Федеральное бюджетное учреждение российский федеральный центр судебной экспертизы



страница7/38
Дата06.06.2016
Размер5.34 Mb.
ТипМетодические рекомендации
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   38
утс = С X ЕКутс i / 100% [руб.], (8.27)

где С - стоимость АМТС на момент по­вреждения, руб.;

Кутс i - коэффициент УТС по i-му эле­менту АМТС, ремонтному воздействию, %.

      1. Величина УТС зависит от вида, ха­рактера и объема повреждений (ремонт­ных воздействий). Значения коэффици­ентов УТС Кутс i по отдельным позициям определены по результатам экспертной практики и приведены в приложении 5.

При выборе Кутс i, для автомобилей ино­странного производства, ремонтом №2 следует считать ремонтные воздействия от 2 до 4 нормо-часов, а ремонтом №3 следует считать ремонтные воздействия свыше 4 нормо-часов.

      1. При замене сопряженных несъем­ных элементов кузова, соединенных меж­ду собой с помощью сварки, для исключе­ния двойного учета влияния одного и того же воздействия сумма коэффициентов УТС Кутс i по позиции «Замена» для группы этих элементов должна быть уменьшена на 20%.

      2. При ремонте съемной детали АМТС сумма стоимости ремонта (вклю­чая стоимость разборки для ремон­та и при необходимости снятия детали для ремонта) и величины УТС (без учета УТС вследствие окраски) не должна пре­вышать суммы стоимости этой детали (с учетом эксплуатационного износа) и сто­имости работ по ее замене.

      3. Значение коэффициента УТС Кутс по позиции «Перекос кузова» не должно превышать 50% установленного значе­ния, если при осмотре АМТС в повреж­денной части кузова были обнаружены следы устранения перекоса (докумен­тально установлен факт устранения пере­коса), не относящегося к данному проис­шествию.

      1. УТС при полной, наружной или ча­стичной окраске кузова (кабины) рассчи­тывается для АМТС с заводским лакокра­сочным покрытием и сроком с момента выпуска для АМТС отечественного произ­водства до 3 лет включительно, для АМТС иностранного производства (в том числе произведенных на территории СНГ по ли­цензии или на совместном предприятии) до 5 лет включительно, не имеющим коррозионных или других повреждений, для устранения которых требуется окра­ска элемента кузова или кузова в целом.

        1. Значение коэффициента УТС Кутс окр при поэлементной окраске наруж­ных поверхностей кузова АМТС рассчи­тывается пропорционально количеству окрашиваемых элементов N (позиция «Окраска одного наружного элемента ку­зова» - приложение 5 строка 28 таблицы П 5.1.) по формуле

Кутсокр = Кутсокр (1) + Кутсокр (N-1) X (N-1) [%], (8.28)

где Кутс окр (1) - коэффициент УТС по окра­ске первого наружного элемента кузова АМТС, %;

Кутс окр (N-1) - коэффициент УТС по окраске второго и каждого следующе­го наружного элемента кузова АМТС, %;

N - количество окрашиваемых на­ружных элементов кузова АМТС, по кото­рым рассчитывается УТС.

Следует учитывать, что при наличии на окрашенных элементах кузова АМТС, находящихся как в зоне полученных по­вреждений, так и вне зоны полученных по­вреждений, возникших до момента проис­шествия дефектов и повреждений и/или следов их устранения (следов ремонта, окраски), необходимо в расчете принимать

Кутс окр (1) = Кутс окр (N-1) [%]. (8.29)

        1. При выполнении наружной или полной окраски АМТС при наличии дефектов и повреждений лакокрасочно­го покрытия наружных элементов кузова (и/или следов их устранения), возникших до момента происшествия, величина ко­эффициента УТС К^ окр по наружной или полной окраске уменьшается пропор­ционально количеству таких элементов (например, при наличии 2 поврежденных элементов при общем количестве 14 ве­личина коэффициента составит Кутс окр = 5% - 5% x 2 / 14 = 4,29%).

Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости 41

восстановительного ремонта и оценки




Определение величины утрары товарной стоимости в результате повреждения

      1. УТС не рассчитывается:

а) по замене и ремонту отдельных эле­ментов:

  • незначительное повреждение эле­мента, требующее ремонта без нагре­ва и реставрации (ремонт 1-й категории сложности);

  • поврежденный в результате проис­шествия элемент ремонтировался (заме­нялся) ранее или требовал ремонта (заме­ны) по причинам, не связанным с данным происшествием (имеются коррозионные повреждения (разрушения) или их следы, неустраненные повреждения или следы ремонта (замены) этого элемента после предыдущих происшествий);

б) по окраске:

  • поврежденный в результате проис­шествия элемент окрашивался ранее или требовал окраски по причинам, не свя­занным с данным происшествием (име­ются коррозионные повреждения (раз­рушения) или их следы, повреждения неаварийного характера (сколы, царапи­ны и т.п.), неустраненные повреждения или следы ремонта (замены) этого эле­мента после предыдущих происшествий);

АМТС ранее подвергалось полной или наружной окраске или требовало окра­ски по причинам, не связанным с данным происшествием.


Использованная литература

  1. Федеральный закон «О государ­ственной судебно - экспертной деятель­ности в Российской Федерации». 31 мая 2001 г. № 73-Ф3.

  2. Приказ Министерства юстиции Рос­сийской Федерации от 27 декабря 2012 г. № 237 «Об утверждении перечня родов (видов) экспертиз, выполняемых в феде­ральных бюджетных судебно-экспертных учреждениях Минюста России, и перечня экспертных специальностей, по которым предоставляется право самостоятель­ного производства судебных экспертиз в федеральных бюджетных судебно-экс­пертных учреждениях Минюста России». Зарегистрировано в Минюсте России 29 января 2013 г. Регистрационный номер № 26742.

  3. «Исследование автомототран- спортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремон­та и оценки» (Методическое руковод­ство для экспертов). - М.: Российский федеральный центр судебной экспер­тизы (РФЦСЭ), Северо-Западный реги­ональный центр судебной экспертизы (СЗРЦСЭ), 2009. Напечатано по решению научно-методического совета по судеб­ной автотовароведческой экспертизе РФЦСЭ при Минюсте России от 24 октяб­ря 2007 года. Москва, 2009.

  4. Правила установления размера рас­ходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транс­портных средств. Утверждены Постанов­лением Правительства Российской Фе­дерации от 24 мая 2010 г. № 361.

  5. Приказ Министерства транспор­та Российской Федерации от 25 января 2011 г. № 20 «Об утверждении Номенкла­туры комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), для которых уста­навливается нулевое значение износа при расчете размера расходов на запас­ные части при восстановительном ремон­те транспортных средств». Зарегистри­ровано в Минюсте РФ 24 февраля 2011 г. Регистрационный № 19930

  6. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 декабря

  1. г. № 309 «Об утверждении порядка информационного обеспечения расчета размера расходов на материалы и запас­ные части при восстановительном ремон­

те транспортных средств». Зарегистри­ровано в Минюсте РФ 27 декабря 2011 г. Регистрационный № 22767.

  1. Положение о техническом обслу­живании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Р 3112199 - 0240 - 84. Министерство автомобильного транспорта РСФСР. - М.: Транспорт, 1986.

  2. Методические рекомендации по проведению независимой техниче­ской экспертизы транспортного средства при ОСАГО № 001МР/СЭ. - М., НИИАТ, РФЦСЭ, ЭКЦ МВД России, НПСО «Объе­динение транспортных экспертов», 2005.

  3. Методика оценки остаточной сто­имости транспортных средств с учётом технического состояния, Р-03112194- 0376-98, Минтранс России, 2002.

  4. «Определение стоимости деталей и частей для легковых автомобилей ино­странного производства на дату отличную от даты проведения экспертизы», МЦСЭ, Москва, 2012.

  5. Рд 37.009.024-92 «Приемка, ре­монт и выпуск из ремонта кузовов легко­вых автомобилей» - Москва, АО «Авто- сельхозмаш-холдинг», 1992 г.

  6. «Судебная автотехническая экс­пертиза», ч.1 ВНИИСЭ, 1980.

  7. Федеральный закон № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Россий­ской Федерации» (в ред. Федераль­ных законов от 21.12.2001 N 178-ФЗ, от 21.03.2002 N 31-ФЗ, от 14.11.2002 N 143-ФЗ, от 10.01.2003 N 15-ФЗ, от 27.02.2003 N 29-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 05.01.2006 N 7-ФЗ, от 27.07.2006 N 157-ФЗ, от 05.02.2007 N 13-ФЗ, от 13.07.2007 N 129-ФЗ, от 24.07.2007 N 220-ФЗ)

  8. Федеральный закон № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 г. (в ред. Федераль­ных законов от 02.03.1999 N 41-ФЗ, от 25.04.2002 N 41-ФЗ, от 10.01.2003 N 15-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 18.12.2006 N 232-ФЗ, от 08.11.2007 N 257-ФЗ, от 01.12.2007 N 309-ФЗ, от 30.12.2008 N 313-ФЗ, от 25.11.2009 N 267-ФЗ, от 23.07.2010 N 169-ФЗ, от 27.07.2010 N 227-ФЗ, от 21.04.2011 N 69-ФЗ).

  9. Федеральный закон № 2-ФЗ «О за­щите прав потребителей» (в ред. Феде-

Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости 43

восстановительного ремонта и оценки


Использованная литература

ральных законов (в ред. Федеральных за­конов от 09.01.1996 N 2-ФЗ, от 17.12.1999 N 212-ФЗ, от 30.12.2001 N 196-ФЗ,

от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 02.11.2004 N 127-ФЗ, от 21.12.2004 N 171-ФЗ,

от 27.07.2006 N 140-ФЗ, от 16.10.2006 N 160-ФЗ, от 25.11.2006 N 193-ФЗ,

от 25.10.2007 N 234-ФЗ, от 23.07.2008 N 160-ФЗ, от 03.06.2009 N 121-ФЗ, от 23.11.2009 N 261-ФЗ).

  1. «Идентификация автомобилей», Прайс-Н, 2002 год.

  2. «Правила дорожного движения РФ», информационная система Консуль­тант Плюс, 2012.


ПРИЛОЖЕНИЯ




Приложение 1. Порядок определения средней стоимости нормо-часа ремонтно-восстановительных работ в регионе

При проведении экспертиз и исследо­ваний по определению стоимости вос­становительного ремонта транспортных средств, стоимость нормо-часа ремонт­ных работ может быть определена экс­пертом в результате исследования ре­гионального рынка услуг и сложившихся средних расценок по видам ремонтных работ.

  1. Средняя стоимость нормо-ча- са определяется как среднеарифме­тическое значение в рублях по видам ре­монтных работ.

  2. Стоимость нормо-часа определя­ется для следующих видов работ: ши­номонтажные, слесарно-механические, электро-монтажные, арматурные, кузов­ные и малярные.

В случае если стоимость нормо-часа работ в ремонтных организациях не раз­личается по виду ремонтного воздей­ствия, в расчетах используется единая величина стоимости нормо-часа на все виды работ.

  1. Стоимость нормо-часа определяет­ся на основании утвержденных тарифов по ремонту и обслуживанию ТС, по дан­ным ремонтных организаций находя­щихся в регионе, имеющих необходимое оборудование, оснастку, квалифициро­ванный персонал и выполняющих все не­обходимые виды работ, в соответствии с нормативами изготовителя конкретной марки ТС.

  2. Допускается использование данных находящихся в свободном доступе (сай­ты сети интернет, сборники, справочники и т.д., в случае если данные соответству­ют реальным расценкам, а не являются рекламной акцией), а также заказ-наря­ды станций технического обслуживания транспортных средств. При использова­нии таких данных обязательно указание координат (наименование, адрес и теле­

фон) ремонтной организации, адрес сай­та в сети интернет.

  1. Стоимость нормо-часа определяет­ся на дату определения стоимости вос­становительного ремонта и должна со­ответствовать расценкам, применяемым для физических лиц за наличный расчет без акций и сезонных скидок, прочих осо­бых условий.

  2. Средняя стоимость нормо-часа определяется раздельно для:

  • фирменных (дилерских) станций технического обслуживания;

  • специализированных станций тех­нического обслуживания.

  1. Средняя стоимость нормо-часа ре­монтных работ определяется на осно­вании составления репрезентативной, достоверной выборки данных о тарифах станций технического обслуживания в регионе. Количество выборки по каж­дой категории ТС зависит от региональ­ных особенностей, в том числе от количе­ства станций технического обслуживания на рынке региона, занимающихся вос­становительным ремонтом транспортных средств.

  2. Минимальное количество выборки:

  • для фирменных (дилерских) станций технического обслуживания - не менее 3 (при наличии в регионе, а в случае от­сутствия, приводятся данные имеющихся станций [станции]);

  • для специализированных станций технического обслуживания - по лег­ковым автомобилям не менее 5 равно­ценных СТО (при наличии в регионе, а в случае отсутствия, приводятся данные имеющихся станций [станции]),

  • для грузовых автомобилей, автобу­сов, мотоциклов, спецтехники и др. не ме­нее 3 (при наличии в регионе, а в случае отсутствия, приводятся данные имею­щихся станций [станции]).

46 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости

восстановительного ремонта и оценки




Приложение 2. Методические рекомендации по применению Правил установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств, используемых при определении размера страховой выплаты в рамках ОСАГО, утвержденных Постановлением Правительства РФ № 361

от 24 мая 2010 г.

При проведении экспертиз и исследова­ний в целях определения размера страхо­вой выплаты в рамках ОСАГО, (по направ­лению страховой компании, договору с физическими или юридическими лица­ми и др.) эксперты обязаны руководство­ваться Правилами установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транс­портных средств (далее - Правила).

При возникновении споров о разме­ре материального ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортных про­исшествий, в подавляющем большинстве случаев первичной стадией является полу­чение страховой выплаты в рамках ОСАГО.

Для единообразия проводимых расче­тов при проведении экспертиз и исследо­ваний по определению стоимости восста­новительного ремонта транспортных как в рамках ОСАГО, так и в иных случаях (при превышении лимита ответственности страховщика в рамках ОСАГО, иные виды страхования, не страховые случаи и др.), рекомендуется также использовать дан­ные Правила.

Далее приведены методические реко­мендации по применению Правил:

  1. Стоимость заменяемых запасных частей и материалов при восстанови­тельном ремонте транспортного сред­ства рассчитывается:

а) на дату повреждения, если в опре­делении (постановлении) органа назна­чившего экспертизу не указана иная дата;

б) в ценах, соответствующих месту по­вреждения, если в определении (поста­новлении) органа назначившего экспер­тизу не указано иное.

  1. При определении стоимости заме­няемых запасных частей, в случае воз­можности нескольких вариантов поставки (по срокам), рекомендуется использо­

вать стоимость оригинальных запчастей с минимальным сроком поставки.

  1. Стоимость восстановительного ре­монта транспортных средств определяет­ся с учетом износа запасных частей, под­лежащих замене при восстановительном ремонте. Заключение эксперта должно содержать данные о стоимости восстано­вительного ремонта, как с учетом износа, так и без него.

Износ запасных частей, подлежащих замене при восстановительном ремонте транспортного средства, не может начис­ляться свыше 80 процентов.

  1. Расчет износа запасных частей, подлежащих замене при восстановитель­ном ремонте транспортного средства

    1. Износ комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов) транспорт­ного средства при определении стоимо­сти восстановительного ремонта рассчи­тывается по следующей формуле:

Ики = 100 ^1 - е-(Ат'Тки+А [%], (П 2.1)

где Ики - износ комплектующего изде­лия (детали, узла и агрегата) (процентов);

е - основание натуральных лога­рифмов (е « 2,72);

Ат - коэффициент, учитывающий вли­яние на износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) его возраста;

Тки - возраст комплектующего изде­лия (детали, узла и агрегата) (лет), с уче­том требований п. 5.2.15.

Al - коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изде­лия (детали, узла и агрегата) величины пробега транспортного средства с этим комплектующим изделием;

Lm - пробег транспортного средства с комплектующим изделием (деталью, узлом и агрегатом) (тыс. километров).

Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости 47

восстановительного ремонта и оценки




Приложение 2. Методические рекомендации по применению Правил установления размера расходов

определяется с учетом требований п. Значения коэффициентов Дт и AL для раз-

5.2.11. - 5.2.14. личных видов транспортных средств при­



ведены ниже.

Значения коэффициентов Д1 и ДL для различных видов транспортных средств



Вид транспортного средства

Коэффициенты

Ат

Al

1.

Легковые автомобили, страной происхождения которых является Российская Федерация

0,055

0,0028

2.

Грузовые бортовые автомобили, страной происхождения которых является Российская Федерация

0,08

0,0024

3.

Автомобили-тягачи, страной происхождения которых является Российская Федерация

0,072

0,0016

4.

Автомобили-самосвалы, страной происхождения которых являет­ся Российская Федерация

0,12

0,002

5.

Специализированные автомобили, страной происхождения кото­рых является Российская Федерация

0,11

0,0016

6.

Автобусы, страной происхождения которых является Российская Федерация

0,122

0,0008

7.

Легковые автомобили, странами происхождения которых являются государства Европы, включая Турцию

0,04

0,002

8.

Легковые автомобили, странами происхождения которых являются государства Северной Америки и Южной Америки

0,044

0,0024

9.

Легковые автомобили, странами происхождения которых являются государства Азии (кроме Японии)

0,05

0,0026

10.

Легковые автомобили, страной происхождения которых является Япония

0,036

0,0016

11.

Грузовые автомобили иностранного производства

0,072

0,0017

12.

Автобусы иностранного производства

0,096

0,0008

13.

Прицепы и полуприцепы, страной происхождения которых являет­ся Российская Федерация, для грузовых автомобилей

0,096

0

14.

Прицепы и полуприцепы иностранного производства для грузовых автомобилей

0,08

0

15.

Прицепы для легковых автомобилей и жилых автомобилей (типа автомобиль-дача)

0,048

0

16.

Мотоциклы, страной происхождения которых является Российская Федерация

0,095

0

17.

Мотоциклы иностранного производства

0,055

0

18.

Сельскохозяйственные тракторы, страной происхождения которых является Российская Федерация

0,16

0

19.

Сельскохозяйственные тракторы (80 - 100 л.с.) иностранного про­изводства

0,055

0

20.

Прочие тракторы иностранного производства

0,088

0

21.

Прочая самоходная сельскохозяйственная техника и машины

0,12

0

22.

Автогрейдеры

0,126

0

23.

Погрузчики фронтальные одноковшовые

0,124

0



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   38


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница