Методические рекомендации для судебных экспертов (утв. Минюстом России) Документ предоставлен КонсультантПлюс



страница7/28
Дата06.06.2016
Размер4.08 Mb.
ТипМетодические рекомендации
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   28

- поврежденный в результате происшествия элемент ремонтировался (заменялся) ранее или требовал ремонта (замены) по причинам, не связанным с данным происшествием (имеются коррозионные повреждения (разрушения) или их следы, неустраненные повреждения или следы ремонта (замены) этого элемента после предыдущих происшествий);

б) по окраске:

- поврежденный в результате происшествия элемент окрашивался ранее или требовал окраски по причинам, не связанным с данным происшествием (имеются коррозионные повреждения (разрушения) или их следы, повреждения неаварийного характера (сколы, царапины и т.п.), неустраненные повреждения или следы ремонта (замены) этого элемента после предыдущих происшествий);

АМТС ранее подвергалось полной или наружной окраске или требовало окраски по причинам, не связанным с данным происшествием.


Использованная литература
1. Федеральный закон "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации". 31 мая 2001 г. N 73-ФЗ.

2. Приказ Министерства юстиции Российской Федерации от 27 декабря 2012 г. N 237 "Об утверждении перечня родов (видов) экспертиз, выполняемых в федеральных бюджетных судебно-экспертных учреждениях Минюста России, и перечня экспертных специальностей, по которым предоставляется право самостоятельного производства судебных экспертиз в федеральных бюджетных судебно-экспертных учреждениях Минюста России". Зарегистрировано в Минюсте России 29 января 2013 г. Регистрационный номер N 26742.

3. "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки" (Методическое руководство для экспертов). - М.: Российский федеральный центр судебной экспертизы (РФЦСЭ), Северо-Западный региональный центр судебной экспертизы (СЗРЦСЭ), 2009. Напечатано по решению научно-методического совета по судебной автотовароведческой экспертизе РФЦСЭ при Минюсте России от 24 октября 2007 г. Москва, 2009.

4. Правила установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств. Утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 24 мая 2010 г. N 361.

5. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 25 января 2011 г. N 20 "Об утверждении Номенклатуры комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), для которых устанавливается нулевое значение износа при расчете размера расходов на запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств". Зарегистрировано в Минюсте РФ 24 февраля 2011 г. Регистрационный N 19930.

6. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 декабря 2011 г. N 309 "Об утверждении порядка информационного обеспечения расчета размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств". Зарегистрировано в Минюсте РФ 27 декабря 2011 г. Регистрационный N 22767.

7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Р 3112199 - 0240 - 84. Министерство автомобильного транспорта РСФСР. - М.: Транспорт, 1986.

8. Методические рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО N 001МР/СЭ. - М., НИИАТ, РФЦСЭ, ЭКЦ МВД России, НПСО "Объединение транспортных экспертов", 2005.

9. Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния, Р-03112194-0376-98, Минтранс России, 2002.

10. "Определение стоимости деталей и частей для легковых автомобилей иностранного производства на дату отличную от даты проведения экспертизы", МЦСЭ, Москва, 2012.

11. РД 37.009.024-92 "Приемка, ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей" - Москва, АО "Авто-сельхозмаш-холдинг", 1992 г.

12. "Судебная автотехническая экспертиза", ч. 1 ВНИИСЭ, 1980.

13. Федеральный закон N 135-ФЗ "Об оценочной деятельности в Российской Федерации" (в ред. Федеральных законов от 21.12.2001 N 178-ФЗ, от 21.03.2002 N 31-ФЗ, от 14.11.2002 N 143-ФЗ, от 10.01.2003 N 15-ФЗ, от 27.02.2003 N 29-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 05.01.2006 N 7-ФЗ, от 27.07.2006 N 157-ФЗ, от 05.02.2007 N 13-ФЗ, от 13.07.2007 N 129-ФЗ, от 24.07.2007 N 220-ФЗ).

14. Федеральный закон N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" от 10 декабря 1995 г. (в ред. Федеральных законов от 02.03.1999 N 41-ФЗ, от 25.04.2002 N 41-ФЗ, от 10.01.2003 N 15-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 18.12.2006 N 232-ФЗ, от 08.11.2007 N 257-ФЗ, от 01.12.2007 N 309-ФЗ, от 30.12.2008 N 313-ФЗ, от 25.11.2009 N 267-ФЗ, от 23.07.2010 N 169-ФЗ, от 27.07.2010 N 227-ФЗ, от 21.04.2011 N 69-ФЗ).

15. Федеральный закон N 2-ФЗ "О защите прав потребителей" (в ред. Федеральных законов (в ред. Федеральных законов от 09.01.1996 N 2-ФЗ, от 17.12.1999 N 212-ФЗ, от 30.12.2001 N 196-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 02.11.2004 N 127-ФЗ, от 21.12.2004 N 171-ФЗ, от 27.07.2006 N 140-ФЗ, от 16.10.2006 N 160-ФЗ, от 25.11.2006 N 193-ФЗ, от 25.10.2007 N 234-ФЗ, от 23.07.2008 N 160-ФЗ, от 03.06.2009 N 121-ФЗ, от 23.11.2009 N 261-ФЗ).

16. "Идентификация автомобилей", Прайс-Н, 2002 год.

17. "Правила дорожного движения РФ", информационная система Консультант Плюс, 2012.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1
ПОРЯДОК

ОПРЕДЕЛЕНИЯ СРЕДНЕЙ СТОИМОСТИ НОРМО-ЧАСА

РЕМОНТНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ В РЕГИОНЕ
При проведении экспертиз и исследований по определению стоимости восстановительного ремонта транспортных средств стоимость нормо-часа ремонтных работ может быть определена экспертом в результате исследования регионального рынка услуг и сложившихся средних расценок по видам ремонтных работ.

1. Средняя стоимость нормо-часа определяется как среднеарифметическое значение в рублях по видам ремонтных работ.

2. Стоимость нормо-часа определяется для следующих видов работ: шиномонтажные, слесарно-механические, электромонтажные, арматурные, кузовные и малярные.

В случае если стоимость нормо-часа работ в ремонтных организациях не различается по виду ремонтного воздействия, в расчетах используется единая величина стоимости нормо-часа на все виды работ.

3. Стоимость нормо-часа определяется на основании утвержденных тарифов по ремонту и обслуживанию ТС, по данным ремонтных организаций, находящихся в регионе, имеющих необходимое оборудование, оснастку, квалифицированный персонал и выполняющих все необходимые виды работ, в соответствии с нормативами изготовителя конкретной марки ТС.

4. Допускается использование данных, находящихся в свободном доступе (сайты сети интернет, сборники, справочники и т.д., в случае если данные соответствуют реальным расценкам, а не являются рекламной акцией), а также заказ-наряды станций технического обслуживания транспортных средств. При использовании таких данных обязательно указание координат (наименование, адрес и телефон) ремонтной организации, адрес сайта в сети интернет.

5. Стоимость нормо-часа определяется на дату определения стоимости восстановительного ремонта и должна соответствовать расценкам, применяемым для физических лиц за наличный расчет без акций и сезонных скидок, прочих особых условий.

6. Средняя стоимость нормо-часа определяется раздельно для:

- фирменных (дилерских) станций технического обслуживания;

- специализированных станций технического обслуживания.

7. Средняя стоимость нормо-часа ремонтных работ определяется на основании составления репрезентативной, достоверной выборки данных о тарифах станций технического обслуживания в регионе. Количество выборки по каждой категории ТС зависит от региональных особенностей, в том числе от количества станций технического обслуживания на рынке региона, занимающихся восстановительным ремонтом транспортных средств.

8. Минимальное количество выборки:

- для фирменных (дилерских) станций технического обслуживания - не менее 3 (при наличии в регионе, а в случае отсутствия, приводятся данные имеющихся станций [станции]);

- для специализированных станций технического обслуживания - по легковым автомобилям не менее 5 равноценных СТО (при наличии в регионе, а в случае отсутствия, приводятся данные имеющихся станций [станции]),

- для грузовых автомобилей, автобусов, мотоциклов, спецтехники и др. не менее 3 (при наличии в регионе, а в случае отсутствия, приводятся данные имеющихся станций [станции]).
Приложение 2
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПРАВИЛ УСТАНОВЛЕНИЯ РАЗМЕРА РАСХОДОВ

НА МАТЕРИАЛЫ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ПРИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОМ

РЕМОНТЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ

РАЗМЕРА СТРАХОВОЙ ВЫПЛАТЫ В РАМКАХ ОСАГО, УТВЕРЖДЕННЫХ

ПОСТАНОВЛЕНИЕМ ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ N 361 ОТ 24 МАЯ 2010 Г.


При проведении экспертиз и исследований в целях определения размера страховой выплаты в рамках ОСАГО (по направлению страховой компании, договору с физическими или юридическими лицами и др.) эксперты обязаны руководствоваться Правилами установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств (далее - Правила).

При возникновении споров о размере материального ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортных происшествий, в подавляющем большинстве случаев первичной стадией является получение страховой выплаты в рамках ОСАГО.

Для единообразия проводимых расчетов при проведении экспертиз и исследований по определению стоимости восстановительного ремонта транспортных как в рамках ОСАГО, так и в иных случаях (при превышении лимита ответственности страховщика в рамках ОСАГО, иные виды страхования, не страховые случаи и др.), рекомендуется также использовать данные Правила.

Далее приведены методические рекомендации по применению Правил:

1. Стоимость заменяемых запасных частей и материалов при восстановительном ремонте транспортного средства рассчитывается:

а) на дату повреждения, если в определении (постановлении) органа, назначившего экспертизу, не указана иная дата;

б) в ценах, соответствующих месту повреждения, если в определении (постановлении) органа, назначившего экспертизу, не указано иное.

2. При определении стоимости заменяемых запасных частей, в случае возможности нескольких вариантов поставки (по срокам), рекомендуется использовать стоимость оригинальных запчастей с минимальным сроком поставки.

3. Стоимость восстановительного ремонта транспортных средств определяется с учетом износа запасных частей, подлежащих замене при восстановительном ремонте. Заключение эксперта должно содержать данные о стоимости восстановительного ремонта, как с учетом износа, так и без него.

Износ запасных частей, подлежащих замене при восстановительном ремонте транспортного средства, не может начисляться свыше 80 процентов.

4. Расчет износа запасных частей, подлежащих замене при восстановительном ремонте транспортного средства

4.1. Износ комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов) транспортного средства при определении стоимости восстановительного ремонта рассчитывается по следующей формуле:


[%], (П 2.1)
где - износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) (процентов);

е - основание натуральных логарифмов (e 2,72);



- коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) его возраста;

- возраст комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) (лет), с учетом требований п. 5.2.15;

- коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) величины пробега транспортного средства с этим комплектующим изделием;

- пробег транспортного средства с комплектующим изделием (деталью, узлом и агрегатом) (тыс. километров), определяется с учетом требований п. 5.2.11 - 5.2.14.

Значения коэффициентов и для различных видов транспортных средств приведены ниже.


Значения коэффициентов и для различных видов транспортных средств


N

Вид транспортного средства

Коэффициенты





1.

Легковые автомобили, страной происхождения которых является Российская Федерация

0,055

0,0028

2.

Грузовые бортовые автомобили, страной происхождения которых является Российская Федерация

0,08

0,0024

3.

Автомобили-тягачи, страной происхождения которых является Российская Федерация

0,072

0,0016

4.

Автомобили-самосвалы, страной происхождения которых является Российская Федерация

0,12

0,002

5.

Специализированные автомобили, страной происхождения которых является Российская Федерация

0,11

0,0016

6.

Автобусы, страной происхождения которых является Российская Федерация

0,122

0,0008

7.

Легковые автомобили, странами происхождения которых являются государства Европы, включая Турцию

0,04

0,002

8.

Легковые автомобили, странами происхождения которых являются государства Северной Америки и Южной Америки

0,044

0,0024

9.

Легковые автомобили, странами происхождения которых являются государства Азии (кроме Японии)

0,05

0,0026

10.

Легковые автомобили, страной происхождения которых является Япония

0,036

0,0016

11.

Грузовые автомобили иностранного производства

0,072

0,0017

12.

Автобусы иностранного производства

0,096

0,0008

13.

Прицепы и полуприцепы, страной происхождения которых является Российская Федерация, для грузовых автомобилей

0,096

0

14.

Прицепы и полуприцепы иностранного производства для грузовых автомобилей

0,08

0

15.

Прицепы для легковых автомобилей и жилых автомобилей (типа автомобиль-дача)

0,048

0

16.

Мотоциклы, страной происхождения которых является Российская Федерация

0,095

0

17.

Мотоциклы иностранного производства

0,055

0

18.

Сельскохозяйственные тракторы, страной происхождения которых является Российская Федерация

0,16

0

19.

Сельскохозяйственные тракторы (80 - 100 л.с.) иностранного производства

0,055

0

20.

Прочие тракторы иностранного производства

0,088

0

21.

Прочая самоходная сельскохозяйственная техника и машины

0,12

0

22.

Автогрейдеры

0,126

0

23.

Погрузчики фронтальные одноковшовые

0,124

0

24.

Экскаваторы одноковшовые

0,08

0

25.

Катки дорожные

0,085

0

26.

Прочая самоходная дорожно-строительная техника и машины

0,11

0

27.

Аэродромная самоходная техника и машины

0,1

0

28.

Землеройная самоходная техника и машины

0,08

0

29.

Коммунальная самоходная техника и машины

0,13

0

30.

Лесозаготовительная самоходная техника и машины

0,11

0

31.

Пожарная самоходная техника и машины

0,15

0

32.

Строительная самоходная техника и машины

0,06

0

33.

Самоходная техника и машины для нефтедобычи нефтепереработки

0,18

0

В связи с тем, что однозначно выделить страну происхождения транспортного средства не всегда представляется возможным, рекомендуется при расчете износа страну происхождения определять по приоритету, в порядке убывания следующих критериев:

- по стране происхождения торговой марки (связано с едиными стандартами качества). Например, KIA CEED - Корея - Азия.

- по идентификационному номеру (в случаях двойного VIN необходимо учитывать тот, который нанесен на кузов транспортного средства - Первый VIN).

В случаях переименования, поглощения, объединения, приобретения одного производителя другим, а также, если с "новой" моделью не произошли значимые конструктивные изменения, принимать страну происхождения по модели и марке "донора".

4.2. Износ кузова транспортного средства, изготовленного из металлов и (или) их сплавов, рассчитывается по следующей формуле:


, [%] (П 2.2)
где - износ кузова транспортного средства (процентов);

е - основание натуральных логарифмов (e 2,72);



- возраст кузова транспортного средства (лет);

Тск - гарантия от сквозной коррозии кузова производителя транспортного средства (лет).

Данная формула применяется только при необходимости замены кузова (каркаса) или кабины транспортного средства в металле, а также при определении износа металлических навесных элементов кузова/кабины (при замене кузова/кабины), в случае если они не входят в комплект поставки кузова/кабины.

Во всех остальных случаях (замена кузовных элементов отдельно) износ определяется с применением формулы 4.1.

При необходимости замены кузова обитого, в связи с невозможностью разделить и учесть отдельно износ деталей, входящих в комплект поставки, величина износа определяется с применением формулы 4.1.

В случае отсутствия единого источника данных о сроке гарантии от сквозной коррозии, утвержденного федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, рекомендуется в расчетах использовать усредненное значение - 8 лет.

4.3. Износ комплектующих изделий, изготовленных из пластмассы, рассчитывается по следующей формуле:
, [%] (П 2.3)
где: - износ комплектующего изделия, изготовленного из пластмассы (процентов);

е - основание натуральных логарифмов (e 2,72);



- возраст комплектующего изделия, изготовленного из пластмассы (лет).

Данная формула применяется, в случае если деталь полностью изготовлена из пластмассы (молдинг, накладка, корпус, облицовка и т.д.).




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   28


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница