Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница89/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   85   86   87   88   89   90   91   92   ...   322

Таблица всех поломок и неисправностей, обнаружившихся при гарантийных пробегах

Период испытания на гарантийный пробег


Заводы - изготовители




№ 183


№ 112


Кировский завод


№ 174


Всего по всем заводам




Количество поломок


февраль 1943 г.


62


100


148


-


310


апрель 1943 г.


109


51


142


47


349


июнь 1943 г.


125


31


29


83


268


август 1943 г.


12


39


20


37


108


октябрь 1943 г.


16


53


20


74


163


декабрь 1943 г.


6


6


30


7


49


февраль 1944 г.


2


12


14


9


37


Таблица поломок, по которым танки считаются не выдержавшими гарантийных испытаний

Периоды испытаний на гарантийный пробег


Заводы - изготовители




Т-34 №138


Т-34 №112


Кировский


Т-34 №174


Всего по всем заводам








Т-34


ИС








Количество поломок


февраль 1 943 г.


3


1


1


-


-


5


апрель 1943 г.


3


6


3


-


2


14


июнь 1943 г.


5


1


1


-


5


12


август 1943 г.


1


1


2


-


6


10


сентябрь 1943 г.


0


1


3


-


3


7


декабрь 1 943 г.


0


0


2


3


0


5


февраль 1944 г.


1


2


0


3


2


8


Характер поломок у танков выпуска февраля 1944 г., не выдержавших испытаний:

Из б-ти танков, не выдержавших гарантийных испытаний — 4, вышли из строя по двигателю, 1

по трансмиссии и 1 по ходовой части.

Из пяти танков, не выдержавших испытаний на 300 километров, вышли из строя — 2 по причине

наличия сколов зубьев шестерен коробок перемены передач, 1 по дефекту бортового редуктора, 2 по

дефектам кривошипа ленивца.

Причины поломок

Дизельмотор:

а) Обрыв шатуна, вследствие наличия неметаллических включений в материале шатуна.

б) Поломка верхнего вертикального валика, вследствие неправильной термической обработки валика и наличия неметаллических включений в материале валика.

в) Разрушение зубьев шестерни привода топливного насоса, обрыв 2-х шпилек крепления корпуса привода топливного насоса — вследствие неправильной термической обработки деталей. Коробка перемены передач:

а) Сколы на зубьях шестерен вследствие неправильной термической обработки (шестерен Т-34). Трансмиссия и ходовая часть:

а) Обрыв кривошипа ленивца, вследствие наличия трещин, образовавшихся при штамповке (Т-34).

б) Разрушение 2-х пружин передних подвесов, вследствие некондиционности материала (Т-34).

в) Разрушение подшипников сателлитов планетарного механизма поворота — конструктивный недостаток. Применение безсепараторного подшипника (ИС).

Все основные агрегаты танков Т-34 выпуска февраля месяца 1944 г. как-то: коробки перемены передач, главные и бортовые фрикционы, бортовые передачи, тормозы и вся ходовая часть за время гарантийных испытаний дефектов не имели, работали надежно и пригодны к дальнейшей эксплуатации (за исключением разрушения резины на одном опорном катке, на 569 км пробега на танке Кировского завода).

Танки Т-34 выпусков II и III кварталов 1943 г. в основном выходили из строя и не выдерживали гарантийных испытаний по дефектам вышеперечисленных агрегатов.

Таким образом, результаты испытаний танков выпуска января — февраля месяцев с.г. на 300 и 1000 км, а также характер дефектов, имевших место на этих испытаниях свидетельствуют о повышении танковыми заводами качества танков Т-34, особенно заводом №183 в сравнении с качеством их выпуска II и III кварталов 1943 года, но еще не в такой степени, как это требуется Постановлением ГОКО №3092 с от 29.03.1943 г. по повышению качества изготовления танков и самоходных артиллерийских установок.

Качество двигателей В-2-34 продолжает оставаться еще на чрезвычайно низком уровне — из 6 танков, не выдержавших гарантийные испытания, 4 танка вышли из строя по дефектам двигателей (два двигателя завода №77 и два двигателя Кировского завода).

Тяжелые танки на гарантийных испытаниях пробегов на 300 км имели большое количество существенных дефектов, а именно:

а) Разрушение подшипников сателлитов планетарного механизма поворота — 1 случай;

б) Обрыв болтов (9 шт.), крепления кронштейнов поддерживающих катков;

в) Поломка торсионного вала опорного катка — 1 случай;

г) Вышел из строя бортовой редуктор — 1 случай;

д) Сгорело феррадо главного фрикциона — 2 случая;

е) Поломка стакана упора переднего правого балансира — 1 случай;

ж) Поломка стопора башни — 1 случай;

з) Снарядная укладка боекомплекта ненадежна, вследствие расстегивания замков. Этот дефект приводит к выпадению снарядов.

Кроме этого танки имели 20 случаев самоотвертывания и обрыва болтов, узлов трансмиссии и ходовой части.

Указанные дефекты имеют место и при эксплуатации танков в войсковых частях и приводят к выходу из строя танка, еще до боя.

Необходимо в кратчайшие сроки принять меры по устранению этих дефектов в производстве танков.

Испытаниями установлено, что установка вооружения на серийных танках крайне неудовлетворительна, а именно:

а) Недопустимо большие значения люфтов по горизонту, доходящих в отдельных случаях до 18-ти тысячных, вместо допустимых 5 тысячных;

б) Недопустимо большие усилия на рукоятках поворотных механизмов башен, доходящих до 30-35 кг на танках Т-34 и до 40 кг на тяжелых танках (при крене в 15°).

в) Чрезмерно большие усилия на педали спуска пушки, доходящие, как правило, на танках Т-34 до 40 кг.

Указанные недостатки установки вооружения снижают меткость огня, а при кренах танка даже при 5° делают невозможным ведение прицельного огня из пушки.

Выводы:

После выхода Постановления ГОКО №3092с качество танков улучшилось, однако, большой % танков не выдерживают гарантийных испытаний, особенно по двигателям В-2. Требуется решительное усиление внимания и дальнейшая работа заводов по улучшению качества производства.



Основными причинами низкого качества двигателей и наличия дефектов механизмов танков Т-34, имевших место на испытаниях, являются:

а) Небрежность монтажа механизмов;

б) Отсутствие систематического контроля за качеством металла ответственных деталей;

в) Отсутствие стабильности технологии изготовления и термической обработки деталей;

г) Низкое качество изготовления болтовых соединений.

Все дефекты танков Т-34 и двигателей могут быть изжиты в производстве более тщательным контролем ОТК заводов и устранением перечисленных причин.

Дефекты тяжелых танков могут быть устранены, главным образом, путем улучшения качества изготовления и монтажа отдельных узлов и агрегатов и частично, конструктивной доработки отдельных деталей и узлов.

2. По самоходным артустановкам

1. Испытанию были подвергнуты:

- 5 шт.


- 4 шт.

- 22 шт.


Всего: 31 шт.

2. Из них было испытано:

1. Пробегом на гарантийный километраж (1000 км)

а) ИСУ-152 -2шт.

б) СУ-85 - 1 шт.

в) СУ-76 - 6 шт.

Всего: 9 шт. 2. Пробегом на 300 км (при заводах).

а) ИСУ-152 -Зшт.

б) СУ-85 - 3 шт.

Всего: 6 шт. 3. Пробегом на 200 км (при заводах).

а) СУ-76 -16 штук

Испытания самоходных арт. установок проводились в период с 8 по 24 февраля с.г. специальными комиссиями по программе ГБТУ КА.

Результаты испытания СУ по заводам следующие:

1. ИСУ-152

2. СУ-85

3. СУ-76


№ п/п


Завод изготовитель


Тип СУ


Гарантийные испытания наЮОО км


Испытания на 200-300 км








Кол-во СУ подверг, испыт.


Выдержали испытания


Кол-во СУ подверг, испыт.


Выдержали испытания










К-во СУ


%




К-во СУ


%


1.


Кировский з-д НКТП


ИСУ-152


2


0


0


3


2


66,6


2.


Уралмашзавод НКТП


СУ-85


1


1


100


3


2


66,6


3.


Завод № 38 НКТП


СУ-76


2


1


50


3


3


100


4.


ГАЗ им. Молотова НКСМ


СУ-76


2


0


0


10


6


60


5.


Завод №40 НКСМ


СУ-76


2


0


0


3


3


100




Всего:


СУ


9


2


22


22


16


73





Периоды испытаний


З-д № 38 СУ-76


З-д № 40 СУ-76


ГАЗ СУ-76


УЗТМ СУ-85


Кировский завод ИСУ-152.СУ-152




% СУ выдержавших испытания


август 1 943 г.


-


-


-


50%


0%


сентябрь 1943 г.


-


-


-


50%


-


октябрь 1943 г.


0


100%


-


100%


-


ноябрь 1943 г.


-


100%


100%


50%


-


декабрь 1943 г.


100%


-


100%


50%


-


январь-февраль 1943 г.


100%


100%


60%


80%


75%


Результаты испытаний приемно-сдаточными пробегами

Периоды приемо-сдаточных пробегов


Заводы - изготовители




СУ-76 СУ-85 | СУ-152иИСУ-152




з-д №38


з-д №40


ГАЗ


УЗТМ


Кировский завод




% СУ принятых после первого приемо-сдаточного пробега.


III квартал 1943 г.


47


33


-


86


70


IV квартал 1943 г.


65


55


59


85


81


январь 1944 г.


67


64


69


88


80


февраль 1 944 г.


82


73


54


88


71




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   85   86   87   88   89   90   91   92   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница