Обзор отрасли: автомобильная промышленность Итоги развития отрасли в 1999 г



Скачать 470.59 Kb.
страница3/4
Дата31.07.2016
Размер470.59 Kb.
ТипОбзор
1   2   3   4

АО «Ижмаш-Авто»


Первый ижевский автомобиль был выпущен в 1967 году. Максимальный выпуск достигал 180 тыс. штук в год. Ижевский автозавод больше других автопредприятий пострадал от конверсии и реформ. В 1998 г. началось постепенное восстановление производства автомобилей, велось освоение новых моделей. Основную массу ижевских машин составляет "Ода" (бывшая "Орбита") и ее модификации. Помимо хэтчбека Иж-2126 и пикапа Иж-2717, с конвейера должен пойти универсал Иж-21261. Ижмаш продолжает также сотрудничество с ВАЗом. Представителей Волжского автозавода интересуют незадействованные мощности Ижмаша, которые можно использовать для выпуска комплектующих и сборки автомобилей "Нива". Планируется, что к 2000 году объем выпуска ВАЗ-21213 и модификаций достигнет 35 тыс. машин при проектной мощности 110 тыс. Ожидается, что в дальнейшем на конвейере в Ижевске появятся и другие модели АвтоВАЗа – удлиненная "Нива" ВАЗ-2131 и мини-вэн ВАЗ-2120. Параллельно с выпуском автомобилей отечественной сборки завод планирует начать производство "Шкоды". Однако перспективы сотрудничества со «Шкодой» выглядят не вполне однозначными: для успешного развития совместного проекта ОАО «Ижмаш» необходимо как минимум $100 млн для покупки недостающего оборудования, пополнения оборотных средств, «Шкода» выделила «Ижмашу» чуть более $1 млн. В планах завода – увеличить производства автомобилей в 2000 г. вдвое по сравнению с 1999 г. и довести его до 30 тыс. автомобилей. Однако руководство признает, что эти планы не вполне реальны.
АО «КамАз».

АО «КамАз» является одним из крупнейших предприятий Республики Татарстан и одним из лидеров отрасли транспортного машиностроения. Основной продукцией предприятия являются грузовые автомобили марки КАМАЗ, двигатели и запасные части к автомобилям. Постепенный выход из кризиса и начало стабилизации производства и продаж позволили предприятию в течение всего 1999 года самостоятельно пополнять и наращивать оборотный капитал, а с IV квартала перейти к стабильной выплате текущей заработной платы в полном объеме. По итогам 1999 года объем товарной продукции ОАО "КамАЗ" составил 6,1 млрд. руб., что в 5 раз превышает результат 1998 года, а с июля 2000 г. «КамАЗ» планирует выйти на безубыточное производство. Предприятие планирует в 2000 году почти в 2 раза увеличить производство грузовых автомобилей, в 1,5 раза - легковых автомобилей. Предполагается, что по итогам 2000 г. доля «КамАЗа» на рынке грузовых автомобилей полной массой более 15 тонн составит 55%. В 2000 году намечено завершить освоение производства грузовых автомобилей с осевой нагрузкой 10-13 тонн, начать производство тяжелых грузовиков семейства "КамАЗ-6520" полной массой 33 тонны и автобусных шасси, в увеличить выпуск специальной техники и полноприводных автомобилей. При этом выпуск серийных моделей прошлых лет сократится в 2,4 раза. Немаловажное значение будет иметь и реализация инвестиционных проектов. В частности, в настоящее время ведутся переговоры с компанией Volvo о совместном производстве автобусов. Если предприятию удастся выполнить запланированную программу, то в 2000 г. оно должно получить доход около 500 тыс. долл., что позволить ему начать погашение накопившейся задолженности. В настоящее время уже погашены и реструктуризированы долги КамАЗа перед бюджетам России и Татарстана, а также различным фондам на сумму 20 млрд. рублей. Всего в 2000 г. будет реструктуризировано порядка 30 млрд рублей. К 2005 г. «КамАЗ» планирует сократить долю грузовых автомобилей до 30-35% от общего объема производства. Проектная мощность будет снижена до 30 тыс. грузовых автомобилей в год. Приоритетными направлениями производства грузовых автомобилей и автобусов до 2005 года обозначено производство на базе новых узлов и агрегатов автомобилей по типам 6х4, 4х2, 8х4 полной массой от 16 до 33 т с осевой нагрузкой 10-13 т. Объем производства на 2005 год запланирован на уровне 5 тыс. тяжелых автомобилей, 2.5 тыс. магистральных тягачей.


УралАЗ (г. Миасс, Челябинская область)

Период с 1995 по 1998 г. был для автозавода чрезвычайно сложным и характеризовался падением производства, ухудшением финансовых показателей и ростом задолженности по налоговым и другим платежам. В январе 1998 г. на предприятии было введено внешнее управление, что оказалось достаточно эффективной мерой и помогло преодолеть кризис. По итогам 1999 г. объем производства вырос в два с лишним раза, производительность труда - на 126%, предприятию удалось погасить большую часть долгов. 29 декабря 1999 г. на заводе было открыто новое подразделение - цех кузовов-фургонов, который позволяет выпускать ежегодно до 1000 вахтовых автобусов, предназначенных для перевозки пассажиров по бездорожью, и около 500 кузовов-фургонов. В планах на 2000 г. – рост производства «Уралов» на 35% по сравнению с 1999 г. (до 7400 шт.). Ставка в 2000 г. будет делаться на наращивание объемов производства автомобилей новой модификации "Урал-6361" с кабиной совместного российско-итальянского предприятия "Ивеко-УралАЗ". По словам руководителей предприятия, провозглашаемый объем уже сегодня обеспечен заказами. Так, 750 машин уже заказало Министерство обороны. Предполагается значительно увеличить поставки продукции на экспорт - по итогам 1999 г. они составили 1200 автомобилей, т.е. 22% от общего объема производства. Уже подписаны контракты на поставку в 2000 г. 70 автомобилей "Урал" различной модификации в Аргентину, 17 автомобилей - в Турцию, 20 - во Вьетнам на оснащение вьетнамской армии, 225 автомобилей – в Египет, комплектующих для нескольких сотен машин – в ЮАР и т.п. Доход от реализации основной продукции ОАО "УралАЗ" по итогам работы в 1999 г. составил 2,2 млрд руб. и превысил показатель 1998 г. более чем в 4 раза. При этом предприятие вышло на положительный уровень рентабельности и впервые за последние 3 года получило прибыль, в то время как чистый убыток 1998 г. приближался к 1,5 млрд руб. Планируется, что в 2000 г. предприятие начнет получать стабильную прибыль, а также снизит производственные издержки и повысит рентабельность минимум на 10%. В ближайшие 3 года АО «УралАЗ» собирается начать производство полноприводных большегрузных автомобилей типа "Ивеко" общей массой 33 тонны с шасси грузоподъемностью 23 тонны. Данное направление в производственной программе УралАЗа до 2010 г. сегодня считается приоритетным. Следующим этапом, возможно, станет освоение производства автомобилей общей массой 38 тонн. Уже сегодня мощностей завода достаточно для производства таких машин.


Динамика производства автобусов, шт.

Предприятие

1990

1994

1995

1996

1997

1998

1999 (прогноз*)

1999

2000 (прогноз)

АО "НефАЗ"










1395

628

265

425

Н/д

Н/д

АО "УАЗ"

12654

27197

24972

21084

24475

22124

23000

18677

21800

АО "ЛиАЗ"

6000







234

129

165

1500

379

Н\д

АО "Автобусный завод", Курган










1078

769

1465

3060

964*

Н/д

АО "ПАЗ"

8619

9073

7800

7235

8681

8503

9100

7502

Н/д

АО "ГАЗ"










4482

8596

10611

15000

15988

Н/д

АО "ГолАЗ"










28

105

74

115

Н/д

Н/д

Всего по России

51820

44408

36047

35623

43412

42697

50057

49937

54000

*За 6 мес. 1999 г.


Каталог: data -> 778
data -> Тайна черной жемчужины
data -> Кандидат искусствоведения, доцент Е. Ю. Хлопина Примерные темы курсовых работ на 2014-2015 уч гг
data -> Курс: Примерные темы курсовых работ на 2015–2016 уч гг
data -> Пояснительная записка к рабочей программе по учебному предмету «Мировая художественная культура» в средней общеобразовательной школе (11 класс)
data -> Ответ. 14 пакетов
data -> Материалы по обоснованию проекта
data -> Учителя по формированию читательской грамотности в начальной школе
data -> Особенности машинной арифметики. Представление чисел в ЭВМ
data -> Товар из распродажи наложенным платежом неотправляется


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница