Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница90/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   86   87   88   89   90   91   92   93   ...   322

Таблица всех поломок и неисправностей, обнаруженных при гарантийных пробегах

Периоды испытаний гарантийный пробег.


Заводы - изготовители




З-д №38


З-д №40


ГАЗ


УЗТМ


Кировский




Количество поломок


сентябрь 1943 г.


-


13


-


-


-


октябрь 1943 г.


8


-


-


23


4


ноябрь 1 943 г.


-


-


3


-


-


декабрь 1 943 г.


3


3


6


5


5


январь 1944 г.


-


-


1


-


5


февраль 1944 г.


8


129


14


7


5


Примечание: прочерк (-) означает отсутствие испытаний машин.

Таблица поломок, по которым СУ считается невыдержавшими гарантийные испытания



Периоды испытаний на гарантийный километраж


Заводы изготовители и тип СУ




СУ-76


СУ-85 УЗТМ


СУ-152ИСУ-152 Кировский завод




3-д №38


3-д №40


ГАЗ








Количество поломок


сентябрь 1943 г.


-


2


-


-


-


октябрь 1943 г.


1


-


-


0


4


ноябрь 1 943 г.


-


-


3


-


-


декабрь 1943 г.


0


1


0


1Ч>


-


январь 1944 г.


-


-


0


-


5


февраль 1944 г.


3


11


4


-


5


х' Кроме того, у СУ-85 выявлен увеличенный люфт в поворотном механизме пушек. Характер поломок в самоходных арт. установках прошедших гарантийные испытания в феврале месяце 1944 года на НИБТ полигоне следующий:

из числа 5 шт. СУ-76 не выдержавших испытания вышли из строя по:

электрооборудованию - 1,

трансмиссии - 2,

ходовой части - 2.

Обе ИСУ-152 не выдержали испытания по ходовой части.

При испытании на 200 и 300 км не выдержали испытания:

а) СУ-76 (из 16 испытанных):

1.

2. 1.


по бронекорпусу —

по коробке перемены передач —

по двигателю —

б) ИСУ-152 (из 3-х испытанных):

по двигателю и ходовой части —

1.

Поломки механизмов прошедшие при гарантийных испытаниях (на 1000 км). Самоходная установка ИСУ-152.



а) Ходовая часть — разрушение щеки кривошипа правого направляющего колеса (у одной СУ на 51 км у другой — на 165 км).

б) Разрушение торсиона правого переднего опорного катка и проушины малой тормозной ленты — 1 случай.

Двигатель — попадание воды в цилиндры двигателя — 1 случай. Самоходная арт. установка СУ-76.

1. Электрооборудование — поломка дистрибьютора, вследствие установки бракованной детали (нет заклепочного соединения).

2. Трансмиссия — поломка чашки соединительной муфты, вследствие неправильной центровки двигателя и коробкой перемены передач и поломка хвостиков ведущей шестерни главной передачи.

3. Ходовая часть — поломка торсионного вала, вследствие пережога металла при нагреве перед высадкой концов.

Поломки и дефекты самоходных арт. установок, происшедшие при испытании на 300 и 200 километров.

Самоходная арт. установка ИСУ-152.

1. Поломка кривошипа ленивца.

2. Пробита прокладка головки блока двигателя.

3. Складывание цементированного слоя шестерен задней передачи коробки перемены передач.

4. Разрушение сепаратора подшипника планетарного механизма поворота.

5. Ослабление гаек на ведущих валах редукторов.

6. Разбит подшипник первого левого опорного катка.

7. Ослабление крепления главного фрикциона.

Самоходная арт. установка СУ-85.

Одна СУ-85 вышла из строя, вследствие подсоса воздуха в соединения АМ подводящего штуцера БНК, в результате чего мотор работал с перебоями и глох.

Самоходная арт. установка СУ-76.

Испытания СУ-76 показали низкое качество коробок перемены передач, двигателей и электрооборудования.

Дефекты монтажа вооружения

По ИСУ-152 - не заполнены до нормы противооткатные устройства гаубицы — пушки в результате чего сорвало указатель отката при выстреле.

По СУ-85 - увеличение усилий на маховиках механизмов наведения, вследствие разбалтывания системы при движении без стопора по-походному.

Выводы:

Если по танкам после постановления ГОКО заметно улучшилось качество, то по самоходным артиллерийским установкам оно остается на прежнем уровне, особенно НКСМ, не предпринимает мер к улучшению производства СУ-76.



В результате этого наибольшее количество дефектов оказалось в самоходных арт. установках, изготовленных заводами ГАЗ им. Молотова, №40 (СУ-76) и Кировского завода (ИСУ-152).

Основными причинами низкого качества СУ-76 оказались:

а) низкое качество монтажа;

б) пропуск на сборку бракованных деталей;

в) низкое качество термообработки и сварки.

Основными причинами низкого качества ИСУ — 152 оказались:

а) дефекты в изготовлении деталей механизмов;

б) конструктивная недоработка отдельных узлов;

в) отсутствие надлежащего контроля в производстве за качеством металла и сборкой арт. установки.

Для поднятия качества самоходных арт. установок, необходимо обязать Наркоматы и заводы провести мероприятия по улучшению качества изготовления агрегатов и механизмов, конструктивной доработке слабых узлов, усилению контроля за качеством изготовления деталей и сборки СУ, а также по улучшению технологии производства.

Прошу Вас поставить вопрос перед ГОКО о следующем:

1. Обязать Народного комиссара танковой промышленности т. Малышева и Народного комиссара среднего машиностроения т. Акопова:

а) привлечь к ответственности лиц, допускающих брак. Решительно взяться за улучшение качества производства;

б) повысить качество изготовления и монтажа танков и самоходных арт. установок, особо обратив внимание на низкое качество дизель-моторов В-2 , двигателей ГАЗ-203 и коробок перемены передач СУ-76 поставляемых Миасским заводом;

в) создать, для ускорения восстановления танков, самоходных арт. установок, вышедших из строя по вине заводов изготовителей, при каждом фронтовом складе, в распоряжении главного инспектора Наркомата, рекламационный фонд запчастей и агрегатов.

Установить максимальный срок для восстановления рекламированного танка, самоходной арт. установки - 5 суток.

2. Восстановить, для танков и самоходных арт. установок гарантийный километраж 1500-2000 км, так как установленный гарантийный километраж 1000 км недостаточен и значительно сокращает дальность действия танковых войск.

3. С целью повышения ответственности за качество танков и самоходных арт. установок установить, что в том случае, когда танк и самоходная установка не выдерживает гарантийного испытания - они в план заводу не засчитываются, при этом все расходы по проведению испытания и стоимость машин относятся за счет завода. Завод-поставщик обязан в этом случае представить ГБТУ КА на гарантийные испытания следующие машины выпуска того же месяца.

4. Обязать НКТП (т. Малышева), НКСМ (т. Акопова) и директоров заводов, изготовить и сдать ГБТУ КА до 1.04.1944 г. танки и самоходные арт. установки взамен тех, которые не выдержали гарантийные испытания в I квартале 1944 года, а именно:

Завод №183 танк Т-34 - 1 шт.

Завод №112 танк Т-34 - 1 шт.

Завод №174 танк Т-34 -2шт.

Кировский завод ИС-2 - 2 шт.

Кировский самоходная арт. установка - 2 шт.

Завод №38 танк СУ-76 - 1 шт.

Завод №40 танк СУ-76 - 2 шт.

Завод ГАЗ танк СУ-76 - 2 шт.

Начальник ГБТУ КА генерал-лейтенант танковых войск Вершинин

Начальник танкового управления ГБТУ КА генерал-майор инженерно-танковой службы Афонин

Начальник управления самоходной артиллерии ГБТУ КА генерал-майор инженерно-танковой службы Алымов

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11389. Д. 18. Л. 15-25. Подлинник (11403).
24 марта 1944 вышло РАСПОРЯЖЕНИЕ НАЧАЛЬНИКА УЭТ ГБТУ КА НАЧАЛЬНИКУ НИБТ ПОЛИГОНА О ПРОИЗВЕДЕНИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ИСПЫТАНИЯ ГЛИНЫ ДЛЯ ОБМАЗКИ ТАНКОВ №152

Прошу произвести дополнительное испытание глины для обмазки танков на предмет стойкости и защиты машин, от действия зажигательных жидкостей. Заключение прошу представить к 1 апреля с.г.

Начальник УЭТ ГБТУ КА генерал-майор инженерно-танковой службы Печеникин

ЦАМО. ф. 38. Оп. 11362. Д. 112. Л. 17. Копия (11403).


24 марта 1944 г. была подготовлена ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА КОМАНДУЮЩЕГО БТ и МВ КА НАРОДНОМУ КОМИССАРУ ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ СССР А.И. МИКОЯНУ О ПОСТАВКАХ ИМПОРТНОЙ БРОНЕТЕХНИКИ №521388

В данное время в Советский Союз поступают из-за границы импортные танки и самоходные артиллерийские установки следующих марок:

1. Американские танки М4А2.

2. Американские ремонтные танки Т-2, на шасси танка М-3 среднего.

3. Английские танки «Валентин» 3, 5, 7, и 10.

4. Американские самоходные установки М-10.

Общее количество ввозимых танков очень мало. По своим боевым качествам они уступают нашим танкам, особенно по броне и вооружению.

Кроме того, количество средних танков все уменьшается, в то время как количество легких танков увеличивается.

Это подтверждается следующими данными:

1. В 1942 году было ввезено:

Легких танков - 55,4% Средних танков - 42,2% Тяжелых танков - 2,4% В 1943 году было ввезено:

Легких танков - 69,0%

Средних танков - 25,3%

Тяжелых танков - 5,7%

Удельный вес тяжелых танков, в общем количестве поставок танков, является чрезвычайно малым.

В среднем в 1943 году мы получали ежемесячно около 250 танков, из них больше половины были легкие танки.

Учитывая вышеизложенное, прошу Вас поставить вопрос о ввозе из-за границы в Советский Союз во второй половине 1944 года следующих танков:

1. Английских танков «Кромвелл» с 75-мм пушками и с дизель-моторами.

2. Американских танков М4А2 с 75-мм пушками (модернизированных).

3. Английских танков «Валентин» 9-10 с 57-мм пушками (желательно «Валентин» 10).

Наиболее современными из этих типов танков являются английские танки «Кромвель».

Поэтому, если англичане будут согласны дать нам эти танки в значительных количествах, то целесообразно соответственно отказаться от ввоза танков «Валентин» 9 и 10.

Кроме того, прошу Вас принять меры к выяснению производства более новых типов танков, главным образом, тяжелых и средних, и возможности их закупки.

Учитывая, что количество ввозимых в данное время танков недостаточно, необходимо получать их, начиная со второй половины 1944 года не менее, чем 1000 танков ежемесячно.

Прошу так же заказать следующее бронетанковое вооружение и имущество:

1. Американских самоходных артиллерийских установок М-10 — 500 шт.

2. Американских бронетранспортеров М-2 — 1500шт.

3. Американских бронетранспортеров М-3 А1 — 1500шт.

4. Американских мотоциклов (желательно с коляской) марки «Наг1еу-Оау1Й8оп» - 6000 шт.

5. Американских специальных подвижных ремонтных мастерских, смонтированных на автомашинах — 100 комплектов.

В каждый комплект ремонтной мастерской входят следующие машины:

а) Механическая мастерская М-16 «А» - 1

б) Механическая мастерская М-16 «Б» - 1

в) Слесарно-механическая мастерская М-8 «А» - 1

г) Слесарно-механическая мастерская М-8 «В» - 1

д) Кузнечно-сварочная мастерская М-12 - 1

е) Электроремонтная мастерская М-18 - 1

ж) Спецмашина с краном и лебедкой М-1 - 1 з) Спецмашина для перевозки и ремонта инструмента и приспособлений - 1

5. Американских транспортеров фирмы «О1апопс1» с 45 тонными прицепами фирмы «Койег-ТгаПег» - 500 шт.

6. Кранов, смонтированных на автомашине или тракторе, грузоподъемностью до 8 тонн — 50 шт.

7. Кранов, смонтированных на автомашине или тракторе, грузоподъемностью от 10 до 15 тонн — 50 шт.

В случае затруднений в тоннаже при перевозке в Советский Союз танков, самоходных артиллерийских установок, бронетранспортеров и другого бронетанкового вооружения — прошу учесть, что в первую очередь нам необходимо получать танки, даже если это будет связано с необходимостью отказаться от поставок всего остального бронетанкового вооружения и имущества.

От ввоза всех остальных типов танков, самоходных артиллерийских установок и другого бронетанкового вооружения (танков «Валентин» 3, 5, 7, ремонтных танков Т-2, СУ-57, бронетранспортеров МК-1 «Универсал», американских транспортеров с прицепами фирмы «Иео») — необходимо отказаться.

Командующий БТ и МВ КА маршал бронетанковых войск Федоренко

Член военного совета генерал-лейтенант танковых войск Бирюков

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11389. Д. 18. Л. 14-14 об. Копия (11403).


24 марта 1944 г. вышел ПРИКАЗ КОМАНДУЮЩЕГО БТ и МВ КА О МЕРОПРИЯТИЯХ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕДОСТАТКОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ИНОСТРАННЫХ ТАН КОВ №041

Несмотря на мой приказ №0131 от 19.11.1943 г. о плохой эксплуатации американских танков в 134 танковом полку, в танковых механизированных частях и соединениях до сих пор продолжают иметь место частые случаи выхода из строя танков иностранных марок по техническим неисправностям.

Расследованием этих случаев установлено, что они являются следствием грубого нарушения правил эксплуатации и обслуживания танков, а также недостаточной технической подготовки офицерского состава и танковых экипажей.

Особенно плохо с эксплуатацией этих танков обстоит в 5 механизированном корпусе (командир корпуса генерал-лейтенант танковых войск Волков).

За период с 14 января по 14 февраля с.г. в частях корпуса было зарегистрировано 16 аварий, из которых 10 случаев заклинивания поршней двигателей и 3 случая сгорания главных фрикционов танков М4-А2. При разгрузке танков М4-А2 в пункте формирования начальник эшелона капитан Понятовский из 27 учебного танкового полка допустил запуск и работу двигателей танков в течении 15-20 минут без воды в системах охлаждения двигателей, что привело к заклиниванию поршней. Помощники командиров бригад и полков по технической части разгрузкой танков не руководили, на разгрузке не присутствовали и, тем самым, этого грубейшего нарушения элементарных правил эксплуатации танков не предупредили. Одновременно из-за слабых практических навыков по обслуживанию танков у механиков-водителей, прибывших из 16 и 27 учебных танковых полков, и из-за отсутствия контроля за обслуживанием танков в 5 МК, имели место случаи размораживания рубашек блоков цилиндров двигателей.

В период сколачивания корпуса его штаб и технический отдел не организовали технической подготовки с личным составом корпуса и не обеспечили изучения офицерским техническим составом и ремонтниками материальной части и особенностей эксплуатации танка М4-А2.

Помощник командира корпуса по технической части инженер-полковник Щербаков и помощники командиров бригад и полков по технической части должной борьбы с аварийностью не вели, аварий не расследовали, а скрывали их и виновных к ответственности не привлекали, внесрочные донесения об авариях не представляли, работой технических контрольных бригад не руководили.

В 5 МК допускалась замена прибывших, обученных на танках М4-А2 экипажей на экипажи, не знающие этого танка. Танки экипажам по актам не сдавались и запись о вводе танков в строй производилась задним числом.

При выгрузке танков и совершении марша в район сосредоточения грубо нарушались требования «Краткой инструкции по предупреждению выхода танков из строя» от 13.03.1943 г. и моего приказа №092с 1943 г.: не соблюдалась дисциплина марша, плохо были организованы службы регулирования и технического замыкания. Все это привело к попаданию танков в кюветы, к отставанию большого количества танков и к затоплению 4 танков М4-А2 при переправе через реку.

Помощник командира корпуса по технической части инженер-полковник Щербаков во время марша со всем составом технического отдела остался в районе формирования, перепоручив своему помощнику по ремонту и эксплуатации инженер - подполковнику Рябову руководство материально-техническим обеспечением марша корпуса.

Командир корпуса и командиры бригад никаких мер к предупреждению и устранению безобразных явлений в эксплуатации материальной части, имевших место в корпусе, не предприняли.

Приказываю:

1. Всему личному составу ВТ и МВ Красной Армии изучить и твердо знать «Краткую инструкцию по предупреждению выхода танков из строя по техническим неисправностям» от 13.03.1943 г. и мои приказы №092с и №0131 1943 года. Командирам частей и соединений обеспечить строгое и неуклонное соблюдение требований инструкций и приказов в подчиненных частях.

2. Запретить отправку на фронт частей и соединений, а также маршевых рот (батарей), не закончивших установленной программы обучения.

3. Начальнику ГУФ и БП ВТ и МВ Красной Армии:

а) установить систематический контроль за боевой подготовкой формируемых частей и соединений и маршевых рот (батарей), не допускать отправки на фронт необученных и несколоченных подразделений, частей и соединений, докладывая мне о всех нарушениях этого требования;

б) в кратчайший срок улучшить качество подготовки офицерского, сержантского и рядового состава для танков иностранных марок;

в) не допускать назначения на танки механиков-водителей без присвоения установленной Приказом НКО №372 1942 г. квалификации.

4. Начальнику ГБТУ Красной Армии установить жесткий контроль за выполнением частями и соединениями наставлений, инструкций и приказов по эксплуатации материальной части, обратив особое внимание на подготовку помощников командиров по технической части рот, батальонов, полков, бригад и корпусов, особенно для частей и соединений, укомплектованных танками иностранных марок.

5. Обращаю внимание командира 5 МК генерал-лейтенанта танковых войск Волкова на слабую организацию службы технического обеспечения при разгрузке и совершении корпусом марша.

Отстраненного от должности помощника командира 5 МК по технической части инженер - полковника Щербакова назначить с понижением.

6. Начальника эшелона, сопровождавшего танки в 5 МК из 27 УТП, капитана Понятовского за грубое нарушение правил эксплуатации танков арестовать на 15 суток домашним арестом с исполнением служебных обязанностей и удержанием 50% денежного содержания за каждые сутки ареста.

7. Командующему 6 танковой армии генерал-лейтенанту Кравченко проверить состояние эксплуатации и обслуживание танков в частях и соединениях 5 МК в соответствии с требованиями настоящего приказа и к 25 апреля с.г. донести мне.

Командующий ВТ и МВ Красной Армии маршал бронетанковых войск Федоренко

Член военного совета генерал-лейтенант танковых войск Бирюков

Начальник штаба ВТ и МВ Красной Армии генерал-майор танковых войск Салминов



ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11369. Д. 257. Л. 42, 42 об. 43. Подлинник (11403).
Армия:
24 марта 1944 л ВВС БФ м В.Н.Каштанкин во время штурмовки каравана был подбит и направил самолет на корабль, потопив его (438,898).
24 марта 1944 2 советские бригады (17-я гвардейская механизированная и 63-я гвардейская танковая) овладели местечком Должок близ Каменец-Подольского на Западной Украине, в этот день они захватили 40 танков, 55 орудий и 1 000 автомашин (4963 ).
Внешняя политика:
С 24 по 26 мая 1944 согласно доклада начальника Дальстроя И. Ф. Никишова Берии вице-президент США Уоллес с тремя сотрудниками и четырьмя офицерами посетил город Магадан. В городе осмотрел порт, авторемонтный завод, школу-десятилетку, столовую, магазин, склад пушнины, свиносовхоз в 23 километрах от гор. Магадана, дом культуры. 25 мая с. г. вечером в Магадане слушал концерт. На Нижнем Сеймчане осмотрел поселок Южного горнопромышленного управления, также осмотрел школу, столовую, детский интернат, парткабинет и в клубе смотрел кинокартину “Два бойца”. В Западном горнопромышленном управлении осмотрел Сусуманский совхоз, один участок прииска им. Фрунзе и был на одном приборе на прииске “Комсомолец”. На обоих этих приисках работает вольнонаемный состав. На прииске имени Фрунзе Уоллес беседовал с рабочими. 29 мая 1944 года. Дальстрой НКВД, Никишов” (7560).



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   86   87   88   89   90   91   92   93   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница