Инструкция пользователя и обкатчика на страницах


Загрузка программы через диск «Спасатель»



страница10/10
Дата31.07.2016
Размер0.57 Mb.
ТипИнструкция
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

5.4Загрузка программы через диск «Спасатель»


Процедура аналогична закачке программ в блоки САВПЭ-М1.

5.4.1Необходимое оборудование


  • кабель PC-COM;диск, сделанный для этой прошивки с ОС MS-DOS 6.2 или Win98 (не выше), на котором есть эмулятор терминала

  • пакет по удаленной прошивке.

5.4.2Последовательность действий


  1. Вставить диск и произвести с него загрузку. При этом запустится эмулятор терминала.

  2. Включить питание системы на БКЦ. Во время включения системы нажать одновременно клавиши «Ctrl» и «C» (надо успеть). Легче эту комбинацию держать нажатой до включения питания.

  3. Если все сделано правильно, то вы попадаете в настройки BIOS, иначе повторить пункты 2-3 до полного успеха.

  4. Если все сделано правильно, но на экране терминала ничего нет, то проделайте ту же процедуру с портом X9 блока БС.

  5. Если терминал войдет в связь, то в настройках BIOS «Advanced Configuration» необходимо выбрать консоль ввода и вывода VGA+COM и Keyboard+COM, а порт для связи COM1 (скорее всего у Вас COM2).

  6. Если и после этого (с разъемом X9) нет сообщений на экране терминала, БС неисправен.

  7. В настройках BIOS выбрать пункт «Start Manufacture Link» и выполнить его (нажать клавишу «Inter»). Появится надпись о пуске соответствующего режима на БС.

  8. Выйти из эмулятора терминала, нажав одновременно клавиши «Alt» и «X». На вопрос программы ответить «Yes»

  9. Далее загрузится Norton Commander. На нем ваш диск – «a», удаленный диск БС – диск «c».

  10. На диске «a» перейти в папку «av».

  11. Выполнить команду (набрать в коммандной строке) «bootdisk.exe loader.rtb c:».

  12. На вопрос «Do you want to continue» нажать клавижу «Y» и ввод. Команда выполняется очень долго, порядка пяти минут, так что наберитесь терпения.

  • В случае успешной прошивки появится сообщение «Boot image starts of sector №… carte boot sector».

  • При неудаче будет сообщение «RTA file not cotinuos – Delete all fales on targer … and … again». В этом случае повторить п.11. Если результат прежний, стереть все файлы с БС и снова выполнить п. 11. Если пришло сообщение о выполнении, то все прекрасно, иначе – блок поедет на ремонт.

  1. После успешного выполнения предыдущих пунктов скопировать с диска «а» на диск «c» файл ftps.dlm.

5.5Обновление системы через картридж. Создание картриджа


Перед началом работы на диске «СПАСАТЕЛЬ» открыть директорию Прошивка АВТОВЕД\Прошивка автоведения через картридж.

5.5.1 Предварительные требования


  1. Наличие устройств чтения/записи АК-9 и картридж;

  2. БС с прошитой системой автоведения версии от 2006.04.18 и позднее;

  3. БР с прошитой rc-2001-1.bnk от 2006.04.18 или позднее.

5.5.2Последовательность действий


  1. Запаковать в архив с именем autopilot.zip все файлы автоведения (можно с данными в директории data) любым способом, но так, чтобы этот архив был раскрыт в корневой директории БС.

  2. Поместить этот архив в директорию «ROM (создание образа для записи на картридж)».

  3. В командной строке в директории «ROM (создание образа для записи на картридж)» написать строку «mkci.exe cart.ini» и нажать ввод. В результате создастся файл cart.img.

  4. С помощью программы установленной из «BNI System AK-9 (для записи образа на картридж)» прошить образ «cart.img» на картридж, выполнив следующие действия:

  5. запустить программу «BNI System on AK-9 (USB)»;

  6. подсоединить устройство записи картриджа АК-9;

  7. вставить картридж;

  8. нажать кнопку 'Open';

  9. нажать кнопку 'Connect';

  10. нажать кнопку 'Mount' (это сотрет прежнее содержимое картриджа(обязательно!));

  11. вытащить картридж, выйти из программы и зайти снова;

  12. нажать кнопку 'Open';

  13. нажать кнопку 'Connect';

  14. нажать кнопку 'Write' - откроется поиск файла прошивки. Найти созданный на шаге (7) файл cart.img;

  15. дождаться окончания прошивки.

  16. Вынуть картридж, вставить его в БР.

  17. Через меню Диагностика/Системная/Прошивка/CartrUpd войдите в экран обновления.

  18. В этом экране нажать клавишу .

  19. Дождаться окончания загрузки.

  20. Перегрузить программу.

6СООБЩЕНИЯ ОПЕРАТОРУ


Ниже перечислены возможные сообщения программы УСАВПГ при ее запуске или в ходе работы и соответствующие действия оператора.

Сообщение об ошибке чтения базы данных возникает при:



  • отсутствии файла базы данных;

  • недопустимом формате базы данных;

  • некорректном файле базы данных.

Для исправления данной ошибки необходимо произвести загрузку исправного файла базы данных (п. 2.2.9.1).

Сообщения об отсутствии связи с аппаратурой появляются в случае отсутствия контакта ЦПИ с аппаратурой или при ее повреждении. Для устранения ошибки проверить соединения аппаратной части УСАВПГ и при необходимости продиагностировать ее работоспособность.



При вводе данных в программу УСАВПГ возможны сообщения следующих типов:

  • сообщения об ошибке ввода (например, «Ошибка! Недопустимое значение») возникают при попытке задания неудовлетворительных по условиям ввода параметров. В данном случае следует повторить процесс ввода с корректными значениями.

  • подтверждающие сообщения системы об успешном внесении изменений (например, «Подтверждение! Ограничения записаны!»). Через 10 секунд или сразу после нажатия клавиши программа перейдет к меню, предшествовавшему окну ввода.

7Ожидаемое поведение системы

7.1Светофор

7.1.1Зеленый


  • Ведение по оптимальной траектории

7.1.2Желтый


  • За 400 м до светофора переходить на скорость, выбираемую по следующему алгоритму. Рассчитывается тормозная кривая (до V = 0 км/ч) до следующего светофора (то есть, через один). По ней определяется скорость на ближнем светофоре.

  • Скорость езды на Желтый выбирается как минимум из 40 км/ч и полученной при расчете скорости.

7.1.2.1Смена Желтого на Зеленый


  1. продолжать ведение как на Желтый;

  2. после проследования подряд двух Зеленых сигналов светофора, либо по команде с клавиатуры системы переходить в режим езды по Зеленому.

7.1.3Красный


  • За 400 м до светофора переходить на V <= 20 км/ч. За 150 м до светофора – V <= 5..7 км/ч.

  • Если сигнал не меняется, поезд останавливать на расстоянии от 500 до 100 м до светофора.

  • Останавливать поезд лучше на площадке, менее предпочтительно на спуске и совсем нехорошо – на подъеме. При остановке надо выбирать профиль по приятнее, что бы старт был более комфортным с наименьшими усилиями.

  • На перегоне при грузовом ведении можно останавливать поезд в любом месте текущего блок-участка. Допустима ситуация, когда «хвост» остается на предыдущем блок-участке. На станциях – поезд подводится под светофор вручную.

7.1.3.1Красный меняется на…


  • Белый – продолжать думать, что сигнал – красный.

  • Желтый – ведение как на Желтый.

  • Зеленый – ведение как на Зеленый.

  • Насколько целесообразен большой разгон при смене на Зеленый после Красного определяется по поездной обстановке, информация о которой поступает к машинисту по радио. Если впереди идет поезд, то большой разгон не нужен, и машинисту рекомендуется воспользоваться оперативным ограничением скорости.

7.1.4Белый


  • Если Белый после Желтого, то V <= 40 км/ч.

  • Если Белый после Зеленого при автоблокировке сразу снизить V до 20 км/ч.

  • Если поезд длинный и тяжелый (более 300 осей), служебным торможением снизить скорость до 33 км/ч, далее тормозить по инерции до 20 км/ч.

  • Если Белый после Зеленого при полуавтоматической блокировке – ведение как на Зеленый.

  • В случае, если неизвестно, какая блокировка, реагировать как при автоблокировке.

  • Если впереди на текущем блок-участке переезд, то немедленное торможение до остановки в любом случае.

7.2Подача песка


Песок подается в ситуациях, когда:

  • срабатывает реле боксования;

  • превышается значения тока якоря, определенного пользователем;

  • производится старт при снеге и/или дожде или старт на подъеме более 0,004 (песок подается до старта и во время трогания);

  • РТМ > 2 атм или, если снег или дождь, когда РТМ >= 1 атм.;

  • ток якоря >= 300A при рекуперации.

7.3Боксование


Сигнал в систему о боксовании приходит с реле боксования. Реакция системы следующая:

  • Если включен режим подачи песка при боксовании (п.2.7.2), начать подачу песка в соответствии с алгоритмом подачи песка (п.2.7.2.1).

  • Начать сброс тяговых позиций по 1 позиции в 0,5 секунды до пропадания сигнала боксования или полного сброса тяги.

7.4Рост токов


  • Если в ходе набора тяги ток якоря вырастает выше значения заданного в “параметрах подачи песка” (п. 2.7.2.1), начинается серия однократных подач песка в соответствии с заданной скважностью (п. 2.7.2.1).

  • Если на подъеме без изменения тяговой позиции скорость состава начинает уменьшаться, и токи превышают опасные значения (п.2.7.1.1), начинается подача песка и сброс позиций.

7.5Ограничения скорости


В процессе движения система заранее видит впереди лежащие ограничения скорости и старается либо выполнить их на выбеге, либо прибегнуть к торможению.

  • При включенном режиме подката под ограничения (п.2.7.4), если расчет системы показывает, что ограничение можно пройти на выбеге, набирается тяга.

  • При выключенном режиме подката под ограничения (п.2.7.4) за 3,5 километра до него, если расчет системы указывает на возможное его превышение, тяга сбрасывается, и при необходимости применяется торможение.

7.1Ситуации, когда подается песок


  • Срабатывает реле боксования;

  • превышается значения тока якоря, определенного пользователем;

  • производится старт при снеге и/или дожде или старт на подъеме более 0,004 (песок подается до старта и во время трогания);

  • РТМ > 2 атм или, если снег или дождь, когда РТМ >= 1 атм.;

  • Ток якоря>= 300A при рекуперации.




1 Перед копированием крайне желательно убрать с этих файлов атрибуты «read only» (только для чтения) и «archives» (архивный), иначе эти файлы нельзя будет изменять/удалять при работе из ftp-программы.

Для этого поставить курсор на файл, с которым собираетесь работать и нажать клавишу «F9» (если файлов много, то можно их выделить клавишей «Insert»). Появится верхнее меню программы NC, в котором перемещение происходит клавишами стрелками, а выбор пункта клавишей «Inter». Клавишей-стрелкой переместиться к пункту «Files», нажать «Inter». Затем переместиться к пункту «file Atributes» и нажать «Inter». Появится окно атрибутов файла. Клавишей «пробел» убрать метки со всех пунктов, перемещаться между пунктами клавишами-стрелками. Для подтверждения изменений клавишей-стрелкой переместиться на «Set» (ввод) и нажать «Inter». Для выхода без изменений выбрать «Cancel» или нажать клавишу «Esc» на клавиатуре.



Версия от 31.7.2016

Каталог: scb -> uploaded
uploaded -> Производственно
uploaded -> ГОгоаМЯтай
uploaded -> Учебно-методический кабинет
uploaded -> Электровозы нового поколения (виртуальная тематическая подборка) «Северо-Кавказская железная дорога»
uploaded -> Описание и работа системы в режиме автоведения Назначение системы
uploaded -> Микропроцессорная унифицированная система автоматической блокировки
uploaded -> Микропроцессорная система числовой кодовой автоблокировки
uploaded -> Аварийный режим возбуждения тягового генератора
uploaded -> Руководство по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар специального подвижного состава


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница