Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница299/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   295   296   297   298   299   300   301   302   ...   322

в) в составе армейских военно-почтовых баз — отдел посылок из 15 человек;

г) в составе фронтовых военно-почтовых станций первого и второго эшелонов — отделение посылок из двух человек в каждой;

д) в составе фронтового военно-сортировочного пункта — отдел посылок из 20 человек.

Для сформирования перечисленных выше отделов и отделений почтовых посылок увеличить штатную численность военно-почтовых станций дивизии, корпуса, армии и фронта на одного офицера в каждой, а штатную численность фронтового военно-сортировочного пункта увеличить на пять офицеров. Остальной состав отделов, отделений посылок укомплектовать до установленного штата за счет существующей численности военно-почтовых органов дивизий, армий и фронтов.

5. Отправку посылок из военно-почтовых станций соединений до военно-почтовых баз армий и от армейских баз до фронтовых военно-почтовых сортировочных пунктов производить транспортом соединений, армий и фронтов. Командирам соединений, военным советам армий и начальникам тыла фронтов, помимо предоставления транспорта для перевозки посылок, выделять для сопровождения посылок необходимую охрану.

6. Перевозку воинских посылок с фронтовых почтово-сортировочных пунктов для сдачи органам Наркомата связи производить специальными военно-почтовыми поездами.

Начальнику Главного управления связи и начальнику тыла Красной Армии, совместно с НКПС, сформировать и материально обеспечить по одному поезду для 1-го и 2-го Прибалтийских, 1, 2 и 3-го Белорусских, 1, 4, 2 и 3-го Украинских фронтов в составе 15 крытых вагонов и одного людского вагона для обслуживающего персонала и воинской охраны, в общем количестве до 25 человек.

Сформированные военно-почтовые поезда подчинить начальникам связи фронтов.

При скоплении на фронтовых военно-почтовых сортировочных пунктах большого количества посылок военным советам фронтов представлять заявки в НКПС на дополнительное количество вагонов в состав военно-почтовых поездов.

7. Для вывоза воинских посылок из фронтовых военно-почтовых сортировочных пунктов, расположенных в районе железных дорог западно-европейской колеи, начальнику тыла Красной Армии генералу армии т. Хрулеву и начальнику Главного управления связи Красной Армии маршалу войск связи т. Пересыпкину сформировать по вышеуказанному типу военно-почтовые поезда из вагонов западно-европейской колеи и обеспечить перевалку посылок в военно-почтовые поезда отечественной колеи.

8. Воинские посылки из военных почтово-сортировочных пунктов фронтов для передачи их органам Наркомсвязи доставлять военно-почтовыми поездами:

от 1-го и 2-го Прибалтийских фронтов — до ст[анции]. Рига;

от 1, 2 и 3-го Белорусских фронтов — до ст[анции]. Минск;

от 1, 4, 2 и 3-го Украинских фронтов — до ст[анции]. Киев.

Воинские посылки из частей и соединений 14-й отдельной армии доставлять органам связи в г. Мурманск, а из частей, соединений Ленинградского фронта — в г. Ленинград.

9. Начальнику Главного организационного управления Генерального штаба Красной Армии к 1 января 1945 г. внести изменения и дополнения в штаты органов военно-полевой почты в соответствии с пунктами 4, 6 и 7 настоящего приказа.

10. Начальнику тыла Красной Армии перевести с 1 января 1945 года весь офицерский, сержантский и красноармейский состав, занятый на приеме, доставке и охране воинских посылок, на питание по норме № 1 приказа НКО № 312 1941 г.*

11. Начальнику Финансового управления Красной Армии установить с 1 января 1945 г. всему офицерскому и сержантскому составу, работающему по приему и доставке воинских посылок с фронтов, повышенные на 25% оклады содержания.

12. Принять к руководству и исполнению прилагаемую Инструкцию по приему, обработке, пересылке и доставке воинских посылок с действующих фронтов в тыл страны.

13. Командирам частей, соединений и начальникам учреждений действующей армии разъяснить всем военнослужащим Инструкцию о порядке отправки личных посылок из действующей армии в тыл страны.

14. Военным советам фронтов представить мне к 15 февраля 1945 года доклады о ходе выполнения настоящего приказа.

Заместитель Народного комиссара обороны СССР генерал армии БУЛГАНИН (9844).

23 декабря 1944 г. Постановлением ГОКО № 7192с была отверждена:

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИЕМУ, ОБРАБОТКЕ, ПЕРЕСЫЛКЕ И ДОСТАВКЕ ВОИНСКИХ ПОСЫЛОК С ДЕЙСТВУЮЩИХ ФРОНТОВ В ТЫЛ СТРАНЫ

Общее положение

Воинские посылки от рядового, сержантского, офицерского состава и генералов Красной Армии для отправки в тыл страны принимаются в военно-почтовых станциях соединений действующих фронтов Красной Армии.

Вес посылок установлен:

от рядового и сержантского состава — до 5 кг,

от офицерского состава — до 10 кг,

от генералов — до 16 кг.

Максимальный размер посылки не должен превышать 70 см в каждом из трех изменений.

Воинские посылки от красноармейцев и сержантского состава принимаются бесплатно, от офицерского состава и генералов за плату по 2 рубля за килограмм. Посылки, по желанию отправителей, могут подаваться также и с объявленной ценностью: от рядового и сержантского состава — 1000 рублей, от офицеров — до 2000 рублей и от генералов — до 3000 рублей с взиманием страхового сбора по действующему тарифу.

Запрещается отправлять в посылках:

оружие,


предметы военного снаряжения и обмундирования Красной Армии,

воспламеняющиеся, взрывчатые вещества,

ядовитые вещества,

медикаменты,

всякого рода жидкости,

скоропортящиеся продукты,

письменное вложение,

деньги в различной валюте,

всякого рода литературу и другой печатный материал.

Приему подлежат посылки, упакованные в жесткую укупорку (деревянный ящик, чемодан), обшитые прочной материей или в мягкой укупорке, обшитой прочной материей.

Прием посылок

Посылки из подразделений и частей на военно-почтовую станцию доставляются лично отправителями (красноармейцами, сержантами, офицерами) и принимаются к отправке при наличии разрешения командира части, соединения или руководителя соответствующего военного учреждения.

Посылки к отправке предъявляются в открытом виде для проверки вложения. После проверки вложения посылка наглухо забивается и зашивается, перевязывается крестообразно шпагатом с пропуском под оболочку по углам посылки и опечатывается печатью военно-почтовой станции.

В правом верхнем углу посылки и на сопроводительном бланке делается надпись “Воинская”.

В приеме каждой посылки военно-почтовой станцией отправителю выдается отдельная квитанция установленной формы.

Сдача посылок предприятиям Наркомата связи

Воинские посылки учреждениями военно-полевой почты сдаются предприятиям Наркомсвязи в установленных пунктах, с поименной проверкой посылок, по группам, разработанным в соответствии с установленным порядком сортировки и направления корреспонденции, с обязательной сдачей бланка сопроводительного адреса.

На накладных делается отметка “Воинская”.

Посылки с поврежденными оболочками, неопечатанные, с сильно поврежденными или неясными печатями, посылки, издающие течь или явно с недостающим весом, сдаются предприятиям Наркомсвязи только после перезаделки их и устранения перечисленных дефектов при актах.

Если при сдаче будут обнаружены смешанные группы посылок, то в этом случае они выгружаются из вагонов, приводятся в порядок в соответствии с документами и только после этого сдаются военно-почтовой распределительной базе Наркомсвязи.

Выдача посылок в предприятиях Наркомата связи

Извещения адресатов о прибытии в их адрес посылок обрабатываются выделенным порядком и доставляются предприятиям Наркомсвязи в установленные контрольные сроки.

Неврученные посылки адресатам, в виду их ненахождения, обратно отправителям не возвращаются, а по истечение 2-месячного срока хранения в местах выдачи передаются для реализации в государственную торгующую сеть для продажи по государственным ценам инвалидам Отечественной войны и семьям фронтовиков.

Поступившую от реализации сумму госторгующие организации сдают предприятиям Наркомсвязи для пересылки почтовыми переводами отправителям этих посылок.

Материальная ответственность

За посылки, утраченные по обстоятельствам военного времени в районах фронтового тыла, органы военно-полевой почты и Наркомсвязи материальной ответственности перед получателями и отправителями не несут. За посылки, утраченные по друим обстоятельствам, выплачивать возмещение стоимости посылок отправителям в пределах объявленной ценности, за счет страхового фонда Наркомсвязи, установленным порядком.

Заявления о розыске посылок от отправителей принимаются и рассматриваются управлениями связи фронтов и в центре — Управлением военно-полевой почты Главного управления связи Красной Армии.

Заявления о розыске посылок, поданные получателями в предприятия Наркомсвязи, последними направляются в Военное бюро учета почтовых отправлений г. Москва.

Порядок приема, оформления, обработки, пересылки и выдачи воинских посылок в части, не предусмотренной настоящей Инструкцией, осуществляется в соответствии с действующими правилами и инструкциями по почтовой эксплуатации.

Народный комиссар связи СССР

СЕРГЕЙЧУК

Начальник Главного управления связи Красной Армии

маршал войск связи ПЕРЕСЫПКИН

Народный комиссар обороны

Маршал Советского Союза И. СТАЛИН (9844).
За рубежом:
26 декабря 1944 немецкий фельдмаршал Гудериан призвал Гитлера остановить наступление в Арденнах, но получил отказ (4962).
December 26 1944 Patton relieves Bastogne (1050).
26 декабря 1944 Паттон освободил Бастонь (1051).
26 декабря 1944 по Лондону было выпущено 33 А-4 (2990).
Авиапромышленность:
27 декабря 1944 вышел приказ НКАП N 703:

"Для определения летных данных и проведения всесторонних летных испытаний серийного самолета Ил-4:

1. Директору завода 456 Филимончук передать к 28 декабря с.г. в ЛИИ самолет Ил-2 из числа готовых к бою.

Нач. ЛИИ Чесалову провести у 20 января 1945 всесторонние летные испытания в разрезе приказа НКАП N 243с от 8 апреля 1944." (1813,104).


27 декабря 1944 закончились контрольные гос. испытания головного Як-9М 153 завода, которые начались 17 декабря 1944 (65,140).
27 декабря 1944 года вышел приказ № 651 НКАП

Для организации производства лабораторных и контрольных приборов:

Помещение бывш. завода № 133 4 гл. управления НКАП передать в трест “Теплоконтроль” 5-го гл. Управления (8953).
27 декабря 1944 года приказом НКАП за № 699с и 11 ноября 1944 года Приказом НКАП за № 655с из НИИ-1 был выделен филиал № 2 и размещен на базе завода № 482 НКАП (Владыкино под Москвой). 1946 году филиалы 1 и 2 отделились от института в самостоятельные организации (9420).
27 декабря 1944 по приказу № 699с база НИИ-1, созданная 11 ноября 1944 г. по приказу № 655с для развития работ по реактивному вооружению на бывшей территории завода № 482 НКАП (которая была передана полностью со всеми зданиями, оставшимся оборудованием и персоналом) во Владыкино, стала филиалом № 2 НИИ-1 по реактивному вооружению. Из НИИ-1 сюда переведены сектора № 5, № 9, лаборатория «Е» и НИХЛ (химлаборатория) со всем личным составом и оборудованием. Продолжены работы по снарядам М-13ДД, М-20.

Пост. ГКО в 1945 г. Ю.А. Победоносцев был назначен руководителем комиссии по изучению организации и опыта работ немецкого Ракетного института в Пенемюнде (Германия).

В соответствии с пост. СМ СССР № 1017-419сс от 13.05.1946 г. и приказом МАП/МСХМ № 213сс/123сс от 24.05.1946 г. для концентрации работ по пороховым PC филиал № 2 НИИ-1 передан из системы МАП в ведение МСХМ со всеми сооружениями и штатом сотрудников в 350 чел. во главе с Победоносцевым и преобразован в КБ-2 МСХМ. КБ-2 было перебазировано на площадку завода № 67, который стал его производственной базой. С 1950 г. - в ведении ММ.

На базе бывшего филиала и ГЦКБ-1 МСХМ образован специализированный НИИ пороховых PC (с 1.04.1947 г. получивший название НИИ-1 МСХМ).

В 1947 г. в СКБ-2 из ОКБ при Московском механическом институте переведен А.Д. Надирадзе, в 1948 г. пост, правительства ОКБ ММИ полностью влито в состав КБ-2.

Разработки: PC на базе немецкого R-100BS (1946 г.); крылатой ПКР на базе немецкой Hs-293 (1947 г.). После пусков трофейной ракеты в 1948 г. ее воспроизведение признали нецелесообразным.

С 08.1946 г. велась разработка полевой реактивной системы М-13А. В соответствии с пост.ениями СМ № 1175-440 от 14.04.1948 г. и от 27.12.1949 г. велись работы по турбореактивному снаряду ТРС-140. Пост. СМ № 4964-1235 от 25.11.1952 г. он пнв под обозначением М-14-ОФ.

Велись работы по авиационным ТРС-82 и ТРС-132, начатые еще в НИИ-3 НКБ, затем тематика передана в НИИ-1 МСХМ.

В соответствии с пост. СМ № 1401-370 от 7.05.1947 г. начата разработка РСЗО М-24 и реактивного снаряда для нее. Пост. СМ № 875-441 от 22.03.1951 г. она пнв.

В соответствии с пост. СМ № 1175-440 также велась разработка ТРС-24 для РСЗО М-24. Пост. СМ № 875-441 от 22.03.1951 г. он пнв под индексом М-24Ф, а также химический вариант МС-24. В соответствии с пост. СМ от 14.04.1948 г. велась разработка М-24ФУД увеличенной дальности. Приказом МО № 00240 от 31.12.1955 г. он пнв.

В соответствии с Пост. СМ СССР № 1175-440 начата разработка реактивной авиационной морской торпеды РАМТ-1400 «Щука». Следующим пост. № 5766-2166 от 27.12.1949 г. задавалось создание двух вариантов торпеды: упрощенного «Щука-А» и «Щука-Б» с PJI-визиром.

На базе трофейной ракеты «Тайфун-Р» создана ЗУР «Стриж» (1951 г.).

Из-за неудовлетворительных темпов разработки PC в 06.1951 г. была проведена смена руководства КБ-2, а затем, в соответствии с ПСМ № 5119-2226 от 15.12.1951 г. КБ-2 было расформировано, влито в состав завода № 67, на базе которого в свою очередь создан ГС НИИ № 642. Отдел Н.П. Горбачева с тематикой М-13А и М-31А переведен в НИИ-1 МСХМ. А в составе НИИ-642 организовано ОКБ-2 гл. конструктора Надирадзе.

Начальник (1944-46 г.)- Ю.А. Победоносцев, (1946 г.-)- Д.Л. Томашевич, (-1951 г.)- В.М. Виноградов, (06.1951 г.-)- Н.И. Крупнов.

Зам. начальника (1944 г.)- Н.В. Климовицкий.

Гл. инженер (1944 г.)- Н.В. Климовицкий, (1948 г.)- М.З. Олевский, (-1951 г.)- Б.М. Сапрыкин.

Гл. конструктор (1947-51 г.)-А.Д. Надирадзе.

Зам. гл. конструктора (1947 г.-)- A.JI. Лившиц.

Гл. конструкторы: (1948 г.)- Д.Л. Томашевич («Щука»), (1949 г.)- В.А. Артемьев, (1948-51 г.)- М.В. Орлов («Щука»),

Начальники отделов: (1940-е)- В.Г. Бессонов, (1946 г.)- Е.А. Печерский, (-1951 г.)- Н.П. Горбачев.

Зам. начальника отдела: (1947 г.-)-А.Л. Лившиц.

Ведущие инженеры: (1947 г.)- И.В. Ярополов (М-13А) (11982).


Другие оборонные отрасли:
27 декабря 1944 г. был подготовлен ОТЧЕТ О ГОСУДАРСТВЕННЫХ СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЯХ ДИЗИЛЬМОТОРА В-44 №1 № 5597

I. Введение

В соответствии с приказом Народного комиссара танковой промышленности Союза ССР и командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии от 20 ноября 1944 года за №694С/0200С — комиссия в составе:

Председатель комиссии: инженер-капитан Парфенов Г. П. члены комиссии: Бельгов С. А., Трашутин И. Я., инженер-майор Поклонова Н. П., инженер-подполковник Шпатер Г. Б.

В период с 13.12.1944 года по 18.12.1944 года провела государственные стендовые испытания дизель-мотора В-44 конструкции и изготовления Кировского завода.

II. Заключение по государственным стендовым испытаниям дизель-мотора В-44 конструкции и изготовления Кировского завода.

1. Дизель-мотор В-44 государственные стендовые испытания выдержал.

2. Комиссия считает возможным серийный выпуск дизель-моторов В-44 с учетом замечаний, изложенных в выводах и предложениях настоящего отчета.

Председатель комиссии: Члены комиссии:

Инженер-капитан Парфенов Г. П. Инженер-подполковник Шпатер Г. Инженер-майор Поклонова Трашутин И. Я. Бельгов С. А.

III. Выводы и предложения

1. Дизель-мотор В-44 №1 бал поставлен на государственные стендовые испытания 13.12.1944 года и закончил 100-часовые испытания 18.12.1944 года, пройдя все этапы, предусмотренные программой.

2. За время Государственных стендовых испытаний дизель-мотор В-44 №1 развивал установленную мощность и проработал на соответствующих режимах требуемое программой время.

Работа дизель-мотора за время испытаний характеризуется данными, приведенными в таблице № 1.

3. Средние удельные расходы топлива 165,4 гр/л.с. ч. на режиме 2000 мин ' и 160,2 гр/л.с. ч. на режиме 1750 мин ', а также удельные расходы топлива на остальных рабочих режимах следует считать несколько заниженными, что может объясняться:

а) повышенным коэффициентом наполнения цилиндров воздухом вследствие сравнительно высокого барометрического давления в дни испытаний (около 765 мм рт. столба);

б) работой с относительно высокими максимальными давлениями вспышки (85— 100 кг/см2).

4. Относительно невысокие удельные расходы масла и стабильное давление в картере двигателя свидетельствует о нормальной работе поршневой группы.

Однако обнаруженное после испытаний наличие больших овалов и износ гильз цилиндров свидетельствует о целесообразности скорейшего внедрения утолщенных гильз цилиндров.

5. Основным отличием дизель-моторов В-44 от выпускаемых модификаций моторов В-2, является применение конструктивно-измененных масляного и водяного насоса с соответствующим изменением расположения агрегатов на нижнем картере и всего механизма привода их от коленчатого вала мотора.

В процессе проведенных испытаний указанные узлы и агрегаты, а также нижний картер, в котором они смонтированы, работали без дефектов. Все детали привода и места их крепления в нижнем картере оказались при разборке после испытаний в хорошем состоянии.

6. Сохранение почти постоянного давления масла в главной магистрали в течение всего времени испытаний без подтяжки редукционного клапана маслонасоса свидетельствует о нормальной работе системы смазки, и в частности самого маслонасоса, детали которого при разборке после испытаний также оказались в хорошем состоянии.

7. Водяной насос в течение всего времени испытаний обеспечивал поддержание нормального перепада и равномерного распределения температуры воды в обоих блоках цилиндров.

При разборке после испытаний детали водяного насоса оказались в хорошем состоянии.

Для смазки сальника водяного насоса мотор необходимо снабжать автоматическим штауфе-ром, включив его в спецификацию.

8. Необходимо определить экспериментально полные характеристики работы масляного и водяного насосов, отсутствие которых не дает возможности оценивать запас их производительности.

9. Жесткий шлицевой привод топливного насоса в процессе испытаний работал без дефектов.

Снижение на 1,5° утла опережения подачи топлива через 100 ч работы мотора в результате износа шлиц привода топливного насоса требует проведения мероприятий по дальнейшему повышению износоустойчивости.

10. Комиссия отмечает выявившиеся в процессе испытаний дизель-мотора В-44 №1 дефекты серийного производства моторов В-2:

а) засорение отверстий и зависание иглы распылителя привело в процессе испытаний к выходу из строя и замене форсунки 4-го правого цилиндра;

б) износ кулачков распредваликов;

в) небрежная постановка шпилек главного шатуна привела к расшатыванию средней шпильки шатуна 4-го цилиндра, наклепу вкладыша этого шатуна и растрескиванию свинцебронзы;

г) ослабление посадки в картере штифта 1-го коренного вкладыша из-за небрежной его постановки;

д) разбалтывание трубок в шатунных шейках коленчатого вала из-за неудовлетворительной их развальцовки.

Комиссия обращает внимание завода на необходимость принятия мер к полному устранению указанных дефектов.

ЦАМО. Ф. 38. Оп. И355а. Д. 1398а. Л. 1, 4-7. Подлинник (11420).


27 декабря 1944 вышло Распоряжение ГКО № 7209. О зарплате работников "Дома техники" НКВ. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 345, лл. 131 (11012).
27 декабря 1944 вышло Распоряжение ГКО № 7210 [О дополнительных поставках бензина НКлесу и НКПС в декабре 1944 г. на вывозку дров для прифронтовых железных дорог.] (7293, 132).
27 декабря 1944 вышло Распоряжение ГКО № 7211. О помощи углем дизельному заводу № 77 НКТП в Барнауле. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 345, лл. 133 (11012).
27 декабря 1944 вышло Постановление ГКО № 7212 О мероприятиях по обеспечению углем уральских предприятий Наркомчермета. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 345, лл. 134-136 (11012).
27 декабря 1944 вышло Постановление ГКО № 7213 О мероприятиях по оказанию помощи нефтетопливным заводам Наркомчермета, заводу № 221 НКВ, СТЗ Наркомтанкопрома и СталГРЭС Наркомэлектростанций. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 345, лл. 137-138 (11012).
27 декабря 1944 вышло Постановление ГКО № 7214 О мероприятиях по обеспечению электроэнергией ферросплавных заводов Наркомчермета. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 345, лл. 139-141 (11012).
Армия:
December 27 (26 - 2100) 1944 Soviet troops besiege Budapest (1050).
27 декабря 1944 СА окружила Будапешт (2247,10).
Жизнь и внутренняя политика:
27 декабря 1944 года

ЛИЧНО И СЕКРЕТНО ОТ ПРЕМЬЕРА И. В. СТАЛИНА ПРЕМЬЕР-МИНИСТРУ г-ну У. ЧЕРЧИЛЛЮ

Получил Ваше послание с сообщением, что Вы предпочитаете послать в Советский Союз британских специалистов для изучения германской торпеды на месте. В связи с этим соответствующим советским военным властям даны необходимые указания (7430).
За рубежом:
27 декабря 1944 из Penemunde был осуществлен неудачный запуск крылатой ракеты А-9 (2990).
27 декабря 1944 г. состоялась первая попытка запуска ракеты А4b. Она оказалась неудачной – на высоте 50 м отказала система управления (по другим данным – двигатель). Через несколько дней должна была стартовать вторая ракета А4b. Этот старт также оказался неудачным, так как потек резервуар со спиртом.

Однако испытания продолжались. 24 января 1945 г. опытный экземпляр № 3 (G3) успешно стартовал и уверенно преодолел звуковой барьер, достигнув в вертикальном полете наивысшей скорости 1200 м/с и высоты 82 км. Кроме того, ракета подчинялась управлению. Двигаясь по нисходящей части баллистической траектории в разреженных слоях атмосферы, ракета начала беспорядочно кувыркаться. Очутившись в более плотных слоях, она смогла восстановить правильный режим полета и даже начала планировать. Но тут случилось разрушение крыла, и ракете не удалось достичь ожидавшейся дальности полета в 450 км.

В целях повышения устойчивости полета ракеты в режиме планирования проект А4b был передан Научно-исследовательскому авиационному институту для детального аэродинамического изучения и определения эффективной конфигурации крыла с наименьшим перемещением центра давления во всем диапазоне скоростей полета (11686).
27 декабря 1944 года состоялась первая попытка запуска «А-4b», которая оказалась неудачной – отказал двигатель. Неудачной была и вторая попытка, и лишь третий запуск от 24 января 1945 года окончился частичным успехом. Ракета подчинялась управлению, развив скорость 1200 м/с, и поднималась по заданной траектории до высоты в 80 км. После выключения двигателя ракета, двигаясь по баллистической траектории, начала беспорядочно кувыркаться. Такое поведение «A-4b» не было неожиданным – после остановки двигателя газовые рули перестали работать, а разреженная атмосфера сделала управление полетом с помощью аэродинамических рулей невозможным. Очутившись в более плотных слоях атмосферы, ракета смогла восстановить правильный режим полета, однако повреждение крыла в самом начале планирующего полета не позволило достичь заданной дальности полета.

В целях повышения устойчивости полета ракеты в режиме планирования проект «А-4b» был передан Научно-исследовательскому авиационному институту для детального аэродинамического изучения и определения конфигурации крыла с наименьшим перемещением центра давления на всех скоростях полета. В начале 1945 года макет ракеты проходил испытания в аэродинамической трубе института, однако в связи с окончанием войны работы над проектом прекратились.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   295   296   297   298   299   300   301   302   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница