Инструкция пользователя и обкатчика на страницах


Тесты работы системы и электровоза



страница8/10
Дата31.07.2016
Размер0.57 Mb.
ТипИнструкция
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

4.2Тесты работы системы и электровоза


Тестирование системы проводится во время стоянки поезда с целью проверки нормального взаимодействия системы и аппаратуры электровоза.

  • В Главном меню клавишей выбрать пункт Диагностика:

Главное меню>Диагностика



Рисунок 53. Меню «Диагностика»

ВЛ-10  диагностика взаимодействия системы с управляющими устройствами электровоза, показания состояния датчиков, настройка параметров дисплея и звука;

КАУД  диагностика состояния блоков системы автоведения;

СИСТЕМНОЕ  работа с файлами системы автоведения;

Диагностика CAN  диагностика сети устройств системы автоведения;

  • В меню Диагностика клавишей выбрать пункт ВЛ-10:

Главное меню>Диагностика>ВЛ-10

Рисунок 54. Меню «ВЛ-10»



Датчики  показания датчиков электровоза;

Устройства  диагностика взаимодействия системы с управляющими устройствами электровоза;

Дисплей  настройка параметров дисплея;

Звук  настройка уровня звука.

  • Затем в появившемся окне (Рисунок 54) подвести курсор к пункту Устройства и нажать клавишу :

Главное меню>Диагностика>ВЛ-10>Устройства

Рисунок 55. Меню «Устройства»



Тяга – тесты работы схемы в режиме тяги;

Пневматика  тест работы пневматического торможения;

Песок  тест работы подачи песка;

Рекуперация  тест работы рекуперации.

4.2.1Тесты работы схемы в режиме тяги


  • При тестировании системой не выполняются ограничения скорости и расписание.

Показателем исправности при данном тестировании является выполнение локомотивом поданных команд. Результат наблюдается по приборам электровоза и по экрану ЦПИ.

  • Для проверки данного пункта в меню Устройства (Рисунок 55) клавишей выбрать пункт Тяга:

Главное меню>Диагностика>ВЛ-10>Устройства>Тяга



Рисунок 56. Тест тяги

  • Ручку вспомогательного крана машиниста усл. № 254 перевести в 6-е положение.

  • В ручном режиме проверить работу кнопочного контроллера, а именно управления набором/сбросом тяги по команде от системы.

  • С помощью клавиатуры производить переключение позиций контроллера. При этом по амперметру на пульте машиниста локомотива можно проконтролировать появление тока якоря.

Управляющие клавиши:

/ – сбросить/ набрать позицию;

/ -- сбросить позицию до ближайшей ходовой / набрать позицию до ближайшей ходовой;

/ – уменьшить / увеличить ослабление поля;

– задать произвольную позицию и ослабление поля.

4.2.2Проверка режимов и ступеней пневматического торможения


  • Тестирование пневматического торможения осуществляется через пункт Пневматика меню Устройства (Рисунок 55).

Тест производится клавишами:

– торможение;

– перекрыша;

– отпуск;

– поездное состояние;

– полный цикл;

– отмена теста.

Снижение давления одновременно можно наблюдать по манометрам «ТМ» и «УР» на пульте машиниста и экране системы.



Главное меню>Диагностика>ВЛ-10>Устройства>Пневматика



Рисунок 57. Тест пневматического торможения

4.2.3Тесты работы подачи песка


  • Для тестирования подачи песка в меню Устройства (Рисунок 55) выбрать пункт Песок. Откроется окно тестирования и настройки параметров подачи песка (Рисунок 58).

  • Тест производится клавишей – начать/закончить подачу песка.

  • Для изменений параметров подачи песка воспользоваться клавишей .

Главное меню>Диагностика>ВЛ-10>Устройства>Песок

Рисунок 58. Тест подачи песка

При команде «начать подачу» необходимо обратить внимание на одновременное изменение текущего состояния подачи песка и изменения показаний датчика песка (во второй строке на рисунке, должно появится «Песок: да», либо произвести визуальный контроль выполнения команды.




Каталог: scb -> uploaded
uploaded -> Производственно
uploaded -> ГОгоаМЯтай
uploaded -> Учебно-методический кабинет
uploaded -> Электровозы нового поколения (виртуальная тематическая подборка) «Северо-Кавказская железная дорога»
uploaded -> Описание и работа системы в режиме автоведения Назначение системы
uploaded -> Микропроцессорная унифицированная система автоматической блокировки
uploaded -> Микропроцессорная система числовой кодовой автоблокировки
uploaded -> Аварийный режим возбуждения тягового генератора
uploaded -> Руководство по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар специального подвижного состава


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница