Инструкция пользователя и обкатчика на страницах


Дополнительные настройки системы перед началом работы



страница5/10
Дата31.07.2016
Размер0.57 Mb.
ТипИнструкция
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

2.7Дополнительные настройки системы перед началом работы


Все постоянные настройки управления поездом можно изменять в любое время, не зависимо от движения поезда, кроме случаев указанных дополнительно.

2.7.1Тяга


Для изменения параметров тяги в меню Настройки (рис. 19) клавишей выбрать пункт Параметры, откуда перейти к подпункту Тяга.

Главное меню>Настройка>Параметры>Тяга

Рисунок 33. Меню «Тяга»



Уставка тока – установка максимально допустимого тока при старте и во время езды;

Ограничение тяги – установка ограничения тяги;

Задержка набора – коэффициент задержки при переключении позиций.

2.7.1.1Уставки тока


Уставка тока необходима для контроля набора позиций и езды на позиции тяги.

  • Задание значений уставок тока происходит через пункт Уставка тока меню Тяга (Рисунок 33).

  • По умолчанию выставляется последнее введенное значение.

Главное меню>Настройка>Параметры>Тяга>Уставка тока



Рисунок 34. Уставка тока

старт  уставка тока при старте: при скорости ниже 10 км/ч, система не производит набор следующей позиции до тех пор, пока предсказываемый ток не будет ниже указанной уставки (ток на позиции тем ниже, чем выше скорость);

езда  уставка тока во время езды: во время набора позиций при скорости свыше 10 км/ч, система не производит набор следующей позиции пока предсказываемый ток не будет ниже указанной уставки;

макс  уставка максимального тока: ток, при превышении которого происходит переключение позиции контроллера на более низкую.

  • Пояснение к термину «Уставка максимального тока». В ситуации, когда происходит движение в тяге на одной постоянной позиции, и при этом скорость падает (езда в гору), начинает увеличиваться ток. При превышении показаний тока значения уставки максимального тока, осуществляется переход на одну позицию ниже.

  • Для выхода в меню Тяга с сохранением изменений нажать клавишу , без сохранения изменений – клавишу .

2.7.1.2Установка ограничений тяги


  • Для установки ограничений тяги клавишей в меню Тяга выбрать пункт Ограничение тяги:

Главное меню>Настройка>Параметры>Тяга>Ограничение тяги



Рисунок 35. Максимально допустимая позиция

  • Для выхода в меню Тяга с сохранением изменений нажать клавишу , без сохранения изменений – клавишу .

2.7.1.3Коэффициент задержки переключения позиций


  • Для задания коэффициента задержки переключения позиций в меню Тяга клавишей выбрать пункт Задержка набора, в результате появится окно, соответствующее .

Коэффициент задержки переключения позиций используется для установки наиболее оптимального времени переключения между позициями контроллера. Расчет времени задержки производится по формуле: t = 700 х К х I [сек], где K – коэффициент задержки, I – значение тока.

  • Например, мы едем на 29 позиции со скоростью 40 км/ч, и ток у нас 400А, параметр задержки набора равен 3 сек. Тогда при попытке переключиться на 30 позицию должно пройти время с момента выхода на 29 позицию, равное: = 400A/700A*3 сек = 1.71 секунды.

Главное меню>Настройка>Параметры>Тяга>Коэф. задержки



Рисунок 36. Задание коэффициента задержки при наборе позиций

2.7.2Боксование


Главное меню>Настройка>Параметры>Боксование

Рисунок 37. Параметры боксования



Подача песка – включение (*) /отключение () подачи песка при боксовании (управляющая клавиша );

Параметры ПП – параметры подачи песка (п. 2.7.2.1).

2.7.2.1Параметры подачи песка


При выборе пункта Параметры ПП в меню Боксование (Рисунок 37) система перейдет к окну редактирования параметров подачи песка.

Главное меню>Настройка>Параметры> Боксование>Параметры ПП



Рисунок 38

Опасн.ток (А) – ток, при котором производится подача песка;

Период подачи – период подачи песка, сек.;

Скважн. тяги – скважность подачи песка в тяге;

Скважн. бокс – скважность подачи песка при боксовании.

  • Р
    асчет времени подачи песка графически представлен на рисунке:

Рисунок 39

  • Для выхода в меню Боксование с сохранением изменений нажать клавишу , без сохранения изменений – клавишу .

  • Для перехода в меню Параметры нажать клавишу .

2.7.3Торможение


  • Для выбора способа торможения и установки его параметров в меню Параметры выбрать клавишей пункт Торможение, в результате появится окно:

Главное меню>Настройка>Параметры>Торможение



Рисунок 40. Меню «Торможение»

Пневматика: вкл – включение/выключение пневматического торможения. Переключение производится клавишей ;

Рекуперация: вык – включение/выключение рекуперативного торможения. Переключение производится клавишей ;

(параметры) – установка параметров торможения.

2.7.3.1Параметры пневматического торможения


  • Для установки параметров пневматического торможения клавишей выбрать пункт (Параметры) в меню Торможение, а затем пункт Пневматика.

Главное меню>Настройка>Параметры>Торможение>параметры>Пневматика



Рисунок 41. Параметры пневматического торможения

Первая ступень – 1-ая ступень торможения (атм.);

Вторая ступень – 2-ая ступень торможения (атм.). Цифровые параметры складываются. (Например, по данному рисунку при второй ступени торможения будет 0.7+0.8=1.3 (атм.));

Завышение – завышение давления при отпуске.

Время отпуска  время отпуска (сек.)

  • Для выхода в меню Торможение с сохранением изменений нажать клавишу , без сохранения изменений – клавишу .

2.7.4Особые настройки: вмешательство машиниста и подкат под ограничение


  • Для перехода к особым настройкам ведения в меню Настройка (Рисунок 11) выбрать пункт ВЕДЕНИЕ. Откроется следующее окно:

Главное меню>Настройка>Ведение



Рисунок 42. Особые настройки

ПОДКАТ*ОГР  включение/выключение режима, в котором под большинство ограничений скорости система старается подъехать на выбеге без применения торможения;

ВМЕШ*МАШ  реакция на вмешательство машиниста: вкл.  при вмешательстве машиниста система переходит в режим советчика, выкл.  игнорирование вмешательства машиниста.

ВМЕШ*МАШ: 1  логика срабатывания сигнала вмешательства машиниста (1 – прямая; 2 – инверсная). Зависит от установленной в депо аппаратуры.


Каталог: scb -> uploaded
uploaded -> Производственно
uploaded -> ГОгоаМЯтай
uploaded -> Учебно-методический кабинет
uploaded -> Электровозы нового поколения (виртуальная тематическая подборка) «Северо-Кавказская железная дорога»
uploaded -> Описание и работа системы в режиме автоведения Назначение системы
uploaded -> Микропроцессорная унифицированная система автоматической блокировки
uploaded -> Микропроцессорная система числовой кодовой автоблокировки
uploaded -> Аварийный режим возбуждения тягового генератора
uploaded -> Руководство по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар специального подвижного состава


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница