Обтяжка и отделка схематических моделей



Скачать 385.87 Kb.
страница2/3
Дата26.02.2016
Размер385.87 Kb.
1   2   3


Общий вид планера "ЮНИОР"

http://masteraero.ru/images/1p-8.gif


Контуры основных элементов модели


http://masteraero.ru/images2/mp2.gif
http://masteraero.ru/mp-10.php
МЕТАТЕЛЬНЫЙ МИНИ-ПЛАНЕР «ИГЛА»
Для изготовления мини-планёра «Игла» вам понадобятся липовые или сосновые пластины толщиной 1 мм и 2 мм, а из инструментов — лобзик, нож и наждачная бумага. Сначала из пластины толщиной 2 мм вырезаются заготовки крыла и фюзеляжа, а из 1-мм пластины — заготовки киля и горизонтального оперения.

Далее с помощью шкурки заготовке крыла придаётся удобообтекаемый профиль — сечение его показано на одном из рисунков. Профиль киля и горизонтального оперения попроще — скруглённый спереди и слегка заострённый сзади. Обработанные и отшлифованные заготовки собираются с помощью клея. Для этого вполне подойдут ПВА, «Момент», а также «Вулкан».

Последний предназначен для закрепления на потолке пенопластовых плит, однако неплохо склеит детали предлагаемых моделей. В процессе сборки необходимо контролировать «геометрию» мини-планёра — на отсутствие крутки крыла, перекосов горизонтального оперения относительно плоскости симметрии модели. При склейке крыла консоли следует фиксировать под углом в 3 — 5 градусов к горизонтальной плоскости, что сделает полёт модели более устойчивым.

При желании модель можно окрасить — для этого лучше всего использовать нитроэмаль подходящего цвета в аэрозольном баллончике. Запускать такую модель можно с руки или воспользоваться резиновым жгутом из нескольких нитей. Если сделать несколько мини-планёров, то можно устроить соревнования — на продолжительность или на дальность полёта.



метательный мини-планёр «игла»

Метательный мини-планёр «Игла»: 1—стабилизатор (липа или бальза s1); 2—консоль крыла (липа или бальза s2); 3—киль (бальза s2); 4—фюзеляжная балка состоит из трёх деталей, как показано на рисунке (липа, s2); 5—центровочный груз(олово, свинец)


http://masteraero.ru/planer_model-33_bk.php

ПИЛОТАЖНЫЙ МЕТАТЕЛЬНЫЙ МИНИ-ПЛАНЕР ПОЛУКОПИЯ «АКРОБАТ»
Метательный мини-планёр «Акробат» сделан в виде полукопии спортивного самолёта — при его запуске в зависимости от силы броска, угла установки крыла, его крутки, а также угла установки горизонтального оперения «Акробат» будет выполнять петлю, иммельман, бочку и другие, более замысловатые фигуры пилотажа.

Для проведения демонстрационных полётов имеет смысл сделать несколько одинаковых самолётиков, отрегулировав каждый на одну определённую фигуру. Для упрощения регулировки имеет смысл врезать в руль направления и концы консолей пластины из тонкого листового алюминия — лучше всего для этого использовать банку из-под газированных напитков. Технология изготовления и сборки модели практически не отличается от той, что использовалась при сборке мини-планёра «Игла».



пилотажный метательный планер-полукопия «акробат»

Пилотажный метательный планер-полукопия «Акробат»: 1—фюзеляжная балка (липа или сосна s2); 2—вертикальное оперение (липа s2 ); 3—стабилизатор (липа s1); 4—консоль крыла (липа, s3); 5—груз (олово или свинец); 6—регулировочная пластина руля направления (листовой алюминий, s0,l); 7—регулировочная пластина элерона (листовой алюминий, s0,l)


http://masteraero.ru/planer_model-34_bk.php

ПРОСТАЯ МОДЕЛЬ ПЛАНЕРА ИЗ ГОФРОКОРТОНА
Модель планера их гофрокартона. Как показывает история авиастроения, летательный аппарат можно сделать практически из любого материала Первые аэропланы собирали из бамбука и перкаля, позднее авиационными материалами стали ель да сосна, их вскоре сменили дюралюминий и магниевые сплавы, ну а сегодня высокие скорости требуют применения титана и высокопрочных сталей.

Те же проблемы подчас встают и перед авиамоделистами, подбирающими для своих моделей новые материалы Бальза, сосна, авиационная фанера, пенопласт, панели-сандвичи, сверхлегкие оболочки из композитов.. И каждый раз попытки использования новых материалов сопровождаются традиционным вопросом «Полетит или не полети '?» Именно такой вопрос возник и у меня, когда я обратил внимание на обычный упаковочный гофрокартон — из такого делают и коробки для компьютеров, и ящики для пивных бутылок.

Материал, склеенный из крафт-бумаги, напоминает авиационные сандвичевые панели с сотовым заполнением он весьма жесткий, прочный, легко обрабатывается и склеивается — чем не основа при создании авиамоделей' Так полетит или не полетит? Хорошей проверкой прочностных и аэродинамических свойств гофрокартона стало изготовление простейшего схематического планера. Чтобы соблюсти чистоту эксперимента, все его элементы — от крыла до фюзеляжа — были сделаны именно из этого материала.

Прежде всего — об основном инструменте, с помощью которого был выполнен планер, — острозаточенном ноже-резаке. Лучше всего, конечно, использовать покупной — такой показан на одной из фотографий. Однако вполне подойдет и самодельный, идеально заточенный нож-косячок. Учтите, что при резке гофрокартона тупым инструментом заготовки получаются неровными («лохматыми»), непригодными для дальнейшего использования.

Несколько слов о клее, с помощью которого из отдельных деталей собирается планер. Практика показала, что наиболее удобным в работе и прочным является монтажный клей «жидкие гвозди» — он обладает прекрасной адгезией и малой усадкой, а клеевой шов — повышенной прочностью. К тому же таким клеем можно даже шпаклевать торцы панелей из гофрокартона.

И еще — перед началом работы приобретите десяток бельевых прищепок — они помогут вам при склейке отдельных элементов модели Несколько слов о самом планере. Он представляет собой высокоплан с прямоугольным крылом с выраженной V-образностью. Стабилизатор — также прямоугольной формы. Очертания плоского фюзеляжа—типичные для такого рода планеров.

Масса готовой модели составляет около 80 г. Для начала следует подобрать качественный гофрокартон — желательно, чтобы одна из его сторон была покрыта тонкой самоклеющейся пленкой (в коробках из такого материала, как правило, транспортируют бытовые электронные приборы).

При разметке на гофрокартоне контуров фюзеляжа, крыла, стабилизатора и киля нужно иметь в виду, что гофры должны располагаться вдоль длинных сторон этих деталей. Крыло планера состоит из двух полукрыльев, соединенных с помощью двух отрезков дюралюминиевых спиц для вязания, согнутых в виде буквы «V» — диаметр их выбирается таким, чтобы они плотно вставлялись в гофры на полукрыльях.

При сборке на торцы полукрыльев наносится слой клея «жидкие гвозди». Фюзеляж модели склеивается из трех гофрокартонных заготовок. Одновременно в его хвостовую часть заклеивается и киль. После высыхания «жидких гвоздей» фюзеляж по контуру обрабатывается острозаточенным ножом, а затем оклеивается бумажной полоской.

Далее на фюзеляже прорезается ложемент под крыло (угол его относительно продольной оси фюзеляжа составляет около 3 градусов), а также паз под стабилизатор. Следует иметь в виду, что все прорези следует делать сразу, одномоментно — особенности материала не дают мастеру возможности для каких-либо последующих исправлений. При сборке планера все стыки как следует, промазываются клеем.

Крыло приклеивается к фюзеляжу «внакладку», а затем, после высыхания «жидких гвоздей» дополнительно закрепляется парой миниатюрных клиньев, выструганных из древесины предварительно под них прокалывается шилом отверстие, в которое вводится клей и затем загоняется клин. После сборки и окончательного отверждения клея модель следует отбалансировать — центр ее тяжести должен располагаться на линии 25 процентов хорды крыла.

Чтобы добиться этого, носовую часть планера придется загрузить — проще всего сделать это с помощью свинца, последовательно добавляя в зону загрузки небольшие кусочки этого металла. Далее они сплавляются в единый грузик и расплав выливается в форму — например, в отрезок алюминиевой трубы.

Получившийся диск затем заклеивается в носовую часть фюзеляжа. В процессе облета модели может оказаться, что несимметричности и крутки аэродинамических поверхностей (крыла, стабилизатора и киля), образовавшиеся при сборке, приводят к незапланированным кренам, виражам, пикированию или кабрированию, из-за которых можно вдребезги разнести планер в первом же полете.

В этих случаях неплохо оснастить модель отгибающимися аэродинамическими поверхностями — элеронами, рулями направления и высоты, сделать которые можно из тонкого плотного картона. Отгибая в процессе пробных запусков тот или иной рулевой элемент, добиваются вполне устойчивого полета. Сбалансированный таким образом планер можно запускать и с леера — нужно только снизу в переднюю часть фюзеляжа вклеить буксировочный крючок

(Автор: И.МНЕВНИК)

гофрокартонные заготовки для изготовления модели геометрическая схема модели планера из гофрокартона

Гофрокартонные заготовки для изготовления модели


Геометрическая схема модели планера из гофрокартона

склейка фюзеляжа — для фиксации его элементов использовались бельевые прищепки нанесение монтажной) клея на заготовки фюзеляжа

Склейка фюзеляжа — для фиксации его элементов использовались бельевые прищепки


Нанесение монтажной) клея на заготовки фюзеляжа

так выглядит крыло после склейки собранный фюзеляж модели

Так выглядит крыло после склейки


Собранный фюзеляж модели

модель к полету готова. в передней части фюзеляжа располагается свинцовый груз
Модель к полету готова. В передней части фюзеляжа располагается свинцовый груз
http://masteraero.ru/planer_model-40_bk.php

МОДЕЛЬ МЕТАТЕЛЬНОГО ПЛАНЕРА - ПОЛУКОПИЯ САМОЛЕТА Су-24
Модель метательного планера разработана и изготовлена в лаборатории авиамоделирования. Центра детского и юношеского технического творчества города Рыбинска для начинающих авиамоделистов. Прототипом стал современный сверхзвуковой бомбардировщик с изменяемой геометрией (стреловидностью) крыла Су-24, стоящий на вооружении российских ВВС. Запуски таких моделей планеров всегда вызывают интерес, как у кружковцев, так и у зрителей.

А благодаря простоте изготовления модель этого реактивного самолета пользовалась большим успехом в загородных детских центрах. Материалы для полукопии понадобятся самые доступные: лист пенопласта ПС-4-40 (300x210x3 мм), 3-мм фанера для носика, авиамодельная резина и клей ПВА. А из инструментов потребуются лишь скальпель, маркер, карандаш, линейка, ножницы и булавки. Изготовление модели. Большинство деталей вырезается из пенопласта.

Из фанеры делается только носик. Обрабатывать пенопласт лучше всего терморезаком, режущим элементом которого служит накаляемая электрическим током нихромовая проволока. Начинающим моделистам удобнее всего размечать контуры деталей по предварительно изготовленным шаблонам из плотного картона, ну а ребята постарше могут воспользоваться методом перенесения конфигурации деталей с чертежа на пенопласт и фанеру с помощью копировальной бумаги.

Чтобы чертеж при этом не портился, его имеет смысл предохранить полиэтиленовой пленкой. Изготовление модели планера начинается с разметки на 3-мм листе пенопласта с габаритами 300x210 мм контуров деталей модели. Работа эта должна проводиться с максимальной точностью — от этого зависят летные качества полукопии. Носовая часть размечается на листе 3-мм фанеры. Следует учесть, что для модели требуются двойной комплект консолей крыла и боковин фюзеляжа и шесть комплектов пилонов подвески вооружения.

Следующая операция — вырезка острым скальпелем по разметке всех пенопластовых деталей. При этом желательно пользоваться металлической линейкой. Начинающим моделистам эту операцию лучше выполнять ножницами. Торцы вырезанных деталей необходимо выровнять шкуркой. Самая сложная и трудоемкая часть модели — носовая: она выпиливается лобзиком из 3-мм фанеры и обрабатывается напильником и шкуркой. Паз для зацепления резинки катапульты запуска модели не должен иметь острых кромок, в противном случае резина на них быстро перетрется.

Сборка пенопластовых частей осуществляется на клее ПВА с использованием для временной фиксации деталей друг относительно друга обычных портновских булавок. Именно таким образом сначала приклеивается стабилизатор к верхней части фюзеляжа. Если клей густоват, то перед работой его следует немного разбавить водой для лучшего промазывания поверхностей.

Боковины и верхние части мотогондол соединяются булавками, после чего стыки изнутри промазываются клеем. На торце, нижних частей мотогондол наносится клей, и они вклеиваются между боковинами с фиксацией их между собой булавками. Далее нужно выбрать необходимую стреловидность поворотных (на прототипе) консолей крыла и приклеить их к центроплану, вставив корневые их части в прорези в боковинах фюзеляжа, после чего вклеить перемычку в середину хвостовой части фюзеляжа.

После окончательного высыхания клея технологические булавки, которыми фиксировались склеиваемые детали, извлекаются, а носовой элемент модели стыкуется с коробкой фюзеляжа и стыки аккуратно промазываются изнутри клеем ПВА. В задней части фюзеляжа планера приклеивается киль с временной фиксацией его все теми же булавками. Поверх фюзеляжа модели приклеивается гаргрот, вырезанный также из пенопластовой полоски. После высыхания клея на свои места в соответствии со сборочной схемой модели устанавливаются пилоны подвески вооружения.

Отделка модели метательного планера

Как уже упоминалось, метательная модель планера представляет собой полукопию современного сверхзвукового бомбардировщика, поэтому желательно окрасить ее в соответствии с окраской самолета-прототипа. Рекомендуем использовать для этого несмываемые фломастеры-маркеры, с помощью которых можно изобразить контуры элеронов, закрылков, руля направления, технологические стыки, воздухозаборники, а также звезды и бортовые номера.

Для большей копийности можно окрашивать модель нитроэмалью светло-синего цвета аэрографом. Лучше всего делать это в специальном проветриваемом помещении или на открытом воздухе, вдали от огня. При пользовании аэрографом, заправленным нитроэмалью, рекомендуется держать его на расстоянии 150—200 мм от модели для того, чтобы не допустить растворения пенопласта; краску при этом следует разводить только ацетоном. Балансировка модели.

На сборочной схеме полукопии указано положение ее центра тяжести (ЦТ), гарантирующее усточивый полет модели, имеющей стреловидность консолей крыла 35°. При изменении стреловидности в большую или меньшую сторону центровка подбирается экспериментально с помощью пластилина, добавляемого в носовую или хвостовую часть самолета.

Регулировка и запуск модели метательного планера

Перед запуском с катапульты модель следует отрегулировать в планирующих испытательных полетах с руки. Если модель устойчиво планирует и дальность полета составляет при этом 10—15 м, то ее можно запускать с катапульты. Катапульта представляет собой кольцо из резиновой нити сечением 2x1 и длиной 400 мм. Связав кольцо, зажмите пальцами узелок.

Другой рукой возьмите модель за хвостовую часть и, оттянув ее, отпустите. Если модель хорошо собрана, то сразу после удачного запуска она должна сделать или петлю Нестерова, или «иммельман-полупетлю» и эффектно приземлиться. Возможные недостатки планирования устраняются отгибанием задних кромок киля и стабилизатора. Меняя стреловидность крыла и углы отклонения кромок хвостового оперения, можно заставить модель выполнять фигуры высшего пилотажа — такие, как «бочка», «петля», «иммельман», «колокол» и другие.

По типу модели Су-24 в нашей лаборатории были разработаны и изготовлены мета- тельные полукопии самолетов МиГ-29, Су-27, МиГ-25, F-18 и F-16. Все они имеют различные размеры и массу, однако их объединяют эффектный полет, привлекательный внешний вид и простота изготовления. Для развития конструкторских способностей начинающих моделистов на базе этих моделей можно разрабатывать экспериментальные копии различных схем: бесхвосток, летающего крыла, утки и других.

В соревнованиях моделистов с моделями-полукопиями оцениваются копийность, время полета, чистота выполнения фигур высшего пилотажа и оригинальность разработки (для экспериментальных моделей). В заключение необходимо заметить, что можно делать и более крупные модели, увеличивая для этого в полтора раза линейные размеры. При этом можно использовать 5-мм пластины, заготовленные с помощью терморезака из вполне доступного упаковочного пенопласта.

 сборочная схема метательной модели планера полукопии самолета су-24

Сборочная схема метательной модели планера полукопии самолета Су-24: 1 — консоли крыла; 2 — боковины фюзеляжа; 3 — верхняя часть фюзеляжа; 4 — нижняя часть фюзеляжа; 5— половины стабилизатора; 6— киль; 7— перегородка; 8— гаргрот;9 — носовая часть фюзеляжа; 10 — пилоны подвески вооружения (6 шт.)



основные детали модели планера

Основные детали модели планера (нумерация деталей соответствует позициям сборочной схемы)



схема регулировки метательной модели планера

Схема регулировки метательной модели планера: А — при пикировании задние кромки лопастей стабилизаторов отгибаются вверх; Б — при кабрировании задние кромки лопастей стабилизаторов отгибаются вниз; В — избавиться от левого крена поможет отгибание вниз задней кромки крыла левой консоли; Г— в нормальном полете модель устойчиво планирует на расстояние 10—15 м; Д — отрегулированная модель запускается с помощью катапульты из резиновой нити


http://masteraero.ru/planer_model-43_bk.php
МОДЕЛЬ ПЛАНЕРА ИЗ ВАТМАНА
Как сделать модель планера. Во многих современных кружках авиамоделизма достаточно остро стоит вопрос — что предложить для работы впервые пришедшим малышам. Пока еще они не умеют практически ничего. И давать им «на выброс» дефицитные материалы бессмысленно. Заставлять же мальчишек долго и нудно отрабатывать навыки обращения с инструментами, — значит сразу загубить только зарождающийся интерес к моделизму. Одно из решений проблемы — разработка в рамках кружка крайне упрощенных моделей, с которыми ребята могли бы участвовать во внутрикружковых соревнованиях. Сегодня мы предлагаем руководителям именно такую модель.

Это сконструированный нами метательный планер. В общих чертах наша модель соответствует существующему в некоторых странах классу неуправляемых метательных планеров. В рамках этого класса, как правило, есть своя градация по подклассам, определяемая размерами моделей (наш планер соответствует низшему размерному подклассу). Техника там представлена исключительно бальзовыми длиннохвостыми «аппаратами», изредка имеющими наборное крыло (чаще оно профилируется зацело из листовой заготовки, потом разрезается и склеивается под требуемым углом V или W). Соревнования проводятся в несколько туров, на время планирования при запуске с руки.

В свое время в нашем кружке по чертежам их иностранных журналов был создан ряд таких бальзовых моделей, которые имели просто удивительные летные качества. Памятую об этом опыте, мы сконструировали отечественный аналог, базирующийся на совершенно иных материалах, и доступный для постройки каждому школьнику. Перечень материалов, необходимых для создания планера, более чем короток. Это пара шлифованных сосновых реек разного сечения, «форматка» из хорошего ватмана, небольшой кусок обычной строительной или мебельной фанеры и совсем небольшой обрезок миллиметровой фанеры. Для сборки используется эмульсионный клей типа ПВА твердого типа. Работу по постройке модели планера лучше всего начать с изготовления крыла.

Вырезав развертку с учетом того, что выкройка должна будет перегибаться по передней кромке, продавливают линию сгиба пустым стержнем от шариковой ручки. На этом этапе полезно сразу «переломить» обшивку по линии сгиба, сложив заготовку в два раза (проглаживать сгиб не нужно ни в коем случае!). Затем, положив выкройку на ровную поверхность, приклеивают лонжеронную рейку сечением 2,2x2,2 мм и заранее подготовленные концевые нервюры. Следующая операция — самая ответственная. Это приклейка ватмана, образующего верхнюю обшивку. Данная операция также должна проводиться на ровной подложке, иначе крыло получится неровным. Основная задача — быстро нанести нетолстый, но достаточный слой клея на лонжерон, концевые нервюры и зону задней кромки шириной 5 мм (скорость работы важна, так как иначе где-то придется добавлять клей из-за того, что он уже подсох, а где-то бумага уже успеет впитать влагу и пойдет волнами).

Приложив отогнутую верхнюю обшивку на место, очень «нежно» приглаживают руками ее к лонжерону и концевым нервюрам, и с большим усилием прижимают по задней кромке. На время полного высыхания клея (около 6 часов) зона вдоль задней кромки шириной примерно 7 мм загружается любыми ровными брусками. Сняв крыло после высыхания со «стапеля» вы увидите, что на всем размахе образовался весьма эффективный профиль (его характер хорошо виден на чертежах на проекции «Фюзеляж»). Мало того, что он получил поджатие нижней дужки вблизи задней кромки, но и стал чуть-чуть S-образным. Лучшего и желать не приходится. Осталось на всякий случай зашкурить концевые торцы крыла и приклеить на место шайбы, вырезанные из ватмана. Эти вертикальные детали создают в полете эффект, аналогичный V-образности крыла. Следующий этап — изготовление фюзеляжа. Из фанеры толщиной 3 мм выпиливается фигурная носовая часть.

Необходимо тщательно выровнять нижнюю и верхнюю стыковочные кромки (они должны быть параллельны), и сразу же отшлифовать боковые поверхности, уменьшив толщину фанеры до 2,4-2,6 мм. К готовой носовой части приклеивают рейку фюзеляжа сечением 3,2x3,2 мм и ложемент крыла. Рейку лучше заранее отстругать или отшкурить к хвосту на клин, начиная с места, где заканчивается стык с носовой частью, и потом отшлифовать все ее грани. Во время приклейки ложемента, выпиленного из миллиметровой фанеры, лучше воспользоваться эпоксидной смолой, — эксплуатационные нагрузки на этот клеевой шов достаточно высоки.

На этом этапе можно заняться полной лакировкой эмалитом и хотя бы частичной покраской фюзеляжа. После окончания этой работы можно собрать всю модель, предварительно выкроив из ватмана детали оперения. Обратите внимание, что стабилизатор свешивается с конца хвостовой балки. Это дает возможность отгибать заднюю часть стабилизатора, используя ее в качестве руля высоты. В предварительно просверленное отверстие в носу фюзеляжа вставляется кусок стержневого припоя, поначалу отрезанный с запасом по длине. Понемногу укорачивая его, добиваются требуемого расположения центра тяжести планера. Потом этот стержень загибают назад и обжимают плоскогубцами или тисками. Так как некоторые используют технику броска с упором указательного пальца на заднюю кромку крыла, слева снизу вплотную к ложементу приклеивают треугольную косынку-упор, вырезанную из картона.

В любом случае, сымитировав бросок планера, нужно найти еще на фюзеляже места, где его будут касаться пальцы, и приклеить там скругленные прямоугольники из мелкой бумажной шкурки. Теперь при желании можно покрыть все бумажные детали двумя легкими слоями эмалита (для защиты от воздействия влаги). Вообще-то данная операция — достаточно рискованная. Дело в том, что оперение и шайбы крыла, вырезанные из одного слоя ватмана, при этом может сильно покоробить. Здесь все зависит от типа эмалита и методики его нанесения. Если вы опасаетесь, что бумагу поведет, лучше либо вообще не лакировать крыло и оперение (и запускать планер только в сухую погоду), либо выкраивать заготовки из заранее отлакированной бумаги, «форматки» которой для надежности должны просохнуть в подвешенном состоянии около недели. Надеемся, вам понравятся летные свойства такого микропланера. Имейте в виду, что из-за нестабильности форм бумажного киля и стабилизатора, двух одинаковых по летным свойствам моделей никогда не получится.

Поэтому сначала придется провести несколько отладочных запусков. Если вас привлечет подобная техника, несложно заняться экспериментами, направленными на дальнейшее улучшение летных характеристик. Так, можно увеличить размах крыла (соответственно изменив площадь стабилизатора), изменить габариты концевых шайб и поставить их не под 90° к горизонтали, а например, под 30-45° (для этого потребуется еще сошкурить концы крыла под нужным углом). Тогда шайбы станут выполнять роль обычных планерных «ушек» и... станут менее защищенными при посадках на траву. Заметьте, что, в конце концов, перейдя к «серийному» изготовлению таких планеров, мы стали вырезать оперение из нарезанных с помощью термолобзика пластин упаковочного пенопласта. Несмотря на то, что эти детали приходится армировать по передней кромке ленточкой из соломы, такое оперение совершенно не боится влаги и совершенно стабильно по форме. Правда, теперь приходится заниматься еще и резкой пенопласта для кружковцев. Но дело стоит того.

(Автор: Н.Симонов, руководитель кружка, г. Вологда. источник журнал Моделизм спорт и хобби)



как сделать модель планера из ватмана

http://masteraero.ru/planer_model-16.php



Летающая модель планера из бумаги

Каталог: upload -> images -> files
files -> Рабочая программа учебного предмета «Математика»
files -> Тематическое планирование по биологии Класс: 7 Учитель: Зарипова Гулюся Гирфанутдиновна
files -> Рабочая программа разработана на основе: Закона РФ «Об образовании»
files -> Задания школьных олимпиад ■математика, русский язык, окружающий мир задания разного уровня сложности
files -> Контрольная работа по математике. 5 класс 1 вариант Уровень а а1 Найдите сумму чисел 34 и 5
files -> Книга для учителя. Москва тц «Сфера», 2004г. Научно-методический журнал «Русский язык в школе»
files -> Шингарёв Дамир Фаридович Учитель технологии п г. т. Алексеевское 2013-2016 уч года
files -> Викторина как назывались первые русские воины? (Дружинники)
files -> Пояснительная записка Рабочая программа по предмету «Окружающий мир» 2 класс составлена на основе следующих нормативных документов и методических рекомендаций
files -> Программа кружка «Авиамоделирование»


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница