Федеральное бюджетное учреждение российский федеральный центр судебной экспертизы



страница8/38
Дата06.06.2016
Размер5.34 Mb.
ТипМетодические рекомендации
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   38

48 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости

восстановительного ремонта и оценки

Приложение 2. Методические рекомендации по применению Правил установления размера расходов



Вид транспортного средства

Коэффициенты

AT

Al

24.

Экскаваторы одноковшовые

0,08

0

25.

Катки дорожные

0,085

0

26.

Прочая самоходная дорожно-строительная техника и машины

0,11

0

27.

Аэродромная самоходная техника и машины

0,1

0

28.

Землеройная самоходная техника и машины

0,08

0

29.

Коммунальная самоходная техника и машины

0,13

0

30.

Лесозаготовительная самоходная техника и машины

0,11

0

31.

Пожарная самоходная техника и машины

0,15

0

32.

Строительная самоходная техника и машины

0,06

0

33.

Самоходная техника и машины для нефтедобычи нефтепереработки

0,18

0

В связи с тем, что однозначно выде­лить страну происхождения транспорт­ного средства не всегда представляется возможным, рекомендуется при расчете износа страну происхождения опреде­лять по приоритету, в порядке убывания следующих критериев:

  • по стране происхождения торговой марки (связано с едиными стандартами качества). Например, KIA CEED - Корея - Азия.

  • по идентификационному номе­ру (в случаях двойного VIN необходимо учитывать тот, который нанесен на кузов транспортного средства - Первый VlN).

В случаях переименования, поглоще­ния, объединения, приобретения одно­го производителя, другим, а также, если с «новой» моделью не произошли значи­мые конструктивные изменения прини­мать страну происхождения по модели и марке «донора».

4.2. Износ кузоватранспортного сред­ства, изготовленного из металлов и (или) их сплавов, рассчитывается по следую­щей формуле:

Икуз = 100

ткуз

1 _ е- 20+4'T«

[%]

(П 2.2)

где Икуз - износ кузова транспортного средства (процентов);

е - основание натуральных лога­рифмов (е « 2,72);

Ткуз - возраст кузова транспортного средства (лет);

Тск - гарантия от сквозной коррозии кузова производителя транспортного средства (лет).

Данная формула применяется только при необходимости замены кузова (кар­каса) или кабины транспортного средства в металле, а также при определении из­носа металлических навесных элементов кузова/кабины (при замене кузова/каби­ны), в случае если они не входят в ком­плект поставки кузова/кабины.

Во всех остальных случаях (замена ку­зовных элементов отдельно) износ опре­деляется с применением формулы 4.1.

При необходимости замены кузова обитого, в связи с невозможностью раз­делить и учесть отдельно износ деталей, входящих в комплект поставки, величи­на износа определяется с применением формулы 4.1.

В случае отсутствия единого источни­ка данных о сроке гарантии от сквозной коррозии утвержденного федеральным органом исполнительной власти, осу­ществляющим функции по норматив­но-правовому регулированию в сфере транспорта, рекомендуется в расчетах использовать усредненное значение - 8 лет.

4.3. Износ комплектующих изделий, изготовленных из пластмассы, рассчиты­вается по следующей формуле:

И =100 • пл

( -0,1-T ^

1-e

пл

, [%]

(П 2.3)

где: Ипл - износ комплектующего изде­лия, изготовленного из пластмассы (про­центов);

е - основание натуральных лога­рифмов (е « 2,72);

Тпл - возраст комплектующего изде­лия, изготовленного из пластмассы (лет).

Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости 49

восстановительного ремонта и оценки

Приложение 2. Методические рекомендации по применению Правил установления размера расходов

Данная формула применяется, в слу­чае если деталь полностью изготовлена из пластмассы (молдинг, накладка, кор­пус, облицовка и т.д.).

В случае если деталь изготовлена из комбинации материалов, а в ее состав входит пластик (например, рулевое коле­со, зеркало заднего вида салонное и др.), износ данной детали определяется с при­менением формулы 4.1.

Необходимо применять формулу 4.1 и в случае, если базовая основа дета­ли изготовлена из пластика, а в ее со­став входят детали, состоящие из дру­гих материалов: металла, стекла и т.д. (например блок-фары в сборе, фонари в сборе, противотуманные фары в сборе, панель приборов), а также, если, по какой либо причине, установить состав детали не представляется возможным.

  1. Износ шин транспортного средства рассчитывается по следующей формуле:

H ф

И = Н Ф . 100% [%], (П 2.4)

ш H -H

н доп

где: Иш - износ шины (процентов);

Нн - высота рисунка протектора но­вой шины (миллиметров);

Нф - фактическая высота рисунка протектора шины (миллиметров);

Ндоп - минимально допустимая вы­сота рисунка протектора шины в соответ­ствии с требованиями законодательства Российской Федерации (миллиметров).

Износ шины дополнительно увеличи­вается для шин с возрастом от 3 до 5 лет - на 15 %, свыше 5 лет - на 25 %.

  1. Износ аккумуляторной батареи транспортного средства рассчитывается по следующей формуле:

т

И = -ак-. 100%, [%] (П 4.5)

ак тН ак



где Иак - износ аккумуляторной батареи (процентов);

Так - возраст аккумуляторной бата­реи (лет);

Тнак - нормативный срок службы ак­кумуляторной батареи до замены (списа­ния) (лет).

Нормативный срок службы аккумуля­торной батареи до замены (списания) принимается равным:

  • 4 годам - при среднегодовом про­беге транспортного средства до 40 тыс. километров включительно;

  • 3 годам - при среднегодовом пробе­ге транспортного средства более 40 тыс. километров.

Если деталь не заменялась с начала эксплуатации транспортного средства, то ее возраст принимается равным воз­расту транспортного средства с начала эксплуатации, а пробег транспортного средства с этим комплектующим издели­ем принимается равным пробегу транс­портного средства с начала эксплуатации.

Если при проведении экспертизы уста­новлено и имеется документальное под­тверждение того, что деталь ранее заме­нялась на новую до момента повреждения, ее возраст принимается равным разности между датой повреждения и датой пре­дыдущей замены. Пробег транспортного средства с этой деталью принимается рав­ным разности между пробегом транспорт­ного средства на дату повреждения и про­бегом на дату её предыдущей замены.

Возраст детали, подлежащей замене при восстановительном ремонте транс­портного средства, рассчитывается в полных годах с даты изготовления ТС или, при отсутствии информации, с даты начала эксплуатации или с даты первой регистрации транспортного средства, либо с даты замены детали.

Пробег транспортного средства опре­деляется по одометру. Если одометр неис­правен или его состояние не соответствует установленным требованиям, пробег с на­чала эксплуатации транспортного средства определяется расчетным путем.

  1. Номенклатура комплектующих изде­лий (деталей, узлов и агрегатов), для ко­торых устанавливается нулевое значение износа, утверждается федеральным ор­ганом исполнительной власти, осущест­вляющим функции по нормативно-право­вому регулированию в сфере транспорта.

На момент разработки Рекоменда­ций Перечень запасных частей с нуле­вым значением износа утвержден При­казом Минтранса РФ от 25 января 2011 г. № 20 «Об утверждении номенклатуры комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), для которых устанавлива­ется нулевое значение износа при рас­чете размера расходов на запасные части при восстановительном ремонте транс­портных средств».

50 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости

восстановительного ремонта и оценки




Приложение 3. Рекомендации по ретроспективной оценке стоимости запасных частей для восстановительного ремонта АМТС

При проведении экспертиз и исследо­ваний, по определению стоимости вос­становительного ремонта транспортных средств, на дату, отличную от даты про­изводства экспертизы, расчет стоимости узлов, агрегатов, деталей и запасных ча­стей может проводиться прямыми и кос­венными методами.

  1. Прямой метод ретроспективной оценки стоимости запасных частей.

Под прямым понимается метод, при ко­тором эксперт располагает стоимостями деталей той товарной группы к которой принадлежит деталь, стоимость которой необходимо оценить на исследуемую дату (ДТП, происшествия и т.д.). Под то­варными группами понимаются следую­щие группы: металлические детали кузо­ва; детали и узлы электрооборудования; остекление; детали подвески, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы; детали двигателя и трансмис­сии; детали арматуры и интерьера салона и др.

    1. Стоимость детали на дату оценки определяется по следующей формуле:

Сдет ретр. = Кретр. X Сдет. текущ

[руб.], (П 3.1)

где Сдет ретр. - стоимость детали на дату проведения расчетов, руб.;

С дет. текущ - стоимость детали на дату проведения экспертизы или исследова­ния, руб.;

К ретр. - поправочный коэффициент (при ретроспективной оценке стоимости запасных частей).

    1. Величина поправочного коэффи­циент Кретр. определяется экспертом как среднеарифметическое коэффициентов Кретр.и рассчитанных с использованием стоимостей деталей Сдет ретр. i (из архив­ных наблюдательных экспертных про­изводств, заказ-нарядов и т.п. источни­ков) из определенной товарной группы по следующей формуле:

Кретр = S1 Кретр i / i = ^1дет. ретр i / Сдет. текущ i ) / i

[руб.], (П 3.2)

где Сдет ретр - стоимость детали, опреде­ленной товарной группы на дату опреде­ления стоимости, руб.;

Сдет. текущ - стоимость детали, опреде­ленной товарной группы на дату проведе­ния экспертизы, руб.;

К ретр - поправочный коэффициент (при ретроспективной оценке стоимости запасных частей);

i - количество запасных частей определенной товарной группы к которой относится исследуемая запасная часть.

  1. Косвенные методы ретроспектив­ной оценки стоимости запасных частей.

Под косвенными методами понимаются методы, при которых эксперт не распола­гает архивной стоимостью деталей Сдет. ретр. i. К косвенным методам относятся индексный метод корректирования стоимости и метод корректирования по курсу валют.

    1. Индексный метод корректирова­ния стоимости

      1. Сущность индексного метода состоит в приведении базовой (извест­ной) стоимости исследуемого объекта (в данном случае стоимости запасных ча­стей или автомобиля в целом) к уровню цен на дату оценки с помощью индекса изменения цен по соответствующей груп­пе товаров за исследуемый период.

С помощью индексов изменения по­требительских цен на конкретную группу товаров, в конкретном регионе, опублико­ванных на официальном сайте Федераль­ной службы государственной статистики Российской Федерации, расположенном по адресу: www.gks.ru, рассчитывается поправочный коэффициент приведения цен за период с даты производства экс­пертизы Дi до даты оценки Д] ^i - Д]).

Информация об индексах изменения потребительских цен на конкретную груп­пу товаров может быть получена также из статистических сборников, бюллете­ней и периодических изданий, а также в Единой межведомственной информаци­онно-статистической системе (ЕМИСС), созданной и введенной в эксплуатацию соответствии с Постановлением Прави­тельства РФ от 26 мая 2010 г. № 367.

Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости 51

восстановительного ремонта и оценки




Приложение 3. Рекомендации по ретроспективной оценке стоимости запасных частей

      1. Расчет индексов цен при кос­венном методе определения стоимости узлов, агрегатов, деталей и запасных ча­стей производится цепным способом. Стоимость детали на дату оценки опре­деляется по следующей формуле:

Сдет ретр. _ Сдет. текущ. /

[руб.], (П 3.3)

где Сдет ретр. - стоимость детали на дату определения стоимости, руб.;

Сдет. текущ - стоимость детали на дату производства экспертизы, руб.;

^/д] - индекс изменения стоимости, за определенный индексный период ^i - Д]) (месяц, квартал и т.д.).

      1. В случае если дата опреде­ления стоимости Д отличается от даты производства экспертизы Дi на несколь­ко отчетных периодов, описываемых ин­дексами, то расчет по формуле П 3.3. проводится последовательно для каждо­го периода, и в данном случае будет пред­ставлен следующим рядом расчетов:

Сдет ретр. _ Сдет. текущ. / ^1/д] / ^2/д] / ^3/д] / .../ ^/д]

[руб.]. (П 3.4)

      1. Рекомендации и ограничения использования индексного метода:

  • длительность периода ^i - Д]) не более 3-х лет, так как использование данного метода при более длительном периоде приведет к большой погрешно­сти в конечном результате;

  • не рекомендуется использовать при особых условиях реализации за­пасных частей (редкие, раритетные ТС, не имеющие широкого распростране­ния и развитой сбытово-розничной сети, официальных представительств);

  • рекомендуется в случае невозмож­ности определения конкретной товарной группы, использовать общую группу ин­дексов потребительских цен - “непродо­вольственные товары”.

    1. Метод корректирования стоимо­сти по курсу валют

      1. В случае если изменение сто­имости детали в рублевом эквиваленте в течение непродолжительного перио­да в основном обусловлено изменением курса валюты (евро, доллар и др.), кор­ректировка может быть произведена экс­пертом с учетом разности курса валюты на дату экспертизы и дату определения стоимости по следующей формуле:

Сдет ретр. _ (Круб. ретр. / Круб.текущ.) Х Сдет. текущ. [руб.],

(П 3.5)

где Сдет ретр. - стоимость детали на дату определения стоимости, руб.;

Сдет. текущ - стоимость детали на дату проведения экспертизы или исследова­ния, руб.;

Круб.текущ. - курс валюты (евро, доллар и др.) на дату проведения расчетов, руб.;

Круб.ретр. - курс валюты (евро, доллар и др.) на дату проведения экспертизы или исследования, руб.

52 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости

восстановительного ремонта и оценки


Приложение 4. Виды перекосов кузова легковых автомобилей

Таблица П 4.1. Характеристики перекосов кузовов легковых автомобилей



Вид перекоса кузова




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   38


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница