Инструкция по проектированию, строительству и содержанию зимних автомобильных дорог на снежном и ледяном покрове в условиях сибири и северо-востока СССР


ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ЛЕДОВЫХ АВТОЗИМНИКОВ И АВТОЗИМНИКОВ НА БОЛОТАХ И МАРЯХ



страница4/6
Дата01.08.2016
Размер0.84 Mb.
ТипИнструкция
1   2   3   4   5   6

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ЛЕДОВЫХ АВТОЗИМНИКОВ И АВТОЗИМНИКОВ НА БОЛОТАХ И МАРЯХ

1. Перед началом эксплуатации ледовых автозимников, переправ и автозимников на болотах и марях необходимо предварительно установить грузоподъемность льда и промерзшего слоя болота.



Ориентировочно несущая способность ледяного покрова и промерзшего болота при пропуске гусеничных и колесных машин без прицепов может быть оценена по табл.1 и 3.
Таблица 1
















Допустимая нагрузка (полный вес автомобиля или трактора) ,тс

Толщина льда см, при средней температуре воздуха за трое суток

Минимальная дистанция между машинами и расстояние между полосами движения, м

 

-10 °С и ниже

-5 °С

0 °С (кратковременная оттепель)

 

Гусеничные машины

4

18

20

23

10

6

22

24

31

15

10

28

31

39

20

16

36

40

50

25

20

40

44

56

30

30

49

54

68

35

40

57

63

80

40

50

63

70

88

55

60

70

77

98

70

Колесные машины

4

22

24

31

18

6

29

32

40

20

8

34

37

48

22

10

38

42

53

25

15

48

53

60

30

20

55

60

68

35

25

60

66

75

40

30

67

74

83

45

35

72

79

80

50

40

77

85

96

55

Примечания. 1. Показатели даны для пресного льда, прочность которого выше, чем льда, содержащего соли. Для льда морских заливов допустимая нагрузка должна быть ниже на 20%.
2. Допустимая нагрузка определена для ровного без трещин прозрачного слоистого льда, намерзшего с нижних слоев; для льда иного состояния и структуры она устанавливается с учетом коэффициентов , которые приведены в табл.2.
3. При частых оттепелях допустимые нагрузки принимаются вдвое меньшими по весу против норм табл.1.
Таблица 2
















Состояние ледяного покрова

Значение коэффициента  в зависимости от структуры льда

 

прочный кристаль-
но-прозрачный лед без включений

слабый кристально-про-
зрачный лед вертикальными трубочками небольших размеров (по длине и диаметру)

очень слабый кристально-
прозрачный лед с полыми вертикальными трубочками значительного диаметра

зернисто-
шуговой лед

Ровный без трещин

1,00

0,85

0,70

0,50

Имеются сухие несквозные трещины шириной до 3 см

0,85

0,75

0,60

0,45

Имеются мокрые сквозные трещины шириной до 5 см (отдельные льдины)

0,50

0,45

0,35

0,25

     
     
Таблица 3










Тип машин

Наименьшая толщина промерзшего верхнего слоя болота, см

 

с травянистой растительностью

с моховой растительностью

Автомобили с нагрузкой на ось до 7 тс; гусеничные тягачи или тракторы весом до 12 т

12-15

15-20

Автомобили с нагрузкой на ось до 12 тс; гусеничные тягачи и тракторы весом до 25 т

15-20

25-30

Автомобили с нагрузкой на ось свыше 12 тс; груженые автомобили с прицепами

25-30

35-40

Примечание. Минимальная толщина промерзания болот должна быть на 15-20% больше норм, данных в табл.3, для заторфованного мерзлого грунта и тундрового мерзлого грунта, перемешанного с моховым покровом.

2. Грузоподъемность ледовых автозимников при пропуске как автомобилей без прицепов, так и любых поездных нагрузок различных габаритов рассчитывают по формуле



,                                                                      (1)

где  - допустимая нагрузка на лед (вес автомобиля, трактора, поезда), тс;



- коэффициент учета состояния ледяного покрова и структуры льда, определяемый по табл.2;

- коэффициент Пуассона льда, равный 0,34;

- допустимое напряжение при изгибе льда, тс/м, равное для пресного льда 80 тс/м, для соленого - 40тс/м;

- параметр, определяемый по формуле

;

- расстояние от нижней поверхности ледяного покрова до нейтрального слоя, определяемое по формуле

,

 - значения модулей упругости соответственно нижнего, среднего и верхнего слоев ледяного покрова, тс/м, которые определяют по формуле

;

- температура льда без учета знака минус, °С; при определении   °С, при определении  величину принимают равной температуре воздуха () и при определении  ;

- толщина основного кристаллического слоя льда, м;

- коэффициент, определяемый по графику (рис.1) в зависимости от :

,

- радиус приведенного круга передачи давлений, м;

- характеристика льда, м;

,

где  и  - соответственно ширина и длина нагрузки (автомобиля, поезда и т.п.), м, принимаемые по табл.6 настоящей "Инструкции";



- коэффициент, равный плотности воды,  т/м.

Для практических расчетов формула (1) преобразована и приведена к виду



,                                                             (2)

где  и  - параметры, определяемые по графикам (рис.2) в зависимости от толщины ледяного покрова , температуры воздуха  и площади передачи нагрузки .

Примечание. Для пропуска единичных грузов через переправы при условии образования сквозных трещин на ледяном покрове величина нагрузки, определяемая по формуле (2), может быть увеличена в 1,6-1,7 раза.


Рис.1. График для определения коэффициента  




Рис.2. Графики для определения параметров  и 

3. Грузоподъемность ледяного покрова в весенний период определяют по формуле

,                                                 (3)

где  - число дней с момента появления воды на льду;



- толщина ледяного покрова в весенний периодм;

- коэффициент безопасности, принимаемый от 1,2 (начало весеннего периода) до 1,6.
4. При расчете грузоподъемности ледяных переправ, усиленных намораживанием слоя льда, в формулах (1) и (2) общая толщина ледяного покрова принимается

,                                              (4)

где  и  - толщина наливного и естественного слоев льда, м.


5. Грузоподъемность усиленного лежневым настилом ледяного покрова определяют по формуле

,                                         (5)

где  - температурный коэффициент, равный при температуре воздуха ниже минус 12 °С



,

а при положительных температурах



,

где  - температура воздуха за прошедшие трое суток, взятая с положительным знаком;



коэффициент запаса прочности, принимаемый по табл.4;

- параметр, учитывающий дополнительное давление настила на лед:

;

- вес 1 м конструкции настила, т;

- параметр, зависящий от длины прогонов и поперечин:

,

и  - рабочая длина прогонов и поперечин, м:

;

,

где  - длина нагрузки (база автомобиля), м;



- ширина нагрузки (колея автомобиля), м;

- жесткость прогонов, м;

- жесткость поперечин по ширине настила, м;

- расстояние между поперечинами, м;

- число прогонов по ширине настила.
Таблица 4
















Характер переправы

Значение коэффициента  в зависимости от состояния льда

 

ненарушенный постоянной толщины

неравномерной толщины

с сухими трещинами

со сквозными трещинами

Единовременные или периодически действующие переправы с пропуском грузов на пределе прочности

1,0

1,2

1,25

1,6

Переправы без усиления льда, действующие периодически 

1,2

1,5

1,75

2,0

То же, действующие постоянно

1,5

1,5

1,75

-

Переправы с усилением льда, действующие постоянно

1,3

1,3

1,50

-

При ширине колеи автомобиля 2,4 м и расстоянии между поперечинами 0,8-1,0 м грузоподъемность ледяной переправы, усиленной лежневым настилом, может быть ориентировочно определена по табл.5.
Таблица 5













Толщина льда, см

Допустимый вес транспорта, т, при температуре воздуха

 

-10 °С и ниже

от -5 до 0 °С

0 °С (кратковременная оттепель)

20

4,33

3,9

3,5

25

6,6

5,8

5,4

30

10,3

9,0

8,3

35

14,0

12,3

10,9

40

17,6

15,4

13,5

45

21,3

18,7

17,2

50

25,0

21,9

21,0

60

32,4

31,4

30,0

6. Грузоподъемность автозимников на болотах находят, используя рекомендуемые для льда формулы (1)-(2) и рис.2, подставляя вместо  значения :



,                                                             (6)

где  - толщина мерзлого слоя торфа, м;



коэффициент приведения слоя мерзлого торфа к эквивалентному по жесткости слою льда.

При проектировании автозимников рекомендуется принимать в расчетах следующие значения коэффициента :



- для болот с осоково-тростниковыми растительными группировками;

- для болот с осоково-сфагновыми и осоково-гипновыми группировками;

- для обводненных болот;

- для обводненных болот с наличием озер, по которым прокладывается трасса автозимника.
7. Расстояние между полосами движения на ледовых автозимниках  определяют по формуле

,                                                  (7)

8. Допустимое время нахождения нагрузки на льду определяют расчетом в зависимости от вида выполняемых на ледяном покрове работ, характера приложения нагрузки, ее габаритов и т.п.

Допустимое время стоянки на льду транспортных и строительных машин, зданий и сооружений определяют по формуле

,                                                  (8)

где  - время стоянки на льду транспортных машин, зданий и т.п., ч;



- допустимая нагрузка на ледяной покров, определяемая по табл.1 или по формуле (2), тс;

- фактическая нагрузка на ледяной покров, тс;

- коэффициент, принимаемый при недопущении развития в ледяном покрове радиальных и концентрических трещин , при допущении разрушения ледяного покрова с образованием мокрых сквозных трещин ;

и  - коэффициенты, учитывающие изменение упругих и вязких свойств льда по толщине ледяного покрова, находят по рис.3.

Рис.3. Графики для определения коэффициентов  и 

При рубке ряжей, складировании грузов, строительстве зданий и во всех случаях, когда нагрузка на лед постоянно увеличивается, несущая способность ледяного покрова в зависимости от продолжительности производства работ  может быть определена по формуле

,                                                    (9)

где  и  - коэффициенты, определяемые по рис.4.




Рис.4. Графики для определения коэффициентов  и 

Расчет ледяного покрова при забивке свай рекомендуется осуществлять, исходя из условия обеспечения прочности льда и недопущения заполнения водой чаши прогибов. Время нахождения свайного оборудования определяют по формуле

,                                               (10)

где  - коэффициент, определяемый по рис.5 в зависимости от температуры воздуха;




Рис.5. График для определения коэффициента 



- прогиб ледяного покрова, м, в момент приложения нагрузки

;

- фактическая нагрузка на ледяной покров, тс, которая не должна превышать допустимую по формуле (2);

и  - коэффициенты, определяемые по рис.6 и 7;

- радиус приведенного круга передачи давлений, м.


Рис.6. Графики для определения коэффициента  в зависимости от толщины ледяного покрова  и температуры воздуха  




Рис.7. График для определения коэффициента  в зависимости от произведения 

     
     
Приложение 7

 


Каталог: default -> download
download -> Генеральный директор
download -> Технологическая карта на бетонные и железобетонные работы
download -> Программа студийных занятий с детьми Часть 1 Человек определяется тем, что он любит и как он любит. И. А. Ильин
download -> Занимаемая должность Уровень образования
download -> Бетонирование перекрытия типового этажа монолитного здания
download -> Производство работ по укладке бетонной смеси при устройстве монолитных железобетонных конструкций
download -> Проект производства работ
download -> Типовая технологическая карта (ттк) автоматическая сварка на трассе одиночных стальных труб д 1420 мм в нитку с применением комплекса crc-evans aw


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница