Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница54/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   50   51   52   53   54   55   56   57   ...   322

До 06.1946 г. ОКО располагался на территории филиала № 1 НИИ-1 в Химках. Затем по приказу № 361сс от 7.06.1946 г. ОКО переведен на основную территорию НИИ-1.

В 05.1948 г. в связи с большей перспективностью работ по ЖРД для РКТ ОКО Исаева переведен в НИИ-88 МВ, где образовал отдел № 9.

Филиал НИИ-1 МАП

Создан в составе института в 1955 г. для работ по системам управления КР.

Создана астронавигационная система «Земля» для МКР «Буран» и аналогичная система для МКР «Буря». Гл. конструкторы систем- И.М. Лисович, Г.И. Толстоусов. В связи с прекращением работ по МКР остановлены работы и по астронавигации.

Руководитель (1955-59 г.)- Р.Г. Чачикян (в 1942-51 г. работал на заводах № 122 НКАП, № 224 НКАП; с 1959 г.- гл. конструктор ОКБ-133 МАП).

В 1962 г. в 4ГУ ГКАТ действовал филиал НИИ-1 (начальник- А.В. Ежов).

Филиал № 2 НИИ-1 МАП, п/я 10, НИИ Машиностроения МОМ, ГУП «НИИ Машиностроения»

/624790 г. Нижняя Салда Свердловской обл., ул. Строителей, 72 тел. (34345) 217-03/

Создан в соответствии с постановлением правительства № 2132 от 26.12.1956 г. как предприятие п/я 10 для проведения экспериментальных исследований по ЖРД, работающих на специальных топливах. Построен ряд стендов и опытное производство (в 1962 г.- испытательный комплекс 101, в 1963 г.- гидролаборатория, в 1964 г. –механосборочный корпус). Затем, в 1970-х г. созданы испытательные комплексы № 201 и 301. В 1980 г. введен в строй испытательный комплекс для ЖРД, работающих на криогенных компонентах топлива.

Постепенно, кроме сопровождения работ различных ОКБ по ЖРД, в филиале начались самостоятельные ОКР по ЖРД малой тяги, с 1981 г.- головное предприятие в этой области. Принимал участие в программе создания ОК «Буран».

В 1981 г. филиал, п/я 10, преобразован в самостоятельный НИИ Машиностроения и передан в ведение 12ГУ МОМ. Разработка ЖРД, ракетных двигателей малой тяги. Создано более 30 ЖРДМТ.

По Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004 г. вошел в число стратегических оборонных предприятий.

Директор филиала (1957-66 г.)- М.Г. Миронов.

Директор (1981 г.)- В.И. Чепак, (-2000-02 г.-)- Б.А. Некрасов.

Гл. конструктор (2002 г.)- Е.Г. Ларин.

Зам. директора по НИР (2002 г.)- Е.Г. Ларин.69

Создано: ЖРД: РДМТ-0.8, РДМТ-5 для передвижения космонавтов в открытом космосе, РДМТ-100, РДМТ-12, РДМТ-50, РДМТ-135, РДМТ-200, РДМТ-400.50

КБ «Пламя» при НИИТП МОМ, НПВО «Пламя» МОМ, ЗАО «ОКБ «Пламя»

КБ «Пламя» образовано при НИИТП в 1978 г. из группы конструкторов ОКБ-670 во главе с И.Б. Левановым, переведенных в 1972 г. в ОКБ-4-300 для продолжения работ по ПВРД.

В 1991 г. КБ преобразовано в самостоятельное НПВО «Пламя» МОМ. Размещалось в помещениях НИИТП. Весной 1994 г. было принято решение о преобразовании НПВО «Пламя» в ОКБ, входящее в состав НИИТП, а в 04.1994 г. НПВО ликвидировано. Коллектив перебазировался на другую территорию, где было образовано ЗАО «ОКБ «Пламя». В 02.1998 г. ОКБ ДУ «Пламя» вошло в состав ГНПЦ «Звезда-Стрела».

В конце 1970-х г. велись работы по ядерному ПВРД для низколетящей КР. Работы по СПВРД для ПКР «Яхонт» (испытания- с 1987 г.). Работы по ГПВРД по программе «Орел»

Руководитель (1978-99 г.-)- И.Б. Леванов.

Гл. конструктор (1978-99 г.-)- И.Б. Леванов (10776).


18 февраля 1944 года Постановлением ГОКО за № 211сс в системе НКАП, на базе НИИ-3 при СНК и Опытного самолетостроительного завода № 293 (Химки), организован НИИ реактивной авиации № 1. Завод № 293 по утвержденной структуре института считался филиалом № 1 (9420).
18 февраля 1944 вышло Постановление ГКО № 5201 О работе Государственного института реактивной техники при СНК СССР и о мероприятиях по развитию реактивной авиации. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 210, лл. 10-12,13-25 (11012).
18 февраля 1944 г. вышло Постановление Государственного комитета обороны СССР № ГОКО-5201сс «О работе Государственного института реактивной техники при СНК СССР и о мероприятиях по развитию реактивной авиации».

Государственный комитет обороны отмечает, что Государственный институт реактивной техники при СНК СССР (ГИРТ), руководимый т. Костиковым, не справился с порученной ему задачей создания как реактивного двигателя, так и реактивного самолета ни по срокам, ни по тактико-техническим данным. За полтора года ГИРТ не сумел приблизить задачу реактивного полета к практическому разрешению.

Предложенные т. Костиковым Государственному комитету обороны данные его реактивных самолетов совершенно не соответствуют получающимся результатам, а сроки создания этих самолетов и двигателей сорваны. Не справившись с работой, т. Костиков принимал все меры к тому, чтобы создать видимость активной и плодотворной работы по вопросу реактивной техники, чем ввел в заблуждение правительство, а создавая ложное впечатление, что порученная ГИРТу задача успешно решается, нанес крупный ущерб развитию реактивной техники в СССР и затормозил ее развитие.

Считая такое положение дела с развитием реактивной техники в СССР совершенно нетерпимым, Государственный комитет обороны постановляет:

1. Отстранить т. Костикова А. Г. от работы начальника и главного конструктора института и передать его дело прокурору Союза ССР, Государственный институт реактивной техники при СНК СССР, как не оправдавший своего назначения, ликвидировать.

2. Придавая исключительно важное значение делу создания реактивной авиации в СССР, возложить решение этой задачи на Наркомат авиационной промышленности.

3. Обязать Наркомавиапром (тт. Шахурина и Яковлева):

а) собрать все квалифицированные силы по реактивной технике в СССР и организовать Научно-исследовательский институт реактивной авиации (НИРА НКАП) в системе Наркомавиапрома, считая основной задачей института создание реактивных двигателей;

б) придать новому институту исследовательско-конструкторское направление с целью обеспечить создание надежных реактивных двигателей и самолетов и практически осуществить полет первых реактивных самолетов в 1944 году;

в) наряду с работой по созданию реактивного самолета в институте реактивной авиации поручить проектирование и постройку реактивных самолетов тт. Яковлеву, Лавочкину, Микояну и Сухому;

г) к 15 марта с. г. представить в ГОКО конкретные предложения о строительстве реактивных двигателей и реактивных самолетов.

начальником института реактивной авиации т. Поликовского В.И. За-начальника института назначить т. Абрамовича Г.Н., освободив его от работы в

Наркомавиапрому привлечь для работы в институте реактивной авиации профессора Б.С., освободив его от работы на заводе № 300 НКАП.

Председатель Государственного комитета обороны

И. Сталин

АПРФ. Ф. 3. Оп. 47. Д. 179. Лл. 22-23.

Опубл.: Военно-исторический журнал. — 1996. — № 2. — С. 41-42 (11751).
18 февраля 1944 г. в своем постановлении №5201 Государственный Комитет Обороны (ГКО) указал на нетерпимое положение с развитием реактивной техники в стране. Решение этой задачи было целиком возложено на НКАП. Этим постановлением ликвидировали не справившийся со своими задачами Государственный институт реактивной техники (ГИРТ) при СНКСССР,а А.И.Шахурину и А.С.Яковлеву поручили собрать все квалифицированные кадры и организовать Научно-исследовательский институт реактивной авиации (НИИ-1), считая его основной задачей создание реактивных двигателей. При этом полеты на отечественных реактивных самолетах предписывалось начать уже в 1944 г. Одновременно было дано указание о начале проектирования и постройки реактивных истребителей конструкторским бюро А.С. Яковлева, С.А.Лавочкина, А.И.Микояна и П.0.Сухого. В связи с этим к 15 марта в ГКО требовалось представить конкретные предложения о строительстве реактивных двигателей и самолетов (11128).
18 февраля 1944 года в Постановлении Государственного Комитета Обороны (ГКО) отмечается, что генерал-майор Андрей Григорьевич Костиков снят с должности директора Государственного института реактивной техники за невыполнение особо важного задания по проектированию и строительству реактивного самолета - перехватчика. Заключение государственной комиссии, возглавляемой заместителем наркома авиационной промышленности А. С. Яковлевым, а также техническая экспертиза, проведенная видными специалистами, позволили сделать вывод, что обещанный Костиковым срок создания реактивного самолета (истребителя-перехватчика) являлся необоснованным и нереальным. Приводится и ссылка на объяснение самого Костикова по этому поводу. Он якобы признался, что данное им поспешное обещание вызвано «желанием прибавить себе славы, завоевать в стране положение конструктора-монополиста в области ракетной техники».

Именно в тот злополучный для Костикова 1944 год выяснилось, что его авторство в создании «катюши» не совсем правомерно. Подчеркиваем, в 1944 году, а не в послевоенное время, как ныне утверждают некоторые защитники этого авторства, и установлено это было членами экспертной комиссии, а не академиками С. П. Королевым и В. П. Глушко, приобретшими, по утверждению тех же защитников, исключительный авторитет после 1957 года. Приведем выдержки из указанного документа:

«ОТВЕТЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ ПО ДЕЛУ КОСТИКОВА А. Г. ОТ 19 АПРЕЛЯ 1944 ГОДА.

Состав экспертизы комиссии.

Председатель, Чесалов Александр Васильевич, заслуженный деятель науки и техники, профессор, кандидат технических наук, начальник летно-технического института...

Члены: Христианович Сергей Алексеевич, академик, начальник лаборатории № 2 ЦАГИ 4;

Ушаков Константин Андреевич, заслуженный деятель науки и техники, профессор, доктор технических наук, начальник отдела № 3, лаборатории № 1 ЦАГИ;

Левин Лев Михайлович, заместитель начальника отдела вооружения лаборатории № 2 ЦАГИ...

ВОПРОС четвертый:

являются ли КОСТИКОВ, ГВАЙ И AБOРЕНКОВ авторами М-8, М-13 и пусковых устройств к ним? 5

ОТВЕТ: Костиков, Гвай и Аборенков не могут считаться авторами М-8, М-13 и пусковых устройств к ним.

Снаряд М-8 отличается незначительными видоизменениями от снаряда PC-82, разработанного в НИИ-3 в период 1934— 1937 гг.

Снаряд М-13 является развитием снаряда РС-132, разработанного в НИИ-3 в 1937—1938 гг.

К разработке снарядов РС-82 и РС-132, представлявших собой оригинальную конструкцию, Костиков, Гвай и Аборенков никакого отношения не имели.

О рациональности установки пусковых устройств PC на легкие боевые машины, в частности на автомашины, указано, например, в книге «Ракеты, их устройство и применение» (ЛАНГЕМАК Г. Э. и ГЛУШКО В. П. ОНТИ, 1935 год, с. 119).

Таким образом, идея создания машинной установки для ведения массированного огня реактивными снарядами не может быть приписана Костикову, Гваю и Аборенкову...

Подписали: Чесалов, Христианович, Ушаков, Левин» (11912).
18 февраля 1944 ГКО в своем постановлении №5201 впервые указал на нетерпимое положение с развитием реактивной техники в стране. При этом ликвидировался Государственный институт реактивной техники (ГИРТ) при СНК СССР и вся тематика сосредотачивалась во вновь организованном НИИ реактивной авиации (НИИ-1), подчиненном, заместителю наркома авиапромышленности А.С. Яковлеву. Этим же документом конструкторским бюро С.А. Лавочкина, А.И. Микояна, П.О.Сухого и А.С. Яковлева предписывалось приступить к созданию реактивных истребителей.

Общий вид самолета Як-ЗРД с комбинированной силовой установкой. Такое решение стало закономерной реакцией на поступавшую из Германии информацию о разработке реактивной техники (12047).


18 февраля 1944 вышло Постановление ГКО № 5202 О мерах помощи заводу № 500 Наркомавиапрома в расширении производства авиационных дизелей. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 210, лл. 26-30,31-51 (11012).
18 февраля 1944 г. в соответствии с пост. ГКО № 5202с и приказом № 134с/20с от 25.02.1944 г. завод № 10 НКЛП (г. Тушино) (Завод № 10 НКЛП, 1-й парашютный завод НКО /г. Тушино Московской обл./) со всеми сооружениями и личным составом передан заводу № 500 НКАП как производство № 3. Этим же приказом завод № 459 НКАП со всеми сооружениями и личным составом передан в систему НКЛП и переименован в завод № 10 НКЛП (см. завод № 459).

Директор (1931 г.)- М.А. Савицкий, (1930-е)- Николаев.

Гл. конструктор (1931 г.)- М.А. Савицкий (11982) (11982).
18 февраля 1944 вышло Постановление ГКО № 5203 Об отработке и изготовлении образцов авиационного электрифицированного вооружения. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 210, лл. 52-53 (11012).
18 февраля 1944 вышел приказ НКАП № 106 о присвоении классов ли

3 М.Л.Барановскому;

4 А.Д.Перелету (952,41).
Другие оборонные отрасли:
18 февраля 1944 г. вышел ПРИКАЗ НКТП СССР И КОМАНДУЮЩЕГО БТ и МВ КА О ПРОВЕДЕНИИ ПОЛИГОННЫХ ИСПЫТАНИИ ОПЫТНОГО ОБРАЗЦА ТАНКА Т-44, ИЗГОТОВЛЕННОГО ЗАВОДОМ №183 НКТП №106/020

Для определения тактико-технической характеристики и проверки работоспособности агрегатов опытного образца танка Т-44 с погоном 1600 мм и пушкой Д-5 — ПРИКАЗЫВАЕМ:

1. Провести испытания на научно-испытательном полигоне ГБТУ КА опытного образца танка Т-44, изготовленного заводом №183.

2. Для проведения испытаний назначить комиссию в следующем составе:

Председатель:

Члены:


От ГБТУ КА

гвардии полковник

т. Кульчицкий Е.А.

От НИБТ полигона ГБТУ КА

От ГУФ и БП БТМВ КА От ГАУ КА От НКТП

От завода 183

т. Розенгарт Ю.И. т. Приземнов В.Д. т. Геркевич Е.Е. т. Фоменко П.К. т. Колпаков т. Химичев И.Е. т. Фрезеров Г.Р. т. Юрасов И.В. т. Кучеренко Н.А. т. Гутник Н.С.

инженер-капитан

инженер-капитан

подполковник

инженер-майор

подполковник

инженер-майор

нач. технического управления НКТП

ведущий инженер ОГК

зам. главного конструктора

начальник опытного отдела

3. Испытания танка Т-44 провести по программе, утвержденной командующим БТМВ КА и НКТП.

4. К испытаниям приступить 20 февраля и закончить 3 марта с.г.

5. Отчет и заключение по испытаниям представить в НКТП и ГБТУ КА 5 марта 1944 г.

6. Директору завода № 183 т. Максареву:

а) представить комиссии отчет по заводским испытаниям и полную техническую документацию опытного образца танка Т-44.

7. Начальнику НИБТ полигона ГБТУ КА генерал-майору танковых войск т. Романову:

а) обеспечить опытный образец танка Т-44 горюче-смазочными материалами и техническим обслуживанием на весь период испытаний;

б) обеспечить членов комиссии и экипаж танка на время испытаний жилплощадью;

в) выделить в распоряжение комиссии на время испытаний одну автомашину и обеспечить ее бензином.

8. Зам. Наркома танковой промышленности т. Мосину обеспечить на время испытаний членов комиссии и экипажи танков продуктами питания.

9. Зам. Наркома танковой промышленности т. Жерехову обеспечить на время испытаний членов комиссии и экипажи теплым обмундированием (полушубками, валенками, ватными костюмами, шапками, рукавицами).

Народный комиссар танковой промышленности СССР

Малышев


Командующий БТ и МВ КА генерал-полковник танковых войск Федоренко

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 2210. Л. 3-4. Копия (11403).


18 февраля 1944 г. было подготовлено СООБЩЕНИЕ ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА ТУ ГБТУ КА НАЧАЛЬНИКУ УПРАВЛЕНИЯ САМОХОДНОЙ АРТИЛЛЕРИИ ГБТУ КА ПО ВОПРОСУ ПЕРЕВООРУЖЕНИЯ ТАНКОВ Т-34 №520817

Постановлениями ГОКО №4873 от 1.01.1944 г. предусмотрено перевооружение танков Т-34 85-мм танковыми пушками образца 1944 года (С-53). В настоящее время заводы НКВ изготавливают танковые пушки Д-5 и С-53. Имеются опасения, что при недостаче пушек С-53 на танковые заводы могут быть засланы пушки другой системы, что может сорвать план выпуска танков, т.к. пушки Д-5 и С-53 не взаимозаменяемы. Такое явление имеет уже место на заводе №112. За неимением пушек С-53 завод должен был перестроиться на установку пушек Д-5, и в дальнейшем с получением пушек С-53, должен перестраиваться на установку пушек С-53, причем необходимо заменять не только установочные детали, но и башню.

Прошу вас сообщить для доклада Г.Л. Вершинину план обеспечения танковых заводов №112, 183 и Кировского 85-мм танковыми пушками на программу февраля, марта и апреля месяцев, заданную заводам Постановлением ГОКО №5020с от 23.01.1944 г.

Зам. начальника ТУ ГБТУ Красной Армии инженер-подполковник Муравич

За начальника 1 отдела ТУ ГБТУ Красной Армии инженер-майор Мирошников

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 2218. Л. 14. Копия (11403).


18 февраля 1944 вышло Постановление ГКО № 5199 О создании машиностроительной базы Наркомата заготовок. (7190, 1-3,4-6).
18 февраля 1944 вышло Постановление ГКО № 5200 О поставках лесоматериалов для восстановления водоснабжения Донбасса и заводов черной металлургии. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 210, лл. 7-8,9 (11012).
18 февраля 1944 вышло Постановление ГКО № 5204 О восстановлении производства тракторов СТЗ-3 на Сталинградском тракторном заводе. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 210, лл. 54-58,59-104 (11012).
18 февраля 1944 вышло Распоряжение ГКО № 5205. Об изготовлении оборудования для мартеновских печей № 3 и 4 на Златоустовском металлургическом заводе НКЧМ. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 210, лл. 105 (11012).
18 февраля 1944 года был утвержден Устав завода № 75 НКВ (9279).
Армия:
18 февраля 1944 закончилась Корсунь-шевченковская операция, которая началась 25 января 1944 и в которой была велика роль штурмовиков и вообще авиации (340,163).

По примеру Сталинграда 2ВА и 10 иак ПВО создали 4 зоны уничтожения вражеских самолетов и бомбили аэродромы Умани, Винницы, Новоукраинки за внешним кольцом окружения. С 31 января по 18 февраля уничтожили в воздухе 257, в т.ч. 31 транспортный и 457 на аэродромах. Поддерживая 6 и 2ТА 326 нбад доставила 49 т бензина, 65 т боеприпасов, 525 РС (340,164).


18 февраля 1944 согласно сообщению Совинформбюро большая группа с АДД ночью совершила налет на Псков и разбомбила эшелоны и склады. Возникло 80 пожаров, горело 15 эшелонов. 3 самолета не вернулось (438,895).
February 18, 1944: The Red Army recaptures Staraja Russa. Heeresgruppe Nord (Schorner) falls back to the line Narva-Pleskau-Oposhka (3819).
18 февраля 1944 КА освободила Старую Руссу. Группа Север отступила на линию Нарва-Псков-Опочка (3819).
18 февраля 1944 советские войска освободили Старую Руссу (4962).
18 февраля 1944 советский генерал Иван Конев произведен в маршалы (4962).
Внешняя политика:
18 февраля 1944 года было получено:

СЕКРЕТНО И ЛИЧНО ДЛЯ МАРШАЛА СТАЛИНА ОТ ПРЕЗИДЕНТА РУЗВЕЛЬТА

Я рад сообщить Вам в ответ на Ваше послание от 29 января, что суда Соединенных Штатов, указанные ниже, могут быть предоставлены командованию Военно-Морского Флота СССР во временное пользование до тех пор, пока для замены их в распоряжение Советского Союза не сможет быть предоставлен соответствующий итальянский тоннаж.

Крейсер “Мильвоки” должен прибыть 8 марта в один из портов Соединенного Королевства, который пока еще не выбран.

Торговые суда “Джон Горри” и “Гарри Перси” водоизмещением в 10000 тонн каждое сейчас находятся соответственно в Ливерпуле и Глазго (7430).
За рубежом:
18 февраля 1944 за сутки до назначенного расстрела немцами лидеров французского Сопротивления английской авиацией разрушены стены тюрьмы Амьена (многие лидеры Сопротивления погибли при попытке бежать) (4962).
18 февраля 1944 немецкой подлодкой у берегов Италии потоплен английский крейсер “Пенелопа” (4962).
Авиапромышленность:
19 февраля 1944 вышел приказ по НИИ ВВС N 041 о проведении гос. испытаний эталона 1944 самолета Ла-5 (3 пушечный) с М-82ФН производства 21 завода. Начала - 18 февраля и хотели закончить за 9 дней и акт еще через 3 дня. Вед. ли А.Г.Кубышкин, В.А.Модестов (987,44).

О проведении госиспытаний эталона 1944 года самолета Ла-5 (3-х пушечный) с мотором М-82ФН, производства ОТК завода № 21

Пар. 1

Нач. 3-го Отд. НИИ провести госиспытания самолета Ла-5 (3-х пушечный) с мотором М-82ФН, производства ОТК завода № 21 по утвержденной летной прорамме



Пар. 2

Испытания начать 18 февраля 1944 и закончить в течение 9 летных дней. Акт по испытаниям представить мне на утверждение через 3 дня после окончания испытаний.

Пар. 3

Для проведения испытаний назначаю:



1. Ви ик В.К.Алексеенко

2. Вл к А.Г.Кубышкина м л В.А.Модестова

3. Пом. Ви сттл И.В.Жулева

4. и по ВМГ ик Н.М.Милошевского

5. и по вооружению им В.А.Бердина

6. и по спецоборудованию им Самойлова

7. техник тл В.А.Федотова

...


10. т по вооружению стл Ф.П.Наумова

11. т по спецоборудованию тл Н.Д.Маркина

...

13. механика ст Г.К.Бушмакина



...

15. и по маневренности ик В.А.Булинского

лл облета Стефановского, Хомякова, Дзюба, Прошакова, Голофастова, Антипова, Гриднева

Программа госиспытаний эталона 1944 с-та Ла-5 (3-х пушечный) с мотором М-82ФН, производства ОТК завода № 21






Количество полетов

Продолжительность

1. Испытания на земле...







П. Испытания в воздухе







1. Ознакомительный полет, эвффективность управления и ..

1

0:30

2. Тарировка указателя скорости (километраж)

2

1:30

3. Определение наивыгоднейшей скрости набора высоты (зубцы)

2

1:30

4. Определение скороподъмности до потолка и макс. скор. по высотам

5

4:00

5. Определение тепловых режимов ВМН и продувки радиатора

2

1:30

6. Определение взлетно посадочных свойств

6

1:00

7. Определение характеристик маневренности на 100 м и 5000 м

3

2:30

8. Определение дальности и продолжительности полета

3

4:00

9. Определение дальности р/связи (в компл. с зад. п. 8)

-

-

10. испытание пушечного вооружения (по спецпрограмме)

7

3:00

11. Облет самолета другими л

7

3:30

12. Проверка штопорных свойств (до 2-х витков) и пикирования до скрости 650 км/час по прибору

2

1:30

Всего

40

24:30

Примечание: Летные характеристики определяются после перерегулировки агрегата впрыска НБ-3У по ТУ завода № 19 представителем завода № 19

Нач. 3 отд. НИИ Сафронов

17 февраля 1944

Врид Нач. 2 отделения 3 отдела НИИ Степаненко




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   50   51   52   53   54   55   56   57   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница