Автомобильные дороги



страница8/12
Дата01.08.2016
Размер2.36 Mb.
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   12

8.1 Жесткие дорожные одежды

 

8.1.1 Жесткая дорожная одежда обладает спо­собностью распределять нагрузку от авто­мобиля на большую площадь основания или рабо­чего слоя земляного полотна и хорошо сопро­тивляется растя­ги­ваю­щим напряжениям, возникающим при прогибе дорож­ной одежды под колесом автомобиля. К жестким следует относить дорожные одежды, имеющие:



- цементобетонные монолитные покрытия на различных видах основания;

- асфальтобетонные покрытия на осно­ва­ниях из цементобетона;

- сборные покрытия из  предварительно напря­жен­ного железобетона, железобетона, армо­бетона на различных видах основания.

Конструируирование  и рас­чет жесткой дорожной одежды следует осуществлять с соблюдением требо­ваниий соот­ветствующих нормативных правовых актов.

8.1.2 Толщину бетонных покрытий следует наз­начать по расчету с учетом типа основания, но не менее приведенной в табл. 8.1.1.

Т а б л и ц а  8.1 - Основные типы дорожных одежд и видов покрытий по категории дорог.

 


Типы дорожных одежд

Основные виды покрытий

Категории дорог

Капитальные

Цементобетонные монолитные, в т.ч. армированные, железобетонные или армобетонные сборные из предварительно напряженного железобетона, железобетона, армобетона, асфальтобетонные (из горячих асфальтобетонных смесей)

I-III

 


Облегченные

Асфальтобетонные (из горячих и холодных асфальтобетонных смесей)

III, IV

Из органоминеральных смесей с жидкими органическими вяжущими, жидкими органическими вяжущими совместно с минеральными; с вязкими, в т.ч. эмуль­гированными ор­ганическими вяжущими; с эмульгированными органичес­кими вяжущими совместно с минеральными; из каменных материалов, обрабо­танных битумом по способу смешения на дороге или методами пропитки; каменные материалы, обработанные органическими вяжущими, в т.ч. отходами промышленности; из каменных материалов, обработанных неорганическими вяжущими; черного щебня, приготовленного в установке и уложенного по спо­собу заклинки; из пористой и высокопористой асфальтобетонной смеси с поверхностной обработкой; из прочного щебня с двойной поверхностной обработкой

IV, V

Переходные

Из щебня прочных пород, устроенных по способу заклинки без применения вяжущих материалов; из грунтов и малопрочных каменных материалов, укрепленных органическими, неорганическими или комплексными вяжущими; булыжного и колотого камня (мостовые)

IV, V и на первой стадии двухстадийного

строительства дорог

III категории


Низшие

Из щебеночно-гравийно-песчаных смесей; малопрочных каменных материалов и шлаков; грунтов, укрепленных или улучшенных  различными местными материалами

V

 
Т а б л и ц а 8.1.1 - Минимальная толщина бетонных покрытий

 


Основание

Минимальная толщина, см, покрытия

при интенсивности движения расчетной нагрузки, ед/сут на полосу



более 2000

1000-2000

500-1000

100-500

менее 100**

Бетонное (мелкозернистый бетон, шлакобетон)

22

20

18(16)

18*(16)

15*

Из материалов, укрепленных

неорганическими вяжущими



22

20

18(16)

18*(16)

15*

Из щебня, гравия, шлака

-

22

20(18)

18*(16)

16*

Из песка, песчано-гравийной смеси

-

-

20(18)

18(16)

16

* Толщина основания в этих случаях может быть на см меньше указанной в п. 2.3.

** Сооружаются при соответствующем технико-экономи-ческом обосновании.

 

Примечания



1. В скобках приведена толщина покрытия для облегченных условий движения.

2. Если в поперечных швах штыри не приме­няются, толщину покрытия увеличивают на 2 см.



 

8.1.3 Для повышения продольной сов­мест­ной ра­боты плит, увеличения динамической устой­чи­вос­ти осно­ва­ния и повышения транспортно-экс­плуа­тацион-ных ка­честв рекомендуется попереч­ные швы ус­траи­вать наклон­ны­ми в плане или в виде «елочки» с ук­ло­ном к пер­пен­ди­ку­ляру 1:10. Количество штырей в про­доль­ном шве рас­счи­­­ты­вают с учетом массы соседних плит без штырей в продольном шве.

Допускается назначать длину плит в зави­си­мос­ти от толщины покрытия и с учетом климата сог­лас­­но табл. 8.1.2.

8.1.4 На автомобильных дорогах I-IV кате­горий покрытия из сборных железобетонных плит следует предусматривать в сложных природных усло­виях или при высоких насыпях, где трудно обеспечить ста­бильность земляного полотна.

8.1.5 Для обеспечения трещиностойкости ас­фаль­то­­­бетонного покрытия при интенсивности дви­жения бо­лее 10 000 прив. ед/сут толщину бетонных оснований и ас­­­фальтобетонных покрытий следует назначать расчетом.

 

Т а б л и ц а 8.1.2 - Длина плит по климатическим условиям



 

Климат

Длина плиты, м, при толщине

покрытия, см



18

20

22

24

Умеренный

4,5-5

5-6

5-6

5,5-7

Континен­тальный

3,5-4

4-5

4-5

4,5-6

Примечание - Континентальный климат харак­теризуется разницей между максимальной и минимальной температурой воздуха за сутки более 12 0С при повторяе­мости более 50 раз в год.

 

8.1.6 В основаниях из бетона класса В 12,5 и выше необходимо предусматривать продольные и поперечные швы сжатия и расширения.

8.1.7 Конструкции дорожных одежд со сбор­ным покрытием из железобетонных и армо­бетон­ных плит допускается принимать на основе технико­-экономи­ческих обоснований в районах со сложными инже­нерно-геологическими, гидрогеоло­ги­чес­кими и кли­матическими условиями, где отсутствуют местные дорожно-строительные мате­риалы пригодные для устройства равнопрочных покрытий другого вида.

8.1.8 Плиты сборного покрытия следует при­ни­­мать по типовым проектам или проектировать по ус­ловиям прочности и трещиностойкости на дей­ствие колесной нагрузки и собственного веса плит при подъеме их за монтажные устройства, а также при укладке в штабеля и на транспортные средства.

8.1.9 На дорогах IV категории под сборным пок­рытием, укладываемым на песчаное основание, це­­лесообразно предусматривать прослойки из гео­текс­­тильного материала на всю ширину покрытия с запа­сом по 0,5 м с каждой стороны и вы­пус­ками шириной 0,75 м от поперечных швов покрытия на откосы.

В случае устройства покрытий из плит ши­риной свыше 1,5 м допускается устройство прослоек в виде полос шириной не менее 0,75 м под швами и кромка­ми покрытия.

При технико-экономическом обосновании можно предусматривать аналогичную конструкцию и на до­рогах III категории.

8.1.10 На дорогах I-III категорий с насыпями из скальных грунтов высотой более 3 м, насыпями на болотах при частичном выторфовывании высотой бо­лее 5 м из любых грунтов, у путепроводов через же­лез­ные дороги в пределах до 200 м независимо от высоты насыпи, а также на участках дорог индиви­дуального проектирования, где ожидаются неравно­мерные осад­ки земляного полотна, рекомендуется устраивать це­менто­бетонные покрытия, армирован­ные сетками.

8.1.11 Расчет толщины монолитного цементо­бетонного покрытия следует производить с учетом величины и повторяемости суммарных напряжений от нагрузок автомобилей и температуры.

8.1.12 Расчет толщины основания жестких до­рожных одежд с монолитными и сборными покры­тия­ми следует производить по условию пре­дель­ного равновесия при сдвиге в каждом слое дорожной одежды и земляного полотна. На дорогах III и IV ка­тегорий может допускаться работа жесткой дорожкой одежды за пределом упругости, в этом случае расчет толщины основания по условию предельного равно­весия при сдвиге не требуется.

Толщину основания  следует рассчитывать исхо­дя из условия прочности раздельно для периодов стро­ительства дорожной одежды (с целью использо­вания основания для движения построечного транс­порта) и эксплуатации автомобильной дороги. По ре­зультатам расчета принимают большую толщину ос­нования.

8.1.13 Расчет асфальтобетонных покрытий на бетонных основаниях следует производить по двум условиям;

- трещиностойкости асфальтобетонного по­кры­тия в наиболее холодный месяц зимы;

- прочности - предельной сопротивляемости по­к­ры­тия и основания воздействию многократно повто­ряю­щих­ся нагрузок от автотранспортных средств. Ас­фальто­бе­тонное покрытие и цементо­бетонное ос­нование по ус­ло­вию прочности следует рассчиты­вать для наиболее не­бла­гоприятного периода года - жарких летних меся­цев, когда модуль упругости ас­фальтобетона минимальный.

 

8.2 Нежесткие дорожные одежды

 

8.2.1 Нежесткую дорожную одежду конструи­руют и рассчитывают согласно требованиям и поло­жениям СН РК 3.03-19.



8.2.2 Нежесткие дорожные одежды следует проекти­ровать из условия заданной надежности в зависимости от категории дороги в соответствии с действующей инструкцией.

8.2.3 Нежесткие дорожные одежды на по­ло­сах движения проезжей части следует рас­счи­тывать на прочность с учетом кратковременного многократного действия подвижных нагрузок.

Одежды на стоянках автомобилей и обочинах дорог следует рассчитывать на продолжительное действие нагрузки (не менее 10 мин). Повторность нагружения допускается не учитывать.

Одежды на остановках общественного транс­порта, на подходах к перекресткам дорог и к пере­се­­чениям с железной дорогой следует рас­счи­тывать как на многократное действие кратко­вре­мен­ной наг­рузки, так и на продолжительное нагру­жение, прини­мая более мощную конструкцию.

8.2.4 Расчет нежестких дорожных одежд при кратковременном действии нагрузки следует выпол­нять по трем критериям прочности: упругому прогибу всей конструкции, сопротивлению сдвигу в грунте и в сла­бо­свя­зных слоях одежды, растя­же­нию при изгибе слоев одежды из грунтов и камен­ных материалов, обра­бо­тан­ных неорганическими вяжу­щими. Конст­рукции нежесткой до­рожной одеж­ды дополнительно проверяют на мо­ро­зоус­той­­чивость, согласно соот­ветствующей инструкции.

Расчет нежестких дорожных одежд на длитель­ное действие  нагрузки следует выполнять по сдвигу в грунте и в слабосвязных слоях одежды.

8.2.5 Напряжения и деформации нежестких до­­рожных одежд и земляного полотна под действием расчетной нагрузки следует определять с примене­нием ме­то­дов теории упругости для слоис­того полу­прост­ран­ства с учетом наихудших из воз­можных ус­ловий сопря­жения слоев на контакте согласно СН РК 3.03-19. Допускается приводить многослойные дорожные одежды и зем­ля­­ное полотно к двух- и трехслойным расчет­ным моде­лям, а также определять напряжения и дефор­мации нежестких дорожных одежд и земляного полотна с помощью известных пакетов прикладных прог­рамм, реализующих расчет дорожных кон­струкций методом конечных элементов.

8.2.6 Независимо от результатов расчета на прочность дорожной одежды толщины конструктив­ных слоев в уплотненном состоянии следует прини­мать не менее приведенных в табл. 8.2.1.

Для снижения трещинообразования и увели­че­­ния проч­­ности дорожной одежды рекомендуется арми­ро­ва­ние геосинтетическими сетками и ба­зальтовыми мате­риа­лами.

 

Т а б л и ц а 8.2.1 - Минимальные толщины  слоев дорожной одежды



 

Материалы покрытия и других слоев

дорожной одежды



Толщина слоя, см

Асфальтобетон крупнозернистый

6

Асфальтобетон мелкозернистый

4

Асфальтобетон песчаный, в т.ч. холодный

3

Асфальтобетон щебеночно-мастичный

3

Щебеночные (гравийные) материалы, об­работанные органическими вяжущими

 

8


Щебеночные и гравийные материалы, не обработанные вяжущими:

- на песчаном основании

- на прочном основании (каменном или из укрепленного грунта)


 

 

15



 

8


Каменные материалы и грунты, обработан­ные орга­ническими или смеси щебеночно-гра­вий­но­-песчаные и грунт, обработанные неор­га­ни­ческими вяжущими

 

10


Асфальтобетонный измельченный лом, обра­ботанный медленно твердеющим вяжущим

 

8


Песок и гравийно-песчаная смесь на основании из грунта

 

15


П р и м е ч а н и я:

1. Толщину конструктивного слоя следует при­ни­мать во всех случаях не менее 1,5 размера наиболее крупной фракции применяемого в слое минерального материала.

2. В случае укладки каменных материалов на гли­нис­­тые и суглинистые грунты следует предусматривать про­слойку толщиной не менее 10 см из песка, высевок, укреп­ленного грунта или других водоустойчивых ма­те­риалов.


 

8.2.7 Конструкции нежестких дорожных одежд следует рас­считывать на недопущение появления де­формаций от морозного пучения грунта зем­ляного полотна.

8.2.8 При проектировании нежесткой дорож­ной одежды следует выполнить расчет на дренаж с це­лью обеспечения отвода воды, попадающей в осно­вание за весенний период таяния, а также для защи­ты земляного полотна от переувлажнения поверх­ностной водой.

 

8.3 Дополнительные слои основания, стоя­ноч­ные полосы, краевые полосы на обо­чинах и полосы безопасности на разде­ли­тельных полосах

 

8.3.1 В районах сезонного промерзания грунтов на дорогах I - IV категорий с жесткими и нежесткими дорожными одеждами, находящихся в неблагоприят­ных грунтово-гидрологических усло­виях, наряду с обеспечением требуемой прочности следует предус­матривать протии­во­пу­чинные меро­прия­тия, гаранти­рующие дос­та­точную моро­зоус­тойчивость дорожной одежды и земляного плотна.



8.3.2 Не требуется специальных противо­пу­чин­­ных мероприятий:

- в районах с глубиной промерзания менее 0,6 м;

- при земляном полотне, рабочий слой которого отвечает требованиям пп. 7.2.2 - 7.2.5, 7.2.8 и 7.2.9;

- в случаях, когда необходимая по условиям проч­ности толщина дорожной одежды составляет не менее 2/3 глу­бины промерзания.

8.3.3 На участках дорог, не отвечающих усло­виям п. 8.3.2 следует предусматривать проти­вопу­чинные мероприятия в соответствии с п. 7.3.9.

8.3.4 Расчет на морозостойкость и меро­прия­тия по защите дорожной одежды от действия мороза не выполняются в таких случаях:

- глубина промерзания составляет менее 0,7 м;

- земляное полотно отсыпано на всю глу­бину промерзания из грунтов I - IV группы по степени пучинистости;

- толщина дорожной одежды превышает 2/3 глубины промерзания;

- на участках, относящихся к 1-му типу мест­ности по увлажнению, за исключе­нием капи­тальных дорожных одежд, на земляном по­лотне из супеси пылеватой или суглинка пылеватого, если пре­дус­мот­рены мероприятия по ограничению поступления воды в земляное полотно.

8.3.5 В дорожной одежде следует устраивать теплоизоляционные конструктивные слои из полис­тирольных плит для создания благо­прият­ного водо­теплового режима земляного полотна.

Толщину теплоизоляционных слоев  раз­ного назначения (для полного предотвращения про­мерзания земляного полотна или для ограничения глубины его промерзания допустимыми пределами) следует определять теплотехническим расчетом.

8.3.6 На участках земляного полотна из глинис­тых грунтов и пылеватых песков следует предусмат­ривать дренирующие слои с водоот­во­дя­щими уст­ройствами в основаниях и дополни­тель­ных слоях, выполненных из традиционных зернис­тых (пористых) материалов, в следующих случаях:

- в III дорожно-климатической зоне при 2-й и 3-й схемах увлажнения рабочего слоя;

- в IV и V зонах при 3-й схеме увлажнения рабо­чего слоя.

Необходимость устройства дренирующих слоев на участках дорог, где основания или допол­нитель­ные слои дорожной одежды вы­пол­нены из грунтов и каменных материалов, обра­бо­танных вяжущими, ус­танавливается расчетом на осу­шение.

Толщину дренирующего слоя, необходимый коэф­фициент фильтрации, гранулометрический сос­­тав и другие требования к материалам, исполь­зуе­­мым для его устройства, надлежит уста­нав­ли­вать расчетом в зависимости от количества воды, по­сту­­пающей в основание проезжей части, способа от­­во­да её, длины пути фильтрации и других факторов.

8.3.7 Конструкция дорожной одежды на оста­но­вочных полосах должна обеспечивать пропуск не менее 1/3 расчетной интенсивности или другой нагрузки, обос­новываемой в проекте, и не допускать накопления остаточных деформаций.

8.3.8 На краевой полосе обочин, а также на стояночных полосах (согласно табл. 5.1.1) следует предусматривать устройство дорожной одежды такой же конструкции, как и на основных полосах движения.

Поверхность остальной части обочин сле­дует укреплять в зависимости от интен­сив­ности и харак­тера движения, типа грунтов земляного полотна и особен­ностей климата засевом трав, россыпью щебня, гра­вия, шлака и других наиболее дешевых местных крупнозернистых материалов.

Для предохранения обочин и откосов земляного полотна от размыва на участках дорог с продольны­ми уклонами более 30 ‰, с насыпями высотой более 4 м, в местах вогнутых кривых в продольном профи­ле следует предусматривать устройство продольных лотков и других сооружений для сбора и отвода сте­кающей с проезжей части воды в соответствии с СТ РК 1413.

8.3.9 На части ширины  разде­лительной поло­сы, непосредственно сопря­гающейся с проез­жей час­тью, следует устраивать  укрепленные поло­сы безо­пас­ности. Остальную часть разде­ли­тель­ной полосы сле­дует укреплять за­севом трав и, в зависимости от мест­ных условий, по­садкой кустарников (сплошной или в виде попереч­ных полос - кулис), располагаемых на расстоянии не менее 1,75  м от кромки проезжей части.

 

8.4  Материалы для дорожных одежд

 

8.4.1 Для цементобетонных покрытий и осно­ва­­ний следует применять бетоны тяжелый и мелкозер­нистый по ГОСТ 25192.



Бетон для покрытий и оснований по моро­зостой­кости должен соответствовать требованиям 
ГОСТ 26633 и табл. 8.4.1.

8.4.2 Для асфальтобетонных покрытий и осно­ваний следует применять асфальтобетонные смеси по СТ РК 1225, полимерасфальтобетонные смеси по      СТ РК 1223, щебеночномастичные ас­фальто­бетонные смеси по ГОСТ 31015 и органо­минеральные смеси по ГОСТ 30491, приме­няю­щиеся в соответствии с табл. 8.4.2.

8.4.3  Для повышения водостойкости ас­фальто­­­бетона рекомендуется применение в его сос­таве поверхностно-активных веществ (ПАВ).

8.4.4  Асфальтобетонные и органомине­раль­ные смеси могут применяться для устройства ос­но­ваний:

- на дорогах I - II технической категории - из горячего пористого и высокопористого ас­фальтобетона и органоминеральных смесей;

- на дорогах  III технической категории - из высокопористого асфальтобетона, органомине­раль­ных смесей и каменных материалов, обра­бо­тан­ных органическими вяжущими смешением на дороге.

8.4.5  При соответствующем технико-эконо­ми­чес­­ком обосновании вместо щебня в составе ас­фальто­бетона может применяться щебень из литого шлакового щебня фосфорного произ­вод­ства в соответствии с СТ РК 1222.

8.4.6  Грунты, укрепленные органическими вя­жу­щими, совместно с минеральными вяжущими или без них, в соответствии с ГОСТ 30491 должны отвечать требованиям табл. 8.4.3.

8.4.7 Грунты, укрепленные органическими вя­жущими, совместно с минеральными вяжущими или без них, применяют для устройства покрытий на дорогах IV-V технических категорий, слоев осно­ваний на дорогах III-IV технических категорий.
 

Т а б л и ц а  8.4.1 - Минимальные проектные классы и марки бетона по морозостойкости

 


Категориядороги

Назначение бетона

Минимальные

проектные классы (марки) бетона по прочности на 


рас­тя­жение при изгибе

Минимальные проектные классы бетона по прочности на сжатие

Минимальные проектные марки бетона по морозостойкости для районов со 
среднемесячной температурой воздуха наиболее холодного месяца, 0С

от 0 
до минус 5

от минус 5 
до минус 15

ниже 
минус 15

I, II

Однослойное или верхний слой двухслойного покрытия

Вtb 4,0 (Рtb 50)

В30

 


F100

F150

F200

Нижний слой двухслойного покрытия

Вtb 3,2 (Рtb40)

В22,5

F50

F50

F100

III

Однослойное или верхний слой двухслойного покрытия

Вtb 3,6 (Рtb45)

В27,5

 


F100

F150

F200

Нижний слой двухслойного покрытия

Вtb 2,8 (Рtb35)

В20

 


F50

F50

F100

IV

Однослойное или верхний слой двухслойного покрытия

Вtb 3,2 (Рtb40)

В25

 


F100

F150

F200

Нижний слой двухслойного покрытия

Вtb 2,4 (Рtb30)

В15

 


F50

F50

F100

I-V

Основание

Вtb 1,2 (Рtb15)

В5

F25

F50

F50

П р и м е ч а н и я:

1 При соответствующем технико-экономическом обосновании для однослойного или верхнего слоя двухслойного покрытий дорог I и II категорий допускается применять тяжелый бетон, как для дорог III категории.

2 Классы бетона по прочности на сжатие следует применять только при проектировании железобетонных и предвари­тельно напряженных покрытий.

3 Среднемесячную температуру наиболее холодного месяца для районов строительства определяют по СНиП РК 2.04-01.

4 Покрытия дорог IV категории допускаются при соответствующем технико-экономическом обосновании.


 

Т а б л и ц а 8.4.2 - Применение асфальтобетонных и органоминеральных смесей в покрытиях

 


Категория дороги

Материал слоя покрытия

верхнего

нижнего

I, II

Горячий высокоплотный и плотный асфальтобетон типов А, Б, I марки;

Полимерасфальтобетон типов А, Б;

Щебеночно-мастичный асфальтобетон видов: ЩМА-10, ЩМА-15, ЩМА-20


Горячий плотный крупнозернистый ас­фаль­то­­бетон типов А иБ, I-II марок

Горячий пористый асфальтобетон I марки

Полимерасфальтобетон типов А и Б

 


III

Горячий плотный асфальтобетон типов А, Б, В I-II марок;

Полимерасфальтобетон типов А, Б;

Щебеночно-мастичный асфальтобетон видов: ЩМА-10, ЩМА-15, ЩМА-20


Горячий плотный крупнозернистый асфаль­тобетон типов А и Б, II марки

Горячий пористый асфальтобетон II марки



Холодный асфальтобетон типа Бх, Вх, Гх  и Дх II марки

Горячий высокопористый асфальтобетон

I марки


IV

Горячий плотный асфальтобетон типов А, Б, В III марки;

Холодный асфальтобетон типа Бх, Вх, Гх  и Дх II марки



Органоминеральные смеси (каменные мате­риалы, обработанные органическим вяжущим с минеральными добавками или без них)

Органоминеральные смеси и грунты, укрепленные органи­чес­ки­ми вяжущими, совместно с минеральными вяжущими, или без них;

Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты, обрабо­тан­ные неорганическими вяжущими с поверхностной обработкой





 

П р и м е ч а н и я:

1. Горячий плотный асфальтобетон может быть предусмотрен в качестве верхнего слоя покрытия на автодороге     III тех­нической категории с перспективной интенсивностью свыше 2000 авт/сут., на велосипедных, на пешеходных дорожках, на площадках павильонов у остановок автобусов, на территории автозаправочных станций, площадках отдыха и т.п.

2. Верхний слой покрытия на автодороге III технической категории может быть устроен из холодной ас­фальто­бетонной смеси при перспективной интенсивности движения до 2000 авт/сут.

3. Для городских скоростных и магистральных улиц и дорог следует применять асфальтобетоны из смесей видов и марок, рекомендуемых для дорог   I и II категорий; для дорог промышленно-складских районов – рекомендуемых для дорог III категории; для остальных улиц и дорог - рекомендуемых для дорог IV категории.


Т а б л и ц а  8.4.3 - Требования к показателям свойств грунтов, укрепленных органическими вяжущими

 


Наименование

показателей



Значение для смесей грунтов, укрепленных

жидкими

органическими

вяжущими


жидкими

органическими

вяжущими совместно с минеральными


вязкими, в том числе эмульгированными

органическими вяжущими



эмульгированными

органическими вяжущими совместно с

минеральными


Предел прочности на сжатие, МПа, не менее, при тем­пе­­ра­ту­рах,:    +20 0С

 

 

 



1,2

 

 

 



1,5

 

 

 



1,6

 

 

 



1,8

+50 0С

0,5

0,7

0,8

0,9

Водостойкость, не менее

0,55

0,7

0,75

0,8

Водостойкость при дли­­тельном водон­асы­щении, не менее

 

0,4


 

0,6


 

0,65


 

0,7


Водонасыщение, % по объему

 

от 4,0 до 9,0



 

от 4,0 до 6,0



 

от 2,0 до 6,0



 

от 2,0 до 6,0



Набухание, % по объему, не более

 

2,5


 

2,0


 

2,0


 

1,5


Слеживаемость, число ударов, не более

 

10


 

не нормируется



 

не нормируется



 

не нормируется



 

П р и м е ч а н и е - для смесей, приготовленных способом смешения на дороге с жидкими органическими вяжущими, допускается снижение предела прочности на сжатие при температуре +200С  до 0,8 МПа. Показатель предела прочности на сжатие при температуре +50 0С для этих смесей не нормируется.



 
8.4.8 Каменные материалы и грунты, обрабо­танные неорганическими вяжущими, по своим свойствам должны соответствовать требованиям СТ РК 973. В зависимости от этих свойств они применяются для устройства покрытий со слоем износа и оснований согласно табл. 8.4.4.

8.4.9  В качестве вяжущих используют порт­ланд­цемент и шлакопортландцемент, сульфато­стой­кий и пуццолановый цементы; молотые актив­ные шлаки черной и цветной металлургии, грану­лир­ованный фосфорный шлак; бокситовый шлам, золы уно­са, цементную пыль; комплексные вяжу­щие, состо­ящие из молотых слабоактивных шлаков чер­ной метал­лургии, гранулированного фосфорного шлака, бок­ситового шлама, зол уноса.

8.4.10 При проектировании щебеночных ос­но­­ва­ний, укрепляемых пескоцементной смесью, сле­­дует применять щебень фракций 40-70 (70-120) и 5 - 40 мм.

Прочность и морозостойкость щебня дол­жны соответствовать требованиям СТ РК 1284 и табл. 8.4.5.

Свойства пескоцемента и расход пескоце­ментной смеси должны соответствовать ГОСТ 23558 и табл. 8.4.6.

8.4.11  При проектировании щебеночных пок­рытий и оснований, устраиваемых методом заклинки, следует применять щебень по СТ РК 1284, СТ РК 781 фракций 40-70 и 70-120 в ка­чес­тве основного материала, а фракций 20-40, 10-12 и 6-10 - в качестве расклинивающего. При ус­тройстве ос­но­ваний для расклинки до­пус­кает­ся приме­не­ние смесей №12, 13 по СТ РК 1549, а также бокси­тового шлама, обеспечивающего допол­нитель­ную проч­ность в результате цемен­тации во влажном сос­тоянии.

Марки по прочности и морозостойкости камен­ных материалов должны соответствовать требо­ваниям табл. 8.4.7. Прочность раскли­ни­ваю­щего материала может быть на марку ниже основного.

 

 



Т а б л и ц а 8.4.4 - Требования к материалам и грунтам, обра­ботанным неорганическими вяжу­щи­ми, для покрытий и оснований

 


Наименование

показателей свойств обработанных

материалов


Для покрытий со слоем износа

Для оснований

категория автомобильной

дороги


IV, V

I, II

III

IV, V

Марка по прочности, не ниже

М60

М40

М40

М20

Марка по морозостой­кос­ти (F) для районов со сред­немесячной темпе­ра­­­турой наиболее хо­лод­но­го меся­ца, 0С, не менее:

 

 

 

 

от 0 до минус 5

F10

F15

F10

-

от минус 5 до минус 15

F25

F25

F15

F10

от минус 15 до минус 30

F50

F25

F25

F15

 

П р и м е ч а н и я:

1. Марка по прочности устанавливается согласно 
СТ РК 973 в зависимости от значения прочности водо­насыщенных образцов в проектном возрасте на сжатие и растяжение при сгибе.

 2. Марка по морозостойкости определяется по числу циклов попеременного замораживания-оттаивания, при которых снижение прочности на сжатие не более 25% от нормируемой прочности в проектном возрасте.



 

 

Т а б л и ц а 8.4.5 – Требования к прочности щебня (в щебеночных основаниях, укрепляемых песко-цементной смесью)

 


Показатели свойств щебня

Значение показателя по классам прочности укрепленных грунтов

I, II

III

IV, V

Марка по прочности на раз­давливание в цилиндре в водо­насыщенном состоянии, не ниже:

 

 

 

изверженных, метаморфических пород, шлаков фосфор­ных, чер­ной и цветной металлургии оса­дочных пород

800

600

600

600

600

300

Марка по истираемости (И), не ниже

И-3

И-3

И-4

Марка морозостойкости для рай­онов со среднемесячной темпе­ратурой воздуха наиболее хо­лодного месяца,оС:

 

 

 

От 0 до минус 5

F15

-

-

 От минус 5 до минус 15

F25

F15

-

От минус 15 до минус 30

F50

F25

F15

 

Т а б л и ц а 8.4.6 - Требования к пескоцементной смеси и ее расход для укрепления щебеночных оснований

 


Показатели

Значения показателя по классам прочности

укрепленных грунтов



I, II

III

IV, V

Марка по прочности песко­це­мента на сжатие

М60-М100

М60-М75

М40-М60

Глубина укрепления, см

10-15

5-10

5-10

Расход пескоцементной смеси, м3/100м2

4-9

3-6

3-6

 

Т а б л и ц а 8.4.7 - Требования к каменным расклини­вающим материалам

 


Показатели свойств

каменных материалов



Для покрытий

Для

оснований



категория автомобильной 
дороги

IV

V

I-III

IV, V

Марка по прочности на раздавливание в ци­линдре в водонасы­щен­ном состоянии, не ниже:

 

 

 

 

щебня из изверженных и метаморфических пород

1000

800

800

600

из осадочных пород

800

600

600

300

из шлаков фосфорных, черной и цветной метал­лургии

800

600

600

300

щебня из гравия

Др12

Др16

Др16

Др24

Марка по истираемости

И-2

И-3

И-3

И-4

Марка по морозостой­кости для районов со среднемесячной темпе­ратурой воздуха наи­более холодного месяца, оС:

 

 

 

 

от 0 до минус 5

F15

F15

F15

-

от минус 5 до минус 15

F25

F25

F25

F15

от минус 15 до минус 30

F50

F50

F50

F25

 

8.4.12 При проектировании щебеночно-гра­вийно-­песчаных покрытий, оснований и допол­ни­тель­ных слоев оснований применяемые материалы дол­жны отвечать тре­бованиям СТ РК 1549 и табл. 8.4.9. (смеси №1 и 2 для покрытий; смеси №3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 для оснований).

Марки по прочности и морозостойкости щеб­ня и гравия, входящих в состав смесей, должны соот­ветствовать требованиям табл. 8.4.8.

В гравийный материал марки Др12 и выше, содержащий 50 % зерен с гладкой поверхностью, реко­мен­дуется добавлять щебень (щебень из гравия) в ко­ли­честве не менее 25% по массе для лучшей его уплот­няемости и повышения несущей способности покрытия.

8.4.13 В щебне из изверженных и метамор­фических пород марок 800 и выше и осадочных пород марок 600 и выше для щебеночных покрытий дорог IV, V категорий содержание зерен пластин­чатой (лещадной) и игловатой форм не должно превышать 15 % по массе, а для оснований дорог 
I-III категорий - 35 %.

8.4.14  Щебень (гравий) для щебеночных и гра­вийных покрытий по водостойкости должен быть марки  В1, а для оснований - марки В2.

Щебень (гравий) для щебеночных и гра­вий­ных покрытий по пластичности должен быть марки Пл1, а для оснований на дорогах IV, V категорий - не ниже марки Пл3.

 

Т а б л и ц а 8.4.8 - Требования к каменным материалам при проектировании щебеночных и гравийных покрытий и оснований



 

Показатели свойств

каменных материалов



Для

покрытий


Для оснований

категория автомобильной дороги

IV

V

I, II

III

IV, V

Марка по прочности на раздавливание щебня в цилиндре в водонасы­щен­ном состоянии, не ниже:

 

 

 

 

 

изверженных и метамор­фических пород

800

600

800

600

600

осадочных пород

600

400

600

400

300

гравия и щебня из гравия

Др12

Др16

Др12

Др16

Др24

шлаков фосфорных, чер­ной и цветной метал­лургии

600

400

600

400

200

Марка по истираемости, не ниже

И-3

И-3

И-3

И-3

И-4

Марка по морозостой­кости для районов со средне­месячной темпе­ратурой воздуха наибо­лее холод­ного месяца, оС:

 

 

 

 

 

от 0 до минус 5

F15

F15

F15

-

-

от минус 5 до минус 15

F25

F25

F25

F15

-

от минус 15 до минус 30

F50

F50

F50

F25

F15

Количество в щебне из гравия дробленых зерен, % по массе, не менее

70

50

80

70

25

 

8.4.15 Коэффициент фильтрации смесей для дополнительных слоев основания должен быть не менее 1 м/сут.

Щебень (гравий), содержащийся в смесях для дополнительных слоев оснований на дорогах I-III категорий, должен иметь марку по прочности не ниже 200 (Др 24 для гравия и щебня из гравия).

8.4.16 Для дренирующих и морозозащитных слоев дорожных одежд можно допускать без дополнительных испытаний пески по СТ РК 1217, содержащие зерна размером менее0,16 мм не более 20 % по массе, пылевидноглинистых частиц не более 5 %, в том числе глинистых частиц для природного песка не более 0,5 % и для дробленого - не более 2 % по массе. Коэффициент фильтрации при максимальной плотности должен быть не менее 1 м/сут.

Для морозозащитных слоев допускается при­менять слабопучинистые песчаные грунты, которые удовлетворяют требованиям по величине коэф­фициента пучения и сдвиговым характе­ристикам, устанавливаемым расчетом на прочность и моро­зоустойчивость дорожной одежды, и имеют коэффициент фильтрации не менее 0,2 м/сут.

8.4.17 Для проектирования слоев износа типа поверхностных обработок следует применять черный щебень в соответствии с СТ РК 1215.

8.4.18 Покрытия должны иметь устойчивые во времени ровность и шероховатость поверхности, необходимые для обеспечения расчетных ско­рос­тей и безопасности движения.

Допускаемые отклонения по ровности проез­жей части и поверхности оснований, а также уплот­нение конструктивных слоев дорожной одежды дол­жны соответствовать требованиям СНиП 3.06.03.

8.4.19 Шероховатые покрытия с приме­нением каменных материалов, устойчивых про­тив шлифуе­мости под воздействием движения, следует предус­матривать для достижения ста­бильных во времени высоких значений коэф­фи­циентов сцепления шин автомобилей с поверх­ностью проезжей части.

Требуемые значения коэффициентов сцеп­ле­ния в зависимости от характеристик элементов пла­на и продольного профиля дорог I - III категорий и условий движения по влаж­ному покрытию при­ве­дены в табл. 8.4.10


 

Т а б л и ц а 8.4.9 - Требования к готовым смесям для строительства оснований и дополнительных слоев оснований и покрытий



 

Номер смеси

Наибольший размер зерен (Д)

Полный остаток на ситах размером, мм

120

80

40

20

10

5

2,5

0,63

0,16

0,05

смеси для покрытий

С1

40

-

0-5

0-20

20-40

35-60

45-70

55-80

70-90

75-92

80-93

С2

20

-

-

0-5

0-20

10-35

25-50

35-65

55-80

65-90

75-92

смеси для оснований (непрерывная гранулометрия)

С3

120

0-10

15-30

20-50

40-65

50-75

65-85

75-90

80-95

95-100

95-100

С4

80

0-2

0-15

20-60

40-80

55-85

65-85

75-90

85-95

95-100

95-100

С5

80

0-2

0-15

10-35

20-50

30-65

40-75

50-85

70-90

90-95

95-100

С6

40

-

0-5

0-20

40-60

60-80

70-85

75-85

85-95

93-97

95-100

С7

20

-

-

0-5

0-20

20-40

40-60

55-70

75-85

90-95

95-100

С8

20

-

-

0-5

0-20

40-70

60-85

70-95

85-97

90-97

92-100

смеси для оснований (полупрерывистая гранулометрия)

С9

80

0-2

0-20

15-40

28-64

40-79

48-85

55-88

69-92

87-97

95-100

С10

40

-

0-5

0-20

17-40

30-64

42-80

49-86

65-91

85-95

95-100

С11

20

-

-

0-5

0-20

18-40

32-64

42-80

60-80

83-95

95-100

смеси для расклинки

С12

10

-

-

-

0-5

0-20

30-70

50-85

75-95

89-93

90-100

С13

5

-

-

-

-

0-5

0-20

20-70

55-95

75-98

80-100

П р и м е ч а н и я

1. Допускается использование смесей:

С1 и С2 – для устройства оснований при соответствующем технико-экономическом обосновании;

С3-С11 – для устройства дополнительных слоев оснований;

С3-С6 и С9-С10 – для укрепления обочин автомобильных дорог.

2. Смеси С1 и С2, применяемые для покрытий, должны содержать не менее 50 % щебня от массы частиц размером более5 мм, входящих в состав смесей. По согласованию изготовителя с потребителем допускается при­менение песчано-гравийных смесей указанного зернового состава.



Каталог: wp-content -> uploads
uploads -> Черноземова Е. Н. История английской литературы: Планы. Разработки. Материалы. Задания. 2-е изд., испр
uploads -> Русский хит а – Студио – Fashion Girl
uploads -> Репертуар группы cosa nostra русский хит
uploads -> Штрафы в системе «Платон» отложены на полгода
uploads -> "Сапсан" Авиационное и радиоэлектронное оборудование планера
uploads -> Руководство по летной эксплуатации Планера л-13 «Бланик» содержание предисловие 3 подготовка к взлету 3
uploads -> Учебный курс. Конструкция и эксплуатация планера л-13 «Бланик» Тема №1 «Общая характеристика и основные данные планера» Общая характеристика и основные данные планеров
uploads -> Возобновляемые источники энергии и технологическая платформа модернизации


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   12


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница