Министерство по инвестициям и развитию комитет автомобильных дорог проект дорог юг-запад: международный транзитный коридор западная европа-западный



страница10/18
Дата01.08.2016
Размер2.36 Mb.
1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   ...   18


3. АНАЛИЗ АЛЬТЕРНАТИВ


Альтернативы плана трассы

Во время концептуального проектирования и технико-экономического обоснования не рассматривались альтернативные трассы с основными вариантами, относящимися к участкам 1 и 2 в связи с существующей трассой и ее местоположением. Считается, что настоящая трасса вышеуказанных двух участков, как определено в настоящем отчете, является наиболее подходящими с точки зрения воздействия на окружающую среду, которая повлечет наименьшее негативное воздействие на окружающую среду и социальные аспекты. Выбранная трасса имеет максимальные экологические преимущества. Она не проходит вблизи или через любые существующие или планируемые населенные пункты, а также не разделяет или изолирует любые существующие поселения.



Трасса не проходит близко или через существующие или запланированные поселения, не разделяет или изолирует существующие поселения; преимущественно проходит через сельскохозяйственные земли или пастбища и через некоторые неосвоенные земли. Единственным поселением, близ которого проходит дорога, является поселок Каншенгел. Однако предлагаемый план трассы проходит по существующей дороге, которая имеет достаточно широкую полосу отвода и без каких-либо чувствительных объектов вдоль нее. Трасса проходит по окраине поселка Каншенгел и всегда была зоной влияния транспорта, бизнеса, придорожного сервиса и малых предприятий, что определяет ее как малочувствительной к шуму и загрязнению воздуха.

После рассмотрения вариантов трассы, окончательный вариант был утвержден Алматинским Департаментом КАД и районными акиматами. Детальное описание вариантов представлено ниже.

На Участке 1 и 2 существенных изменений не было, только уширение дороги под 1б категорию, которое повлечет за собой изъятие земель.

Влияние на окружающую среду в случае отказа от проекта

Отказ от проекта означает, что новых инвестиций в данный участок дороги не будет и весь будущий транспортный поток будет проходить по существующей дороге. Это повлечет значительные негативные последствия для существующих поселков вдоль дороги. Будет увеличен уровень шума и вибрации, увеличится загрязненность атмосферного воздуха и ухудшится безопасность на дороге для местного населения и пользователей дорог. Увеличится транспортная загруженность на дорогах, что повлечет негативные экономические последствия. Мост через реку Курты и Бырыозек будет перегружен и увеличится негативное воздействие на реку путем загрязнения атмосферного воздуха и замусоривание реки. Поскольку увеличится интенсивность движения по направлению «Астана-Алматы», снизится качество атмосферного воздуха и увеличится уровень шума. На чувствительные участки будет оказано значительное воздействие. В целом, качество экологических и социальных условий ухудшится вдоль существующей дороги.

Влияние на окружающую среду при варианте уширения существующей дороги

Альтернатива уширения включает уширение существующей дороги до 4 полосной с разделительной полосой. Это, в общем, означает увеличение полосы земельного отвода.

Заключение

Альтернатива, как отсутствие проекта, так и вариант уширения имели бы гораздо более негативные последствия на окружающую среду и на социальные условия в поселках вдоль существующей трассы. Опасность для местных пользователей дорог увеличится, особенно при альтернативе отсутствия реализации проекта. При проектном варианте трассы, который предполагает уширение существующей дороги, трасса будет обходить все поселки и влияние на местное общество будет минимальным. В ходе строительства будет небольшое и непродолжительное влияние на сельскохозяйственную деятельность. Но значительных воздействий на природные комплексы от данной альтернативы не ожидается. В целом, с точки зрения охраны окружающей среды, считается, что выбранный план трассы предлагает наилучший подход к решению проблем с существующей дорогой, со стимулированием экономического развития и с улучшением социальной связи между городами.

4. УЧАСТОК 1.




4.1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ: УЧАСТОК 1

4.1.1 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ



Участок дороги «Курты-Бурылбайтал» коридора Центр-Юг «Астана-Караганда-Балхаш-Капшагай-Алматы» участок автомобильной дороги республиканского значения «граница РФ (на Екатеринбург) –Алматы» является главной магистральной дорогой, соединяющей города Астана и Алматы. Район проложения трассы расположен на территории Айдарлинского и Сарытаукумского сельских округов Жамбылского района Алматинской области.

Участок 1 (км 2295-км 2335) основное направление дороги – юго-восточное. Данный участок будет проходить по существующей трассе Алматы-Астана М-36 между селами Каншенгель и за селом Айдарлы. По административному делению проектируемый участок проходит по территории Айдарлинского и Сарытаукумского сельских округов Жамбылского района Алматинской области. Область имеет несколько поселков с сельскохозяйственной активностью. План трассы пересекает 2 сезонных/сухих русла рек Ашису и Отеген.

описание: almaty_obl

Рисунок 4.1: Ситуационная карта Алматинской области

Общая площадь Алматинской области составляет 428,0 тыс.кв.км. Административный центр области расположен в г. Талдыкорган. В области 16 сельских районов, 10 небольших городов, 15 поселков, 759 сел (аулов).

Численность населения области составила 1 631,4 тыс.чел. (без г. Алматы).

Общая протяженность данного участка по проекту составляет 40 км (Рис. 4.1).

Жамбылский район – Протяженность по проекту составляет 40 км.


Рисунок.4.2.  Ситуационная схема расположения Участка 1.


Таблица 4.1.1: Ведомость примыканий при проведении реконструкции коридора Центр-Юг «Астана-Караганда-Балхаш-Капшагай-Алматы» участок автомобильной дороги республиканского значения «граница РФ (на Екатеринбург)-Алматы» км 2295-2335


№ п/п

Направление

ПК+

лево

право

Угол, град.

Категория второстепенной дороги

Ширина проезжей части, м

Расстояние до населенного пункта, км

1

Каншенгел

43+00

+




90

V

7,00

0,5

2

Копа

42+40,17

 

+

100

IV

7,00

126

3

Топар

43+00,00

+

 

170

IV

7,00

130

4

Крестьянское хозяйство

131+22,60

+

 

90

V

7,00

 1 км

5

Мынбай

131+29,62

 

+

90

V

7,00

 1 км

6

Ашысу

220+17,17

+

 

102

IV

7,00

3

7

Шолакеспе

220+50,26

 

+

90

V

7,00

5

8

Крестьянское хозяйство

288+72.68

 

+

90

V

7,00

 1 км

9

Айдарлы

307+87,09

+

 

102

IV

7,00

2

10

Ескi Айдарлы

349+21,29

 

+

115

V

7,00

2

11

Крестьянское хозяйство

349+34,45

+

 

122

V

7,00

 1 км

Итого:

 

 

 

 

 

 

 



4.1.2 КЛИМАТ



Климатические характеристики основных поселков вдоль проектируемой трассы представлены в Таблице 2.1. Основные климатические факторы:

  1. Резко континентальный климат. Абсолютный максимум температуры воздуха – + 47°C, абсолютный минимум – (-46)°C;

  2. Осадки варьируют от 150 мм до 400 мм в год. Наибольшее количество осадков весной и наименьшее летом;

  3. Снег выпадает в ноябре и снежный покров лежит 80-100 дней, толщиной 21-38 см;

  4. Снежный покров защищает почву от глубоко промерзания.

  5. Ветра обычно с северо-востока и северо-запада;

  6. Песчаные штормы летом могут вызывать эрозию почв.

Основные климатические характеристики района прохождения проектируемого участка трассы по данным ближайших метеостанций «Алматы» и «Курты» представлены в таблице 2.1.





Климатические показатели




Алматы

Курты

1

2

3

4

1

Средняя годовая температура 0С

+ 8,9

+7,9

2

Средняя температура самого холодного месяца (январь) 0С

- 6,5

-11,7

3

Средняя температура самого теплого месяца (июль) 0С

+ 20,7

+25,4

4

Абсолютная минимальная температура 0С

- 38,0

-46,0

5

Абсолютная максимальная температура 0С

+ 42,0

+47,0

6

Средний уровень осадков, мм включая зимний период

491

243

Основные Климатические показатели МС «Алматы», «Курты»














7

Толщина снежного покрова с 5% вероятностью превышения, см

50

50

8

Количество дней в году:

гололед


град

метели


ветер > 15 м/сек

12

7



5

21

2.0

2.0


25

25


9

Типичные периоды температуры воздуха

Более 0 0C начало

конец

продолжительность


13/03


11/11

242

7/03

18/11


255

Более 5 0С начало

конец


продолжительность

27/03

25/10


211

21/03

31/10


223

Более 10 0С начало

конец


продолжительность

13/04

9/10


178

6/04

15/10


191

10

Среднегодовая скорость ветра м/сек

1,7

3,9

4.1.3 ГЕОМОРФОЛОГИЯ И ГЕОЛОГИЯ


Территория проекта имеет довольно сложную геоморфологическую характеристику и очень разнообразный рельеф из-за расположения между высокими хребтами Северного Тянь-Шаня на юге, южной равниной озера Балхаш на северо-западе и долиной реки Или на северо-востоке.

Трасса проложена в Или-Балхаш-Алакульской пустынной впадине. Эта обширная провинция расположена в подзоне средней пустыни и в подгорной полупустыне на юго-востоке Казахстана. На западе провинция ограничена Чу-Илийскими горами, на севере Центрально-Казахстанским мелкосопочником, на востоке хребтами Барлык и Джунгарским Алатау, а на юге Заилийским Алатау.

Южной частью Или-Балхаш-Алакольской впадины является межгорная впадина р.Или. Непосредственно трасса проходит по предгорной полупустынной слабонаклонной равнине (Жусундала) с общим уклоном к реке Или, пересеченная -баканасами.

Постоянным и ближайшим водотоком является р. Курты. Река Курты последний левый приток р.Или-главной водной артерии юго-восточного Казахстана. Длина реки 123км, берет начало на северном склоне Чу-Илийских гор, ниже выходит в Илийскую котловину, питание дождевое, снеговое и грунтовое. Река маловодна, используется для орошения, создано водохранилище.

Рельеф Алматинской области – предгорная равнина юго-западных склонов хребта Каратау. Значительную часть области занимают Балхаш-Алакольская и Илейская впадины (рис. 4.2).

Рисунок 4.2: Гипсометрическая карта

4.1.4 ПОЧВЫ И ПОЧВООБРАЗУЮЩИЕ ПОРОДЫ


Территория Алматинской области отличается неоднородностью условий почвообразования. При изменении климатических, гидрологических условий, геологического строения, растительности и прочих факторов, происходит изменение ведущих факторов почвообразования.

Проект расположен в полупустынной и пустынной зоне. Диагностирование и классификация почв проводилась согласно «Систематическому списку и основных диагностических показателей почв Казахстана». Почвенный покров объекта изысканий неоднородный и представлен сероземами светлыми, малоразвитыми, серо-бурыми, песками грядово-бугристыми в комплексе с такыровидными. Почвы в основном засолены. Механический состав различный от песков до суглинков и легкой глины. Почвообразующими породами служат в основном засоленные эллювиально - делювиальные отложения, представленные суглинками, супесями и песками.

Наиболее важным аспектом характеристики почвы является пригодность для снятия, сохранения и последующего использования. В соответствии с ГОСТ 17.5.3.06-85 (Требования к определению норм снятия плодородного слоя почвы припроизводстве земляных работ) ГОСТ 15.5.1.03-86 (Классификация вскрышных и вмещающих пород для биологической рекультивации земель) все почвогрунты обследованной территории по пригодности для снятия и последующего использования для биологической рекультивации объединены в следующие группы:

1 группа: земли с ограниченной сельскохозяйственной ценностью

Светло-каштановые среднемощные обычные, светло-каштановые слабосолончаковые со среднесолончаковыми 10-30%, луговато-светло-каштановые обычные среднемощные, луговато-светло-каштановые обычные среднемощные со слабосолончаковыми 10-30%. Мощность гумусовых горизонтов у этих почв от 20 до 47 см. Гумуса содержится от 1,65-3,31%. Механический состав средне-тяжелосуглинистый. Рекомендуемая мощность снятия от 20-40 см.

Группа 1, рассчитана приблизительно 100 км участка 1 (90% общей трасы участка 1).

2 группа (непригодные) – Земли со значительной сельскохозяйственной ценностью

Во вторую группу вошли: Луговые светло-каштановые среднесолончаковые с лугово-болотными среднесолончаковыми 10-30%, светло-каштановыми слабосмытыми с пойменными луговыми 10-30%, светло-каштановые сильносолончаковые с солончаками гидроморфными 10-30%, сероземы обыкновенные среднесмытые, сероземы обыкновенные солонцевато-сильносолончаковые, сероземы обыкновенные сильносолончаковые среднесмытые с лугово-болотными 10-30%.

Обычно такие почвы не рекомендуется снимать, однако, так как они присущи для долин рек, в районе проекта этого не избежать. Данная группа более значима для земледелия, и любая деятельность, нарушающая либо негативно влияющая на них должна быть минимизирована насколько это возможно. Например, учитывать тип почв при организации дорог, строительных участков и лагерей, для минимизации воздействий и надлежащей рекультивации.

4.1.5 ЗЕМЕЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ

Большинство земель Участка 1 представлены пастбищными угодьями. Земля изымается на постоянной основе под строительство трассы, подъездных дорог и примыканий, а также для временного пользования. На выбранных участках под проектируемую дорогу захоронения, скотомогильники и археологические памятники отсутствуют. В строительную полосу не попадают жилые и нежилые строения, а также другие инженерные линейные сооружения, подлежащие сносу.



Общая площадь, подлежащая отчуждению в постоянное пользование в границах Жамбылского района 80,429 га – пастбища.

Общее количество частных земель, попадающих под изъятие в каждом районе, представлено ниже.

Таблица 4.2 Земли, попадающие под постоянное изъятие для строительства дороги

Район

Кол-во владельцев

Площадь земли (га)

Примечание

Жамбылский

67

80,429





Дополнительные земли потребуются под карьеры и строительства баз, мастерских и лагерей для рабочих. Во временное пользование на период строительства отчуждается 28,7 га – пастбища, из них 3, 7 га для стройплощадок под складирование строительных материалов и 25,0 га для разработки карьеров дорожно-строительных материалов.

описание: \\lukyanov\алматы-астана\оценка земель\окончательно\для татьяны_нцпзем_280714\схема_2.jpg

Рисунок 4.3: Схема земельных участков, попадающих под строительство автомобильной дороги, Участок 1
Подрядчики получат доступ ко всем землям на временное пользование посредством проведения переговоров с владельцами или арендаторами.

Учитывая требования земельного законодательства, все временно занимаемые участки должны быть рекультивированы. Технология, процедура и объемы рекультивационных работ описаны в соответствующем разделе рабочего проекта.


4.1.6 ГИДРОЛОГИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


Поверхностные воды

Несмотря на то, что дожди относительно редкие, как описано в разделе 4.1.2, Алматинская область обладает довольно богатыми водными ресурсами, из-за близкого расположения к горам, где выпадение большого количества осадков, а также таяние снегов и ледников обеспечивает круглогодичный поток воды. Территория области орошается несколькими большими реками и озерами, которые относятся к внутреннему замкнутому Балхаш-Алакульскому бассейну. Наиболее мощной водной артерией области является река Или.

Постоянным и ближайшим водотоком является река Курты. Река Курты последний левый приток реки Или – главной водной артерии юго-восточного Казахстана. Длина реки 123 км, берет начало на северном склоне Чу-Илийских гор, ниже выходит в Илийскую котловину, питание дождевое, снеговое и грунтовое. Река маловодна, используется для орошения, создана водохранилище (расположен возле села Курты).

Подземные воды

Проектировщики провели гидрологические и геологические изыскания вдоль проектной трассы с бурением скважин через каждые 500 м на равнинах и с более частым бурением на изменениях ландшафта.

Характеристика подземных вод показана на рисунке 4.4.

описание: c:\users\astman\desktop\almaty-khorgos\maps\eng\2\7.gif

Рисунок 4.4:  Гидрогеологическая карта территории проекта






4.1.7 ФЛОРА И ФАУНА



План трассы проходит через территорию Жусандалинской заповедной зоны, расположенной на территории Илийского и Жамбылского районов Алматинской Области и Кордая, Мойынкумского района и района Шу Жамбылской области.

Флора

Дорога проходит через территорию Жусандалинской заповедной зоны, которая занимает очень большую территорию (2 757 500 гектаров). Рисунок ниже показывает план трассы (красная линия между двумя желтыми точками справа), которая – пока располагается в пределах территории заповедной зоны – и до сих пор очень далеко от непосредственной заповедной зоны (I, II а, и Iiб) и места появления животных, как указано на рисунке ниже.

Следующие млекопитающие появляются на этой пограничной Жусандалинской Зоне: джейран, волк, шакал, лисица, степной лис, заяц. В то же время, как показано на рисунке ниже (4.6 и 4.7) места появления животных расположены дальше к Северу и Западу, и не наблюдается регулярное или сезонная миграция животных, в данной области плана трассы. Мосты, водопропускные трубы и скотопрогоны, а также сельскохозяйственные переходы будут служить потенциальным маршрутом для случайной миграции животных. Средняя высота насыпи 2-3 метра над существующим уровнем земли и будет «направлять» животных к переходам и к водопропускным трубам.





Рисунок 4.6: Карта-схема появления волка, шакала, лисицы и степной лисы



Рисунок 4.7: Карта-схема появления джейрана, горных баранов, косуль

Приблизительно 200 видов птиц пимеются в Жусандале (Березовиков др., 1999 г.), в том числе 83 видов гнездящихся и более 100 мигрирующих. Гнездящиеся виды представляют собой типичный комплекс, для пустынь Северной Евразии, в виде таких видов, как Chlamydotis undulata (Вихляй), Aquila heliaca (птица Могильник), Falco naumanni (птица Степная Пустельга), Burchinus oedicnemus (птица Авдотка), Charadrius leschenaultia (птица Большеклювый Зуек), Charadrius asiaticus (птица Каспийский Зуек), Syrrhaptes paradoxus (птица Саджа), Pterocles orientalis (птица Чернобрюхий Рябок), Calandrella rufescens (птица Серый Жаворонок), Calandrella brachydactyla (птица Малый Жаворонок), Hippolais rama (птица Южная Бормотушка), Sylvia nana (птица Пустынная славка), Oenanthe deserti (птица Пустынная Каменка), Cercotrichas galactotes (птица Тугайный Соловей), Lanius pallidirostris (птица Пустыный Сорокопут) (Серый Сорокопут), Corvus ruficollis (ворон пустынный), Rhodospiza obsolete (птица Пустынная вьюрка) and Emberiza bruniceps (птица Желчная Овсянка). Области появления птиц показаны в рисунке 4.8. и 4.9.



Рисунок 4.8: Карта-схема переговоров вихляйя, дрофы, маленькой дрофы и серого журавля



Рисунок. 4.9. Карта-схема встречи фазана, кеклика, чернобрюхого рябка, витютеня и саджи
Флора

Предложенный маршрут плана трассы расположен в пустынной степной зоне орошаемого и неполивного земледелия, а также овцеводства и скотоводства. Растительность на серых почвах в основном состоит из полыни. Значительная часть растительности представлена в виде разновидности подёнки: мятлик луговой, костёр, мелкоосоковый, маки.

Следующие виды могут быть обнаружены в большей области Жусандалы.

Виды растений, находящиеся под угрозой исчезновения:

  • Тюльпан Регеля – Tulipa regelii Krasn (Liliaceae). Статус – редкий, исчезающий, эндемичный вид;

  • Курчавка вальковатолистая – Atraphaxis teretifolia (M.Pop.) Kom. (Polygonaceae). Статус – редкий, эндемичный, реликтовый вид;

  • Смолевка бетпак-далинская – Silene betpakdalensis Bajt. (Caryophyllaceae). Статус – редкий, эндемичный вид;

  • Недзвецкия семиреченская – Niedzwedzkia semiretschenskia B.Fedtsch. (Bignoniaceae). Статус – очень редкий, узкоэндемичный, исчезающий, реликтовый вид монотипного рода.

Редкие виды растений:

  • Тюльпан Альберта– Tulipa albertii Regel (Liliaceae). Статус – редкий, эндемичный вид;

  • Ковыль каратавский – Stipa karataviensis Roshev (Poaceae). Статус – редкий вид с сокращающимся ареалом;

  • Тюльпан Грейга – Tulipa greigii Regel (Liliaceae). Статус – редкий, эндемичный вид с сокращающимся ареалом;

  • Тюльпан Колпаковского – Tulipa kolpakowskiana Regel (Liliaceae). Статус – почти эндемичный вид, с сильно сокращающейся численностью;

  • Иридодиктиум Колпаковского – Iridodictyum Kolpakovskianum (Regel) Rodion. (Iridaceae). Статус – вид с сокращающимся ареалом и численностью;

  • Смолевка Муслима – Silene muslimii Pavl. (Caryophyllaceae). Статус – редкий, эндемичный вид;

  • Штубендорфия тонкая - Stubendorffia gracilis (Pavl). Botsch. et Vved. (Brassicaceae). Статус – реликтовый, эндемичный вид, встречается в ограниченных местах;

  • Астрагал ложноракитниковый – Astragalus pseudocytisoides M.Pop.(Fabaceae). Статус – редкий, узкоэндемичный вид;

  • Ферула таукумская – Ferula taucumica Bajt. (Apiaceae). Статус - редкий, узкоэндемичный вид;

  • Акантолимон Титова – Acantholimon titovii Lincz. (Limoniaceae). Статус – редкий, эндемичный вид, в последнее время с резко сократившимся ареалом;

  • Мытник Чу-Илийский – Pedicularis czuiliensis Semiotr. (Scrophulariaceae). Статус - редкий, узкоэндемичный вид;

  • Канкриниелла Крашенинникова – Cancriniella krascheninnikovii (N.Rubtz.) Tzvel. (Asteraceae). Статус – Узкоэндемичное растение монотипного рода;

  • Наголоватка мощная – Jurinea robusta Schrenk (Asteraceae). Статус – редкий, реликтовый, эндемичный вид;

  • Козлец хантавский – Scorzonera chantavica Pavl. (Asteraceae). Статус – редкий, узкоэндемичный вид, с сокращающейся численностью.

Виды, широко распространенные, но редко встречающиеся на территории ООПТ:

  • Каркас кавказский – Celtis caucasica Willd. (Celtaceae). Cтатус – распространенный вид, но редко встречающийся на северо-востоке своего ареала.


Однако, важнейшим моментом является то, что дорога проходит по существующей трассе, и не будет иметь значительного негативного влияния на редкие или исчезающие виды более чем существующей ситуации с человеческой деятельностью в районе проекта, который частично подвергнут интенсивной сельскохозяйственной деятельности, частично используется для выпаса скота. Экосистема в данном районе, таким образом, уже адаптировалась к человеческой деятельности и, тем самым, является гораздо менее чувствительной по сравнению с нетронутой естественной природой.
Флора и Фауна: методология изучения биоразнообразия вдоль трассы

В результате полевых исследований консультантов, предоставленной информации и полевых изысканий проектировщиков, можно заключить, что трасса проходит по чувствительным средам обитания флоры и фауны. Во время общественных слушаний в августе были обсуждены возможные проблемы с дикими животными на Участке 1.

Команда специалистов по охране окружающей среды КУП посетила участок несколько раз в сопровождении проектировщиков и других экспертов. Они также встречались с местными экспертами на участке, на общественных слушаниях и других встречах в Алматы. Были проведены телефонные интервью с представителями гос. органов и других экспертов. Команда также провела интернет исследование большого количества русских и английских веб-сайтов для определения и понимания ресурсов фауны и проблем в районе трассы Курты-Бурубайтал.

4.1.8 ФИЗИЧЕСКИЕ КУЛЬТУРНЫЕ РЕСУРСЫ



Одним из вопросов, рассматриваемых при строительстве автодороги, является сохранение памятников истории и культуры, к которым относятся определенные сооружения, памятные места и другие объекты, связанные с историческими событиями жизни народа. Произведения материального и духовного творчества, представляющие историческую, научную, художественную ценность (старинные постройки, захоронения, археологические объекты). Согласно заключению археологического обследования участка км 2295-2335 под реконструкцию автодороги республиканского значения "Астана-Караганда-Балхаш-Капшагай-Алматы", №АЕС-04 от 20.05.2014 г., проведенного ТОО «Археологическая Экспедиция», хозяйственное освоение территории, отведенной под строительство автодороги на указанном участке, разрешено при соблюдении условий, предусмотренных статьей 39 Закона Республики Казахстан «Об охране и использовании объектов историко-культурного наследия». То есть, после полного археологического изучения памятников, расположенных в зоне строительства автодороги и снятия их с Государственного учета:

  • При освоении территорий до отвода земельных участков должны проводиться исследовательские работы по выявлению объектов историко-культурного наследия.

  • В случае обнаружения объектов, имеющих историческую, научную, художественную и иную ценность, физические и юридические лица обязаны приостановить дальнейшее ведение работ и сообщить об этом уполномоченному органу.

  • Запрещается проведение работ, которые могут создавать угрозу существованию объектов историко-культурного наследия.

На основании приведенного Закона были проведены исследования в Южно-Казахстанской области в пределах полосы отвода земель Участка 1, составляющий 100 м вправо и 100 м влево от оси существующей автодороги (Далее – «Полоса отвода»).

Экспертиза проведена на территории, общей протяженностью 40,0 км, с захватом территории 200 м вправо и 200 м влево от оси существующей автодороги (Далее – «Территория экспертизы»).

В ходе проведения Экспертизы на Территории экспертизы было выявлено 8 объектов историко-культурного наследия (Далее – «Объекты ИКН»), из которых:

  • 2 Объекта ИКН являются памятниками археологии (объекты №№6, 7);

  • 6 Объекта ИКН являются современными поминальными памятниками (объекты №№1-5, 8).


Таблица 4.4. Памятники историко-культурного наследия выявленные в ходе проведения археологической экспертизы на участке 1



Объект ИКН

Географические координаты UTM

Расположение относительно оси трассы

Описание Объекта ИКН




Начальная точка участка 1

43 Т539648.57

4908051.01

2295 км трассы М36




1

Современный поминальный памятник

43 Т541045.38

4907831.30

Справа от трассы М36

Установлен Студенову Игорю Петровичу 1961-1993

2

Современный поминальный памятник

43 Т549519.06

4902718.59

Слева от трассы М36

Установлен Складанюк Галине Павловне 1960-1993

3

Современный поминальный памятник

43 Т555413.91

489621.72

Справа от трассы М36

Установлен Дёрову Павлу Петровичу 1927-1981

4

Современный поминальный памятник

43 Т556228.49

4896373.25

Справа от трассы М36

Установлен Джадраевой Зареме Мукашевной 1983-2005

5

Современный поминальный памятник

43 Т557413.71

4895837.37

Слева от трассы М36

Установлен собаке с надписью «Чипу верному псу»

6

Одиночный курган

43 Т562936.84

4892888.79

Справа от трассы М36

Насыпь кургана уплощенно-полусферической формы, округлая в плане, сложена из земли и камня, слабо задернована. Диаметр 13м, высота 0,3. По внешнему краю у подножия насыпи прослежен ров шириной 0,8 м, глубиной до 0,2 м.

7

Курганный магильник

43 Т564370.19

4891853.56

Справа от трассы М36

Состоит из пяти курганов вытянутых по линии ЮЗ-СВ. Насыпи сложены из земли и камня, уплощенно-полусферической формы, округлые в плане. Диаметром насыпей от 11 до 15 м, высота от 0,1 до 0,3 м.

8

Современная безымянная могила

43 Т564864.16

4891753.51

Слева от трассы М36

Металлическая ограда мусульманского погребения. Безымянная.




Конечная точка участка

43 Т572681.85

4886660.62

2335 км трассы М36





В целях обеспечения сохранности Объектов ИКН, выявленных на Территории экспертизы, рекомендовано:

  1. В отношении Объекта №6 и 7 (:Установить защитные ограждения по периметру указанного кургана с учетом охранной зоны 50 м. от его границы на весь период строительства автодороги.

  2. В отношении Объектов №№1-5, 8 (современные поминальные памятники): Согласовать охранные мероприятия в их отношении на период строительства автодороги в местном исполнительном органе.

  3. При строительстве автодороги, в соответствии с Законом РК от 02.07.1992 г. «Об охране и использовании объектов историко-культурного наследия», необходимо проявлять бдительность и осторожность, в случае обнаружения остатков древних сооружений, артефактов, костей и иных признаков материальной культуры, необходимо остановить все строительные работы и сообщить о находках в местные исполнительный органы или в ТОО «Археологическая экспедиция»




Каталог: sites -> default -> files -> pages
pages -> Материалы выступлений на педагогическом марафоне
pages -> Анализ воспитательной работы классного руководителя 6 класса «А» бабак инны евгеньевны за 2013/2014 уч. Год
pages -> Ведущие ученые – д т. н., профессор Ю. И. Пимшин, к т. н., доцент В. А. Наугольнов
pages -> Урок построен на краеведческом материале произведениях нашего земляка писателя натуралиста Лесного (Зверева) М. А
pages -> В системе высшего образования: опыт и перспективы развития
pages -> Основные показатели по отрасли индустриального развития и промышленной безопасности Индустриалды және өнеркәсіптік қауіпсіздік саласына арналған басты көрсеткіштер горно-металлургическая отрасль
pages -> Программа Windows 98/2000/XP; Microsoft Word 2003/2007/2010
pages -> Книга Исход (фрагменты) Глав
pages -> Схема перевозки детей, проживающих в населенном пункте Абаил в среднию школу имени А. Молдагуловой в селе Жабагылы


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   ...   18


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница