Бюллетень Отдел по связям с общественностью сзту



страница9/19
Дата01.08.2016
Размер1.31 Mb.
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   19

ИА «Интерфакс» 14.03.14

ФТС отменила обязанность посещения промежуточных таможенных постов в РФ при транзите в Казахстан


Москва. 14 марта. ИНТЕРФАКС - Федеральная таможенная служба (ФТС) РФ упростила таможенный контроль в отношении иностранных товаров, перевозимых автотранспортом от таможенных органов отправления в России до таможенных органов назначения в Казахстане.

Соответствующий приказ таможенного ведомства опубликован в банке данных "Таможенное законодательство".

Документом отменяется другой приказ, который был принят два года и вступил в силу 20 июня 2012 года.

Тогда при транзите иностранных товаров из России в Казахстан перевозчикам было предписано посещать промежуточный таможенный пост, находящийся в непосредственной близости от российско-казахстанского участка границы, где в транспортный документ должна была вноситься запись о том, что товар действительно проследовал через указанный пункт.

За несоблюдение установленного маршрута перевозки товаров перевозчика ждала административная ответственность.

Как уточняли "Интерфаксу" в ФТС, подобным образом в службе планировали обеспечить дополнительные гарантии доставки товаров в заявленные перевозчиками пункты назначения в Казахстане. В то же время в ФТС добавляли, что доказанных фактов лжетранзита (оседания товара на территории России - ИФ) у российской таможни в то время не было.

Согласно информации, размещенной на сайте Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), приказ ФТС был отменен "после настойчивых обращений АСМАП в Минэкономразвития России, в Минюст России и неоднократного вынесения вопроса установления российскими таможенными органами маршрута перевозки товаров в таможенные органы назначения Республики Казахстан на площадку Евразийской экономической комиссии".

 

 


Газета «Транспорт Российской Федерации» 16.03.14

Ключевые тенденции рынка грузовых авиаперевозок


Одним из главных направлений усилий государства по развитию сегмента грузовых авиаперевозок сегодня является создание грузовых мультимодальных хабов с современными технологиями управления.

Обеспечивая оперативную доставку грузов на дальние расстояния, грузовая авиация служит катализатором промышленного и экономического роста как макрорегионов, так и страны в целом. Поэтому правительство России уделяет развитию грузовых перевозок большое внимание.

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (International Air Transport Association, IATA), рост мировых грузовых авиаперевозок в августе 2013 г. по сравнению с августом 2012 г. составил 3,6 %. Положительная динамика была обеспечена преимущественно за счет развития Ближневосточного и Европейского регионов. Объем перевезенных грузов в мире в 2012 г. составил 49,2 млн т.

На российском рынке грузовых авиаперевозок ситуация более пессимистичная (рис. 1). За январь - сентябрь 2013 г. российскими авиакомпаниями было перевезено 730 тыс. т груза и почты, что на 1,6 % больше аналогичного показателя прошлого года. У основных игроков российского рынка ситуация следующая: AirBridgeCargo продемонстрировал увеличение объемов грузоперевозок на 17,5 %, а "Аэрофлот" - падение на 6,8 %, хотя в 2012 г. компания перевезла грузов на 6 % больше, чем в 2011 г. Спад объясняется прекращением авиакомпанией "Аэрофлот" эксплуатации грузовых воздушных судов (ВС).



Три условия успешности хабов

Многие темы последних транспортных форумов посвящены ключевому тренду грузовых авиаперевозок - развитию грузовых мультимодальных хабов и современных технологий управления ими. Это закономерно, так как снижение логистических издержек в экономике является ключевым фактором инвестиционной привлекательности (рис. 2).

Как показывает мировой опыт, важнейшими составляющими успеха в построении грузовых хабов является реализация трех обязательных слагаемых:

• усилий государства по упрощению бизнеса;

• инновационных, в том числе информационных, технологий;

• эффективности менеджмента аэропорта.

Синергия этих слагаемых создает основу для привлечения инвестиций в отрасль.

инструмент эффективного управления e-Cargo

Несмотря на усилия государства, Россия все еще занимает не самые высокие позиции в мировых рейтингах, поэтому внедрение технологии электронного груза (e-Cargo) в настоящее время является одной из приоритетных задач Минтранса России (рис. 3).

Важно отметить, что внедрение технологии международного стандарта безбумажного оформления и сопровождения грузовых авиаперевозок (стандарт IATA e-Freight) при непосредственном участии Минтранса России осуществляется в нашей стране последние два года. За это время освоены этапы транзита, трансфера, выпущены соответствующие технологические схемы взаимодействия и приказы ФТС России по временным порядкам. В настоящее время проводится тестирование электронного взаимодействия авиакомпаний с Единой автоматизированной информационной системой (ЕАИС) ФТС России. На заседании Межведомственной рабочей группы при Правительственной комиссии подготовлены и согласованы технологические схемы взаимодействия при импорте и экспорте грузов.

В целях завершения этапов транзита и трансфера грузов в настоящее время завершается работа по внесению изменений в нормативно-правовые акты для внедрения электронной авианакладной и декларации безопасности, осуществляются:

• ратификация Монреальской конвенции (1 квартал 2014 г.);

• внесение изменения по введению электронной формы авианакладной в ст. 105 Воздушного кодекса РФ;

• внесение изменений в ст. 165 Налогового кодекса РФ;

• внесение изменений в ряд приказов Министерства транспорта России.

Для внедрения e-Cargo также планируется проведение работ по легализации электронной грузовой авианакладной (e-AWB) на основе Многостороннего соглашения IATA о признании e-AWB в России и электронной расписки приема-передачи груза в формате IATA FSU/RCS. Еще одним необходимым условием освоения e-Cargo является разработка и внедрение стандарта и технологии использования домашней грузовой накладной (HAWB)

и электронной домашней грузовой накладной (e-HAWB) для осуществления мультимодальных консолидированных перевозок авиа - авто, авто - авиа агентами консолидации, экспедиторами, курьерскими и экспресс-перевозчиками и другими логистическими компаниями. И наконец, третье важное направление в работе по внедрению технологии электронного груза - разработка программы Росавиации по сертификации систем авиационной безопасности для возможностей формирования электронной декларации безопасности e-CSD.

Евразийская экономическая комиссия выступила с инициативой о введении с 1 сентября 2015 г. обязательного предварительного информирования о товарах, перемещаемых через единую таможенную границу Таможенного союза воздушным транспортом, и представила проект решения. В настоящее время Минтрансом России и ведущими российскими авиакомпаниями определяются цели и задачи, а также проводится анализ эффективности процедуры предварительного информирования с точки зрения упрощения таможенного контроля и оформления.

 

 




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   19


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница