К началу 1922 г. 1-й отряд двк разобрал свои корабли в Орле и он как часть прекратил свое существование. За 43 (по другим сведениям было совершено 76 рейсов) рейса, сделанных с 1 мая по 10 октября 1921 г



страница46/48
Дата06.06.2016
Размер7.53 Mb.
1   ...   40   41   42   43   44   45   46   47   48

В середине 1990-х г. освоено изготовление конструкций мостовых пролетов.

Имел наименование «п/я 4» (1950-66 г.).

В 05.2003 г. ГУП «Зеленодольский завод им. A.M. Горького» преобразовано в ОАО. По решению правительства № 22-р от 9.01.2004 г. и Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004 г. вошло в перечень стратегических оборонных предприятий.

Численность персонала (1907 г.)- 86 чел.

Директор (1942 г.)- Е.В. Товстых, В.Ф. Ивочкин. Гендиректор: (-03.2003 г.)- Г. Алексеев, и.о. гендиректора (04.2003 г.-)- Ю. Ковалев.

Зам. гендиректора по стратегическому развитию и маркетингу (2007 г.)- Л. Кашина.

Начальники цехов: (-1991 г.)- Р.Ш. Хасанов.

Руководитель Московского представительства (2000 г.)- Н.Б. Шахаратов.

Производство: сухогрузные баржи (1930-е); буксиры: речные 200 л.с. пр.129 (1930-е), рейдовый (1939-40)- 4, буксир (1942-45)- 6; катера: торпедный пр. 163 СТК-ДД (1942)- 1; бронекатера: пр. 1124 № 11, 12 (1934-44)- 28, пр. 1125 (1935-43)- всего 154, пр. С-40 (1941-42)- 7; связи пр. 357 (1954-56)- 18; большие охотники (ПЛК): пр. 122а «Артиллерист», «Минер» (1939-40), (1941-45)- 11, 1226 (1945-49), пр. 122бис (1947-56)- более 270; пр. 159 (1961-68)- 4; малые охотники (МПК): пр. 201 (1955-58)- 12, пр. 201М (1958-67)- 222 (вместе с заводами 532 и 876), пр. 204 (1960-68)- 64 (вместе с заводами 876 и 532); тралбаржа пр. 417 (1942-44)- 9;61 десантно-штурмовое СВП пр. 1205 «Скат» (1969-76)- 27 (вместе с заводами 5 и 831); малые ПЛК: пр. 1124 (1970-85)- 42 (вместе с заводами 302 и 876), пограничный пр. 1124П (1973-85)- 12, пр. 1124М (1982-)- 33 (вместе с заводами 302 и 876); на подводных крыльях пр. 1141 «Александр Кунахович» (1976); СКР: экспортный пр. 1159 «Дельфин» (-1975), для ГДР и Югославии (1977-85)- 5, для Алжира и Кубы пр. 1159Т (1977-85), для Ливии пр. 1159ТР (1985-86)- 2; пр. 11660 (1988-89-, разобран), пр. 11661 «Гепард-1» «Татарстан» (-2002-05-), «Дагестан» (2006), пр. 11661К «Гепард-3.9» для Вьетнама (в 2006 г. контракт на 2 шт.); МРК пр. 1239 «Бора», «Самум» (1987-88, 1999)- 2; пассажирское СПК пр. 342 типа «Метеор» (1960-е-90-е); опытовое судно пр. 1236 (1971-74)- 4; суда контроля физических полей пр. 1806 «Звук» (1972-); рефрижератор пр. 1351 «Татарстан» (1976-); тумбовые установки с ДШК для катеров (ВОВ);

модернизация: ПЛК пр. 159 по пр. 159М (1973-80)- 9 (вместе с заводом 876).116

ОКБ НКВД завода № 340, КБ-340, ЦКБ-340, ФГУП, ОАО «Зеленодольское Проектно-конструкторское бюро (ЗПКБ)» /Татарстан 422520 г. Зеленодольск ул. Ленина, 41(4А) тел. (84371) 26-978, 53-066/

Летом 1941 г. на завод № 340 эвакуировано ОКБ-196 НКВД. На его базе создано ОКБ НКВД завода № 340. Работы по сверхмалым ПЛ.3 13.04.1945 г. вышло распоряжение ГКО № 8127 о реэвакуации ОКБ-340 в Ленинград. В 1949 г. на базе ОКБ НКВД (по-видимому, оставшейся его части) создано КБ-340 завода № 340 для разработки противолодочных кораблей. В 1951 г. преобразовано в ЦКБ-340, в 1955 г. выделилось в самостоятельное предприятие. В 1966 г. ЦКБ-340 переименовано в ЗПКБ.

В 1951 г. сюда из ЦКБ-51 переданы работы по проекту большого охотника пр. 122бис, малого охотника пр. 201, а затем - по пр. 159.

Пост. СМ СССР № 1547-779 от 3.12.1956 г. утверждено ТТЗ на проектирование корабля ГОТО пр. 204; пост. № 1234-596 от 6.11.1958 г. утвержден его техлроект; пост. № 449-183 от 23.05.1964 г. корабль пнв. 28.08.1958 г. вышло постановление правительства № 994-467 о создании опытного быстроходного корабля ПЛО пр. 1121.

6.11.1958 г. вышло постановление СМ СССР № 1233-595 о постройке головного корабля ПЛО пр. 35; пост. № 1099-369 от 22.12.1965 г. корабль пр. 35 пнв.

В 1963 г. в составе ЦКБ создано СКБ по созданию малогабаритных и легких устройств для отрасли- СКБМ.

Имелся филиал КБ на ФПО им. Двадцать шестого съезда КПСС.

Из ЦКБ «Вымпел» сюда переданы работы по проекту десантного корабля на ВП со скегами пр. 1263, затем работы свернуты.

В соответствии с ПСМ № 345-116 от 30.04.1965 г. охотник пр. 201Т пнв.

С 1972 г. велась разработка малого ПЛ корабля пр. 1154, с 1981 г. его разработка велась как сторожевого корабля пр. 11540, технический проект утвержден в 1983 г.

В 1970-е г. из ЦМКБ «Алмаз» переданы работы по речному артиллерийскому кораблю пр. 1208.

В ПКБ был построен головной экземпляр катера пр. 14170 «Терьер».

По Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004 г. вошло в перечень стратегических оборонных предприятий. Распоряжением правительства в 06.2007 г. ФГУП «ЗПКБ» преобразовано в ОАО.

К 2006 г. по 30 проектам КБ построено около 900 кораблей.

Гл. конструктор (1941-42 г.-> П. Г. Гойнкис, (1949-67 г.-> А.В. Кунахович, (-2001-05 г.-> А.В. Романов; и.о. гл. конструктора (2006 г.)- Л.Е. Шарапов. Ген. конструктор (2006 г.)- Л.Е. Шарапов.

Начальник (1949-67 г.-> А.В. Кунахович, В.И. Цюпак, Ю.А. Никольский, С.И. Нахамкин, А.П. Мышакин, (1995-2005 г.-)- А.В. Романов.17 И.О. Гендиректора (2006 г.)- Л.Е. Шарапов. Гендиректор (2006 г.)- Л.Е. Шарапов.

Гл. конструкторы: (1949-91 г.-)- А.В. Кунахович (пр. 1226, 159, 201, 201М, 204, 1121, 1141), (1957 г.)- Н.Х. Желясков (пр. 35), (-1963-76 г.-)- Ю.А. Никольский (пр. 1124, 1124М), (-1964-70 г.-> О.В. Рогожников (пр. 159А, 159АЭ, 1159), (1970-е)- Л.С. Цвирко (пр. 1806), (1972 г.)- Л.Ф. Федосеев (пр. 1154), (1975 г.)- Н.П. Бобров (пр. 204, 1208, 1248), (1983 г.)- Н.А. Яковлевский (пр. 1154, 11540), (-1983-2007 г.-)- В.Н. Кашкин (пр. 11661), (1983 г.)- А.П. Мышакин (пр. 1159TP, 18061), (1980-е)- В.А. Пипа (пр. 18061), (1980-е)- Е.И. Овсиенко (пр. 1141, 11451), (1980- е)- В.И. Юдин (пр. 1248, 12130), Я. Кушнир (пр. 21630).



Создано: катера: стальной торпедный дальнего действия пр. 163 СТК-ДД (1942), связи пр. 357 на базе пр. 1226 (1954); речной пограничный пр. 12130 (1980-е), 12130Э (2000-е), пр. 14170 «Терьер» (1990-е), пр. 14172, водолазный; монитор пр. 304 (1944);61 большой охотник пр. 1226 (1949), пр. 122бис (1951); ПЛК: пр. 159 (1956- 57), 159А (1964), 159М (1972), экспортный 159АЭ (1967), пр. 159АБ (1976); пр. 35 (1957-, пнв 22.12.1965 г.), пр. 35М; малые: пр. 1124 «Альбатрос» (1963), пограничный пр. 1124П (1970), пр. 1124М (1976-81), для испытаний ЗРК «Кинжал» пр. 1124К (1980); пр. 1154 «Поморник» (1972-79, не реализован); на подводных крыльях пр. 1141»Сокол» (1975), пр. 11451 (1980-е); СКР (фрегаты): пр. 11540 «Ястреб» (1983), пр. 11541 «Корсар» (2000-е); скеговый на воздушной подушке пр. 10230 «Тур» (1980-е, не реализован); экспортные: пр. 1159 «Ягуар» (1970), тропический пр. 1159Т (1976), ракетный пр. 1159ТР (1984); пр. 11660 «Гепард» (начало 1980-х), ракетный пр. 11661 «Гепард-1» (1983-), экспортный пр. 11661К «Гепард-3.9»; малые противолодочные корабли (МПК): пр. 201 (1951), 201М (1956-57), 201Т (пнв 30.04.1965 г.); пр. 204 (1956-57, пнв 23.05.1964 г.), экспортный пр. 204Э (1966); на подводных крыльях пр. 1121 (1960-63, не реализован); корветы 11611; малый артиллерийский корабль (МАК) пр. 21630 «Буян», пр. 21632 «Торнадо» (2000-е); транспортный рефрижератор пр. 1351 «Татарстан» (1976); речные корабли: артиллерийский пр. 1208 «Слепень» (1970-е), бронекатер пр. 1248 (1975-78), 1249; пограничный корабль «Фламинго-2» (2006); судно на подводных крыльях пр. 14250 «Изумруд», танкер пр. 15230 «Итиль», СВК пр. 05520 «Вега»; суда контроля физических полей пр. 1806 «Звук» (1971), пр. 18061 (1983-), пр. 18065 (2000-е); корабль пр. 357; паром «Фарос» (2000-е,"не реализован) (11982).
В 1922 г. верфь (Завод № 363 НКСП, МСП, Усть-Ижорская верфь, Усть-Ижорская опытно-показательная электроверфь ВСНХ, НКВТ, Усть-Ижорская верфь НКОП, НКСП, Средне-Невский государственный судостроительный завод (СНСЗ) МСП, ГП, ФГУП, ОАО «СНСЗ» /196543 (196643) пос. Понтонный г. Ленинград, г. Санкт-Петербург ул. Заводская, 10 тел. 462-75-53, -10/) передана в подчинение Судотреста Отдела металла Петроградского СНХ (Петрогубметалла) и законсервирована. Начала действовать в 1929(8) г., когда была передана Северо-Западному речному пароходству. Начались работы по постройке судов с применением электросварки. В 1931(2) г. получила название «Усть- Ижорская опытно-показательная электроверфь» в ведении «Судостройремонта» ВСНХ, с 1934 г. - в ведении Управления речного пароходства НКВТ. В 1937 г. верфь передана из НКВТ в 2ГУ НКОП (в ведении треста № 14), в 02.1939 г. передана из 2ГУ НКОП в ведение 1ГУ НКСП.

В 1934 г. здесь было построено первое цельносварное пассажирское судно «Белорыбица». С 1937 г. начата постройка военных кораблей - базовых тральщиков; пр. НКОП № 444сс от 25.11.1938 г. заводу предписано заложить в 4-м квартале один тральщик.

В 08.1941 г. часть завода (620 чел.) была эвакуирована на заводы НКСП: № 639, № 402, № 661. В 1942 г. верфь получила наименование завод № 363.

В первые годы ВОВ завод был сильно разрушен. С 01.1943 г. началось восстановление завода и продолжено строительство и ремонт кораблей. С 1944 г. под руководством П.М. Сипилина начато внедрение блочного поточно-позиционного метода строительства, в 1947 г. началась крупносерийная постройка базовых тральщиков. В 1948-54 г. построен блок корпусных цехов для строительства малых боевых кораблей с поперечным слипом грузоподъемностью 1000 т. В 1960-е г. был цех стеклопластикового судостроения.

С 1946 г. завод - в ведении МСП, затем - МТиТМ (1953-54 г.), МСП (1954-57 г.), Управления судостроительной промышленности ЛенСНХ (1957-65 г.). В 01.1966 г. завод № 363 передан в ведение 2ГУ МСП и переименован в Средне-Невский государственный судостроительный завод.

В 1955 г. впервые в нашей стране освоен выпуск надстроек кораблей-спасателей из АМ г. С 1960 г. началось строительство большой серии базовых тральщиков из маломагнитной стали и танкеров спецтоплива. В 1963 г. начато строительство первого в мире корабля из стеклопластика - тральщика «Изумруд», с начала 1970-х г. - серийное производство стеклопластиковых корпусов. Затем завод строил быстроходные тральщики- волновые охранители, вертолетные неконтактные тралы, телеуправляемые прорыватели минных заграждений, противопожарные суда, спасательные колокола для ПЛ. С 1973 г. начато строительство серии больших ракетно- артиллерийских катеров.

В 2001 г. вошел в ОАО «Концерн средне- и малотоннажного кораблестроения». По Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004 г. вошел в число стратегических оборонных предприятий. В 2007 г. планировалось вхождение предприятия, находящегося в очень тяжелом финансовом положении, в один из 7 создаваемых в России судостроительных холдингов- ОАО «Западный центр судостроения». Распоряжением правительства в 06.2007 г. ФГУП «СНСЗ» преобразовано в ОАО.

Работы (2005 г.): производство тральщика V поколения пр. 02668; модернизация тральщиков предыдущих выпусков.

Численность персонала (1937 г.)- 1222 чел., (06.1941 г.)- 2200 чел.

Директор (9.04.1938 г.-)- H.JI. Тихомиров. Гендиректор (2005 г.)- С. Г. Ваганов, (2005 г.)- М. Швалев.

Зам. директора (8.10.1937 г.-)- Т.В. Арефьев.

Гл. инженер (8.10.1937 г.-)- Т.В. Арефьев.

Гл. строители кораблей: (1913 г.-)- В. Смыслов.

Производство: эсминцы: типа «Орфей» «Победитель», «Забияка» (11.1913-11.1914), «Орфей», «Гром» (11.1913-05.1915, достройка на Ижорском заводе), «Черноморский новик» (11.1913-12.1916, корпуса), «Летун», «Десна» (1914-15), «Азард», «Самсон» (1915-)- 8; тральщики: пр. 53у Т-205 «Гафель», Т-206 «Верп», Т-207 «Шпиль», Т-209 «Кнехт» (зак. 15/2, 1938), Т-210 «Гак», Т-211 «Рым», Т-212 «Штаг», Т-215, Т-216, Т-217 («Контрадмирал Юрковский»), Т-218 (1937-40), Т-208 «Шкив» (1938, достройка на заводе 196), Т-221 «Дмитрий Лысов» (1941-45); Т-219 («Контр-адмирал Хорошкин»), Т-220 (1941-, достройка на заводе 370); МТ-2 (1944); пр. 254 (1948-)- 60 (вместе с заводом 532), пр. 254К (1952)- 82 (вместе с заводом 532), пр. 254М (-1959)- 16 (вместе с заводом 532), пр. 254В (1955)- 2, пр. 254А (1957-59)- 12; пр. 264 (1951-57)- 1, пр. 264А (1958-63)- 23: базовые пр. 266 (1963-71)- 41 (вместе с заводом 876), экспортный пр. 266Э (1960-е)- 4 (вместе с заводом 876), пр. 266М (1970- 78)- 31 (вместе с ХСЗ), экспортный пр. 266МЭ (1978-91)- 23 (вместе с ХСЗ); пр. 1252 «Изумруд» (1966-69)- 3, деревянный пр. 1265Д (1970-е); морской пр. 02668 (2000-); рейдовые: пр. 1258 «Корунд» (1969-85)- 52, экспортный пр. 1258Э (1979-85)- 37, пр. 10750 «Сапфир» (1989-95-)- более 10, (2000-)- заложено несколько шт.; морской пр. 12660 «Железняков» (1988), морской зоны «Вице-адмирал Захарьин» пр. 02668 «Агат» (-05.2006); «Валентин Пикуль» (1991-2002); речной пр. 1259 (1973-76)- 7; волновой охранитель пр. 1256 (1974-75)- 2; прорыватель минных заграждений пр. 1300 (1979-)- 6; водитель прорывателей пр. 12255 (1980-е)- 2; канонерская лодка «Пионер» (1945);61 спасатель ПЛ пр. 532 и пр. 532А (1960-е)- всего 13; катера: бронекатера пр. 1124, 1125 (-1941); торпедные: на ПК пр. 206М (1970-76)- 24 (вместе с заводами 341, 5 и 602), пр. 205Т (1974-75) -4; сторожевой пр. 205ЭТ (1976-77)- 4; ракетные пр. 206МР «Вихрь» (1977-83)- 12,3 пр. 12411 «Молния-1» Р-2 (1979- 86)- около 17 (вместе с заводом 876); пассажирский на подводных крыльях пр. 1432 «Невка» (1970-е-80-е)- около 200; пассажирское судно «Белорыбица» (1934); плавучие краны 1,5 т (1934); достройка танкеров ракетного топлива завода 870 пр. 1541 (1960-е)- 9; противопожарные суда пр. 1893 (1968-75)- 6, пр. 1993 (1980-83); прогулочная стеклопластиковая яхта «Нева»- более 400, мотолодки «Онега», «Ладога», разборная лодка «Малютка», прогулочные яхты: «Круиз» (1990-е), "Lady Anne III" (1990); пассажирский катамаран «Капитан Корсак» (1995); вертолетные неконтактные тралы, телеуправляемые прорыватели минных заграждений, спасательные колокола для ПЛ;

переоборудование: тральщиков пр. 264А в базовые корабли РЛ дозора (1978-83)- З.116

КБ завода № 363, ЦКБ-363 /г. Ленинград/

В начале 1949 г. в КБ завода № 363 из ЦКБ-50 передано проектирование базовых тральщиков.

В соответствии с ПСМ № 255-123сс от 11.02.1954 г. были утверждены техпроекты базовых тральщиков пр. 254М и пр. 264 и начато их строительство, в соответствии с ПСМ № 488-197 от 12.05.1960 г. головной тральщик пр. 264А пнв. В соответствии с ПСМ № 2080-974сс от 2.10.1954 г. утвержден эскизный проект тральщика пр. 259; пост. № 346-117 от 30.04.1965 г. тральщики пр. 257Д и 257ДМ пнв. Пост. СМ СССР № 10-5сс от 5.01.1955 г. утвержден проект тральщика пр. 265К. Пост. СМ СССР № 1546-778 от 3.12.1956 г. утверждено ТТЗ на проектирование тральщика пр. 266.

В конце 1949 г. КБ завода преобразовано в самостоятельное ЦКБ-363. В 1954 г. в его состав влито СКБ-341. В 1963 г. ЦКБ-363 влито в состав ЦКБ-50.

Гл. конструкторы: (1940-е)- Г.М. Вераксо (пр. 254), (-1949-57 г.-> А. Г. Соколов (пр. 254К, 254А, 259, 264, 264А, 332), (1951 г.)- Е.Н. Туманов (пр. 444), (-1955-59 г.)- В.И. Блинов (пр. 265К, 265А, 265И, 257М), (1956 г.)- Н.П. Пегов (пр. 266).



Создано: тральщики: базовые пр. 254 (1946), пр. 254К (1951), пр. 254М (1954), корабль воздушного наблюдения пр. 254В (1955), пр. 254А (1957); пр. 264 (1949-54), пр. 264А (1958, пнв 12.05.1960 г.); пр. 266 (1956- 63), экспортный пр. 266Э (1960-е); рейдовые пр. 265К (1954-55), пр. 265А (1959), пр. 265И (1960-е); эскадренный пр. 259 (1954, не реализован); трал-баржа пр. 444 (1951, не реализован); рейдовые искатели мин пр. 257М (1959), пр. 257Д и 257ДМ (пнв 30.04.1965 г.); прорыватели минных заграждений: пр. 332 (1956, не реализован), дистанционно-упраляемый пр. 322 (1958-60, не реализован); пр. 256 и пр. 258 переоборудования тральщика пр. 254К в корабли РЛ дозора (1950-е); судно для испытаний торпед пр. 516 (1960); спасатель Г1Л пр. 532 и пр. 532А на базе тральщика пр. 264А (1960-е) (11982).
Армия:
В 1922 подавляющая часть авиаотрядов была сведена в эскадрильи трехотрядного состава (18 самолетов и 307 чел.), которые подчинялись начальникам авиации и воздухоплавания военных округов и стали основными организационными, тактическими и административными единицами ВФ (66,81).
В 1922 вели боевые действия в Карелии - свыше 20 самолетов. Воевали в Туркестане с басмачами Энвер-паши - 7, на СК и Верхней Сванетии - 24, в Сибири - 16 ао против белогвардейских банд (3758).
В 1922 был подготовлен отчет НКВМД за 1921

А. ОРГАНИЗАЦИЯ АРМИИ

I. Численность армии

К 1 января 1921 г. общая численность Красной Армии достигала цифры (без прикомандированных из других ведомств) 4213 497 едоков при 1 264 3913 бойце (30 процентов числа едо-ЙЬв) и 656 006 лошадях. К концу того же года численность эта уменьшилась на 61 процент в от-Цщошении людей и 66 процентов — лошадей и равнялась 1 629 089 едока при 593 945 бойцах 5,4 процента числа едоков) и 291 932 лошадях, причем сокращение это вызвано было как ре-рорганизацией, так и сокращением численности армии при переходе последней на мирное по-(рожение.

[...] К числу мер, направленных к увеличению числа бойцов в Армии за счет тыла, необходимо нести разработку Центром и проведения в жизнь новых штатов, коими предусматривалось увели-ние в частях боевого элемента, перекачивание местным командованием излишков людей из тыло-рвых частей в строевые и пополнение некомплекта в первую очередь в строевых частях.

| По отдельным категориям войск, имеющих непосредственное отношение к бою, процентное ношение повысилось еще более значительно, увеличившись в среднем для всей Красной Армии: > стрелковым войскам на 14 процентов (с 44 до 58), по войскам Сибири на 15 процентов (с 37 до 52), \ерии на 17 процентов (с 38 до 55), коннице на 19 процентов (с 52 до 71) и инженерным войскам на 22 процента (с 31 до 53). N5;



Категории войск, управлений и учреждений


На 1 января 1921 г.


На 1 декабря 1921 г.


Абсолют -ная разница % соотношений


Срав. увеличение уменьше -ние%соотн. к концу года (в процентах)




Численность


% отношение к общей численности Кр. Армии


Численность


% отношение к общей численности Кр. Армии






Вся Красная Армия в целом


4213497


-


1629089


-


-


-


Управления


90499


2,13


33396


2.04


-0,07


-3,4


Военкоматы


175620


4,26


55262


3,42


-0,84


-24,5


Войска связи


80273


1,89


41675


2,54


+0,65


+34,2


Артиллерия


119592


2,81


68186


4,21


+1,40


+49,8


Инженерные войска


116744


2,76


52526


3,22


+0,46


+16,6


Авиация


18639


0,42


14420


0,86


+0,44


+105,0


Военно-учебные заведения


89762


2,11


168488


10,38


+8,27


+393,8


Управление военных сообщений


93163


2,20


20609


1,24


-0,96


-77,0




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   40   41   42   43   44   45   46   47   48


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница