Инструкция пользователя и обкатчика на страницах



страница3/10
Дата31.07.2016
Размер0.57 Mb.
ТипИнструкция
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

2.3Начало работы с системой

2.3.1Включение системы


  • На БКЦ-2 включить автомат «СЕТЬ» и в кабине управления на блоке БИ-2 включить тумблер «Выходные цепи». Начнется загрузка системы. По окончании (около 15 сек) появится экран с названием программы и номером версии:


\!/

--о-- исавпрт

/!\ ------------

3.4.9.0
ОЦВ

ВЛ-10 КАУД-L

------------------------2005.02.27 16:08


Рисунок 2. Первый экран при загрузке системы

  • Нажатие клавиши F в данном окне приведет к быстрому вводу исходных данных, когда маршрут и тип загрузки выбираются такими же, как во время предыдущего включения системы. Затем, система перейдет к Основному экрану (п.2.3.3)

2.3.2Ввод исходных данных


  • Для перехода к следующему экрану воспользоваться клавишей . Появится окно установки текущего времени (Рисунок 4).

2.3.2.1Выбор режима ведения




Рисунок 3. Выбор режима ведения

  • Перемещаясь с помощью клавиш-стрелок установить курсор на нужную позицию и подтвердить выбор клавишей . Система перейдет к следующему экрану этапу ввода исходных данных (Рисунок 4).

2.3.2.2Установка текущего времени и даты


Рисунок 4. Установка текущего времени



  • Используя клавиши-стрелки и клавиши с цифрами откорректировать текущее время и дату. Для подтверждения нажать клавишу . Появится окно ввода маршрута (Рисунок 5).

2.3.2.3Выбор маршрута


Рисунок 5. Выбор маршрута



  • Выбрав необходимый маршрут, нажать клавишу . Система отобразит на экране окно выбора плеча.

2.3.2.4Выбор плеча маршрута


Аналогично предыдущему пункту проходит выбор плеча.

  • Список, отображаемый на экране, будет зависеть от выбранного ранее маршрута.



Рисунок 6. Выбор плеча

На этом ввод начальных данных завершен.



  • После нажатия клавиши система перейдет к Основному экрану, и корректировка введенных данных будет невозможна.

  • Для продолжения нажать клавишу . Если необходимо откорректировать данные в п.п. 2.3.2.1-2.3.2.4, вместо нажатия клавиши нажать клавишу и вернуться к предыдущим пунктам.



Рисунок 7. Подтверждение ввода исходных данных

Следующий экран системы будет таким:





Рисунок 8. Завершение загрузки системы

Через несколько секунд появится Основной экран системы (п.2.4).


2.3.3Быстрая загрузка

При повторном включении системы, можно не выбирать заново маршрут, тип загрузки и плече следования, а нажав клавишу F восстановить последний вариант загрузки.



  • Нажатие клавиши F в данном окне приведет к быстрому вводу исходных данных: данные вводятся автоматически на основе последних введенных значений. Затем, система перейдет к Основному экрану (п.2.4).

2.4Основной экран системы



Рисунок 9. Основной экран системы УСАВПГ



  • Клавишей информацию в двух последних строках Основного экрана можно переключать:
    1)  сведения об уставке тока и расстояния до ближайшего светоформа;
    2)  напряжение контактной сети, ближайшая станция и расстояние до нее
    3)  профиль пути и




  • Для перехода из Основного экрана системы в меню настроек для дальнейшей работы воспользоваться клавишей .

2.4.1Описание основного экрана


  • Текущая координата (км.пикет)

  • Текущая скорость – текущая скорость электровоза.

  • Расчетная скорость – расчетная скорость по оптимальной траектории.

  • Текущее и следующее ограничение скорости и расстояние до него:
    [Текущее ограничение > следующее ограничение*координата ограничения]


  • Cтрока индикации состояния системы. Используются следующие обозначения:

А – автоведение выключено;

П – отсутствие рассчитанной траектории;

Ц – выходные цепи (управление контроллером локомотива и тормозной приставкой) выключены;

Т – отключена пневматическая система торможения;

Б  противобуксовочная система не работает.

С  связь по радиоканалу не работает (маленькая буква ‘с’ означает неработоспособность КСЛ).

  1. Текущее время (устанавливается при запуске системы).

  • Проходимый профиль пути на данном участке:

===  равнина;

/ 5 – подъем (например, 0,005);

\ 10  спуск (например, 0,010).

бел  белый;

? – система не распознает сигнала светофора.

  • Позиция контроллера машиниста:

выб – выбег (нет набора тяги);

с: 16 – номер позиции ослабления поля при последовательном соединении (с соединение), например, 16-ая позиция;

сп: 27 – номер позиции ослабления поля при последовательно-параллельном соединении (сп­ соединение), например, 27-ая позиция;

п: 37 – номер позиции ослабления поля при параллельном соединении (п соединение), например, 37-ая позиция;

30 – номер позиции тяги, не соответствующий одной из трех ходовых позиций (например, «30»);

  • Текущее управление:

мускр – плавный разгон;

ускр – разгон;

набор – интенсивный разгон;

замед – плавное замедление;

сброс – переход на выбег;

торм – торможение.

  1. Сигнал АЛСН – текущий сигнал АЛСН:

зел – зеленый;

кр – красно-желтый;

жел  желтый;

  • Расстояние до ближайшего светофора (м).

  • Ближайшая станция и расстояние до нее (м).

  • Напряжение контактной сети (В)

  • Название следующей станции

  • Расстояние до ближайшей станции

  • Расстояние до ближайшего светофора

  • Внутренняя координата по автоведению в метрах от начала маршрута

  • Профиль пути под головой состава



2.4.2Быстрый переход к пунктам меню системы


Для быстрого перехода к некоторым пунктам меню системы последовательно нажимать следующие клавиши:

  1. и – изменение координаты (п.2.6.1);

  2. и  ввод ограничений скорости (п.Error: Reference source not found);

  3. и  установка интенсивности движения (2.6.5);

  4. и  просмотр значений тока в обеих секциях (п.4.1.1);

  5. и  максимально допустимая позиция (2.7.1.2).

  6. и  переключение в режим кнопочного контроллера (п.3.3).

  7. и  отключение пневматического торможения (п.2.7.3)).

2.4.3Главное меню системы


Главное меню системы изображено на рисунке:

Главное меню

Рисунок 10. Главное меню

Краткое описание пунктов Главного меню:



Настройка – настройка системы для ведения поезда;

Диагностика – проверка работоспособности датчиков и аппаратуры.

Ручное управление  ручное управление электровозом

Информация  дополнительные сведения о путевых объектах

Каталог: scb -> uploaded
uploaded -> Производственно
uploaded -> ГОгоаМЯтай
uploaded -> Учебно-методический кабинет
uploaded -> Электровозы нового поколения (виртуальная тематическая подборка) «Северо-Кавказская железная дорога»
uploaded -> Описание и работа системы в режиме автоведения Назначение системы
uploaded -> Микропроцессорная унифицированная система автоматической блокировки
uploaded -> Микропроцессорная система числовой кодовой автоблокировки
uploaded -> Аварийный режим возбуждения тягового генератора
uploaded -> Руководство по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар специального подвижного состава


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница