Автомобильные дороги



страница7/12
Дата01.08.2016
Размер2.36 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

7.4 Выемки

 

7.4.1 Крутизну откосов выемок, не отно­сящих­ся к объектам индивидуального проектирования, следует назначать в соответствии с табл. 7.4.1.



7.4.2 Выемки глубиной до 1 м в целях предох­ранения от снежных заносов необходимо проек­ти­ро­вать раскрытыми с крутизной внешних откосов от 1:5 до 1:10 в зависимости от условий зимней эксплуа­тации дороги или разделанными под на­сыпь. Выемки глубиной от 1 до 5 м на снего­за­но­симых участках допускается проек­тировать с откосами 1:1,5 - 1:2 и бермами, устраиваемыми на уровне бровки земляного полотна, ширина которых устанавливается расчетом, но не менее 4 м.

7.4.3 Выемки глубиной более 2 м в мелких и пылеватых песках, переувлажненных глинистых грунтах, легковыветриваюшихся или трещиноватых скальных породах, в пылеватых породах следует проектировать с закюветны­ми полками. Ширину за­кю­ветных полок следует при­нимать при мелких и пы­­­леватых песках - 1 м, при ос­тальных указанных грунтах при высоте  откоса до 6 м - не менее 1 м, при высоте откоса до 12 м (для скаль­ных пород - до 16 м) - 2 м. Для дорог I - III категорий при проектиро­ва­нии выемок в легковыветривающих­ся скальных грун­тах допускается предусматривать кювет-тран­шею шириной не менее 3 м и глубиной не менее 0,8 м.

Т а б л и ц а  7.4.1 - Наибольшая крутизна откосов выемки

 


Грунты

Высота откоса, м

Наибольшая крутизна откосов

Скальные:

 

 

- слабовыветривающиеся

до 16

1:0.2

- легковыветривающиеся:

 

 

- неразмягчаемые

до 16

1,05-1:1,5

- размягчаемые

до 6

1:1

 

св.6 до 12

1:1,5

Крупнообломочные

до 12

1:1-1:1,5

Песчаные, глинистые одно­род­ные твердой, полутвердой и тугопластичной консистен­ции

до 12

1:1,5

Пески мелкие барханные

св. 2

от 2 до 12



1:4

1:2


П р и м е ч а н и я:

1. Над чертой приведена крутизна откосов в засушли­вой зоне, под чертой - вне засушливой зоны.

2. В скальных слабовыветривающихся грунтах допус­каются вертикальные откосы.

3. На песчаных территориях закрепленных расти­тельностью наибольшую крутизну от­коса при его высоте  до 12 м допускается принимать равной 1:2.

4. За высоту откоса выемки следует принимать наибольшую разность отметок верха и подошвы откоса в данном поперечнике.


 

Поверхности закюветных полок придается уклон 20 - 40 % в сторону кювета. Уклон можно не предус­матривать при скальных породах, а также песках в условиях засушливого климата.

7.4.4 При проектировании выемок, относящих­­ся к объектам индивидуального проектирования, сле­дует выполнять расчеты по оценке общей и местной устойчивости откосов, разрабатывать мероприятия по ее обеспечению, включая назначение соо­тветст­вующего поперечного профиля, устройство дрена­жей, защитных слоев, укрепление откосов и т. п.

 

7.5 Земляное полотно в сложных условиях

 

7.5.1 Конструкции земляного полотна на косого­рах следует обосновывать соответствующими рас­­че­тами с учетом устойчивости косогора как в при­род­ном состоянии, так и после сооружения дороги.



На устойчивых горных склонах крутизной более 1:3 земляное полотно, как правило, следует распола­гать на полке, врезанной в косогор.

 На склонах кру­тизной 1:10 - 1:5 земляное полотно следует проекти­ровать, как правило, в виде насыпи без устройства уступов в основании.

 При крутизне склонов от 1:5 до 1:3 земляное полотно следует устраивать в виде на­сыпи, полунасыпи-полувыемки либо на полке. В ос­но­ва­нии насыпи и полунасыпи-полувыемки следует ус­траивать уступы шириной 3 - 4 м и высотой до 1 м. Уступы не устраиваются на склонах из дре­ни­рую­щих и скальных слабовыветривающих­ся грунтов.

В необходимых случаях следует предус­матри­вать комплексные мероприятия, обес­пе­чи­ваю­щие ус­тойчивость земляного полотна и склона, на котором оно располагается (дренажные уст­ройства, поверх­ностный водоотвод, удерживающие сооружения, уположение склона и т.д.)

7.5.2 Насыпи на затопляемых пойменных участ­ках, пересечении водоемов и подходах к мостовым сооружениям следует проектировать с учетом волно­вого, а также гидростатического и эро­зион­но­го воздействия воды в период подтопления. Для обес­печения возможности ремонта и укрепления от­­косов в период эксплуатации на таких участках при технико-экономическом обосновании допускает­ся предусма­тривать устройство берм шириной не ме­нее 4 м.

7.5.3 Насыпи на слабых основаниях следует проектировать с сохранением или заменой слабых грунтов в ее основании. Решение должно прини­маться на основе сравнения вариантов с учетом физико-механических свойств грунтов.

Замена грунта может выполняться на всю глубину слабой толщи или частично. Слабые грунты заменяются грунтами допускаемыми к ус­тройству насыпи в обычных условиях.

Отсыпка насыпи на слабое основание до­пускается при условии завершения осадки осно­вания до устройства дорожной одежды. При этом следует пре­дусматривать специальные меро­приятия, обеспе­чи­ваю­щие воз­можность использования слабого грунта в ос­но­ва­нии, к которым в первую очередь следует отнести:

- уположение откосов;

- создание временной перегрузки;

- изменение технологического режима от­сы­п­ки насыпи;

- устройство боковых призм, вертикального дренажа, вертикальных прорезей, грунтовых свай-дрен, свайного основания;

- снижение нагрузки на слабое основание путем использования для отсыпки насыпи грунта или отходов промышленного производства с мень­шим объемным весом и  армирования насы­пей гео­синтетическими прослойками и др.

7.5.4 При проектировании выемок в особых грунтах (слабых или переувлажненных) необходимо предусматривать сохранение этих грунтов или замену их верхней толщи на дренирующие грунты. Толщина заменяемого слоя определяется расчетом.

При отсыпке насыпей из особых грунтов последние предварительно должны подвергнуться частичному осушению естественным способом или с использованием специальных веществ. При произ­вод­стве работ по строительству земляного полотна с ис­поль­зованием особых грунтов следует предус­ма­три­вать технологические мероприятия по предупреж­де­нию деформа­ций земляного полотна (рациональное разме­ще­ние и ограничение толщины слоев из этих грунтов, ус­трой­ство защитных слоев из ус­тойчивых грунтов, ар­мирующих, гидроизолирующих и иных прослоек и т.д.).

7.5.5 В районах распространения засоленных грунтов земляное полотно следует проектировать с учетом вида и степени засоления, определяемых в соот­­­ветствии с табл. П.3.5 обязательного приложения 3.

Слабо - и среднезасоленные грунты до­пус­кает­ся использовать в насыпях типовых кон­струкций, в том числе и для рабочего слоя, при соблюдении норм табл. 7.2.1 для незасоленных грунтов с учетом тре­бований, изложенных в примечании 3 к указанному пункту, а для устройства насыпей индиви­дуального проек­ти­рования - на основе расчетов.

Сильнозасоленные грунты допускается исполь­зовать в насыпях, в том числе и в рабочем слое, на участках 1-го типа местности по условиям увлажнения при обязательном применении мер, направленных на предохранение рабочего слоя от большего засоления.

Использование избыточно засоленных грун­тов следует обосновывать специальными рас­че­тами с принятием необходимых мер по нейтра­лизации их отрицательных свойств.

Земляное полотно на участках мокрых со­лон­ча­ков следует проектировать с соблюдением тре­бова­ний к насыпям на слабых основаниях (п. 7.3.8).

7.5.6 Земляному полотну в районах подвижных песков следует придавать обтекаемый поперечный про­­филь с целью обеспечения по возможности неза­но­си­­мости дороги песком. В проекте следует пре­дус­мат­ри­вать мероприятия по предохранению зем­ляного по­лот­на от выдувания и образования песча­ных заносов на при­до­рожной полосе шириной не менее 50 -150 м с уче­том релье­фа местности, скорости и направле­ния вет­ра, сте­пе­ни закрепления песчаной поверхности рас­ти­тельностью (табл. П.3.13 обязательного приложения 3), гранулометрического состава песка и других факторов.

При незаросшей и слабозаросшей поверх­ности песков земляное полотно следует проек­ти­ро­вать преимущественно в виде невысоких насыпей с рабочими отметками до 0,5 - 0,6 м, возводимых из резервов глубиной до 0,2 м, располагаемых с наветренной стороны. В преде­лах равнин и меж­барханных понижений необходимо предусмотреть:

- планировку полосы шириной 15-40 м с каждой стороны земляного полотна;

- закрепление подвижных форм рельефа на ши­рину до 200 м за пределами полосы отвода.

Насыпи высотой более 1 м следует проек­ти­ро­вать с использованием песка из выемок или карье­ров, размещаемых с подветренной стороны на рас­стоянии не менее 50 м от дороги.

Выемки глубиной до 2 м следует проек­ти­ровать раскрытыми с внешними откосами не круче 1:10. При необходи­мости устройства водоотвода в выемке она дол­­жна быть разделана под насыпь с откосами не круче 1:4.

Выемки глубиной более 2 м следует проектиро­вать разделанными под насыпь. При этом разность отметок бровки земляного полотна и подошвы внутреннего откоса принимают равной 0,3 - 0,4 м, а расстояние между подошвами внутреннего и внеш­него откосов земляного полотна должно быть не менее 10 - 20 м в зависимости от силы и направления ветра и гранулометрического состава песка.

На участках с полузаросшей и заросшей поверх­­ностью необходимо обеспечивать макси­маль­ное сохранение растительности и естес­твен­ного релье­фа прилегающей местности. С этой целью насыпи следует проектировать минимальной высоты, без ре­зервов. Выемки следует проек­тировать минимальной ширины с откосами 1:2. При необходимости получить из выемки требуемое коли­чество грунта для устройства насыпей на смеж­ных участках допускается уширение выемки.

Для обеспечения проезда технологического транс­порта по земляному полотну следует предус­мат­ривать устройство защитного слоя из гли­нис­то­го грунта или песка, укрепленного вяжу­щими или ины­ми спосо­ба­ми, толщиной 0,15 - 0,2 м, либо ук­ладку гео­тек­стиль­ной прослойки с отсыпкой нижнего слоя до­рожной одеж­ды.

7.5.7 Земляное полотно дороги на оро­шаемой территории следует проектировать с учетом воз­мож­ного воздействия на его водно-тепловой режим близко расположенных сооружений ороси­тельной  и дренаж­ной сети и, как правило, в виде насыпей.

Расстояние между бровками канала водо­сбор­но-сбросной сети и резерва или водоот­водной канавы сле­дует принимать не менее 4,5 м. Использование кюве­тов, нагорных и водоотводных канав авто­мо­билль­ной дороги в качестве каналов-рас­пре­де­лителей не допускается.

За расчетный горизонт грунтовых вод следует принимать наивысший уро­вень многолетних наблю­дений агрометеорологических постов (станций), а на вновь осваиваемых территориях - перс­пек­тив­ные данные органов водного хозяйства.

7.5.8 В исключительных случаях в качестве водопропускных сооружений на автомобильных до­ро­гах V категории при пересечении периодических во­дотоков допускается устраивать фильтрующие насыпи.

Возможность и целесообразность приме­нения фильтрующих насыпей уста­нав­ли­вает­ся на основе сравнения с вариантами устройства малого моста или водопропускной трубы.

Нижняя часть фильтрующей насыпи устраи­вается из скальных обломков размером 0,25-0,40 мм, без заполнения пустот мелким грунтом, а верхняя ее часть - из грунтов, допускаемых для насыпей в обычных усло­виях. Высота нижней части определяется величиной расчетного расхода водного потока и режимом работы водопропускного сооружения, кото­рый может быть  принят в проекте напорным или безнапорным.

По границе между нижней и верхней частями фильтрующей насыпи устраивается разделяющая прослойка, в т. ч. и с применением геосинтетических материалов. С низовой  стороны подошва насы­пи и дно лога укрепляются камнем или бетонными плитами.

7.5.9 Проектирование земляного полотна (вклю­чая защитные, подпорные и удерживающие конс­т­рукции) на оползневых и оползнеопасных участках, а также в районах распространения селей, осыпей, ла­вин, карста, слабых грунтов, просадочных и набухаю­щих грунтов и на участках влияния абразии и речной эрозии следует осу­ществлять на основе специаль­ных нормативных документов.

7.5.10 При соответствующем технико-эконо­ми­­чес­ком обосновании в конструкциях земляного по­лотна могут использоваться прослойки из геосинте­тических материалов, выполняющих армирующую, дрени­рую­щую, фильтрующую или разделяющую роль.

Прослойки предусматриваются:

- в основании насыпей на слабых грунтах;

- в теле насыпей: для повышения устойчивости от­косов; предотвра­щения пучинообразования; в ка­честве защитного фильтра в дренажных конструкциях; в качестве дрен, обеспечивающих отвод воды из водонасыщенного массива грунта; как разделяющая прослойка на кон­такте слоев грунта или зернистых материалов с раз­личным гранулометрическим сос­тавом, препятствую­щая перемешиванию материалов слоев;

- в основании технологических проездов на грун­тах с низкой несущей способностью.

При разработке выемок в неблагоприятных грун­тово-гидрологических условиях для обес­печения проезда строительной техники целее­сообразно пре­дусматривать устройство техно­ло­ги­ческих прослоек из геотекстиля с засыпкой дренирующим грунтом. В зависимости от грунтовых условий толщину слоя засыпки принимают равной 0,2-0,6 м.

 

7.6 Водоотводные устройства

 

7.6.1 Для предохранения конструкции земляного по­лотна от переувлажнения и размыва поверх­ност­ными во­дами, а также для обеспечения производства работ по воз­ведению земля­ного полотна и дорожных сооружений в проекте должна быть предусмотрена система поверх­ност­ного водоотвода, включающяя планировку тер­ри­тории, при­­дание соответствующих уклонов отдельным эле­мен­там земляного полотна, устройство канав, лотков, быстро­то­ков, испаритель­ных бассейнов, поглощающих ко­лодцев и т.д.



 Наибольший продольный уклон водоотводных устройств следует определять по расчету в за­ви­симости от вида грунта, типа укрепления откосов и дна канавы, а так же допускаемых скоростей течения воды по размыву в соответствии с СТ РК 1413.

При проектировании водоотводных канав ве­роят­ность превышения расчетных паводков при­ни­мается для дорог I и II категорий 2 %, III катего­рии 3 %, IV и V ка­тегорий - 4 %, а при проектирова­нии водоотвода с поверх­ности мостов и проезжей части дорог – на дорогах I и II категорий - 1%, III категории - 2 %, IV и V категорий - 3 %.

Наибольший продольный уклон водоот­вод­ных устройств следует определять в зависимости от вида грунта, типа укрепления откосов и дна канавы с уче­том допускаемой по размыву ско­рости течения. При невозможности обеспечения допустимых уклонов следует предусматривать быстротоки, перепады и водобойные колодцы.

На местности с поперечным уклоном менее 20 ‰ при высоте насыпи менее 1,5 м, на участках частого чередования направления поперечного уклона, а также на болотах водоотводные канавы сле­дует проекти­ровать с двух сторон земляного полотна.

Испарительные бассейны разрешается предус­матривать в IV и V дорожно-климатических зонах. В качестве испарительных бассейнов допускается ис­пользовать блюдцеобразные понижения местности, а так же выработанные карь­еры и резервы, глубина которых не превышает 1,0 м. На участках, где под испарительный бассейн используется ре­зерв, между ним и насыпью земляного полотна следует предус­матривать берму, шириной не менее 4 м.

7.6.2 Грунтовые воды, влияю­щие на прочность и устойчивость земляного полотна или на условия производства работ, следует перех­ватывать и пони­жать их уровень дренажными устройствами.

7.6.3 Высоту насыпей на затопляемых подхо­дах к средним и большим мостам, а так же огра­ди­тельных дам­­бах  следует назначать с таким рас­четом, чтобы воз­вы­­­шение бровки земляного полот­на над расчетным гори­­зонтом воды с уче­том подпора и высоты волны с на­бе­­гом на откос составляло не менее 0,5 м, а бровки не­за­топляе­мых регуляционных сооружений и берм - не менее 0,25 м.

7.6.4 Отметку бровки земляного полотна на трубе и подходах к водопропускным сооружениям следует назначать с соблюдением требований СНиП 2.05-03-84*.

Вероятность превышения паводка при проек­ти­ровании насыпей на подходах к малым мостам и тру­бам следует принимать по таб. 7.6.1.

 

Т а б л и ц а 7.6.1 - Вероятность превышения паводка на подходах к малым мостам и трубам.



 

Категория

дороги


Вероятность превышения паводка на подходе к сооружению, %

малый мост

труба

I

1

1

II-III

1

2

IV-V

2

3

 

7.7 Укрепление земляного полотна и водоотводных сооружений

 

7.7.1 Типы укрепления откосов земляного по­лотна и водоотводных сооружений должны соответ­ствовать условиям работы укрепляемых соору­жений, учитывать свойства грунтов, особенности погодно-климатических факторов, конструктивные осо­беннос­ти земляного полотна, обеспечивать воз­мож­ность ме­ханизации работ и минимум приве­ден­ных затрат на строительство и эксплуатацию. При выборе вида ук­репления следует разрабатывать варианты и учиты­вать условия и время произ­водства работ по соору­жению земляного полотна и его укреплению.



Подтопляемые откосы насыпей следует за­щи­­­щать от волнового воздействия соот­вет­ствую­щи­ми типами укреплений в зависимости от гидро­ло­ги­чес­­кого режима реки или водоема.

При соответствующем технико-эконо­ми­чес­ком обосновании вместо укреплений допус­кает­ся приме­нять уположение откосов (пляжный откос). Крутизну устой­чи­во­го к водному воз­дейс­твию откоса следует определять рас­че­том в зави­симости от гидрологи­ческих и кли­мати­ческих условий и вида грунта насы­пи. Ориенти­ровочно крутизну пляжного откоса допус­кается принимать по табл. 7.7.1.

 

Т а б л и ц а 7.7.1 - Ориентировочная крутизна  пляжного откоса



 

Грунт откоса

Крутизна откоса при высоте волны

без набега, м



0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

Песок мелкий

1:5

1:7,5

1:10

1:15

1:20

1:25

Супесь легкая

1:4

1:7

1:10

1:15

1:20

1:20

Суглинок, глина

1:3

1:5

1:7,5

1:10

1:15

1:15

 

7.7.2 Для укрепления откосов при соответ­ствую­щем технико-экономическом обос­новании реко­мендуется использовать геосинтетические ма­те­­риалы, которые выполняют роль:

- пок­рытия, защищающего откос от водной и вет­ровой эрозии, улучшающего развитие травяного покрова и армирующего дернину;

- ограждения, ограничивающего деформации грун­та в поверхностной зоне откоса;

- обратного фильтра в местах укрепления под­топленных откосов сборными эле­ментами или ка­менной наброской.

Для улучшения развития травяного покрова исполь­зуют геотекстиль­ный материал с семенами трав.

На геотекстильном полотне, выходящем на по­верхность, необходимо устраивать защитное покры­тие пу­тем обработки органическим вяжущим (битум­ной эмуль­сией) с расходом 0,5 - 1,0 кг/м2. При необ­хо­димости существенного повышения жест­кости и умень­шения водопроницаемости  гео­тек­стильного покрытия в креплениях водоот­водных сооружений необходимо предусматривать двух-, трехразовую  обработку гео­тек­стиль­ного по­лот­­на вяжущим с по­сыпкой песком.

7.7.3 Защитные и удерживающие соо­ру­жения, применяемые при возведении земля­ного полотна сле­дует проектировать индии­ви­дуально на основе спе­циаль­­ных нормативных документов. При этом необ­хо­ди­мо учитывать условия их строительства и эксплуатации.

 

8 Дорожная одежда

 

Общие требования

 

8.1 Дорожная одежда должна соот­веет­ство­вать общим требованиям, предъявляемым к дороге, как транспортному сооружению, выпол­не­ние которых обеспечивается выбором надле­жа­щей конструкции дорож­ной одежды, ее сопря­жения с обочинами и разделительной полосой, созданием ровного и шероховатого покрытия проезжей части, укреп­лением обочин и т.д.



8.2 Конструкцию дорожной одежды и вид покры­тия следует принимать исходя из транспорт­но-экс­плуатационных требований и категории проек­тируе­мой дороги с учетом интенсивности и сос­­тава движения, климатических и грунтово-гид­ро­­ло­ги­ческих условий, санитарно-гигие­ни­чес­ких тре­бований, а также обеспеченности райо­на строи­­тельства дороги местными строительными материалами.

8.3 Дорожная одежда является, как правило,  мно­гослойной конструкцией, где верхний слой (покрытие) располагается над слоями основания, пред­наз­наченными для передачи нагрузки от транспортных средств на грунт рабочего слоя земляного полотна, а также выполнения, в зави­си­мос­ти от местных условий, дополнительных функций - морозо­защитных, тепло­изо­ля­ционных, дренирующих и др.

По условиям работы при воздействии наг­рузок от автотранспорт­ных средств и кли­мати­чес­ких факторов дорожные одежды подраз­де­ляют­ся на жесткие и нежесткие.

Типы дорожных одежд, основные виды покры­тий, устраиваемые на дорогах различных ка­тегорий, и область их применения приведены в таблице 8.1.

8.4 Общая толщина дорожной одежды и толщи­ны отдельных слоев должны обеспечивать проч­ность и морозоустойчивость всей конс­трукции.

8.5 Расчет дорожных одежд на прочность сле­дует производить на принятую расчетную нагрузку исхо­дя из перспективной интен­сив­ности движения и состава транспортного потока на момент завершения межремонтного срока службы дорожной одежды с соблю­дением требований соответствующих норматив­ных правовых актов по назначению конструкций и рас­чету дорожных одежд, а также назначению межре­монт­ных сроков службы дорожных одежд. При этом разно­тип­ные автомобили в перс­пективном составе транс­порт­ного потока следует привести к эквивалентному по воз­дей­­ствию на дорожную одежду количеству расчет­ных автомобилей с учетом количества полос движения на проезжей части и уровня их загрузки движением.

Дорожная одежда многополосных авто­мо­биль­­ных дорог проектируется на одну и ту же рас­чет­ную нагрузку независимо от коли­чества полос движения и их порядкового номера.

 


Каталог: wp-content -> uploads
uploads -> Черноземова Е. Н. История английской литературы: Планы. Разработки. Материалы. Задания. 2-е изд., испр
uploads -> Русский хит а – Студио – Fashion Girl
uploads -> Репертуар группы cosa nostra русский хит
uploads -> Штрафы в системе «Платон» отложены на полгода
uploads -> "Сапсан" Авиационное и радиоэлектронное оборудование планера
uploads -> Руководство по летной эксплуатации Планера л-13 «Бланик» содержание предисловие 3 подготовка к взлету 3
uploads -> Учебный курс. Конструкция и эксплуатация планера л-13 «Бланик» Тема №1 «Общая характеристика и основные данные планера» Общая характеристика и основные данные планеров
uploads -> Возобновляемые источники энергии и технологическая платформа модернизации


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница