Кодекс fai federation Aeronautique Internationale



страница8/10
Дата26.02.2016
Размер1.93 Mb.
ТипКодекс
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

Примечание: В том случае если желательно, чтобы рекорд на дальность или продолжительность был зарегистрирован на единственное имя, помощник пилота может

использоваться только после двух часов с начала полета и максимум 10 % от зарегистрированного общего времени полёта


2.2.11. Разница между последовательными рекордами:
Не существует никакой минимальной величины, на которую старый рекорд должен быть превышен.
2.2.12. Судейская бригада и наблюдатели:

Глава судейской бригады должен быть назначен национальной федерации авиамодельного спорта страны, где совершается попытка, кроме того, попытка должна быть засвидетельствована как минимум двумя дополнительными наблюдателями, которые утверждены этой национальной федерацией.



2.2.13. Зона полёта:

Рекордные попытки на продолжительность и дальность полёта по замкнутому маршруту для моторной модели летательного аппарата (с любым источником энергии) должны быть сделаны без использования восходящих потоков над склонами, вихрей, динамических восходящих волн и подобных форм подъема. Поверхность земли в пределах достаточного расстояния от маршрута должна быть свободна от объектов, которые в течение рекордной попытки производят такое воздействие: холмов, лесных полос, транспортных средств, инженерных сооружений и других.



2.2.14 Повторные превышения рекордов в один и тот же день.

В любой день, если рекорд превышен больше чем одним претендентом или неоднократно, тем же самым претендентом и той же моделью летательного аппарата, только лучшее достижение будет признано новым рекордом.


2.2.15. Безопасность:
Все меры безопасности и инструкции параграфа В.18 применимы для рекордных попыток.
2.2.16. Рекорд во время соревнований:

В ситуации, когда рекорд фиксируется во время соревнований, не может быть возможности назначения специальных судей для его фиксации и нет возможности использования специальных калиброванных приборов, в этих случаях судейская коллегия соревнований должна принять меры для фиксации рекорда с максимальной точностью имеющимися приборами.


2.3. Специальные правила для рекордов на продолжительность полета:
2.3.1. Регистрация времени:

  1. Для всех моторных классов время полёта начинается в тот момент, когда модель запущена.




  1. Модель летательного аппарата, взлетающая с земли или воды, должна подняться в

воздух в течение отрезка времени не превышающего 2 % от общего времени полета.


  1. Для всех планеров, хронометраж начинается, когда планер отделяется от устройства запуска, или после запуска с руки.




  1. В случае радиоуправляемых моделей с механическими двигателями или электромоторами, двигатель должен вращать пропеллер (полностью развернутый, если используется складывающийся пропеллер) в течение, по крайней мере, 98 % времени, зафиксированного в качестве рекорда.

2.3.2. Конец Полета:

Полёт считается законченным, если модель касается поверхности земли или воды, сталкивается с препятствием, которое, несомненно, прекращает её полёт или если она совершенно исчезает из поля зрения хронометристов или любых устройств, используемых хронометристами, чтобы отследить модель. Разрешается использование бортовых оптических, электронных или других устройств в качестве доказательств, если они одобрены национальной федерацией.


В случае радиоуправляемых моделей точка приземления должна быть в пределах 500 метров от точки, в которой модель отделилась от земли в течение запуска.

В случае одновременной рекордной попытки на дальность по прямой линии и продолжительность, приземление должно быть в пределах 500 метров от точки приземления, указанной для рекорда на дальность.



2.3.3. Хронометраж:

Время должно быть зафиксировано двумя хронометристами с электронными секундомерами. Зарегистрированные значения должны быть записаны в полётном листе на месте совершения рекордной попытки и подтверждены подписями хронометристов. Только это время будет официально признано. Хронометристам разрешается сопровождать модель во время полёта на любом доступном им средстве передвижения.

Могут использоваться записи электронных измерителей времени, и других аппаратов, если они предварительно получили одобрение национальной федерации, в этом случае принимается время, записанное этими средствами. Потеря в высоте между точкой старта и точкой приземления не должна превышать 2-х метров в течение каждой минуты времени полета.

2.3.4. Точность измерения:

Для регистрации рекордов можно использовать только, электронные секундомеры хорошего качества (прошедшие аттестацию). Кварцевые электрические часы могут использоваться как стандарт калибровки.

Доли секунды не учитываются при регистрации рекордного полета.

2.3.5. Рекорды для свободного полета, установленные на соревнованиях:

Рекорды соревнований для свободнолетающих моделей могут быть установлены на соревнованиях, которые были зарегистрированы в спортивном календаре FAI. Все типы международных соревнований имеют на это право: открытые международные, закрытые международные, Чемпионаты континентов, Чемпионаты мира.

Продолжительности, которые будут рассмотрены для рекордных попыток следующие: в классах F1D и F1L:

i) Самая большая продолжительность единственного полета;

ii) Самая большая продолжительность суммы 2 полетов - как используется для установления первенства в классах F1D и F1L;

Для регистрации рекордов соревнований в свободном полете национальная федерация претендента должна подать заявление о регистрации рекорда. Заявление о регистрации рекорда должно сопровождаться документами соревнования. Документация должна включать копии полетных листов, заполненных на соревнованиях и подписанных хронометристами полетов. Главный судья соревнований должен удостоверить, что эти записи подлинны и подтвердить, что модель, установившая рекорд, была подвергнута контролю технических характеристик в соответствии со Спортивным Кодексом.

Для рекордов соревнований по комнатным моделям, нет никакого подразделения на категории согласно высоте потолка.
2.4. Специальные правила для установления рекордов дальности полета по прямой:
2.4.1. Есть две возможности установления рекорда на дальность по прямой линии:
а) Полёт от А до В; и
b) Полёт до цели и возвращение, то есть от А до В и назад к А.

2.4.2. Измерение расстояния:

Расстояние, принимаемое для рекорда, измеряется по прямой линии между точкой взлёта и точкой приземления, безотносительно, было ли это фактической траекторией полёта модели или нет.

В случае полёта до цели и возвращения, рекордное расстояние - это расстояние от исходной точки до точки поворота плюс расстояние от точки поворота до точки приземления.

Расстояния до 50 км должны быть измерены на официальной карте с масштабом, по крайней мере, 1 : 100 000.

Расстояния до 500 км должны быть измерены на официальной карте с масштабом, по крайней мере, 1:200.000 по системе Gauss/Krieger.

Расстояния больше чем 500км должны быть рассчитаны по длине окружности, проходящей через вертикальные проекции точек взлёта и приземления на уровень моря. Для этого вычисления, земной шар рассматривается, как эллипсоид модели WGS84. Точные координаты точки взлета и точки посадки могут быть определены при помощи GPS. См. пункт 7.3.1.1.

Досье рекорда должно содержать детальное вычисление расстояния, сделанное признанным научным органом, со ссылкой на географические координаты места взлёта и посадки.

Степень точности измерения должна быть указана в досье.

Расстояние должно быть рассчитано с точностью, не менее, 1 % для расстояния до 500 км и 0.5 % для расстояния сверх 500 км.

2.4.3. Точка взлёта:

Для всех моторных классов точка взлёта - место, где модель запущена. Для модели, взлетающей с земли или воды, расстояние, пройденное при взлёте не должно превышать 2 % от общего расстояния полета.

Для всех планеров точкой взлёта считается то место, где находился претендент в момент отделения устройства для запуска.

2.4.4. Точка приземления как определено в 2.2.8.

В случае радиоуправляемой модели, претендент перед полетом должен указать в письменной форме место, где его модель приземлится. Фактическая точка приземления должна быть в пределах радиуса 500 м. от указанной точки.



2.4.5. В случае радиоуправляемой модели, претендент может следовать за моделью со своим передатчиком на любом транспортном средстве в сопровождении официальных наблюдателей.

2.4.6. Точка поворота

В случае полёта до цели и возвращения, точка поворота должна быть обозначена так же, как определено для точки приземления в правиле 2.4.4. и официальные наблюдатели должны удостовериться, что точка поворота была должным образом пройдена.



2.5. Специальные правила для установления рекордов скорости полета по прямой:

2.5.1. База:

Для свободнолетающих моделей рекорд фиксируется на базе 50 метров для резиномоторных моделей и 100 метров для моделей с поршневыми двигателями

База должна быть пройдена в обоих направлениях в течение 30 минут.
Для радиоуправляемых моделей база составляет 200 метров, она должна быть пройдена в обоих направлениях без промежуточной посадки.

Высота полета модели летательного аппарата должна быть меньше 35 м. и больше 5 м. в течение прохождения базы в 100 м. или 200 м. Эти высоты измеряются от той точки, где находится пилот.

Досье рекорда должно содержать заверенное измерение дистанции и описание использованных методов измерения высоты и скорости.

Радиоуправляемая модель для рекордной попытки должна быть оснащена дроссельной заслонкой или любым другим устройством, позволяющим остановить двигатель по радиосигналу.


2.5.2. Хронометраж:
Хронометраж рекордов скорости должен производиться, с помощью инструментов, одобренных национальной федерацией. Хронометраж должен быть произведен двумя хронометристами, при помощи электронных секундомеров с точностью не ниже 1/100 секунды. Различие между временами, зарегистрированными этими двумя хронометристами не должно превысить 0,05 секунды. Автоматические синхронизующие устройства разрешаются, если система должным образом зарегистрирована в досье и одобрена национальной федерацией претендента.

Для скоростей более чем 300 км/час ручная активация синхронизующих устройств не разрешается. Разрешаются только автоматические средства измерения времени, которые устраняют человеческий фактор ошибки, и должны быть аттестованы с точностью в пределах 1/100 секунды.


Среднее значение из двух скоростей прохождения базы, дает рекордную скорость.
2.6. Специальные правила для установления рекордов скорости полета по замкнутому маршруту:
2.6.1 База:

Маршрут представляет собой квадрат, обозначенный четырьмя яркими цветными пилонами, установленными на расстоянии 200 метров друг от друга. Маршрут должен быть размечен на плоской площадке или на площадке с максимальным уклоном, не более 1-го метра на 200 метров в пределах 1 км курса. Каждый пилон должен быть последовательно пронумерован от одного до четырёх. Линия между пилоном «один» и пилоном «два» используется как базовая линия. Между пилонами «один» и «два» на полпути между ними (то есть 100 метров от каждого пилона) устанавливается пилон «пять» (или проволочный визир). Под углом 90°,. к базовой линии устанавливается пилон «шесть» отдаленный от базовой линии на 20 метров. Между пилонами «пять» и «шесть» размещается блестящая или контрастная лента шириной 10 миллиметров, в качестве линии «старт» / «финиш».



Примечание: Для точного измерения скорости, важно чтобы все пилоны быть, абсолютно вертикальными, чтобы предотвратить изменение длины курса с высотой.

Радиоуправляемые планеры должны быть свободны от леера, см. параграф 2.2.7. до пересечения линии «старт» / «финиш».

Модели, которые приземляются до завершения всех четырех участков маршрута или залетают в запрещенное воздушное пространство до того, как закончен хронометраж, дисквалифицируются и полет аннулируется. Нет никаких ограничений по высоте или запрещения парения в термических потоках вне курса.

2.6.2. Хронометраж:

Хронометраж рекордов скорости должен производиться, с помощью инструментов, одобренных национальной федерацией.

Хронометраж начинается, когда модель пересекает линию «старт» / «финиш» и заканчивается когда модель заканчивает маршрут и снова пересекает линию «старт» / «финиш», в течение 30 минут после запуска.

Хронометраж должен быть произведен двумя хронометристами, при помощи секундомеров с точностью не ниже 1/100 секунды Различие между временами, зарегистрированными этими двумя хронометристами не должно превышать 1/50 секунды.

Четыре судьи должны находиться под каждым пилоном и немедленно поднимать красный флаг, когда модель залетает в пространство, ограниченное пилонами.

Претендент, его помощник, хронометристы и оборудование для хронометража должны быть расположиться и оставаться в течение рекордной попытки около пилона «пять» внутри маршрута. Каждый судья пилона, также внутри маршрута, должен сигнализировать светом, когда носовая часть модели пересекла визир.

Каждый претендент может иметь одного (1) помощника, который может запустить или выпустить модель летательного аппарата для взлета и информировать пилота относительно положения его модели в течение рекордной попытки.

2.6.3. Рекорд времени для радиоуправляемых, пилонных гонок (10 кругов):

Рекорды времени в пилонных гонках могут быть зафиксированы по десяти кругам, если рекордная попытка выполнена в течение гонки при нормальных условиях соревнования на Чемпионате мира или континента. Зарегистрированное время прохождения соответствующего маршрута может быть признано рекордом.


2.7. Специальные правила для установления рекордов скорости полета по кругу:
2.7.1. Скорость рассчитывается для минимальной дистанции в один километр. Минимальный круг полета должен быть:
Подкласс 130: Объём двигателя от 0 до 1,0 см3 включительно R = 13,27 м. (12кругов = 1 км)

Подкласс 131: Объём двигателя от 1,01 до 2,5 см3 включительно R = 15,92 м.(10 кругов = 1 км).

Подкласс 132: Объём двигателя от 2,51 до 5 см3 включительно R = 15,92 м.(10 кругов = 1 км).

Подкласс 133: Объём двигателя от 5,01 до 10 см3 включительно R = 19,90 м. (8 кругов = 1 км).

Подкласс 134: Объём двигателя от 1,01 до 2,5 см3 включительно R = 17,69 м. (9 кругов = 1 км

Подкоасс 135: Реактивные двигатели. R = 19,90 м. (8 кругов = 1 км)


Примечание: Могут использоваться более длинные корды, если дистанция в один километр составлена целым числом кругов, кроме подкласса 134, на соревнованиях.

2.7.2. Кордовые нити:

Для рекордных попыток нет никаких ограничений по диаметру кордовых нитей или ограничений по конструкции системы управления. Это не относится к соревнованиям в классах F2, где класс F2A, относится к подклассу 134, а F2C к подклассам 136 и 137.


2.7.3. Топливо:
Нет никаких ограничений по составу топлива, за исключением подкласса 134.
2.7.4. Хронометраж:

Хронометраж должен быть выполнен двумя хронометристами, использующими секундомеры или аппаратуру, регистрирующую время с точностью не менее 1/100-ой секунды.

Различие между двумя зарегистрированными временами не должно превышать 12/100-ых секунды.

Хронометраж официально начинается, когда претендент поместил ручку управления в вилку пилона, и модель, сделав 2 полных круга, снова проходит мимо маркера высоты на краю кордодрома непосредственно напротив хронометристов.

Ручка и пилон должны соответствовать требованиям для соревнований кордовых скоростных моделей за исключением того, что в случае использования единственной кордовой нити, претендент может использовать любую ручку с горизонтальным стержнем в ее центре, как у ручек управления для двух корд, с максимальным расстоянием в 6 мм между точкой крепления корды и точкой контакта горизонтального стержня с вилкой пилона.

В случае системы управления, имеющей одну кордовую нить не разрешается никакое твердое усиление кордовой нити перед ручкой. Любые торсионные, зубчатые или другие механизмы управления должны быть помещены позади вилки пилона.

В течение всей хронометрируемой фазы полета, горизонтальный стержень ручки должен быть в контакте с вилкой пилона.

Любое физическое усилие ради увеличения скорости модели в течение рекордной попытки запрещается и повлечёт за собой немедленную отмену рекордной попытки.


2.7.5. Высота полёта:
Нормальная высота полёта должна быть между 1 и 3 метрами.
2.7.6. Точность измерения:
Скорость измеряется в километрах в час и округляется до 1/10 в меньшую сторону.
2.7.7. Рекорды скорости в командных гонках на дистанциях 100 кругов, подкласс 136 или 200 кругов, подкласс 137 (10 или 20 км):

Рекорды скорости в командных гонках могут быть установлены на дистанции 10 км (100 кругов, нормальная гонка или полуфинал) или 20 км (200 кругов, финал), если рекордная попытка выполнена в течение гонки при нормальных условиях соревнований на Чемпионате мира или континента. Зарегистрированное время прохождения соответствующего маршрута может быть признано рекордом.


2.8. Специальные правила для установления рекордов высоты:
2.8.1. Способы измерений:
Для того чтобы определить высоту над исходной точкой, можно:

а) использовать маленькие барографы, сделанные специально для модели и размещённые на её борту; такие барографы должны быть предварительно одобрены национальной федерацией.

b) воспользоваться услугами, квалифицированных наблюдателей, использующих теодолиты или дальномеры, если эти инструменты были предварительно одобрены национальной федерацией..
с) с помощью барографа, расположенного в самолете, который сопровождает, модель, но никогда не превышает максимальную высоту полёта модели. Официальный наблюдатель должен присутствовать в самолете в течение полета. Запись барографа должна быть заверена подписями официального наблюдателя и пилота самолета.

d) или, с помощью специального электронного устройства смонтированного на модели, регистрирующего высоту в графическом или цифровом формате. Любое, такое электронное устройство должно быть откалибровано, и свидетельство калибровки должно быть приложено к заявке на рекорд.

Если используются теодолиты или дальномеры, национальная федерация должна дать:

е) описание инструментов и методов, применяемых при их использовании, подписанное удостоверение точности и сообщение относительно аттестации инструментов и используемого метода.

f) случае использования барографа, калибровка должна быть выполнена относительно абсолютной шкалы давления и тогда для вычисления высоты может использоваться таблица высотного давления Международной организации гражданской авиации.

2.8.2. Точка приземления:

В случае радиоуправляемых моделей, приземление должно произойти в пределах радиуса 500 метров от точки взлёта, как описано в параграфе 2.3.2. В случае одновременных попыток для расстояния и высоты, приземление должно быть сделано, как описано в параграфе 2.4.4.



2.9. Специальные правила для установления рекордов дальности в полете по замкнутому маршруту:

2.9.1. В случае радиоуправляемых моделей, маршрут должен быть проложен вокруг прямолинейной базы длиной 500 м. для моделей с поршневыми двигателями и электромоторами, и вокруг прямолинейной базы длиной 100 м для планеров.

2.9.2 Доли кругов не учитываются при регистрации рекорда.

2.10. Отчет об установлении рекорда:

Эта процедура требуется для того, чтобы подтвердить, что данная модель, действительно обладает заявленными летными характеристиками, и что полет был сделан в пределах требований и стандартов данного Спортивного Кодекса. Множество факторов, участвует при выполнении полёта, поэтому требуется представить адекватные данные, чтобы подтвердить рекордную попытку. При некоторых обстоятельствах, FAI может запросить дополнительные данные для доказательства того, что цель была достигнута.



2.10.1. Отчет должен быть представлен FAI в течение 120 дней после установления рекорда. Он должно включать:

а) Заполненную официальную форму, как указано в таблице II.

b) Чертёж модели, в трёх проекциях с указанием всех основных размеров и масштаба чертежа. Чертёж должен быть заверен подписью должностного лица национальной федерации.

с) Фотография модели. Фотография должна быть заверена подписью должностного лица национальной федерации.

d) Свидетельство о признании рекорда национальным, утвержденное национальной

федерацией.

е) Приложение необходимых вспомогательных данных, как перечислено ниже в параграфе 2.11.

f) Должным образом заполненная таблица III, контрольная форма отчета об установлении рекорда.



2.10.2. Фотокопии отчетов об установлении рекордов высылаются, после письменного запроса национальной федерации за плату 40 Евро за досье до 10 страниц и 5 Евро за каждую дополнительную страницу.

2.11. Вспомогательные данные:

Всякий раз, когда установлены числовые ограничения для специальных параметров, типа, см параграф 2.3.2. для точки приземления, для продолжительности работы двигателя или для взлёта, см. параграф 2.4.3., результаты измерения этих параметров должны быть приведены в разделе вспомогательных данных.

Если используются барографы, специальные электронные устройства, вычислительное оборудование, и т.д., должно быть включено, адекватное описание, устанавливающее точность и законность применения этих устройств

Должно быть сделано заявление, что все требования для специальных параметров были выполнены.

Широту и долготу точек взлета и приземления для рекордных полётов на большие расстояния нужно определить, как путём математических вычислений, так и с использованием карты.

Должен быть представлен список всех членов судейской бригады лиц и наблюдателей, участвовавших в рекордной попытке. Перечень вспомогательных летно-технических данных должен быть подписан судьями.

Для исторических целей, желательно составить краткое описание полета. Будут иметь ценность описания сопутствующих факторов, типа погодного, специального оборудования на моделях или на земле, или любых необычных обстоятельствах, встретившихся в течение полета. Этот раздел официально не требуется, но членам судейской бригады будет выражена благодарность, если они представят это на отдельном листе бумаги для будущих рекомендаций.

Для рекордных попыток на продолжительность и дальность полёта по замкнутому маршруту моторной модели летательного аппарата (с любым источником энергии), должно быть сделано заявление, которое показывает, что требования параграфа 2.2.13, к зоне полёта были выполнены. Документация типа фотографий, карт, и погодных наблюдений может быть частью такого заявления.

a) ХРОНОМЕТРАЖ 2.3.3 (Продолжительность) 2.5.2. и 2.6.2. (Скорость)

Кратко опишите метод хронометража, который применялся при рекордной попытке.

Номера секундомеров.

Позиции хронометристов.

Электронное оборудование, которое применялось при рекордной попытке.

b) БАЗА 2.4.1. (Расстояние) 2.5.1. (Скорость) 2.6.1. и 2.9.1. (Замкнутый маршрут)

Кратко опишите метод проведения измерений базы.

Измерительное оборудование.

Метод разметки границ базы.

Количество наблюдателей в границах базы.

Метод сигнализации для претендента о прохождении базы
Приложите эскиз маршрута, покажите базу, точки поворота, пилоны, высоты границ базы и позиции наблюдателей относительно маршрута.
ВСЕ ТРЕБОВАНИЯ ПАРАГРАФОВ 2.4.2, 2.8.1, 2.11 ТАКЖЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СОБЛЮДЕНЫ И УКАЗАНЫ В ОТЧЕТЕ


Каталог: 2010
2010 -> Как доехать от Санкт-Петербурга? (вариант оптимальный)
2010 -> Методические указания и оборазцы выполнения контрольных заданий для заочников по дисциплине «Алгебра и геометрия»
2010 -> Обиходная лексика
2010 -> Сведения о товаре
2010 -> Литература к книге «Современники о маршале Рокоссовском»
2010 -> Семья и государство: институциональный аспект
2010 -> «Гражданская идентичность и внутренний мир российских немцев в годы Великой Отечественной войны и в исторической памяти потомков»
2010 -> От культуры к мета-культуре: из тени в свет


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница