Автомобильные дороги



страница6/12
Дата01.08.2016
Размер2.36 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

7 Земляное полотно

 

Общие требования

 

7.1 Конструирование земляного полотна дол­жно осуществляться с соблюдением требований к прочности и устойчивости земляного полотна и дорожной одежды при воздействии транспортной нагрузки и природных факторов.



При проектировании земляного полотна сле­дует комплексно учитывать ряд факторов, ока­зы­ваю­щих влияние на его работу в течение срока службы автомобильной дороги:

- расположение земляного полотна отно­си­тельно поверхности земли и величину рабочей отметки;

- категорию дороги;

- тип дорожной одежды;

- гидрологические и гидрогеологические осо­бен­­ности  придорожной полосы;

- инженерно-геологические характеристики грун­­­тов, используемых в земляном полотне;

- технологические особенности произ­водства работ по возведению земляного полотна;

- климатические условия района строи­тель­ства;

- опыт эксплуатации дорог в данном регионе.

Проектные решения по земляному полотну должны учитывать тенденции изменения воз­дей­ствия указанных факторов во времени в результате развития процессов природного или техногенного характера.

 Принятая конструкция земляного полотна дол­жна обеспечивать его надежную работу в те­чение срока службы дороги при  наименьших сум­марных строительных и эксплуатационных за­тра­тах, соблюдении требований эко­ло­ги­ческой безо­пасности, рационального исполь­зо­ва­ния земель и природных ресурсов (в соот­вет­с­твии с СТ РК 1413).

7.2 На территории Казахстана по общности характеристик климата, грунтовых, гидро­ло­гических и геоморфологичесих условий выде­лены три дорожно-климатические зоны (ДКЗ), границы ко­то­рых представлены в табл. 7.1 и на рис.1 приложения 2. В пределах одной и той же дорожно-климатической зоны могут быть при­няты одно­тип­ные инженерные решения по кон­струкции зем­ля­ного полотна. Погранич­ные райо­ны между смеж­ны­ми дорожно-кли­ма­тическими зонами, рас­по­ло­жен­ные в полосе шириной примерно 100-150 км к югу и северу от границы зон, могут быть отнесены к той или иной дорожно-климатической зоне в зависимости от местных условий и по результатам анализа факторов, изложенных в п. 7.1, а также с учетом опыта эксплуатации ранее построенных дорог в данной местности.

 

 

Т а б л и ц а  7.1 - Дорожно-климатическое районирование



 

Дорожно-климатическиезоны

Географические границы и краткая

характеристика дорожно-

климатических зон


III

От государственной границы РК до ли­нии Магнитогорск-Троебратский и далее в 15 кмюжнее железной дороги Петропавловск-Омск. Лесостепная зона со значительным увлажнением грунтов в отдельные годы.

IV

От границы III зоны до линии, рас­по­ложенной в 200 км южнее линии Уральск-Актюбинск-Кара­ган­да-Аягуз-Зайсан и про­ходящей в районе населенных пунктов Жа­ныбек-Тайпак-Эмба-Иргиз-Каражал­-­Саяк-Актогай-Бахты. Степная зона с не­до­статочным увлаж­нением грунтов.

V

Южнее IV зоны до госу­дарственной границы РК. Пустынная и пустынно-степная зона с засушливым климатом и распространением засолен­ных грунтов

П р и м е ч а н и е - В горных районах дорожно-климатические зоны сле­дует определять с учетом высотного расположения объек­­тов проектирования, принимая во внимание при­род­ные ус­ловия на данной высоте. При отсутствии таких дан­ных, местность с отметками над уровнем моря 450-1000 мет­ров следует отнести к IV ДКЗ, а с отметками более 1000 метров - к III ДКЗ.

 

При проектировании земляного полотна отдельные участки трассы по ус­ловиям увлажнения верхней толщи грунтов и обеспеченности поверх­ностного стока могут быть отнесены к одному из следующих трех типов местности в соответствии с табл. П.3.1 обязательного приложения 3:

- 1-й - сухие участки;

- 2-й - сырые участки с избыточным увлаж­нением в отдельные периоды года;

- 3-й - мокрые участки с постоянным избы­точ­ным увлажнением.

7.3 При проектировании земляного полотна следует применять типовые или индивидуальные ре­шения, в том числе типовые решения с индии­видуаль­ной привязкой. Индивидуальные решения, а также индивидуальную привязку типовых ре­ше­ний при соответствующем обосновании следует при­менять в случаях, когда конструкция земляного полотна представляет собой:

- насыпь:

- из крупнообломочных и глинистых твердых и полутвер­дых грунтов высотой более 12 м, а при глинистых тугопластичных грунтах - высотой более 6 м;

- на подходах к переходам через постоянные водое­мы и водотоки, а также на участках вре­мен­ного подтоп­ления;

- из скальных пород при ее размещении на косогорах круче 1:5, а при возведении насыпи из не- скальных пород - на косогорах круче 1:3;

- на слабом основа­нии (см. п. 7.3.3.);

- возведенную из грунтов повы­шенной влажности;

-  рабочая отметка которой не обеспечивает необ­­ходимого возвышения поверхности покрытия над рас­­четным уровнем воды, приведенного в п. 7.2.1;

- в которой предусмотрены геосинтетические про­слойки для регулирования водно-теплового ре­жи­­ма верхней части земляного полотна (теплои­зо­ли­рующие, гидроизолирующие, дре­нирую­щие, ка­пил­­­ляропреры­ваю­щие) или иных целей (армии­рую­щие и т.п), а также использованы спе­циаль­ные попе­речные профили;

- на просадочных грун­тах;

- выемку:

- глубиной более 12м в не­скальных грунтах и более 16 м в скальных при благо­приятных инже­нерно-геологических условиях;

- в слоистых толщах, имеющих нак­лон плас­тов в сторону проезжей части;

- прорезающую водоносный гори­зонт или с близким расположением водоносного слоя под основанием дорожной одежды, а также в глинистых грунтах с коэффициентом текучести более 0,5;

- глубиной более 6 м в пы­леватых грунтах в районах избыточного увлажнения, а также в гли­нистых грунтах и скальных размягчае­мых грунтах, теряющих прочность и устойчивость в откосах под воздействием погодно-климатических факторов;

- в набухающих грунтах при небла­гоприятных условиях увлажнения.

Индивидуальные решения конструкции зем­ля­но­го полотна следует также применять при проекти­ро­ва­нии насыпей и выемок, сооружаемых в слож­ных гео­мор­фо­логических и инженерно-геоло­гических условиях:

- на косогорах круче 1:3;

- в местах возможного развития оползней, ов­рагов, карста, обва­лов, осыпей, селей, снежных лавин, наледей и т.п.;

- при возведении земляного полотна с при­мене­нием взрывов или гидромеханизации;

- при применении теплоизолирующих слоев на участках вечномерзлых грунтов.

Индивидуальному проектиро­ванию также под­­­лежат водоотводные, дренажные, поддер­жи­ваю­щие, защитные и другие сооружения, обес­пе­чиваю­щие ус­тойчивость земляного полотна в слож­ных условиях, а также сопряжения земляного по­лот­на с мостами и путепроводами.

 

7.1 Грунты

 

7.1.1 Грунты, используемые в дорожном строи­­тельстве, по происхождению, составу, сос­тоя­нию в природном залегании, набуханию, проса­доч­ности и степени цементации льдом должны под­разделяться в соответствии с ГОСТ 25100.



Классификация грунтов по характеру степени засоленности приведена в табл. П.3.5.1 - П.3.5.2 обяза­тель­ного приложения 3.

Грунты для верхней части земляного полотна следует дополнительно подразделять по составу (глинистые грунты), набуханию, степени проса­доч­ности, склонности к морозному пучению и степени просадочности при оттаива­нии - в соответствии с  табл. П.3.2, П.3.4, П.3.6 - П.3.9 обязательного приложения 3.

Грунты для сооружения насыпей и рабочего слоя подразделяются по степени увлажнения в соот­ветствии с табл. П.3.10 обязательного приложения 3. При этом к грунтам с допустимой влажностью следует относить грунты, влажность которых соответствует требованиям табл. П.3.11 обязательного приложения 3.

7.1.2 К особым грунтам следует относить: за­тор­фованные; сапропели; илы; лессы; мокрые со­лон­­чаки; глинистые мергели и мергелистые глины;  до­ч­етвер­тичные глинистые грунты; глинистые слан­цы и сланцевые глины; черноземы; пески бар­хан­ные; техногенные грунты (отходы промышленности).

7.1.3 К слабым следует относить связные грун­­ты, имеющие прочность на сдвиг в условиях природ­ного залегания менее 0.075 МПа (при испытании прибором вращательного среза) или модуль осадки более           50 мм/м при нагрузке 0,25 МПа (модуль де­формации ниже 5,0 МПа). При отсутствии данных ис­пытаний к сла­­бым грунтам следует относить затор­фованные грун­­ты, илы, сапропели, глинистые грунты с коэф­фи­циен­­том текучести свыше 0,5, грунты мок­рых солончаков.

7.1.4 К дренирующим следует относить грун­ты, имеющие при максимальной плотности при стан­­дартном уплотнении по ГОСТ 22733 коэф­фициент фильтрации не менее 0,5 м/сут.

7.1.5 Пески со степенью неоднородности по   ГОСТ 25100 менее 3, а также мелкие пески с содер­­жанием по массе не менее 90 % частиц размером 0,10 - 0,25 мм, следует относить к одно­­родным.

 


7.2 Верхняя часть земляного полотна (рабочий слой)

 

7.2.1 Рабочая отметка насыпи должна обес­пе­чивать возвышение поверхности покрытия над рас­четным уровнем грунтовых вод, верховодки или длительно (более 30 сут) стоящих поверхностных вод, а также над поверхностью земли на участках с необеспечен­ным поверхностным стоком или над уровнем кратковременно (менее 30 сут) стоящих поверхностных вод не менее приведенных табл. 7.2.1.



7.2.2 Возвышение поверхности покрытия на участ­ках насыпей при наличии берм или откосов крутиз­ной менее 1:1,5 допускается уточнять на основании расчета.

7.2.3 При наличии в рабочем слое различных грун­тов назначение  рабочей отметки следует осущес­твлять с исполь­зованием большего таблич­ного зна­че­ния возвы­ше­ния поверхности покрытия над источ­никами увлажнения.

7.2.4 Рабочий слой на глубину не менее 1,0 м от поверх­ности цементобетонных и 0,8 м от поверхности асфальто­бетонных покрытий в III дорожно-климати­чес­кой зоне должен состоять из непучинистых или слабо­пу­чинис­тых грунтов (табл. П.3.6 и П.3.7 обязательного прило­же­ния 3). При исполь­зовании в пределах 2/3 глубины про­мерзания грунтов III - V категорий пучи­нис­тости ве­личину морозного пучения следует определять рас­че­том по результатам испытаний. При проектирова­нии до­рог в III зоне при глубине промерзания до 1,5 м допускается величину морозного пучения опреде­лять по табл. П.3.8 обязательного приложения 3.

В условиях IV и V дорожно-климатических зон ра­бочий слой должен состоять из ненабухающих и не­просадочных грунтов (табл. П.3.4 и табл. П.3.9 обя­за­­тель­ного приложения 3) на глубину не менее 1,0 и 0,8 м от поверх­ности соответственно це­менто­бе­тон­­ного и асфаль­то­­бетонного покрытий. Все гли­нис­тые грунты относятся к потенциально пу­чи­нистым и могут быть использо­ваны в рабочем слое без ограничений (при условии обеспечения отвода поверхностных вод в осен­ний период и в случае, когда рабочий слой удален от уровня грунтовых вод на глубину, превышающее высоту ка­пиллярного поднятия влаги).

7.2.5 Степень уплотнения грунта рабочего слоя, определяемая величиной коэффициента уплот­­не­ния, должна отвечать требованиям табл. 7.2.2.

7.2.6 По результатам соответствующих тех­ни­ко­—эко­номических расчетов допускается устройство верх­ней части рабочего слоя земляного полотна с более вы­со­ким коэффициентом уплотнения при условии сох­ра­нения стабильной плотности и влаж­ности грунтов.

7.2.7 При соответствующем технико-экономи­чес­ком обосновании и при условии защиты связ­ного набу­хаю­щего грунта от доувлажнения в процессе эксплуа­та­ции плотность грунта рабочего слоя может быть по­вы­­шена по сравнению с нор­мами табл. 7.2.2. Следует предусматривать повы­шение степени уплот­не­ния верхней части рабочего слоя толщиной 0,2 - 0,3 м до значений коэф­фи­циента уплотнения 1 - 1,05 на дорогах I-категории во всех дорожно-климатических зонах, а на дорогах дру­гих категорий - в V зоне.

 

Т а б л и ц а  7.2.1 - Наименьшее возвышение поверх­ности покрытия над источниками увлажнения



 

Грунт рабочего слоя

Наименьшее возвышение

поверхности покрытия, м, в пределах дорожно-климатических зон



III

IV

V

Песок мелкий, су­песь песчанистая







Песок пылеватый







Суглинок легкий песчанистый, суглинок тяжелый песчанистый, глина легкая песчанистая, глина легкая пылеватая







Супесь пылеватая, сугли­нок легкий пылева­тый, суглинок тя­желый пылеватый, глина тяжелая







П р и м е ч а н и я:

1. Над чертой - возвышение поверхности покрытия над уровнем грунтовых вод, верховодки или длительно (бо­лее 30 сут) стоящих поверхностных вод, под чертой - то же, над поверхностью земли на участках с необес­пе­ченным по­верхностным стоком или над уровнем крат­ко­временно (ме­нее 30 сут) стоящих поверхностных вод.

2. За расчетный уровень грунтовых вод надлежит при­нимать максимально возможный осенний (перед промерза­нием) уровень за период между восстановлениями проч­ности дорожных одежд (капитальными ремонтами). В райо­нах, где наблюдаются частые продолжительные оттепели, за расчетный следует принимать максимально возможный весенний уровень грунтовых вод за период между капи­тальными ремонтами. В районах с глубиной промерзания менее толщины дорожной одежды за расчетный уровень следует принимать максимально возможный уро­вень грун­товых вод требуемой вероятности превышения в пе­риод  его сезонного максимума. При отсутствии указанных дан­ных, а также при наличии верховодки за расчетный допус­кается прини­мать уровень, определяемый по верхней ли­нии оглеения грунтов.

3. Возвышение поверхности покрытия над уровнем подземных вод или уровнем поверхност­ных вод при слабо- и среднезасоленных грунтах следует увеличивать на 20% (для суглинков и глин на 30%), а при сильнозасоленных грунтах - на 40 - 60%.

4. В районах искусственного орошения возвы­ше­ние поверхности покрытия над зимне-весенним уровнем грун­товых вод в IV - V зонах следует увеличивать на 0,4 м, а в III зоне - на 0,2 м.


 

7.2.8 Требуемую степень уплотнения крупно­об­ломочных природных и техногенных грунтов в рабо­чем слое следует устанавливать по резуль­татам пробного уплотнения.

7.2.9 При соответствую­щем технико-эконо­ми­чес­ком обосновании рекомендуется выполнять обра­бот­ку верх­­­ней части рабочего слоя неорга­ни­чес­кими вя­жу­щи­ми (цементом, известью, вяжущими на осно­ве от­ходов про­­мыш­ленности и др.), а также стаби­ли­заторами грунта.

Т а б л и ц а  7.2.2  - Наименьший коэффициент уплотнения грунта земляного полотна

 


 

 

Элементы земляного полотна



Глубина

расположения слоя от

поверхности

покрытия, м



Наименьший коэффициент уплотнения грунта при типе дорожных одежд

капитальном

облегченном и переходном

в дорожно-климатических зонах

III

IV, V

III

IV, V

Рабочий слой насыпи

до 1,5

1,0-0,98

0,98-0,95

0,98-0,95

0,95

Неподтопляемая часть насыпи

св. 1,5 до 6

св. 6


0,95

0,98


0,95

0,95


0,95

0,95


0,90

0,90


Подтопляемая часть насыпи

св. 1,5 до 6

св. 6


0,98-0,95

0,98


0,95

0,98


0,95

0,95


0,95

0,95


Рабочий слой выемки ниже зоны сезонного промерзания

до 1,2

до 0,8


0,95

-


-

0,95-0,92



0,95-0,92

-


-

0,90


 

П р и м е ч а н и я:

1. Большие значения коэффициента уплотнения грунта следует принимать при цементобетонных покрытиях и цементо­грунтовых основаниях, а также при дорожных одеждах облегченного типа, меньшие значения - во всех остальных случаях.

2. Районы поливного земледелия при возможном дополнительном увлажнении земляного полотна следует отнести к III дорожно-климатической зоне.


 

7.2.10 При соблюдении требований пп. 7.2.1 - 7.2.5, 7.2.8 и 7.2.9 допускается применение типовых конструкций дорожных одежд без морозозащитных слоев и использование при расчете дорожных одежд табличных значений расчет­ной влажности (с учетом расчетной схемы увлажне­ния, табл. П.3.12 обя­за­тельного приложения 3 и показа­телей меха­ни­чес­ких свойств грунтов рабочего слоя.



При невозможности или нецелесообразности выпол­нения требований указанных пунктов в проек­те должны быть предусмотрены мероприятия по обес­печению прочности и устойчивости рабочего слоя или по уси­лению дорожной одежды:

- устройство морозозащитного слоя;

- регулирование водно-теплового режима зем­­ля­­ного полотна с помощью гидроизолирующих, тепло­­изолирующих, дренирующих или капилляро­пре­ры­ваю­щих прослоек;

- укрепление и улучшение грунта рабочего слоя с использованием вяжущих и минеральных (грануло­мет­рических) добавок, геотекстильных материалов и др.;

- устройство армирующих слоев;

- понижение уровня подземных вод с по­мощью дренажа;

- создание специального поперечного профи­ля земля­ного полотна с пологими откосами и (или) бермами;

- строительство дорожных одежд с техно­ло­ги­чес­­ким перерывом или в две стадии.

Указанные мероприятия следует предус­ма­три­вать по результатам технико-экономических рас­­четов.

7.2.11 Расчетные характеристики грунтов ра­бо­­­чего слоя следует определять с учетом рас­четной схемы увлажнения, устанавливаемой по табл. П.3.11 приложения 3.

 

7.3 Насыпи

 

7.3.1 Для возведения насыпей разрешается без каких-либо ограничений применять грунты и от­хо­ды промышленности, сохраняющие при воз­действии погодно-климати­ческих факторов отно­сительное постоянство своих физико-механических характеристик.



Грунты, а также отходы промыш­ленного произ­­­водства, изменяющие с течением времени ос­нов­ные прочностные показатели под воздей­ствием

 

этих факторов и нагру­зок, в том числе особые грунты, допускается применять с ограничениями, обос­новы­вая в проекте их применение резуль­та­тами испыта­ний и предусматри­вая в необходимых случаях специальные меры по защите неус­той­чивых грунтов от воздействия погодно-клима­тических факторов.



При отсыпке насыпи из крупнообломочных грунтов следует предусматривать устройство под дорожной одеждой выравниваю­щего слоя тол­щиной не менее 0,5 м из грунтов с размерами облом­ков не более 0,2 м.

7.3.2 Насыпи в местах сопряжения с мостами необходимо проектировать из непучинистых дрени­рующих грунтов на участках подходов длиной не менее высоты насыпи плюс 2 м, считая от устоя  моста, поверху и не менее 2 м - понизу.

7.3.3 Насыпи следует проектировать с учетом несущей способности грунтового основания, которые можно разде­лить на прочные и слабые.

К слабым относятся основания, в которых в пре­делах активной зоны, толщиной ориен­ти­ро­вочно равной ширине насыпи понизу, имеются слои слабых грунтов мощностью не менее 0,5 м (п. 7.1.3).

В случае, если слои слабых грунтов распола­гаются на глубинах, превышающих ширину насыпи понизу, а также при насыпях высотой более 12 м границу ак­тивной зоны следует устанавливать расчетом.

7.3.4 Крутизну откосов насыпей на прочном основа­нии следует назначать в соответствии с табл. 7.3.1.

Крутизна откосов насыпей должна обес­пе­чивать в аварийных ситуациях возможность съезда транспортного средства с земляного полотна без опрокидывания и принимается, как правило, при высоте насыпи до 3 м на дорогах I - III категорий не кру­че 1:4, а на дорогах других категорий при высоте насыпи до 2 м - не круче 1:3. По результатам технико-экономических расчетов до­пускается уве­ли­чение крутизны откосов насыпей указанной высоты на дорогах различных категорий до предель­ных значений, приведенных табл. 7.3.1, при усло­вии разработ­ки мероприятий по обеспечению безопасности дви­жения с установкой ограждений барьерного типа по требованиям, приведенным в табл.10.1.

7.3.5 Указанная в п 7.3.4 крутизна откосов насыпей предполагает их укрепление засевом трав или одерновкой. При применении других методов укрепления (например, геосинтетическими мате­риа­лами)  кру­тизна откосов назначается по резуль­татам расчета их устойчивости с соответствующим технико-экономическим обоснованием.

7.3.6 Крутизна откосов земляного полотна на слабых основаниях, а также на подтопляемых участках и при использовании для отсыпки насыпи глинистых грунтов повышенной влажности назна­чает­ся на основе расчетов устойчивости откосов, в том числе и в случае применения типовых попе­реч­ных профилей.

 

Т а б л и ц а  7.3.1 - Наибольшая крутизна откосов насыпи



 

Грунты насыпи

Наибольшая крутизна откосов при высоте откосов насыпи, м

до 6

до 12

в нижней части (0-6)

в верхней части (6-12)

Глыбы из слабовывет­ривающихся пород

1:1 - 1:1,3

1:1,3 - 1:1,5

1:1,3 - 1:1,5

Крупнообломочные и песчаные (за исклю­че­­нием мелких и пыле­ва­тых песков)

1:1,5

1:1,5

1:1,5

Песчаные мелкие и пылеватые, глинистые и лессовые

1:1,5

1:1,75


1:1,75

1:2


1:1,5

1:1,75


П р и м е ч а н и я:

1. Под чертой даны значения для пылеватых разно­видностей грунтов в III дорожно-климатической зоне и для одноразмерных мелких песков.

2. Высота откоса насыпи определяется наиболь­шей разностью от­меток бровки земляного полотна и подошвы откоса в данном поперечнике.

3. В районах с засушливым климатом крутизну откосов насыпей из мелких барханных песков сле­дует назначать равной 1:2 независимо от высоты.



 

7.3.7 При проектировании грунтовых резер­вов следует учитывать разницу в плотности грунта в естественном состоянии и в насыпи, путем вве­де­ния коэффициента относительного уплотнения, уста­нав­ливаемого при проведении изыскательских работ.

На стадии технико-экономического обос­но­ва­ния ориентировочные значения коэф­фициента отно­сительного уплотнения допускается принимать по табл. П.3.14 приложения 3.

7.3.8 В проектах земляного полотна, сору­жае­мого с использованием слабых грунтов в основании насыпи, кроме общих требований действующих стан­дартов, должны быть выполнены допол­ни­тельные требования:

- должна быть обеспечена устойчивость ос­но­ва­ния, т.е. исключена возможность выдав­ли­ва­ния оставляемого слабого грунта из-под насыпи в процессе ее возведения и при эксплуатации;

- должна быть обеспечена стабильность на­сы­пи, т.е. интенсивная часть осадки должна завер­шиться до устройства защитного слоя и устройства дорожной одежды автомобильной дороги;

- должна быть обеспечена прочность кон­струк­­ции «Земляное полотно + дорожная одежда», т.е. упругие колебания земляного полотна не дол­жны превышать величин, допустимых для данного типа дорожной одежды автомобильной дороги.

Как правило, использование слабых грунтов в качестве основания насыпи рекомендуется для:

- автомобильных дорог IV-V категорий с переходными или низшими типами дорожных одежд на заболоченных участках I и II типов;

- автомобильных дорог II и III категорий с капитальными или облегченными типами дорожных одежд на заболоченных участках I и II типов, при условии проектирования мероприятий, обеспечи­ваю­щих завершение осадки грунтов основания к началу работ по устройству дорожной одежды.

 

Примечания:

1. Интенсивную часть осадки насыпи допус­кается счи­тать завершенной при условии достижения 90 % кон­со­лидации основания или интенсивности  осадки не пре-вы­шающей 2,0 см/год для дорожных одежд капи­таль­­ного типа и 80 %-ной консо­лидации или интен­сив­нос­ти осадки не более 5,0 см/год для дорожных одежд облег­ченного типа и соответственно для переходных и низших до­рож­ных одежд - 70 % и интенсивности осадки - 8-10 см/год.

2. Допустимую интенсивность осадки разрешается уточ­нять с учетом опыта эксплуатации дорог в данном регионе.

 

7.3.9 При проектировании насыпей из грунтов, влажность которых превышает допустимую (табл. П.3.11 обязательного приложения 3), необхо­ди­мо предус­матривать мероприятия, обеспечиваю­щие необходи­мую устойчивость земляного полот­на. К числу таких мероприятий относятся:



- осушение грунтов как естественным путем, так и обработкой их активными веществами типа нега­шеной извести, цемента и др.;

- ускорение консолидации грунтов повы­шен­ной влажности в нижней части насыпи (горизон­таль­ные дренажи из зернистых или синтетических материа­лов и др.) и предупреждение деформаций насыпей, связанных с их расползанием (уполо­же­ние откосов и защита их от размыва, устройство гори­зонтальных прослоек из зернистых или син­те­ти­ческих материа­лов и т.д.). Устройство покрытий дорожных одежд ка­питального и облегченного типов на таких насыпях предусматривают после за­вер­шения консолидации грунта земляного полотна.

При влажности грунтов ниже 0,9 оптимальной следует предусматривать в проекте специальные меры по их уплотнению (доувлажнение, уплотнение более тонкими слоями и т.п.)

7.3.10 При проектировании насыпей с высо­той откосов более 12 м в зависимости от конк­ретных ус­ловий с целью обеспечения устойчивости насыпи и ее откосов следует определять расчетом:

- осадку насыпи за счет ее доуплотнения под действием собственного веса и протекания этой осадки во времени;

- очертание поперечного профиля, обеспечи­вающее устойчивость откосов насыпи;

- безопасную нагрузку на основание, исклюю­чаю­­щую процессы бокового выдавливания грунта (на слабых основаниях);

- величину и протекание  во времени осадки ос­нования насыпи за счет его уплотнения под нагруз­кой от веса насыпи.

7.3.11 Высоту насыпи на участках дорог, прохо­дящих по открытой местности, по условию снегоне­заносимости во время метелей следует определять расчетом по формуле:

                                   (2)

 

где   H - высота незаносимой насыпи, м;



hs - расчетная высота снегового покрова в мес­те, где возводится насыпь, с вероятностью пре­вы­ше­ния 5 %, м. При отсутствии указанных данных допус­кается упрощенное определение hS с исполь­зова­нием  метрологических справочников;

h - возвышение бровки насыпи над рас­чет­ным уровнем снегового покрова, необходимое для её не­заносимости снегом, м.

 

П р и м е ч а н и е - В случаях, когда h ока­зы­вает­ся меньше возвышения бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова по условиям снегоочистки hSc  (см. ниже), в формулу (2) вместо h вводится hsc.



 

Возвышение бровки (h) насыпи над рас­чет­ным уровнем снегового покрова необходимо наз­начать, м, не менее:

1,2 – для дорог I категории;

0,7 – для дорог II категории;

0,6 – для дорог III категории;

0,5 – для дорог IV категории;

0,4 – для дорог V категории.

7.3.12 В районах, где расчетная высота снего­вого покрова превышает 1 м, необходимо про­ве­рять достаточность возвышения бровки насыпи над снего­вым покровом по условию беспрепятственного раз­мещения снега, сбрасываемого с дороги при снего­очистке, используя формулу

                                              (3)

 

где hsc - возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова по условиям снего­очистки, м;



b - ширина земляного полотна, м;

a - расстояние отбрасывания снега с дороги сне­гоочистителем, м (для дорог с регулярным ре­жимом зимнего содержания допускается  при­нимать a = 8 м).

 


Каталог: wp-content -> uploads
uploads -> Черноземова Е. Н. История английской литературы: Планы. Разработки. Материалы. Задания. 2-е изд., испр
uploads -> Русский хит а – Студио – Fashion Girl
uploads -> Репертуар группы cosa nostra русский хит
uploads -> Штрафы в системе «Платон» отложены на полгода
uploads -> "Сапсан" Авиационное и радиоэлектронное оборудование планера
uploads -> Руководство по летной эксплуатации Планера л-13 «Бланик» содержание предисловие 3 подготовка к взлету 3
uploads -> Учебный курс. Конструкция и эксплуатация планера л-13 «Бланик» Тема №1 «Общая характеристика и основные данные планера» Общая характеристика и основные данные планеров
uploads -> Возобновляемые источники энергии и технологическая платформа модернизации


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница