Краткий обзор развития автожира 5 Глава Теория ротора 6



Скачать 365.5 Kb.
страница1/8
Дата07.03.2016
Размер365.5 Kb.
  1   2   3   4   5   6   7   8
ОГЛАВЛЕНИЕ

Обозначения 2

Предисловие автора 3

Введение 4

Глава 1. Краткий обзор развития автожира 5

Глава 2. Теория ротора 6

§ 1. Авторотация несущего винта-ротора. 6

§ 2. Силы а моменты на роторе. 7

§ 3. Движение лопастей. 8

§ 4. Компоненты скорости воздуха относительно плоскости вращения ротора. 9

§ 5. Скорость воздуха относительно лопасти ротора. 10

§ 6. Элементарные силы и элементарный крутящий момент лопасти. 11

§ 7. Формулы полных сил ротора. 12

§ 8. Уравнение махового движения лопасти. 13

§ 9. Уравнение нулевого крутящего момента. 14

§ 10. Периодическое изменение угла взмаха лопасти и угла атаки сечения лопасти. 15

§ 11. Поляра ротора. 17

§ 12. Выбор параметров и влияние их на характеристики ротора. 18

§ 13. Сравнение ротора автожира и крыла самолета. 20

Глава 3. Аэродинамический расчет автожира. 22

§ I. Поляра автожира. 22

§ 2. Построение кривой потребных тяг (кривая Пено) для горизонтального полета автожира. 23

§ 3. Планирование и вертикальный спуск автожира. 25

§ 4. О выборе диаметра и коэффициента заполнения ротора при проектировании автожира. 26

§ 5. О выборе площади и угла установки неподвижного крыла. 27

Глава 4. Устойчивость и балансировка автожира. 28

§ I. Условия плавной работы ротора. 28

§ 2. Управляемость автожира и ротор. 29

§ 3. Собственная устойчивость автожира. 30

§ 4. Моменты на головке ротора. 31

§ 5. Расчет продольной статической устойчивости и балансировка автожира. 32



§ 6. Поперечная балансировка автожира. 33



Обозначения


Размеры автожира

R - радиус ротора,

y - радиус сечения лопасти;

- относительный радиус сечения лопасти-

с - ширина лопасти;

z - число лопастей;

k - коэффициент заполнения ротора. При прямоугольных лопастях ;

е - расстояние горизонтального шарнира от оси ротора;

l - размах неподвижного крыла;

λ - удлинение неподвижного крыла;

S - площадь неподвижного крыла;

- площадь хвостового горизонтального оперения автожира;

σ - площадь плоской пластинки, эквивалентной вредному сопротивлению автожира;

L - расстояние горизонтальной хвостовой поверхности до центра тяжести;

- расстояние центра тяжести автожира от оси ротора;

- расстояние центра тяжести автожира от плоскости вращения ротора;

Θ - угол установка лопастей, измеряемый от плоскости вращения;

Ε - угол установки неподвижного крыла, измеряемый от плоскости вращения ротора;

τ - угол между осью пропеллера и плоскостью вращения ротора;

φ - угол установка стабилизатора, измеряемый от плоскости вращения ротора;

η - угол бокового наклона оси ротора.

Скорости и углы.

n - число оборотов ротора в минуту;

Ω - угловая скорость вращения ротора;

W - относительная скорость сечения лопасти;

- скорость парашютирования автожира;

v - индуктивная скорость;

α - угол атаки сечения допасти;

i - угол атака ротора и автожира (угол между плоскостью вращения ротора и поступательной скоростью автожира);

ψ - угловое положение лопасти, измеряемое от заднего положения лопасти;

β - угол взмаха допасти, измеряемый от плоскости вращения;

- среднее значение угла взмаха лопасти (угол конусности ротора);

- коэффициент при cos ψ в выражении для угла взмаха;

- коэффициент при sin ψ выражении для угла взмаха;

V - поступательная скорость автожира;

- осевая скорость сквозь диск ротора;

и

- характеристика режима ротора.

Предисловие автора


Отсутствие литературы на русском языке по вопросам теории и расчета автожира и значительный интерес к этим вопросам у работников авиации обусловили появление этой книги. Хотя основной темой ее являются вопросы теории и расчета автожира, но для полноты представления о нем мы сочли необходимым дать в первой главе краткий исторический обзор его развития.

Вторая глава содержит теорию автожира Глауэрта-Локка в той форме, которая удобна для применения ее при практических расчетах. В третьей и четвертой главах, включающих аэродинамический расчет и расчет про­дольной статической устойчивости автожира, та части расчета, которые аналогичны с расчетом самолета, опущены с соответствующей оговоркой, так как предполагается, что читатель знаком с этого рода расчетом.

Поскольку эта книга является первой, излагающей вопросы теории и расчета на русском языке, нам пришлось ввести в изложение ряд новых терминов и обозначений. Вместе с тем английские обозначения, относящиеся к теории ротора, за небольшим исключением нами сохранены.

Вопросы расчета автожира новы и еще не подвергались в достаточной мере экспериментальной проверке, поэтому не исключена возможность, что некоторые допущения и предположения, излагаемые в книге, могут не отвечать в полной мере существу дела. Возможно также, что книга не лишена недочетов как в своей компоновке, так и в введенной терминологии. Поэтому мы будем благодарны за все указания и замечания, которые найдут возможным сделать читатели.. Корреспонденцию просьба направлять по адресу:

Москва, Центральный аэродинамический институт, ЭАО, Секция особых конструкций.

В заключение выражаю благодарность инженеру Лаписову за помощь, которую он оказал мне при составлении книги, предоставив в мое распоряжение записи моих лекций.


И. П. Братухии

1932 г.


Октябрь

Каталог: book -> file
file -> Корпус крылатой гвардии
file -> Инструкция по летной эксплуатации самолета ил-76 г. Клин-5, Издательство "Мысль народа", 1998 год
file -> Воздушные силы в итало-абиссинской войне
file -> Кризисы и прогнозы
file -> Крылатые защитники Севастополя
file -> Светлишин Николай Андреевич
file -> Великое единство
file -> Рассказов-иллюстраций: о нелегкой летной работе, о задачах, об ошибках, о принятии решений, о стихии, о проблемах, просто о хороших людях. Все это было со мной, все это осталось в памяти, всем этим хочу поделиться с читателем
file -> Воздушная мощь — решающая сила в Корее
file -> Гвардейский Таманский авиационный полк


Поделитесь с Вашими друзьями:
  1   2   3   4   5   6   7   8


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница