщиками без ущерба для работы парка.

Реализация и обслуживание машин корпоративных клиентов становится сегодня для автомобильных дистрибьюторов и дилеров одним из важнейших источников дохода. Вместе с тем растет компетентность покупателей, они все более серьезно подходят к выбору машин и формированию корпоративных автопарков. Расширяется и сама группа корпоративных покупателей – до недавнего времени в этой роли в основном выступали крупные международные корпорации, сейчас иномарки для служебных целей доступны и небольшим российским фирмам.

Другая немаловажная тенденция – это движение в регионы. Москва и Санкт-Петербург перестают быть центрами флитовых продаж: уже до половины таких сделок приходится на другие субъекты федерации, в основном на города-миллионники. Такой тренд объясняется как укреплением бизнеса в регионах, так и встречным движением автопроизводителей – они расширяют дилерские сети, активно работают с коммерческими и муниципальными структурами. Вслед за производителями экспансию в регионы начинают лизинговые компании. С приходом зарубежных фирм их предложения будут становиться все более привлекательными и понятными. Свое развитие получит и аутсорсинг. Однако этот бизнес в регионы, скорее всего, не пойдет: аутсорсинг эффективен и рентабелен там, где есть большие автопарки, а они сконцентрированы в пределах двух столиц либо управляются оттуда.


    1. Каталог: marketing
      marketing -> Стратегический маркетинг
      marketing -> Габариты: ширина 560см х высота 145см
      marketing -> Охрана, безопасность и противопожарная защита
      marketing -> Рабочая программа по дисциплине "История Кузбасса" для специальностей: 080111
      marketing -> Рост «цивилизованной» розницы в Украине опережает рост рынка в целом 16. 05. 2008 Рост «цивилизованной»
      marketing -> Действие в условиях риска (Р. Кантильон, А. Смит, А. Петражицкий, Л. Абалкин)
      marketing -> Ыыы фясил. Мал – материал гиймятлиляри вя истещсал ещтийатларынын аудити
      marketing -> Маркетинговые исследования рынков видов экономической деятельности забайкальского края
      marketing -> Кейс 4: Абсолют – международная маркетинговая программа1


      Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница