Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница60/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   56   57   58   59   60   61   62   63   ...   322

Для дальнейшего ускорения работ и из-за потребности в собственной экспериментальной базе 1.10.1950 г. КБ-2 выделилось в самостоятельную организацию и получило название ОКБ-670 МАП, гл. конструктор- М.М. Бондарюк.

Гл. конструктор (08.1947-10.1950 г.)- М.М. Бондарюк.

Зам. гл. конструктора – Г.А. Варшавский.

Работали: И.М. Вишнепольский, Ю.Н. Глазунов, Е.Я. Губер, Н.Д. Домарев, Ю.К. Ефимов, И.А. Куратов, И.Б. Леванов, А.Ф. Макеев, С.И. Платонов, С.М. Родин.

Создано: ПВРД: РД-430 для Ла-126 и Ла-138 (1948); проект РД-165 для установки на НВ вертолета И.П. Братухина; РД-350; проект РД-007 для «10Х» (1948); РД-700 (РД-1, 1948); первый двухконтурный РД-1А для РС «Шторм»(1949-50), РД-550 для мишени ЛМ-15 (1949).

КБ-3 при НИИ-1 МАП гл. конструктора Г.Я. Диллона

Также- это отдел вооружения № 52 НИИ-1.

В 1942 г. под руководством Г.Я. Диллона и его зама В.П. Голикова начаты исследования и разработка реактивной авиационной торпеды РАТ (работали Ю.Б. Гермейер, В.А. Андреев, О.Т. Сазонова, Я.Л. Рудницкий). Закладывалась серия на заводе № 500.

В 1944 г. Диллон работал в филиале № 2 НИИ-1 по РС.

В 1948 г. действовало КБ-3 при НИИ-1. Разработан пороховой ускоритель У-5 для самолетов (1948 г., планировался выпуск на заводе № 500).

Видимо, после передачи филиала № 2 НИИ-1 в МСХМ и образования НИИ-1 МСХМ группа Диллона действовала там (по разным сведениям, или из отдела № 52 НИИ-1 МАП, или из НИИ-1 МСХМ, группа Г.Я. Диллона из 16 чел., зам.- В.П. Голиков, к 07.1946 г. переведена с тематикой по РАТ-52 в НИИ-2 МАП).

СКБ НИИ-1 МАП гл. конструктора А.М. Люльки

/г. Москва Лихоборы/

Организовано при институте по приказу № 185с от 13.03.1944 г. для развития работ по ГТД. Одновременно гл. конструктором утвержден А.М. Люлька, группа которого со всем заделом и оборудованием была переведена из ЦИАМ. Работы по ТРД С-18, создан в 1945 г. Затем на его базе создан ТР-1.

По приказу МАП № 182сс от 30.03.1946 г. для расширения работ СКБ переведено на самостоятельную базу- завод № 165 и получило название ОКБ-165 МАП.

Гл. конструктор (03.1944-03.1946 г.)- А.М. Люлька.

ОКО при НИИ-1 МАП

/г. Химки, г. Москва/

Опытно-конструкторский отдел сформирован в институте в 1944 г. Проводил работы по ЖРД.

Основу отдела составила группа двигателистов бывшего ОКБ-293, влитого в НИИ-1. Создан ЖРД РД-1 для «БИ», У-400-10 для экспериментальных летающих моделей ЛМ-6, ЛМ-9, ЛМ-12 (1946-47 г.), ЖРД-ускоритель СУ-1500; разрабатывался одноразовый РД У-12500 (1946 г.).

Начальник отдела (-04.1946 г.)- А.М. Исаев. В 04.1946 г. Исаев возглавил ОТБ-2 в Германии (по некоторым данным, перед поездкой в Германию Исаев работал начальником цеха завода № 500).

До 06.1946 г. ОКО располагался на территории филиала № 1 НИИ-1 в Химках. Затем по приказу № 361сс от 7.06.1946 г. ОКО переведен на основную территорию НИИ-1.

В 05.1948 г. в связи с большей перспективностью работ по ЖРД для РКТ ОКО Исаева переведен в НИИ-88 МВ, где образовал отдел № 9.

Филиал НИИ-1 МАП

Создан в составе института в 1955 г. для работ по системам управления КР.

Создана астронавигационная система «Земля» для МКР «Буран» и аналогичная система для МКР «Буря». Гл. конструкторы систем- И.М. Лисович, Г.И. Толстоусов. В связи с прекращением работ по МКР остановлены работы и по астронавигации.

Руководитель (1955-59 г.)- Р.Г. Чачикян (в 1942-51 г. работал на заводах № 122 НКАП, № 224 НКАП; с 1959 г.- гл. конструктор ОКБ-133 МАП).

В 1962 г. в 4ГУ ГКАТ действовал филиал НИИ-1 (начальник- А.В. Ежов).

Филиал № 2 НИИ-1 МАП, п/я 10, НИИ Машиностроения МОМ, ГУП «НИИ Машиностроения»

/624790 г. Нижняя Салда Свердловской обл., ул. Строителей, 72 тел. (34345) 217-03/

Создан в соответствии с постановлением правительства № 2132 от 26.12.1956 г. как предприятие п/я 10 для проведения экспериментальных исследований по ЖРД, работающих на специальных топливах. Построен ряд стендов и опытное производство (в 1962 г.- испытательный комплекс 101, в 1963 г.- гидролаборатория, в 1964 г. –механосборочный корпус). Затем, в 1970-х г. созданы испытательные комплексы № 201 и 301. В 1980 г. введен в строй испытательный комплекс для ЖРД, работающих на криогенных компонентах топлива.

Постепенно, кроме сопровождения работ различных ОКБ по ЖРД, в филиале начались самостоятельные ОКР по ЖРД малой тяги, с 1981 г.- головное предприятие в этой области. Принимал участие в программе создания ОК «Буран».

В 1981 г. филиал, п/я 10, преобразован в самостоятельный НИИ Машиностроения и передан в ведение 12ГУ МОМ. Разработка ЖРД, ракетных двигателей малой тяги. Создано более 30 ЖРДМТ.

По Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004 г. вошел в число стратегических оборонных предприятий.

Директор филиала (1957-66 г.)- М.Г. Миронов.

Директор (1981 г.)- В.И. Чепак, (-2000-02 г.-)- Б.А. Некрасов.

Гл. конструктор (2002 г.)- Е.Г. Ларин.

Зам. директора по НИР (2002 г.)- Е.Г. Ларин.69

Создано: ЖРД: РДМТ-0.8, РДМТ-5 для передвижения космонавтов в открытом космосе, РДМТ-100, РДМТ-12, РДМТ-50, РДМТ-135, РДМТ-200, РДМТ-400.50

КБ «Пламя» при НИИТП МОМ, НПВО «Пламя» МОМ, ЗАО «ОКБ «Пламя»

КБ «Пламя» образовано при НИИТП в 1978 г. из группы конструкторов ОКБ-670 во главе с И.Б. Левановым, переведенных в 1972 г. в ОКБ-4-300 для продолжения работ по ПВРД.

В 1991 г. КБ преобразовано в самостоятельное НПВО «Пламя» МОМ. Размещалось в помещениях НИИТП. Весной 1994 г. было принято решение о преобразовании НПВО «Пламя» в ОКБ, входящее в состав НИИТП, а в 04.1994 г. НПВО ликвидировано. Коллектив перебазировался на другую территорию, где было образовано ЗАО «ОКБ «Пламя». В 02.1998 г. ОКБ ДУ «Пламя» вошло в состав ГНПЦ «Звезда-Стрела».

В конце 1970-х г. велись работы по ядерному ПВРД для низколетящей КР. Работы по СПВРД для ПКР «Яхонт» (испытания- с 1987 г.). Работы по ГПВРД по программе «Орел»

Руководитель (1978-99 г.-)- И.Б. Леванов.

Гл. конструктор (1978-99 г.-)- И.Б. Леванов (10776).
С 28 февраля 1944 г. завод № 293 НКАП действовал в составе НИИ-1 по приказу № 149сс, далее - на правах филиала № 1 (по приказу № 370сс от 30.05.1944 г.). Здесь же работала группа (ОКО) A.M. Исаева по ЖРД.

Имелся исытательный стенд, на котором были проведены испытания ТРД Jumo-004.

В соответствии с пост. СМ от 31.05.1946 г. и приказами № 361сс от 7.06.1946 г. и № 373с от 14.07.1946 г. в 7ГУ на базе филиала № 1 вновь образован самостоятельный завод № 293 НКАП (в связи с прекращением работ по самолетостроению в НИИ-1 и непригодности для работ по ЖРД) и передан как опытная база гл. конструктору М.Р. Бисновату. Группа A.M. Исаева переведена на основную территорию НИИ-1. Березняк в 12.1946 г. назначен зам. гл. конструктора ОКБ-2 завода № 1 МАП.

Начальник филиала (01.1946 г.)- Нейман.

Начальник КБ филиала (06.1946 г.)- А.Я. Березняк (11982).
28 февраля 1944 г. ЭКБ-3 вместе с ОКБ-293 переведено в НИИ-1 МАП (10776).
28 февраля 1944 г. По приказу № 149сс от ЭКБ гл. конструктора М.М. Бондарюка вместе с ОКБ-293 переведено в НИИ-1 МАП (11982).
28 февраля 1944 г. по приказу № 149сс ЭКБ-3 НИИ ГВФ М.М. Бондарюка вместе с ОКБ-293 влито в состав НИИ-1. Далее оно преобразовано в отдел прямоточных двигателей, а вскоре- в КБ-2. Сначала Бондарюк- руководитель и конструктор КБ, а с 08.1947 г.- гл. конструктор КБ-2 (в 1949 г. по совместительству работал в отделе № 5 НИИ-88).

Для дальнейшего ускорения работ и из-за потребности в собственной экспериментальной базе 1.10.1950 г. КБ-2 выделено в самостоятельную организацию и получило название ОКБ-670 МАП, гл. конструктор- М.М. Бондарюк.

Создан первый двухконтурный РД-1А для PC «Шторм».

Гл. конструктор (08.1947-10.1950 г.)- М.М. Бондарюк.

Зам. гл. конструктора - Г.А. Варшавский.

Создано: ПВРД: РД-430 для Ла-126 и Ла-138 (1948), РД-165 (проект для установки на НВ вертолета И.П. Братухина), РД-350, РД-007 (проект для «10Х», 1948), РД-700 (РД-1, 1948), РД-1А (1949-50), РД-550 для мишени ЛМ-15 (1949) (11982).


28 февраля 1944 г. по приказу № 149сс завод № 293 вошел в состав НИИ-1 НКАП, а по приказу № 370сс от 30.05.1944 г. стал его филиалом № 1 (начальник (01.1946 г.)- Нейман, начальник КБ- А.Я. Березняк). Продолжены работы по «БИ».

В соответствии с пост. СМ № 1145-471сс от 31.05.1946 г. (о развитии работ по реактивной технике) и приказами № 361сс от 7.06.1946 г. и № 373с от 14.06.1946 г. в 7ГУ на базе филиала № 1 вновь образован самостоятельный завод № 293 НКАП (в связи с прекращением работ по самолетостроению в НИИ-1 и непригодности для работ по ЖРД) и передан как опытная база гл. конструктору М.Р. Бисновату. В 10.1946 г. отдел A.M. Исаева переведен на основную территорию НИИ-1. Березняк в 12.1946 г. назначен зам. гл. конструктора ОКБ-2 завода № 1 МАП.

С 1.05.1948 г. завод передан из 7ГУ в 14ГУ. 1.04.1953 г. завод № 293 передан в подчинение КБ-1 ТГУ СМ (по приказу МАП № 229сс от 21.02.1953 г.) как опытная база.

С начала 1954 г. преобразован в опытную базу ОКБ-2 МАП П.Д. Грушина (с этого времени перестало существовать название «завод № 293»).

Директор (1940-44 г.)- В.Ф. Болховитинов, (1946-53 г.)- М.Р. Бисноват, (03.1952 г.)- Ф.П. Герасимов.

Гл. конструктор (1940-44 г.)- В.Ф. Болховитинов, (1946-53 г.)- М.Р. Бисноват.

Зам. директора: по производству (09.1940 г.-)- А.И. Мамучашвили; по «БИ» (09.1942 г.)- И.Ф. Флоров; (06.1946 г.-)- В.Н. Елагин.

Зам. гл. конструктора по «БИ» (09.1942 г.)- И.Ф. Флоров.

Гл. инженер (03.1941 г.-> Л.А. Кац.

Начальники цехов: сборочного (-10.1940 г.)- И.А. Иванов (11982).


28 февраля 1944 года начальник штаба НИИ ВВС генерал-майор ИАС Иващенко писал письмо N 1/072 Шахурину.

Направляю дополнительные альбомные карточки, составленные по результатам испытаний объектов, в НИИ ВВС, для включения их в альбомы, ранее высланные Вам:

1. "Альбом средств механизации ВВС" - 10 карточек для служебного пользования.

2. "Альбом бензобаков и систем нейтральных газов самолетов ВВС" - 3 карточки для служебного пользования.

3. "Альбом материалов авиаброни и схем бронирования самолетов" - 1 карточка ("Схема бронирования с-та Су-6") - с грифом "секретно" и 2 карточки - несекретные.

4. "Альбом авиаколес" - 3 карточки несекретн.

5. "Альбом антиобледенительных устройств самолетов" - 1 карточка несекретная.

Приложение: 1 карточка ("Схема бронирования самолета Су-6") - с грифом "секретно",

13 карточек - для служебного пользования.

6 карточек - несекретных.



Всего - 20 карточек (1821).
Другие оборонные отрасли:
28 февраля 1944 вышло Распоряжение ГКО № 5258 О мероприятиях, обеспечивающих развитие автогенной промышленности Наркомтяжмаша. (7194, 1-2,3-20).
28 февраля 1944 г. постановлением Государственного Комитета Обороны был создан Государственный союзный научно-исследовательский институт автогенной промышленности "НИИавтоген" С 1945 г. назывался Государственный союзный научно-исследовательский институт автогенной обработки металлов, с 1946 г. - Всесоюзный научно-исследовательский институт автогенной обработки металлов "ВНИИавтоген". Приказом Госкомитета химического и нефтяного машиностроения при Госплане СССР от 12 августа 1964 г. институт переименован во Всесоюзный научно-исследовательский и конструкторский институт автогенного машиностроения "ВНИИавтогенмаш" (12102).
28 февраля 1944 вышло Постановление ГКО № 5259 Об обеспечении Сухонских предприятий Наркомбумпрома балансами и дровами. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 214, лл. 21-23 (11012).
28 февраля 1944 вышло Постановление ГКО № 5260 О мероприятиях по обеспечению топливом электростанций Ярэнерго Наркомэлектростанций и Костромской ТЭЦ Наркомтекстиля СССР в I полугодии 1944 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 214, лл. 24-26 (11012).
28 февраля 1944 вышло Распоряжение ГКО № 5261 [О разрешении ремонтировать автомобили гражданских организаций за счет снижения плана ремонта автомашин для КА на Тбилисском авторемонтном заводе.] (7194, 27).
28 февраля 1944 вышло Распоряжение ГКО № 5262. О закреплении до 1 мая 1944 г. за НКРП 30 военнослужащих, откомандированных в его Распоряжение в ноябре 1943 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 214, лл. 28 (11012).
28 февраля 1944 вышло Распоряжение ГКО № 5263. О заказе на импорт компрессоров и турбокомпрессоров для кислородных установок системы академика Капица. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 214, лл. 29-30 (11012).
28 февраля 1944 вышло Распоряжение ГКО № 5264 [О мерах по удовлетворению неотложных нужд предприятий НКЧМ в противопожарном оборудовании.] (7194, 31).
28 февраля 1944 вышло Постановление ГКО № 5265 О восстановлении Гомельского стекольного завода им. Сталина и торфопредприятия "Большевик" Наркомстройматериалов СССР. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 214, лл. 32-39,40-49 (11012).
28 февраля 1944 вышло Постановление ГКО № 5266 О производства особо дефицитных деталей к тракторам для нужд сельского хозяйства. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 214, лл. 50-53,54-57 (11012).
28 февраля 1944 вышло Распоряжение ГКО № 5267. Об обеспечении квалифицированной рабочей силой и ИТР восстанавливаемых рудников Криворожского железорудного и Никопольского марганцевого бассейнов НКЧМ. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 214, лл. 58-60 (11012).
28 февраля 1944 вышло Постановление ГКО № 5268 О мерах помощи по восстановлению и пуску в эксплуатацию холодильников Наркоммясомолпрома СССР. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 214, лл. 61-64,65-71 (11012).
28 февраля 1944 вышло Постановление ГКО № 5269 О развитии производства металлорежущих станков на предприятиях Наркомата станкостроения. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 214, лл. 72-82,83-120 (11012).
Не ранее 28 февраля - не позднее 15 марта 1944 г.2:

Справка секретариата СНК СССР о состоянии работ по проблеме урана 1

В начале августа 1943 г. т. Курчатов представил т. Молотову В. М. отчет о работе Лаборатории № 2. В этом отчете изложено состояние разработки проблемы урана и намечены перспективы для дальнейшего развития.

О работе Лаборатории № 2 за последние 6-7 месяцев т. Курчатов сообщил следующее.

I. Получение металлического и шестифтористого урана3

Свердловская группа Лаборатории № 2, которой руководит проф[ессор] Кикоин, установила центрифугу и произвела ее опробование на разделение смеси водорода-воздуха. Эти опыты были начаты в сентябре. Опыты на опробование установки центрифуги на смеси воздуха-водорода закончены с положительным результатом в феврале 1944 г. Опыты показали правильность идеи, положенной в основу конструкции центрифуги.

К разделению изотопов урана методом центрифугирования можно было приступить уже давно, но пока еще не было получено необходимое количество и не было исследовано нужное для этого химическое соединение — шестифтористый уран. Шестифтористый уран получается из металлического урана. Однако ни то, ни другое вещество у нас не изготовлялось, способ их получения не был известен.

Сначала Лаборатория № 2 возложила задачу получения металлического и шестифтористого урана на Радиевый институт (академик Хлопин). Радиевый институт предполагал получить эти вещества еще в середине 1943 года, но этой задачи не решил. В связи с этим разрешение задачи получения металлического урана было возложено на Государственный институт редких металлов Наркомцветмета (Гиредмет), а получение шестифтористого урана — на Научно-исследовательский институт-42 Наркомхимпрома (НИИ-42).

Институт редких металлов в настоящее время уже получил до 10 килограммов металлического урана и передал их Лаборатории №2. Как оказалось, полученный металлический уран пригоден для получения шестифтористого урана и по своему качеству не хуже металлического урана, продававшегося до войны немецкой фирмой «Кальбаум».

Лаборатория № 2 передала металлический уран Научно-исследовательскому институту-42, которому к настоящему времени удалось получить уже около 3 килограммов шестифтористого урана. Таким образом, впервые в СССР удалось получить шестифтористый уран. К опытам по разделению шестифтористого урана намечено приступить в середине марта 1944 г.

II. Изготовление циклотрона

Изготовление циклотрона задержалось из-за невыполнения Новокраматорским заводом Наркомтяжмаша механической обработки основных частей циклотрона. Обработка электромагнита была закончена лишь в феврале. Сейчас производится изготовление обмотки электромагнита на заводе №624 НКЭП, который намечает закончить свою работу в марте. К монтажу циклотрона намечено приступить в апреле.

III. О диффузионной установке

Распоряжением ГОКО от 16.VIII.43 г. Наркомавиапрому поручено создать при лаборатории № 4 ЦАГИ группу специалистов для составления проекта диффузионной установки по разделению изотопов урана. Эта группа должна работать под руководством академика Христиановича. К 15.ХI-43 г. эта группа обязана была

составить рабочий проект диффузионной 20-ступенчатой машины. 'Технические условия изготовления диффузионной установки было поручено дать Лаборатории № 2, что она и сделала в ноябре 1943 г. До настоящего времени все еще продолжается проектирование модели диффузионной установки в ЦАГИ. Работа эта ведется крайне неудовлетворительными темпами. Наркомавиапром, несмотря на специальное письмо т. Молотова, не уделяет этому делу должного внимания.

IV. Вероятность действия быстрых нейтронов на уран-235

Установлено, что вероятность действия быстрых нейтронов на уран-235 высока, что соответствует сведениям, изложенным в спецматериалах (английских, американских). Собственных измерений вероятности действия быстрых нейтронов на уран-235 ранее у нас в СССР не было, а данные спецматериалов4 вызывали в этой части некоторое сомнение. В настоящее время, в результате полученных т. Петржаком (Радиевый институт) данных выяснено, что в случае осуществления бомбы из урана-235 ее вес может быть и небольшим.

V. К вопросу осуществления котла из металлического урана

За последнее время на основе опыта т. Курчатова Б.В. (брат руководителя Лаборатории) выяснено, что потеря нейтронов в результате их столкновения с ураном-238 не играет существенной роли для осуществления котла из металлического урана5. Ранее этот вопрос в СССР также не изучался. Никаких данных в спецматериалах по этому вопросу не было пока обнаружено.

VI. К вопросу осуществления уран-графитового котла

Опытами, произведенными Лабораторией № 2 (т. Курчатов И.В.), выяснено, что типовая продукция наших графитовых заводов не пригодна для осуществления уран-графитового котла, так как графит, выдаваемый нашими заводами, содержит значительное количество примесей. Так, например, зольность наших графитированных электродов достигает 1-2%. Между тем опыты, проведенные Лабораторией № 2 с двумя сортами американского ачесоновского графита, показали, что зольность этих сортов графита равна в одном случае 0,5%, в другом — 0,05%.

Необходимо было решить сложнейшую задачу — получить на наших заводах предельно чистый графит, необходимый для уран-графитового котла. К этой задаче и приступил Наркомцветмет (по просьбе Лаборатории № 2) на Московском электродном заводе. Получена первая опытная партия чистого графита в количестве 200 килограммов. Оказалось, что этот графит по качеству почти подходит для уран-графитового котла. В настоящее время заказана более крупная партия — 5 тонн. Заводом принимаются меры к дальнейшему улучшению качества графита. Есть основание считать, что в 1944 году удастся решить задачу получения чистого отечественного графита.

Решен чрезвычайно важный вопрос о структуре уран-графитового котла. Исследовано, что более рационально строить уран-графитовый котел из крупных блоков урана, распределенных в графите, а не в виде смеси мелких зерен урана и графита. В этой части проведена большая работа и полностью расшифрованы краткие указания, имевшиеся в специальных материалах.

VII. К вопросу получения тяжелой воды

Получение тяжелой воды необходимо для осуществления котла, могущего действовать на смеси «уран-тяжелая вода». В настоящее время уже монтируются в здании Лаборатории № 2 в Серебряном бору изготовленные Наркомхимпромом 4 ректификационных колонны. Пуск в эксплуатацию установок намечен в июне 1944 года. Кроме того, разработана схема получения тяжелой воды методом электролиза со сжиганием на базе Чирчикского комбината. Техническое задание на проектирование завода тяжелой воды, работающего по этому методу, передано в Государственный проектный институт № 3 НКХП для осуществления

проекта. Производительность завода проектируется на получение 300 килограммов тяжелой воды в год (килограмм тяжелой воды в Америке стоит в настоящее время 5 тыс. долларов).

VIII. Заключение

Лаборатория № 2 считает, что она уже закончила теоретические лабораторные испытательные работы. Лаборатория может приступить к практическому осуществлению намеченных задач. С этой целью в настоящее время ведется проектирование завода для получения шестифтористого урана. Ведется также проектирование цеха по изготовлению металлического урана на заводе «А» Наркомцветмета. Ведется проектирование завода для получения тяжелой воды на Чирчике. Намечается проектирование завода с диффузионными установками для получения урана-235. Работы предполагается проводить в специальном филиале Лаборатории № 2, который намечено организовать в Ленинграде.

Основной вопрос, который сейчас особенно требует разрешения, это обеспечение урановым сырьем дальнейших практических работ Лаборатории № 2. Работы по изысканию залежей урана, а также вопрос об импортировании уранового сырья стоит сейчас со всей остротой.

АП РФ. Ф. 56, оп. 1, д. 941, л. 51-54. Незаверенная копия.



1 Собственный заголовок документа: «Об уране (справка является дополнением к записке т. Курчатова от 30 июля 1943 г.)». Судя по стилю изложения, возможно, документ подготовлен заместителем заведующего секретариатом СНК СССР Д.В. Смирновым. Для удобства читателей документ публикуется полностью, без исключения частей текста, перенесенных почти без изменений из справки от 28 ноября 1943 г. (см. документ № 194).

2 Датируется по содержанию документа - в тексте упоминаются работы, выполненные в феврале 1944 г. и намеченные на март 1944 г.

3 Здесь и далее подчеркнуто автором.

4 Здесь и далее речь идет о разведматериалах.

5 Ошибочное утверждение - дальнейшие исследования показали, что в балансе нейтронов резонансный захват в уране-238 играет значительную роль. (Примечание Н.С. Работнова.) (11323).
Армия:
28 февраля 1944 в Мурманск прибыл конвой союзников из 52 кораблей (4962).
28 февраля 1944 машина Ватутина попала в засаду националистов и тяжело раненный генерал через несколько дней скончался в госпитале (2070,178).
За рубежом:
February 28 1944 First firing of Nazi Germany's Wasserfall antiaircraft missile (1038).
28 февраля 1944 состоялся первый полет немецкой зенитной ракеты Вассерфаль (1038).
28 февраля 1944 было наступление британских войск в Верхней Бирме (3907,248).
Авиапромышленность:
29 февраля 1944 при контрольном испытании Ил-2 завода 18 N 1876382 были достигнуты скорости 398.5 км/час у земли и 412 к/час на границе высотности (1823,28).
29 февраля по 30 марта 1944 в НИИ ВВС проходили гос. испытания опытный двухместный самолет ИЛ с мотором АМ-42 и винтом АВ-5Л-18Б конструкции С.В.И. (экз. 1, производство завода 240 мая 1943). Прибыл 26 февраля 1944.

Выполнил 44 полета с общим налетом 19:30.

Проходил испытания в двух вариантах:

а) разведчика-корректировщика

б) штурмовика-бомбардировщика

Полеты проводились с нормальным и перегрузочным весом с внутренней и наружной подвеской бомб (1865).

Ил-1 (но не ясно, одноместный или сразу двухместный) был готов на 18 заводе в конце февраля 1944. К этому времени якобы уже прошли и прочностные испытания (111,161).

Машину отправили в Москву на завод 240 (1605,2).


С 29 февраля по 30 марта 1944-го тяжелый штурмовик Ил-8 с АМ-42 (первый опытный экземпляр), несмотря на дефекты мотора (дымление, тряска, засорение воздушных клапанов карбюраторов, быстрый износ поршневых колец и т.д.) успешно прошел Государственные испытания.

Ведущий летчик-испытатель - А.К.Долгов, ведущий инженер - П.Т.Аброщенко. Самолет был рекомендован к запуску в серийное производство в вариантах тяжелого штурмовика-бомбардировщика и разведчика-корректировщика.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   56   57   58   59   60   61   62   63   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница