Министерство по инвестициям и развитию комитет автомобильных дорог проект дорог юг-запад: международный транзитный коридор западная европа-западный



страница9/18
Дата01.08.2016
Размер2.36 Mb.
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   18

2.5 КАРЬЕРЫ



Проектировщик определил несколько существующих и геологоразведочных работ по карьерам по двум участкам дороги. Они представлены в таблицах 2.13, 2.14. Они не являются частью утвержденного проектирования проекта, пока Подрядчик не сделает окончательное решение по выбору карьеров. Будут необходимы дополнительные новые карьеры (см. раздел 4.1.5.)

На существующие грунтовые резервы и карьеры уже получены разрешения от районных акиматов и всех уполномоченных органов, включая экологические разрешения. Они могут быть использованы подрядчиком в зависимости от определенных нужд подрядчика. Обычно подрядчик не заинтересован в прямом владении карьером и заключает контракт с владельцем/оператором карьера на закупку определенного объема материалов необходимых для реализации проекта.

Подрядчик несет ответственность за содержание общих и частных подъездных дорог между карьерами и строительным участком.

Прямая добыча материалов из русел рек не разрешена и не одобряется органами по охране рек. Обычно карьеры не позволяется создавать менее чем в 500 м от любой реки.

Для всех предлагаемых карьеров требуются согласования от различных уполномоченных органов, включая межрегиональные комиссии. Владелец/оператор должен разработать проект ОВОС. Когда подрядчик будет подавать заявление, он должен приложить ОВОС со всеми документами и заключениями экспертизы в Областной Департамент по охране окружающей среды для получения разрешений на выбросы и воздействия. Окончательный процесс одобрения включает требование о том, что при вскрытии карьера должно быть произведено удаление и хранение плодородного слоя, а затем плодородный слой должен быть восстановлен при закрытии карьера. Данный документ готовится после подписания контракта на разведку и добычу. Общий процесс одобрения и согласования для нового карьера от областных и районных уполномоченных органов может занять до 2 лет. Поэтому подрядчики, скорее всего, будут использовать существующие карьеры с имеющимися разрешениями. Разрешения от органов по охране водных ресурсов не нужны, однако в ОВОС должно быть описано воздействие на поверхностные и подземные воды.

Для существующих карьеров, определенных проектировщиками все процедуры ОВОС завершены и экологически приемлемы. Вредного воздействия на поверхностные и подземные водные источники, и другие аспекты не будет. Тем не менее, как только карьеры, которые используются, будут определены Подрядчиком, обзор надлежащим образом, будет выполнен, для того, чтобы подтвердить, что те участки, действительно действующие, либо эксплуатируются в соответствующей манере

Независимо от того какие карьеры будут использоваться, существующие дороги будут использоваться для доступа к строительным участкам. На основной дороге, вероятнее всего, строительная деятельность незначительно повлияет на транспортный поток и на уровни шума близ поселков. Однако данный вопрос необходимо изучить и провести детальный мониторинг до начала строительного периода. На второстепенных дорогах, которые примыкают к основной, строительная деятельность значительно увеличит транспортный поток и возможно увеличение загрязненности и уровня шума. Расчет транспортного движения с учетом всех примыкающих дорог вместе с программой мониторинга будет подготовлен до начала строительного периода, как часть мер по управлению окружающей средой и управления мерами.

Таблица 2.13: Участок 1, Карьеры

No.

Наименование

Материал

Статус

Километраж, км/ Расстояние от трассы

1

Карьер №1

Грунт

Исследован/предложен проектировщиками

км 5/ 0,2 км

2

Карьер № 2

Грунт

Исследован/предложен проектировщиками

км 15/ 0,2 км

3

Карьер № 3

Грунт

Исследован/предложен проектировщиками

км 25/ 0,2 км

4

Карьер № 4

Грунт

Исследован/предложен проектировщиками

км 36/ 0,2 км

5

ТОО «Улькен-Тас», карьер «Уш-Балык-1»

Щебень фракционный, камень бутовый, песок из отсева дробления, ГПИС

Существующий

км 383/ 183 км

6

ТОО «Улькен-Тас», карьер «Улькен»

Щебень фракц. 25-60 мм

Существующий

км 383/ 183 км

Таблица 2.14: Участок 2, Карьеры

No.

Наименование

Материал

Статус

Километраж, км/Расстояние от трассы

1

Карьер №1

Гравийно-песчаная смесь

Исследован/предложен проектировщиками

Км 2335+175/ 60,29

3

Карьер № 3

Гравийно-песчаная смесь

Исследован/предложен проектировщиками

Км 1244+750/ 64,26

4

Карьер № 4

Гравийно-песчаная смесь

Исследован/предложен проектировщиками

Км 2356+850/ 67,28

5

Карьер №5

Гравийно-песчаная смесь

Исследован/предложен проектировщиками

Км 2373+750/ 81,64




Каталог: sites -> default -> files -> pages
pages -> Материалы выступлений на педагогическом марафоне
pages -> Анализ воспитательной работы классного руководителя 6 класса «А» бабак инны евгеньевны за 2013/2014 уч. Год
pages -> Ведущие ученые – д т. н., профессор Ю. И. Пимшин, к т. н., доцент В. А. Наугольнов
pages -> Урок построен на краеведческом материале произведениях нашего земляка писателя натуралиста Лесного (Зверева) М. А
pages -> В системе высшего образования: опыт и перспективы развития
pages -> Основные показатели по отрасли индустриального развития и промышленной безопасности Индустриалды және өнеркәсіптік қауіпсіздік саласына арналған басты көрсеткіштер горно-металлургическая отрасль
pages -> Программа Windows 98/2000/XP; Microsoft Word 2003/2007/2010
pages -> Книга Исход (фрагменты) Глав
pages -> Схема перевозки детей, проживающих в населенном пункте Абаил в среднию школу имени А. Молдагуловой в селе Жабагылы


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   18


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница