Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница63/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   59   60   61   62   63   64   65   66   ...   322

Летчики сочли, что «боекомплект 15 снарядов на пушку и темп стрельбы 100-110 выстрелов в минуту не могут удовлетворить ТТТ, предъявляемым ВВС к самолету-истребителю». Боекомплект к пулеметам был вполне достаточным.

Основные результаты при стрельбе по щиту с пикирования под углом 45° с дистанции 500-700 м сводились к следующему. Боковое отклонение и отклонение по дальности достигали: короткая очередь (2-3 снаряда) -1,08 и 1,70 м, длинная очередь (6-7 снарядов) - 1,51 и 2,39 м, рассеивание коротких очередей (5 очередей) - 1,55 и 3,11 м, рассеивание длинных очередей (2 очереди)-2,02 и 5,32 м.

Наблюдались значительные отклонения центра группирования в вертикальной плоскости (по дальности) с увеличением длины очереди. Если при стрельбе короткими очередями рассеивание центра группирования очереди находилось в пределах от -1,1 до -2,4 м, то при переходе к стрельбе длинными очередями резко возрастало - до -3,12-4,47 м. Это обстоятельство вполне соответствовало показаниям летчиков о стремлении самолета «зарываться носом при стрельбе на пикировании».

При стрельбе из одной пушки с увеличением длины очереди центр группирования очереди «резко смещался в сторону стреляющей пушки под самолет», причем «тенденция эта одинаковая как для правой, так и для левой пушки».



Характеристика/тип пушки

НС-45

«Виккерс» 3

М4

НС-37

ВЯ

Калибр, мм

45

40

37

37

23




Отдача при

Отдача при

Отдача при

Отдача при

Отвод газов

Принцип действия

коротком

длинном

коротком

коротком

из канала




ходе ствола

ходе ствола

ходе ствола

ходе ствола

ствола

Питание

Звеньевое

Магазин

Магазин

Звеньевое

Зеньевое

Темп стрельбы, выстр./мин

250

110

150

250

600

Начальная скорость, м/с

781

585

610

878

915

Вес пушки, кг

163,8

157,7

108

162,5

66

Вес снаряда, кг

1,065

1,041

0,65

0,732

0,197

Вес секундного залпа, кг

4,44

1,91

1,63

3,05

1,97

Дульная энергия, кг

33110

18158

12327

28761

8406

Дульная мощность, кг/с

137956

33289

30819

119837

84064

Показатель качества оружия

842

211

285

737

1274

Как положительный факт отмечалась простая эксплуатация пушек: «пушки осваиваются техническим составом легко и быстро». Подходы к пушкам удобные. Зарядка магазина производилась непосредственно на самолете. При двух работающих техниках на приведение в боевую готовность одной пушки после стрельбы (снятие обтекателя пушки, частичная разборка, чистка и смазка пушки, зарядка магазина, постановка обтекателя) уходило не более 26 мин, в том числе всего 2 мин - на зарядку пушки.

тронного ящика, чистка, смазка, укладка ленты в ящик, зарядка пулемета и закрытие лючка) около 20 мин, подготовка оружия занимала не более полутора часов.

В ходе стрельб пушки и пушечные установки показали высокую надежность. Если исключить из рассмотрения результаты стрельбы на большой высоте (7500- 8000 м), то процент задержек в стрельбе по вине пушек составил всего 0,16%, а пулеметов 0,13% от общего числа выстрелов. При этом после устранения дефекта, вызвавшего задержку в стрельбе пушки, отказы пушек больше не повторялись. По пулеметам все отказы относились только к правому пулемету, который имел «неустранимый дефект - тугой ход подвижных частей, не зависящий от конструкции оружия».

По вине пушечной установки задержек не было вовсе. Пневмосистема и электропневматическое управление вооружением работали надежно и безотказно.

Имелись и недостатки. Пушки было трудно снаряжать - «стеснен подход к рукоятке магазина при заряжании, особенно при зимней эксплуатации». Конструкция защелок, фиксирующих положение рукоятки магазина, оказалась неудачной и непрочной. Окно магазина пушки располагалось крайне неудобно, что затрудняло работу при снаряжении магазина патронами. К тому же можно было повредить руки. Гильзоотводное окно имело размеры ровно под размер гильзы, поэтому для извлечения гильзы или снаряда из патронника необходимо было производить неполную разборку пушки. Регулировочное приспособление пушек было выполнено неудачно - «при снятии пушки с самолета нарушается пристрелка». Легкосъемные замки крышек лючков пулеметов в ходе эксплуатации быстро деформировались. Как следствие, открывание и закрывание лючков становилось затруднительным. Обтекатели пушек оказались недостаточно жесткими и при резком выводе из пикирования деформировались. Так, старший лейтенант Поминальный 12 декабря при пикировании под углом 55° на выходе из пикирования создал перегрузку близкой к 3 единицам и обтекатели пушек деформировались.

Сравнение летно-боевых качеств «Харрикейн» 1Ю с советскими истребителями Як-9т, ЛаГГ-3 и штурмовиком Ил-2, вооруженных пушками калибра 37 мм НС- 37, оказалось не в пользу «англичанина».

Отмечалось, что «пушка Виккерс 5 калибра 40 мм по темпу стрельбы и начальной скорости снаряда стоит ниже современных систем авиационных автоматических пушек и значительно ниже отечественной 37-мм пушки НС-37 ОКБ-16». Пушка имеет большой относительный вес. Коэффициент использования металла по отношению к дульной мощности (показатель качества оружия) у Виккерс 5 в 1,35 раза меньше, чем у американской 37-мм пушки М-4, в 3,5 раза меньше, чем у НС-37 и в 4 раза меньше, чем у НС-45.

Калибр, мм

45

40

37

37

23

20

20

Характеристика/тип пушки

НС-45

«Виккерс» 3

М4

НС-37

вя

«Испано»

МП-20

Бронепробиваемость, толщина/300 м/ 0 град (мм/м/град)

43,3

39,5

41

48,3

32,5

28,5

19

Несмотря на больший калибр, броне- пробиваемость английской пушки оказалась хуже отечественной пушки калибра 37 мм НС-37. С дистанции 300 м бронебойный снаряд к пушке НС-37 пробивал при нормальном попадании до 48,3 мм гомогенной танковой брони, тогда как бронебойный снаряд к пушке Виккерс 5 - только 38-41 мм.

Советские истребители Як-9т и ЛаГГ- 3, хотя и имели несколько меньший вес секундного залпа, но заметно превосходили английский истребитель танков по летным данным.

Наступательное стрелково-пушечное вооружение Ил-2 по сравнению с оружием «Харрикейн» 1Ю имело почти в 1,5 раза больший вес секундного залпа. При этом боекомплект к пушкам у Ил-2 по времени непрерывной стрельбы был также больше. Если принять во внимание значительно лучшее бронирование самолета Ил-2, наличие обороны задней полусферы и бомбового вооружения, то преимущество его системы вооружения считались несомненными.

Зато у «Харрикейна» было другое преимущество. Рассеивание нескольких очередей при стрельбе в воздухе из пушек по полотнищам, расположенным на земле, у самолета «Харрикейн» оказалось примерно в 2-2,5 раза меньше, чем у самолетов ЛаГГ-3 и Як-9т с пушкой НС-37, и в 6-6,5 раз меньше, чем у самолета Ил-2 с пушками НС-37. Смещение центров группирования попаданий по отношению точки наводки прицела у самолета «Харрикейн» меньше, чем у Ил-2 с НС-37 примерно в 4-11 раз меньше.

Рассеивание при стрельбе в воздухе из пушек у самолета «Харрикейн» 1Ю, по сравнению с рассеиванием при стрельбе на земле, возрастало в 10-18 раз, а у самолета Ил-2 - в 30-100 раз. Следовательно, ведение прицельного огня в воздухе с самолета «Харрикейн» 1Ю «значительно удобнее и точнее, чем со сравниваемыми отечественными самолетами».к правому пулемету, который имел «неустранимый дефект - тугой ход подвижных частей, не зависящий от конструкции оружия».

По вине пушечной установки задержек не было вовсе. Пневмосистема и электропневматическое управление вооружением работали надежно и безотказно.

Имелись и недостатки. Пушки было трудно снаряжать - «стеснен подход к рукоятке магазина при заряжании, особенно при зимней эксплуатации». Конструкция защелок, фиксирующих положение рукоятки магазина, оказалась неудачной и непрочной. Окно магазина пушки располагалось крайне неудобно, что затрудняло работу при снаряжении магазина патронами. К тому же можно было повредить руки. Гильзоотводное окно имело размеры ровно под размер гильзы, поэтому для извлечения гильзы или снаряда из патронника необходимо было производить неполную разборку пушки. Регулировочное приспособление пушек было выполнено неудачно - «при снятии пушки с самолета нарушается пристрелка». Легкосъемные замки крышек лючков пулеметов в ходе эксплуатации быстро деформировались. Как следствие, открывание и закрывание лючков становилось затруднительным. Обтекатели пушек оказались недостаточно жесткими и при резком выводе из пикирования деформировались. Так, старший лейтенант Поминальный 12 декабря при пикировании под углом 55" на выходе из пикирования создал перегрузку близкой к 3 единицам и обтекатели пушек деформировались.

Сравнение летно-боевых качеств «Харрикейн» 1Ю с советскими истребителями Як-9т, ЛаГГ-3 и штурмовиком Ил-2, вооруженных пушками калибра 37 мм НС- 37, оказалось не в пользу «англичанина».

Отмечалось, что «пушка Виккерс 3 калибра 40 мм по темпу стрельбы и начальной скорости снаряда стоит ниже современных систем авиационных автоматических пушек и значительно ниже отечественной 37-мм пушки НС-37 ОКБ-16». Пушка имеет большой относительный вес. Коэффициент использования металла по отношению к дульной мощности (показатель качества оружия) у Виккерс 5 в 1,35 раза меньше, чем у американской 37-мм пушки М-4, в 3,5 раза меньше, чем у НС-37 и в 4 раза меньше, чем у НС-45.

Деформация обтекателей правой и левой пушек после пикирования и резкого вывода 19.12.43 (старший лейтенант Поминальный)

Калибр, мм

45

40

37

37

23

20

20

Характеристика/тип пушки

НС-45

«Виккерс» 3

М4

НС-37

вя

«Испано»

МП-20

Бронепробиваемость, толщина/300 м/ 0 град (мм/м/град)

43,3

39,5

41

48,3

32,5

28,5

19

По результатам испытаний самолета «Харрикейн» 1Ю и его вооружения управление технической эксплуатации ВВС КА в марте 1944 г. специальным информационным письмом довело до сведения летного и технического состава строевых полков ВВС КА особенности техники пи-

лотирования самолета и его основные летные данные. Указывалось, что по технике пилотирования самолет «Харрикейн» 1Ю не отличается от «Харрикейна» ПС. Дальность и продолжительность полета «Харрикейна» 1Ю и Харрикейна» ПС практически равны. В связи с появлением тряски при скорости порядка 380-385 миль/ч (610-620 км/ч) скорость пикирования самолета «Харрикейн» НО ограничивалась 375 миль/ч (600 км/ч).

17 мая 1944 г. заместитель начальника оперативного управления ВВС КА ге- нерал-майор А.П. Некрасов направил начальнику штаба ВВС генерал-полковнику С.А. Худякову заключение о боевых возможностях самолета «Харрикейн» !Ю.

В документе констатировалось, что «вследствие слабого могущества выстрела стрелково-пушечного оружия, отсутствия бомбардировочного вооружения и недостаточного бронирования, самолет «Харрикейн» 1Ю не может быть эффективно использован, как истребитель танков или штурмовик». Боеприпасы пушек НС-37 калибра 37 мм и ВЯ калибра 23 мм, состоящие из осколочно-зажигательных и бронебойно-зажигательных снарядов, имеют больший разрушающий эффект у цели по сравнению с боеприпасами к пушке Виккерс 5, а бронебойный снаряд пушки НС-37 обладает к тому же еще и большей бронепробиваемостью.

Внимание руководства обращалось на ненормальную ситуацию со снабжением ВВС КА снарядами к пушкам Виккерс 5. По этому поводу в докладе указывалось: «Получаемые нами бронебойные снаряды от англичан, являются недозаряженны- ми (нет взрывчатого вещества и донного взрывателя), вследствие чего баллистические характеристики снарядов плохие и не отвечают тактико-техническим требованиям к боеприпасам воздушного боя. Такой тип снаряда не в состоянии пробить броню среднего танка в 45 мм на дистанции 300 м под углом встречи к нормали 30°, а бронь толщиной меньше, чем 30 мм, или планер самолета, он способен пробить, но не разрушить, так как снаряд не имеет ни зажигательного, ни фугасного снаряжения. Поэтому такие снаряды могут быть использованы для учебных целей или каклафето- пробные. Для поражения самолетов в воздухе нужны снаряды осколочно-фугасного действия».

При сопоставимых летных данных у земли основной ударный самолет ВВС КА штурмовик Ил-2 имел значительно более сильное бронирование, бомбардировочное вооружение и воздушного стрелка для защиты от атак истребителей противника со стороны задней полусферы. По этим причинам боевые качества Ил-2 оценивались специалистами оперативного управления значительно выше, чем «Харрикейна»1Ю.

На основании этого делался вывод, что «самолет «Харрикейн» НО в качестве штурмовика применять нецелесообразно, вследствие слабого могущества выстрела стрелково-пушечного вооружения, отсутствия бомбардировочного вооружения и слабого бронирования». Истребитель предлагалось использовать в системе ПВО страны в качестве истребителя-перехват- чика, но при условии использования боеприпасов «осколочно-трассирующего или осколочно-зажигательного снаряжения».

Известна резолюция генерала Худяко ва, которую тот наложил на документ: «ОУ. Подготовить справку такого же содержания главному инженеру ВВС за моей подписью». Уже 23 мая справка ушла в аппарат генерала Репина.

Пока «Харрикейны» 1Ю зав. №№ КХ-171 и КХ-305 испытывались и принималось решение о целесообразности применения самолетов этого типа в ВВС КА, личный состав 246-го иап начиная с октября 1943 г. прошел полный курс переучивания на английский противотанковый истребитель в 25-м запасном истребительном авиаполку ВВС Закавказского военного округа (г. Аджи-Кабул) (12735).
В феврале 1944 г. предложили разработать для Ил-4 пневматический антиобледенитель по типу американского «Гудрич». У него сжатый воздух то подавался, то стравливался из резиновых камер, стряхивая наледь. Но никаких сведений о создании отечественной конструкции такого типа нет (10734,81).
В феврале 1944 в ЦАГИ состоялась представительная конференция. Выступил Г.Н.Абрамович, а А.И.Микоян и П.О.Сухой решились на И-250 и И-105 (197,31).
В феврале 1944 в ОКБ П.О.С. был разработан проект одноместного истребителя с моторами М-107 и ВРДК, а в марте разработали второй вариант, который стал Су-5 (1454,67).
В феврале 1944 П.О.С. разработал проект одноместного истребителя И-2 2хМ-107, расположенными в фюзеляже за кабиной л, смещенными к бортам и работающими на соосные винты (9537,18).
В феврале 1944 года по личному распоряжению Сталина харьковский завод внепланово передал 61 истребитель Як-9 и Як-9Т личному составу полка французских летчиков "Нормандия-Неман" (10674).
В феврале 1944 года из сборочного цеха завода № 166 выкатили 11 первых машин Як-9У, а со следующего месяца заказчик начал принимать доработанные Як-9У. В феврале того же года сдал первую серийную машину московский завод № 82. В мае того же года омские авиастроители сдали заказчику 90 Як-9У, а завод № 82 - 50 машин (12046).
В феврале 1944 г. на втором прототипе Як-9У, после всего 9 часов работы разрушились подшипники нагнетателя, и двигатель заклинило. Летчик-испытатель А. Прошаков с большим трудом посадил аварийную машину. В отчете о дальнейших испытаниях аккуратно говорилось о том, что, хотя Як-9У, по идее, должен превосходить основные немецкие истребители (была достигнута максимальная скорость 700 км/ч), все же «большое количество серьезных дефектов, особенно по винтомоторной группе, не позволяет нормально эксплуатировать этот самолет на всем диапазоне высот».

Однако ожидаемые боевые возможности самолета были столь высоки, что уже в мае 1944 г. его запустили в массовое производство (12741).


В феврале 1944 года появился самолет ЛаГГ-3 «105-2» с двигателем М-105ПФ-2 стартовой мощностью 1290 л.с. и рабочей мощностью 1310 л.с. на высоте 2000 м. Емкость топливных баков сократили с 405 до 377 л, пушку ШВАК заменили пушкой ВЯ-23 с боекомплектом 85 выстрелов. Пулемет БС имел боекомплект 185 выстрелов. Истребитель проходил государственные испытания с 10 мая по 12 июня 1944 года. Закончились они отрицательно. У самолета отметили недоработки в конструкции винтомоторной группы, слабое вооружение и низкие летные параметры. Самолет «105-2» значительно уступал по возможностям немецким истребителям Bf-109G-6 и Fw-190D-9. В результате в НИИ ВВС признали бесперспективным дальнейшее совершенствование ЛаГГа-3 и подняли вопрос о прекращении его серийного выпуска. Дальнейшие планы тбилисских конструкторов так и не были реализованы. В частности они предполагали оснастить самолет эластичными самогерметизирующимися баками. В отличие от жестких баков с резиновой обшивкой, у мягких баков сами стенки были сделаны из самозатягивающейся резины (11749).



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   59   60   61   62   63   64   65   66   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница