Г п. Пойковский нефтеюганского района хмао генеральный план совмещенный с проектом планировки


Транспортное обслуживание и улично-дорожная сеть



страница15/28
Дата02.03.2016
Размер4.79 Mb.
ТипПояснительная записка
1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   ...   28

7.3. Транспортное обслуживание и улично-дорожная сеть.


Уровень транспортного обеспечения существенно влияет на градостроительную ценность территории. Задача развития транспортной инфраструктуры - создание благоприятной среды для жизнедеятельности населения, нейтрализация отрицательных климатических факторов, снижение социальной напряженности от транспортного дискомфорта.

Проектом предусматривается комплексная программа развития транспортной инфраструктуры на основе изучения и анализа существующих путей сообщения и транспортного обслуживания.

При проектировании улично-дорожной сети максимально учитывалась сложившаяся система улиц и направление перспективного развития поселения и исключались имеющиеся недостатки. Введена четкая дифференциация улиц по категориям в соответствии со СНиП 2.07.01-91.

Для решения основных планировочных и градостроительных задач в связи с возрастающим уровнем автомобилизации города и для увеличения пропускной способности улиц и надежности транспортных связей намечается:



    • реконструкция и благоустройство существующих магистралей и улиц -
      расширение проезжих частей магистралей, уширение проезжих частей на
      перекрестках, организация уширений - карманов на автобусных остановках;

    • организация объездных магистралей для пропуска грузового автодвижения, центральную часть поселка;

    • рассредоточение транспортных потоков по дублирующим улицам, для снижения транспортной нагрузки на основные магистрали;

    • формирование транспортных связей в районах новой застройки;

    • развитие сети автомобильных стоянок оборудованных для использования электроподогрева, парковок;

    • светофорное регулирование на перекрестках с использованием систем типа «Зеленая волна».

В проекте принята следующая классификация улично-дорожной сети с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности движения транспорта на отдельных участках и положения в транспортной схеме города:

    • магистральные улицы общегородского значения;

    • магистральные улицы районного значения;

    • улицы и дороги местного значения;

    • улицы в жилой застройке;

    • улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах);

    • пешеходные улицы и дороги;

    • проезды;

    • магистральные дороги;

Развитие сети улиц районного и местного значения предполагается в основном в центральной и южной части поселения районе для транспортного обслуживания перспективных жилых кварталов среднеэтажной и малоэтажной застройки.

Существующие улицы и дороги предлагается реконструировать для обеспечения соответствия геометрических параметров техническим нормативам, с обязательным благоустройством прилегающих территорий, оборудованием наружным освещением, водоотводом, устройством пешеходных тротуаров.



Показатели улично-дорожной сети.

Таблица 7.3.1.





Показатели.

Ед.изм.

Кол-во

1

Протяженность у.д.с г.п. Пойковский

км

62.3

2

Существующие, подлежащие ремонту и реконструкции

км

46.7




В том числе:

- Магистральная улица общегородского значения;

- Магистральные улицы районного значения;

- Улица местного значения;

- Проезды

- Дорога общего пользования


км

км



км

км

км


2.5


7.6

14.7


5.8

16.1


3

Перспективные улицы

км

15,6




В том числе:

- Магистральные улицы районного значения;

- Улица местного значения;

- Проезды


км

км



км

1,1


6,5

8,0


4

Плотность УДС км/км2

Км/кв.км

4,04

При определении категории улицы были учтены следующие факторы: положение улицы в транспортной схеме, наличие застройки и точек тяготения транспортных потоков, положение магистральных инженерных сетей. Ширина улиц в красных линиях и геометрические параметры ее элементов, задана в соответствии с нормативными требованиями к транспортным магистралям установленной категории.

Предложенные генеральным планом мероприятия транспортной инфраструктуры позволят создать законченную на данном этапе улично-дорожную сеть, обеспечивающую удобную и надежную транспортную связь.

7.4 Городской пассажирский транспорт.


Для определения количества единиц подвижного состава поселкового пассажирского транспорта проектом произведен расчет потребности. Результаты расчета представлены в таблице 7.4.1

Расчет потребности городского пассажирского автотранспорта.



Таблица 7.4.1



Наименование

Ед. изм.

Существ, (отчет)

Расч. срок

1

Численность населения

тыс. чел.

28,5

32,7

2

Подвижность на автобусном транспорте

поездок в год на 1 жителя

220

300

3

Количество перевозимых пассажиров на автобусном транспорте

млн.пасс.

6,2

9,8

4

Средняя длина поездки одного пассажира

км

2,5

3

5

Годовой объем работы автобусного транспорта

млн.пасс.км

15,5

29,4

6

Ориентировочная среднегодовая производительность одного автобуса средней вместимости

млн. пасс, км

1,1

0,8

7

Количество подвижного состава в движении на маршрутах

ед.

14

37

8

Коэффициент выпуска на линию

-

0.7

0,7

9

Инвентарный парк (на маршрутах)




20

53

10

То же, с учетом резервного парка на зимние пиковые нагрузки и прочие неучтенные поездки




22

55





Организация системы постоянного хранения, парковки и технического обслуживания транспортных средств


Проектом отмечается необходимость упорядочения внутриквартальных пространств различными планировочными приемами для изоляции подъездов к гаражам от школ, детских садов, площадок отдыха. Временные гаражи, не украшающие территорию поселка должны быть заменены на капитальные.

Проектом предусмотрены территории для размещения гаражных кооперативов в промышленной зоне. Размещение зон индивидуального транспорта отображено на листе «Схема генерального плана» и «Схема транспортного обслуживания территории» Организация хранения в перспективных кварталах индивидуальной застройки предусмотрена на приусадебной территории.

Проблема постоянного хранения индивидуального транспорта, с учетом нормальной пешеходной доступности не более 800 м может быть решена только при строительстве многоярусных гаражей, тем более учитывая дефицит инженерно оборудованных и подготовленных земельных участков.

Таблица 7.4.2

Расчет потребности в АЗС и СТО

Таблица 7.4.3




Наименование

Ед. изм.

Исх. год

Расч. срок

Количество легкового транспорта

тыс.ед.

9,5

11,5

Количество колонок на АЗС для легкового транспорта

ед.

9

12

Количество постов на СТО для индивидуального, легкового транспорта

ед.

48

58

Нормативы расчета приняты согласно СниП 2.07.01-89*

АЗС - 1 колонка на 1000-1200 легковых машин

СТО - 1 пост на 200 легковых машин.

В настоящее время потребности города в размещении АЗС удовлетворены.

Строительство АЗС и СТО будет регулироваться конкуренцией различных форм собственности, с учетом потребностей с привлечением частного капитала.

Стратегическое направление развития сети АЗС:


    • создание мини или компакт-станций;

    • создание автозаправочных комплексов (АЗК), нацеленных не только на
      продажу топлива, но и на оказание услуг (мойка, мелкий ремонт,
      автомагазин, кафе);

    • полная сертификация всех АЗС - уровень оборудования и услуг должен
      соответствовать мировым стандартам и требованиям;

    • исключение использования передвижных АЗС, поскольку увеличивается
      риск экологических ущербов;

Проектом резервируются территории для размещения объектов технического обслуживания транспорта:

    • Автоматическая мойка машин с замкнутым циклом водоснабжения,
      предотвращающим загрязнение окружающей среды - на въезде в поселок.

    • АЗС (газонаполнительная станция) на въезде в поселок.

    • СТО - в районе размещения крупной зоны гаражей индивидуальных машин.

Помимо этого, в поселке организуется многоступенчатая система мелкого
ремонта и технического обслуживания на территории зон крупных гаражей и предприятий или в пределах коммунально-складских зон могут быть размещены мелкие СТО на 2-3 поста.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   ...   28


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница