Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница83/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   79   80   81   82   83   84   85   86   ...   322

После обмена мнениями летчиками был сделан вывод о недопустимости воздушного боя одиночного самолета «Харрикейн» 1Ю не только с группой но даже и с одиночным истребителем противника. Рекомендовалось боевые зада-.' выполнять только группой и воздушньГ- бой вести в боевом порядке круг или выполняя ножницы с оттягиванием на свою территорию.

Вооружение самолета отстреливалось как на земле, так и в воздухе. Стрельба велась снарядами, «снаряженными стальными корпусами бронебойных снарядов, так как других боекомплектов для пушек МК-Н - 40 мм, в снабжающих организациях ВВС не имелось». При этом в снарядах отсутствовали «разрывной заряд ВВ и донный взрыватель, заглушка вместо него не поставлена», так что внутренняя полость снаряда сообщалась с зарядной каморой патрона. То есть, снаряды «не имели ни фугасного, ни зажигательного действия, а внутренняя и внешняя баллистика его отличалась от баллистики боевого снаряда». Очевидно, такие снаряды боевого значения не имели, их использование ограничивалось только учебными целями. Но других снарядов союзники не поставили!

В общей сложности из пушек было выполнено 620 выстрелов, в том числе 212 выстрелов на земле и 408 в воздухе.

Пушки пристреливались сходящимся веером на стандартную для ВВС КА дистанцию - 400 м. Рассеивание определялось стрельбой на земле и в воздухе по щитам. Стрельба велась одиночно и очередями.

На земле рассеивание определялось одиночной стрельбой на дальность 50 и 400 м по щиту 2x2 м, поставленному вертикально. При стрельбе овальных отверстий в щите обнаружено не было, что характеризовало хорошую устойчивость снаряда в полете на данных дистанциях.

Для левой пушки боковое отклонение на дистанции 400 м составило всего 10,3 см, вертикальное - 17,0 см, а для правой пушки -13,0 и 16,2 см, соответственно. При стрельбе пулеметов Кольт-Браунинг отклонение оказалось даже выше, чем при стрельбе из пушек: боковое и вертикальное отклонения для левого пулемета равнялись 23,6 и 26,7 см, для правого пулемета-20,6 и 35,8 см.

Коэффициент искажения рассеивания с увеличением дистанции стрельбы достигал величин 0,63-1,32 - у пушек и 0,78- 1,77 - у пулеметов, что «указывает на невысокие баллистические качества оружия на данной установке».

В воздухе пушки отстреляли капитаны Голофастов, Кувшинов, Пикуленко, Кусакин и старший лейтенант Поминальный. Стрельба велась в горизонтальном полете, на виражах, на наборе высоты, а после выполнения пилотажа и по наземной цели с пикирования (по щитам и контуру самолета:. Кроме того, один полет был выполнен для стрельбы на большой высоте.

Пушки при стрельбе в воздухе показан/ себя, как надежное и безотказное оружие. Отдача при стрельбе из пушек более мягкая, чем при стрельбе из 37-мм -ушек НС-37 на самолетах Як-9т и ЛаГГ-3. С/нхронность стрельбы оценивалась как отличная.

При стрельбе в горизонтальном полете самолет «ощущает толчки и зарывается носом вниз». Такие же толчки имели место и на всех других режимах. На пикировании самолет во время стрельбы стремился увеличить угол пикирования и «его необходимо удерживать ручкой управления». Сила отдачи при стрельбе «несколько притормаживает самолет, снижая скорость самолета на пикировании». При стрельбе во время набора высоты наблюдалось некоторое уменьшение угла.

Чем длиннее очередь из пушек, «тем опускание носа самолета и толчки более заметны». При очередях свыше 5-6 снарядов «удержать самолет от зарывания носом становится затруднительно», «самолет начинает раскачиваться в полете» и «прицельная стрельба становится"'невозможной».

Для обеспечения более точного поражения цели рекомендовалось производить стрельбу очередями по 2-3 максимум 4 снаряда из каждой пушки. При этом короткая очередь была рациональна и с точки зрения тактического применения самолета (более экономного расхода небольшого боекомплекта к пушкам).

При стрельбе из одной пушки (правой или левой) самолет разворачивался в сторону стреляющей пушки, а так как «темп стрельбы очень мал, то держать самолет ногой, парируя рулями его отход от цели, почти невозможно». По заявлениям летчиков «получается разбалтывание самолета относительно вертикальной оси на линии прицеливания, что ухудшает качество стрельбы». То есть прицельным был только первый снаряд в очереди.

Наиболее удобными углами пикирования при стрельбе по наземной цели с точки зрения потери высоты и увеличения скорости на пикировании, а также удобства прицеливания считался диапазон 35-45°. При высоте ввода в пикирование 500-550 м дистанция огня составляла 500-700 м, что было более чем достаточно для прицеливания и производства 2-3 очередей.

Важно отметить, что при стрельбе в воздухе по наземной цели «Харрикейн» допускал перенос огня от первоначальной точки наводки в боковом направлении и по дальности в пределах 10-15°, «что было затруднено, а порой неосуществимо, на самолете Ил-2 с 37-мм пушками».

Летчикам понравилось удобное расположение электрокнопки управления огнем из пушек на секторе газа под левую руку. Поскольку пулеметы приводились в действие кнопкой на ручке управления самолетом, то такое расположение управления пушками позволяло вести одновременный огонь из пушек и пулеметов.

Существенным недостатком системы управления вооружением посчитали отсутствие приспособления перезарядки пушек в воздухе. По этой причине устранить возможные задержки в стрельбе летчик не мог. В полете в случае осечки летчик мог только повторно взвести ударный механизм, «что отсутствие системы перезарядки не компенсирует». В то же время взведение ударника (с помощью гашетки на левом борту) и контроль давления в воздушной системе управления оружием (с помощью манометра) осуществлялось просто и удобно.

Прицеливание при помощи прицела Рефлектор Сайт Мк.115 простое. Включать прицел и регулировать накал лампы подсветки удобно.

Попытка отстрелять все вооружение самолета на высоте 7500-8000 м оказалась неудачной. Из-за низкой температуры воздуха - около -54°С, оружие отказало в действии. На земле были определены неотдачи в пушках и пулеметах, хотя оружие было смазано незамерзающей смазкой.

Летчики сочли, что «боекомплект 15 снарядов на пушку и темп стрельбы 100-110 выстрелов в минуту не могут удовлетворить ТТТ, предъявляемым ВВС к самолету-истребителю». Боекомплект к пулеметам был вполне достаточным.

Основные результаты при стрельбе по щиту с пикирования под углом 45° с дистанции 500-700 м сводились к следующему. Боковое отклонение и отклонение по дальности достигали: короткая очередь (2-3 снаряда) -1,08 и 1,70 м, длинная очередь (6-7 снарядов) - 1,51 и 2,39 м, рассеивание коротких очередей (5 очередей) - 1,55 и 3,11 м, рассеивание длинных очередей (2 очереди)-2,02 и 5,32 м.

Наблюдались значительные отклонения центра группирования в вертикальной плоскости (по дальности) с увеличением длины очереди. Если при стрельбе короткими очередями рассеивание центра группирования очереди находилось в пределах от -1,1 до -2,4 м, то при переходе к стрельбе длинными очередями резко возрастало - до -3,12-4,47 м. Это обстоятельство вполне соответствовало показаниям летчиков о стремлении самолета «зарываться носом при стрельбе на пикировании».

При стрельбе из одной пушки с увеличением длины очереди центр группирования очереди «резко смещался в сторону стреляющей пушки под самолет», причем «тенденция эта одинаковая как для правой, так и для левой пушки».



Характеристика/тип пушки

НС-45

«Виккерс» 3

М4

НС-37

ВЯ

Калибр, мм

45

40

37

37

23




Отдача при

Отдача при

Отдача при

Отдача при

Отвод газов

Принцип действия

коротком

длинном

коротком

коротком

из канала




ходе ствола

ходе ствола

ходе ствола

ходе ствола

ствола

Питание

Звеньевое

Магазин

Магазин

Звеньевое

Зеньевое

Темп стрельбы, выстр./мин

250

110

150

250

600

Начальная скорость, м/с

781

585

610

878

915

Вес пушки, кг

163,8

157,7

108

162,5

66

Вес снаряда, кг

1,065

1,041

0,65

0,732

0,197

Вес секундного залпа, кг

4,44

1,91

1,63

3,05

1,97

Дульная энергия, кг

33110

18158

12327

28761

8406

Дульная мощность, кг/с

137956

33289

30819

119837

84064

Показатель качества оружия

842

211

285

737

1274

Как положительный факт отмечалась простая эксплуатация пушек: «пушки осваиваются техническим составом легко и быстро». Подходы к пушкам удобные. Зарядка магазина производилась непосредственно на самолете. При двух работающих техниках на приведение в боевую готовность одной пушки после стрельбы (снятие обтекателя пушки, частичная разборка, чистка и смазка пушки, зарядка магазина, постановка обтекателя) уходило не более 26 мин, в том числе всего 2 мин - на зарядку пушки.

тронного ящика, чистка, смазка, укладка ленты в ящик, зарядка пулемета и закрытие лючка) около 20 мин, подготовка оружия занимала не более полутора часов.

В ходе стрельб пушки и пушечные установки показали высокую надежность. Если исключить из рассмотрения результаты стрельбы на большой высоте (7500- 8000 м), то процент задержек в стрельбе по вине пушек составил всего 0,16%, а пулеметов 0,13% от общего числа выстрелов. При этом после устранения дефекта, вызвавшего задержку в стрельбе пушки, отказы пушек больше не повторялись. По пулеметам все отказы относились только к правому пулемету, который имел «неустранимый дефект - тугой ход подвижных частей, не зависящий от конструкции оружия».

По вине пушечной установки задержек не было вовсе. Пневмосистема и электропневматическое управление вооружением работали надежно и безотказно.

Имелись и недостатки. Пушки было трудно снаряжать - «стеснен подход к рукоятке магазина при заряжании, особенно при зимней эксплуатации». Конструкция защелок, фиксирующих положение рукоятки магазина, оказалась неудачной и непрочной. Окно магазина пушки располагалось крайне неудобно, что затрудняло работу при снаряжении магазина патронами. К тому же можно было повредить руки. Гильзоотводное окно имело размеры ровно под размер гильзы, поэтому для извлечения гильзы или снаряда из патронника необходимо было производить неполную разборку пушки. Регулировочное приспособление пушек было выполнено неудачно - «при снятии пушки с самолета нарушается пристрелка». Легкосъемные замки крышек лючков пулеметов в ходе эксплуатации быстро деформировались. Как следствие, открывание и закрывание лючков становилось затруднительным. Обтекатели пушек оказались недостаточно жесткими и при резком выводе из пикирования деформировались. Так, старший лейтенант Поминальный 12 декабря при пикировании под углом 55° на выходе из пикирования создал перегрузку близкой к 3 единицам и обтекатели пушек деформировались.

Сравнение летно-боевых качеств «Харрикейн» 1Ю с советскими истребителями Як-9т, ЛаГГ-3 и штурмовиком Ил-2, вооруженных пушками калибра 37 мм НС- 37, оказалось не в пользу «англичанина».

Отмечалось, что «пушка Виккерс 5 калибра 40 мм по темпу стрельбы и начальной скорости снаряда стоит ниже современных систем авиационных автоматических пушек и значительно ниже отечественной 37-мм пушки НС-37 ОКБ-16». Пушка имеет большой относительный вес. Коэффициент использования металла по отношению к дульной мощности (показатель качества оружия) у Виккерс 5 в 1,35 раза меньше, чем у американской 37-мм пушки М-4, в 3,5 раза меньше, чем у НС-37 и в 4 раза меньше, чем у НС-45.

Калибр, мм

45

40

37

37

23

20

20

Характеристика/тип пушки

НС-45

«Виккерс» 3

М4

НС-37

вя

«Испано»

МП-20

Бронепробиваемость, толщина/300 м/ 0 град (мм/м/град)

43,3

39,5

41

48,3

32,5

28,5

19

Несмотря на больший калибр, броне- пробиваемость английской пушки оказалась хуже отечественной пушки калибра 37 мм НС-37. С дистанции 300 м бронебойный снаряд к пушке НС-37 пробивал при нормальном попадании до 48,3 мм гомогенной танковой брони, тогда как бронебойный снаряд к пушке Виккерс 5 - только 38-41 мм.

Советские истребители Як-9т и ЛаГГ- 3, хотя и имели несколько меньший вес секундного залпа, но заметно превосходили английский истребитель танков по летным данным.

Наступательное стрелково-пушечное вооружение Ил-2 по сравнению с оружием «Харрикейн» 1Ю имело почти в 1,5 раза больший вес секундного залпа. При этом боекомплект к пушкам у Ил-2 по времени непрерывной стрельбы был также больше. Если принять во внимание значительно лучшее бронирование самолета Ил-2, наличие обороны задней полусферы и бомбового вооружения, то преимущество его системы вооружения считались несомненными.

Зато у «Харрикейна» было другое преимущество. Рассеивание нескольких очередей при стрельбе в воздухе из пушек по полотнищам, расположенным на земле, у самолета «Харрикейн» оказалось примерно в 2-2,5 раза меньше, чем у самолетов ЛаГГ-3 и Як-9т с пушкой НС-37, и в 6-6,5 раз меньше, чем у самолета Ил-2 с пушками НС-37. Смещение центров группирования попаданий по отношению точки наводки прицела у самолета «Харрикейн» меньше, чем у Ил-2 с НС-37 примерно в 4-11 раз меньше.

Рассеивание при стрельбе в воздухе из пушек у самолета «Харрикейн» 1Ю, по сравнению с рассеиванием при стрельбе на земле, возрастало в 10-18 раз, а у самолета Ил-2 - в 30-100 раз. Следовательно, ведение прицельного огня в воздухе с самолета «Харрикейн» 1Ю «значительно удобнее и точнее, чем со сравниваемыми отечественными самолетами».к правому пулемету, который имел «неустранимый дефект - тугой ход подвижных частей, не зависящий от конструкции оружия».

По вине пушечной установки задержек не было вовсе. Пневмосистема и электропневматическое управление вооружением работали надежно и безотказно.

Имелись и недостатки. Пушки было трудно снаряжать - «стеснен подход к рукоятке магазина при заряжании, особенно при зимней эксплуатации». Конструкция защелок, фиксирующих положение рукоятки магазина, оказалась неудачной и непрочной. Окно магазина пушки располагалось крайне неудобно, что затрудняло работу при снаряжении магазина патронами. К тому же можно было повредить руки. Гильзоотводное окно имело размеры ровно под размер гильзы, поэтому для извлечения гильзы или снаряда из патронника необходимо было производить неполную разборку пушки. Регулировочное приспособление пушек было выполнено неудачно - «при снятии пушки с самолета нарушается пристрелка». Легкосъемные замки крышек лючков пулеметов в ходе эксплуатации быстро деформировались. Как следствие, открывание и закрывание лючков становилось затруднительным. Обтекатели пушек оказались недостаточно жесткими и при резком выводе из пикирования деформировались. Так, старший лейтенант Поминальный 12 декабря при пикировании под углом 55" на выходе из пикирования создал перегрузку близкой к 3 единицам и обтекатели пушек деформировались.

Сравнение летно-боевых качеств «Харрикейн» 1Ю с советскими истребителями Як-9т, ЛаГГ-3 и штурмовиком Ил-2, вооруженных пушками калибра 37 мм НС- 37, оказалось не в пользу «англичанина».

Отмечалось, что «пушка Виккерс 3 калибра 40 мм по темпу стрельбы и начальной скорости снаряда стоит ниже современных систем авиационных автоматических пушек и значительно ниже отечественной 37-мм пушки НС-37 ОКБ-16». Пушка имеет большой относительный вес. Коэффициент использования металла по отношению к дульной мощности (показатель качества оружия) у Виккерс 5 в 1,35 раза меньше, чем у американской 37-мм пушки М-4, в 3,5 раза меньше, чем у НС-37 и в 4 раза меньше, чем у НС-45.

Деформация обтекателей правой и левой пушек после пикирования и резкого вывода 19.12.43 (старший лейтенант Поминальный)

Калибр, мм

45

40

37

37

23

20

20

Характеристика/тип пушки

НС-45

«Виккерс» 3

М4

НС-37

вя

«Испано»

МП-20

Бронепробиваемость, толщина/300 м/ 0 град (мм/м/град)

43,3

39,5

41

48,3

32,5

28,5

19

По результатам испытаний самолета «Харрикейн» 1Ю и его вооружения управление технической эксплуатации ВВС КА в марте 1944 г. специальным информационным письмом довело до сведения летного и технического состава строевых полков ВВС КА особенности техники пи-

лотирования самолета и его основные летные данные. Указывалось, что по технике пилотирования самолет «Харрикейн» 1Ю не отличается от «Харрикейна» ПС. Дальность и продолжительность полета «Харрикейна» 1Ю и Харрикейна» ПС практически равны. В связи с появлением тряски при скорости порядка 380-385 миль/ч (610-620 км/ч) скорость пикирования самолета «Харрикейн» НО ограничивалась 375 миль/ч (600 км/ч).

17 мая 1944 г. заместитель начальника оперативного управления ВВС КА ге- нерал-майор А.П. Некрасов направил начальнику штаба ВВС генерал-полковнику С.А. Худякову заключение о боевых возможностях самолета «Харрикейн» !Ю.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   79   80   81   82   83   84   85   86   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница