Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница284/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   280   281   282   283   284   285   286   287   ...   322

В отличие от немецкой электросистемы синхронизации стрельбы (с электрическим разбитием . капсюля), СЭШ не требует изменения унитарного патрона. Проведенные заводские испытания показали,что СЭМС вполне обеспечивает возможность стрельбы через 3-х и 4-х лопастные шнты при максимальном угле относа 36°. СЭМС - прошел заводские испытания и представлен на госиспытания в ГК НИИ ВВС КА.

В настоящее время система электромеханической синхронизации осуществляется на новом истребителе Сухого.

23. Определение характеристик новых образцов отечественного авиационного оружия.

Проведена большая работа по созданию методики определения силы отдачи и других характеристик авиационного оружия, необходимых авиационному конструктору при установки оружия на самолет.

В результате проведенных работ были определены силы отдачи новых образцов авиационного оружия: "ВЯ","НС-37",УБ-20, Ш-20 и др. и были даны рекомендации по ах установкам на самолет.

24. Работы по радиооборудованию и увеличению дальности радиосвязи.

Увеличена и доведена до дальностей, удовлетворяющих тактико-техническим требованиям, дальность радиосвязи на самолетах Як-1, Як-7, Як-9, ЛАГТ-3, Ла-5, Ли-2, Пе-2, Пе-8, Ил-2 и Ту-2. Разработана методика увеличения дальности радиосвязи. Разработана и внедрена.в серию на самолетах-истребителях малогабаритная двухлучевая антенна. Отработана и металлизация и экранировка на перечисленных выше самолетах. Разработана и выпущена малой серией аппаратура для контроля качества металлизация. Выпущены производственные и эксплоатационные инструкции для серийных заводов и воинских частей. Улучшена звукоизоляция кабин самолетов и уменьшен уровень акустических помех в них. Работниками ЛИИ на заводах №№ 1, 18, 39, 22, 153, 84, 292, 126, 30, 156, 166 и т.д. и в действующих частях ВВС КА (1,3,6 и 15 Воздушные Армии и ПВО страны) была оказана техпомощь и разработаны мероприятия, в результате выполнения которых достигнуто увеличение дальности радиосвязи примерно вдвое (с 50-70 до 100-120 км).

В 1944 г. выполнены, но еще не внедрены следующие работы, имеющие большое практическое значение:

а)использование отраженного луча для радиосвязи в зоне действия истребительной я штурмовой авиации, дающее возможность резко повысить дальность и качество радиосвязи.

б) испытание самолетных радиолокационных устройств.

25. Герметические кабины высотных самолетов

Разработаны и испытаны схемы герметических кабин и их жизненного оборудования (регуляторы давления, фильтры, кислородные приборы и пр.). В термобарокамере проведены испытания герметических кабин самолетов Ил-4, Як-7б, А-4 и Пе-2ВИ. Разработана новая паровая отопительная установка для самолетов с большим радиусом действия. Написана книга "Герметические кабины самолетов и их оборудование", излагающая основы проектирования, рас чета и конструирования жизненного оборудования герметических кабин, являющаяся первым в СССР трудом по оборудованию герметических кабин.

26. Улучшение работы электрооборудования.

Разработана и внедрена в серию на самолетах Як-1, Як-7, Ил-2 и Ли-2 однопроводная система электрооборудования, дающая экономию материа лов, упрощающая монтаж и эксплоатацию электрической сети самолетов (экономия до 30-35%).

Исследована работа авиационных аккумуляторов в условиях полета. Разработаны способ отепления и обогрева аккумуляторов и установка для их зарядки в полевых условиях. Составлены инструкции по эксплоатации аккумулятрров. Написана книга "Авиационные аккумуляторы", в которой излагаются основы теория и правила эксплоатации самолетных аккумуляторов.

Разработана и внедрена в серию на самолетах Ил-4 и Ли-2 система ультрафиолетового облучения шкал приборов, обеспечивающая удовлетворительную видимость шкал приборов и не демаскирующая самолет.

27. Противообледенители.

Разработаны и внедрены в серию на самолетах Ли-2, Пе-8 и Ил-4 тепловой и электрический противообледенители кромок крыльев и стабилизатора дешевые и несложные в производстве я не требующие применения дефицитного каучука.

28. Промышленные испытания спецоборудования.

Проведены испытания в высотных условиях и при низких температурах в термобарокамере и в полетах серийных и опытных образцов электро, радионавигационного и высотного оборудования самолетов производства заводов №№ 266, 122, 197, 659, 590, 230, 218, 149, 203 и т.п. Даны заключения и рекомендация о мероприятиях, необходимых для улучшения высотных характеристик самолетного оборудования.

29. Устранение раскрутки винтов и масляного голодания на самолете Пе-2 при пикировании.

Разработаны специальные устройства (маятниковый заборник масла, компенсационный бачек, клапанный заборник масла). Установка этих устройств на самолет- Пе-2 устраняла масляное голодание и раскрутку винтов при пикированиях с отрицательными перегрузками.

30. Разработка рациональных режимов зарядки амортизаторов шасси серийных самолетов.

Разработаны рациональные режимы зарядки амортизаторов шасси серийных самолетов Ла-5, Як-1, Як-7, Ил -2, Пе-2, Ил-4, снизившие эксплоатационные перегрузки при посадке и рулежке самолета и обеспечившие мягкую работу амортизации при посадке и рулежке. Новые режимы зарядки- внедрены в эксплоатацию.

31. Новая аппаратура для летных испытаний.

Разработаны новые приборы и аппаратура для летных испытаний, позволявшие производить испытания нового типа и обеспечившие проведение ряда испытательных и исследовательских работ большого практического значения.,

В частности,разработана новая аппаратура для испытаний самолетов на флаттер, испытаний ВМГ и винтов, вооружения и др.

- Работа смежных наркоматов в годы войны

П. Мероприятия, проведенные в условиях войны.

Для бесперебойного обеспечения самолетных заводов в условиях войны, блокады, перебазировки промышленных предприятии и др. трудностей 12 Главным Управлением было проделано следующее:

По Наркомату Вооружения:

1. Задача перебазирования промышленности центральных районов на восток страны сочеталась с умножением и слециализацией производственных баз, для выпуска оружия по типам,I например: на базе только одного Тульского оружейного за-да были организованы:

а) в г. Златоусте - завод № 66 для выпуска крыльевых пулеметов и

б) в г. Куйбышеве завод № 525 Для выпуска пулеметоа"Шкас”.

2. Завод № 74 в г. Ижевске выпускавший только пехотное оружие в порядке расширения производства баз был квалифицирован для выпуска всех 3-х типов автоматического авиационного оружия системы Березина.

3. Завод № 2 в г. Коврове производивший пушки"Швак" организовал производство пушек "ВЯ”.

Резко-возросшая потребность авиационной промышленности в существоваших и новых типах стрелково-пушечного вооружения в 42-43 годах, оптимальные сроки освоения которого, требуют длительности до 3-х - 4-х месяцев, усложняли обеспечение головных серий самолетов с этим оружием.

Разрешение этих задач 12-ое Глазное Управление НКАП находило а оперативно-технических мерах принимаемых его аппаратом.

Так например, создание синхронного варианта пушки ШВАК-20 мм (СМ-20) и организация ее серийного производства на заводе № 2 создало 3-х месячный разрыв в обеспечении завода № 21, угрожая задержкой своевременного выпуска самолета Ла-5 с этим оружием.

Располагая оперативными резервами пушек Швак старого типа, 12 Глазное Управление, при помощи мастерских СКБ-15, организовало мелко-серийную переделку этих пушек на синхронный вариант, чем был обеспечен з-д № 21. Предоставленная этим возможность заводу № 2 создать технологическую подготовку к крупносерийному выпуску этого оружия, позволило также осуществить одновременную организацию завода № 314 а г.Медногорске в качестве дублера завода № 2 по выпуску ранее освоенных типов заводом № 2, крыльевой и моторной модификации пушек Швак.

Организация заводов дублеров, оправдавшая себя как правильный метод обеспечения авиационной промышленности в условиях военного времени, был построен также организацией завода № 385 в г. Златоусте для выпуска пулеметов УБС, что умножило выпуск этой номенклатуры и в 1943 году позволило поставить и в течение 1-го 2-х м-цев решить вопрос о параллельной с"УБ"организации производства пушек 11-П калибра 37 мм системы Нудельмана-Суранова на заводе № 74 в г. Ижевске.

Кроме того, неостаточные количества производства пушек “ВЯ”, заставили прибегнуть сбора их на фронтах отечестзенной войны, в порядке демонтажа аварийных самолетов и восстановления, путем замены отдельных частей пушек, вплоть до замены стволов и доставки восстановленного оруэия самолетным заводам на самолетах транспортной авиации НКАП.

2. Поставщиками авиационных оптических, телескопических и механических прицелов являются заводы НКВ №№ 217, 237, 355 и 589.

В 1941 году заводы №№ 217, 355 и 357 были эвакуированы из Москвы, Загорска и Ленинграда (в гор. Свердловск з-д № 217, гор. томск з-д № 355 и в гор. Омск з-д № 357).

Завод № 569 вновь организован на территории быв. завода № 217 (гор.Москва) в 1942 г.

В 1943 году завод № 355 реэвакуирован из Томска обратно гор. Загорск Моск. обл.

В связи с эвакуацией ряда заводов НКВ изготовителей авиационных прицелов вглубь страны (в периоде 1941/42 гг.), на что потребовалось для их восстановления значительное время, Главным Управлением проделана следующая работа:

1. На заводах НКАП были взяты на особый учет:

а) все типы годных прицелов.

б) неликвиды - последние были переделаны на годные

2. Сохранившиеся (при эвакуации заводов-поставщиков) детали прицелов на заводах НКВ были использованы в сборочных цехах, которые снабжали заводы НКАП прицелами.

Для этой цели также были использованы неликвидные прицелы, отправленные с заводов НКАП.

Благодаря своевременно принятым мерам со стороны ГУ перебоев в поставке серийных прицелов заводы НКАП не ощущали.

По Наркомату танковой промышленности

Металлическая авиационная броня.

На протяжении 1941 -1942 годов основными поставщиками металлической авиационной боони заводам НКАП являлись в основнм заводы № 264 г. Сталинград и № 178 г. Кулебаки и частично з-д № 183 в г. Нижний Тагил

Трудностями в размещении заказов НКАП на изготовление броневых изделий на заводах Наркомтанкопрома являлись:

1) большая номенклатура броневых изделий;

2) необеспеченность заводов НКТП потребными материалами;

3) трудности транспортировки и т.п.

Все эти трудности были своевременно решены и самолетные заводы обеспечены броневыми изделиями на программу выпуска с молетов.

В III квартале 1942 г. завод № 264 НКТП изготовление металлической авиационной брони прекратил вследствие военных операций в г.Сталинграде.

Ввиду сложившейся обстановки перед НКАП встал вопрос о новых промышленных базах (поставщиках) по производству изделий. Решением вопроса явилась организация новых заводов по изготовлению броневых изделий, в частности заводов №№ 125 и 207 НКАП.

Частично этот вопрос был разрешен за счет увеличения программы выпуска броневых изделий на заводах № 178 и № 183.

Одно временно с увеличением программы и фактического выпуска броневых изделий, при непосредственном участии 12-го Главного Управления НКАП, завод № 183 НКТП освоил и своевременно поставлял ряд новых типов броневых изделий к самолетам Ту-2 , Ли-2 и т.п., а также был пущен конвеер по выпуску корпусов Ил-2.

В конце 1942 года производство металлической авиационной брони начато на зазодах №№ 207 и 125 Наркомавиапрома.

С 1944 года производство металлической авиационной брони на зазодах Наркомтанкопрома прекращено и организовано производство на зазодах №№ 207 и 125 НКАП, полностью удовлетворяюших потребности самолетных заводов.

Электромашины и электрооборудование.

Зоавод ЗЭМ - поставщик электромоторов и электрооборудования был эвакуирован из Москвы в Челябинск и влит как самодеятельная единица в завод № 255.

Благодаря увеличению поставок для танковой промышленности освоение авиационных изделий производилось медленно, грозило нормальному обеспечению самолетостроительных заводов.

Принятыми мерами Главным Управлением, путем реализации внутренних ресоурсов, унификацией и дублированием производства на заводах других наркоматов, положение с обеспечением произведено бесперебойно.

По накркомату химической промышленности

1. В 1941 году основным поставщиком авиационной брони для самолета Ил-2 являлся зазод К-4 Наркомхимпрома (г. Ленинград). Вследствие эвакуации этого завода в 1941 г.в г. Челябинск производство авиационной брони на этом заводе до Ш-го кзартала 1942 года было прекращено.

2. В 1942 году было организовано производство авиационной брони для самолетов Ил-2 на заводе № 148 НКХП (г. Дзержинск),

3. Выпуск авиационной прозрачной брони заводами № 148 И К-4 для самолетов Ил-2 пооиззодился в недостаточных количествах, благодаря чему поставка боонекозырьков самолетным заводам в основном поставлялась единицами комплектов самолетами или по железной дороге с сопровождающими.

Качество прозрачнсй брони было низкое. Брак прозрачной бросни доходил до 60% поставки. Техничэская документация отсутствовала.

4. С Ш квартала 1942 года выпуск бронекозырьков типа К-01 для самолетов Ил-2 был доведен до потребностей самолетных заводов, качество прозрачной брони по-прежнему оставалось на низком уровне.

5. В 1942 году на вооружение самолетов ЛаГГ-3 и Як-1 принята прозрачная броня типа К-04 и К-05. производство - вначале организовано на заводе № 148 НКХП, затем на заводе К-4 НКХП.

В 1943 году на вооружение самолетов Як-3 была принята прозрачная броня типа К-06,а в 1944 году для самолета Ил-10 прозрачная броня типа К-07.

6. В период 1942-1944 годов по прозрачной авиационной брони 12 Главным Управлением, совместно с ВИАМ проведены работы на заводах-поставщиках, в результате чего, указанные выше недостатки были устранены и на сегодня мы имеем:

а) упорядочена техническая документация (технические условия, чертежи и т.п.);

б) введены и внедрены "Стандартные методы испытаний ^прозрачной брони ;

в) замена таблетированного броне-экрана из сталинита на сплошное незакаленное силикатное стекло;

г) оформление бронестекол в металлическую оправу;

д) достигнута взаимозаменяемость бронестекол, вследствие чего прекращена доработка деталей на заводах НКАП;

е) брак доведен до 6-8 % :

ж) резко улучшены качества бронекозкрьков (оптические свойства, с клейка и т.п.)

7. Благодаря принятым мерам Главным Управлением, поставка бронекозыоьков самолетным заводам в 1944 году производится в количествах, удовлетворяющих выпуск самолетов.

Ш. Новая материальная часть

Для обеспечения требований эксплоатации, повышения надежности и боевых качеств самолетов в период отечественной войны при непосредственном участии ГУ внедрено в производство 80 наименований самолетного вооружения, прицелов, бронезащиты, аппаратуры, агрегатов и приборов.

Внедрение новой материальной части на серийных заводах, имеющих в своем большинстве молодые кадры без достаточного навыка, трудоемкости специнструмента и сжатые сроки, значительно осложняло обеспеченность самолетных заводов.

Кроме того внедрение новой материальной части на серийных заводах-поставщиках и применение ее на заводах потребителях при полном использовании изделий, снимаемых с производства, требовало от ГУ не только детального знания конструкции и их назначения, но и своевременного определения сроков перехода на массовый выпуск и внедрение без ущерба как для промышленности, так и выпуска с-тов, наличия хорошо поставленного количественного учета изделий и слаженности отдельных звеньев аппарата.

Для более успешного проведения внедрения новой материальной части на самолетных заводах, ГУ путем командирования опытных специалистов, провело многочисленные консультации по вопросам:

а) организации прриборных лабораторий

б) улучшению работы отдельных смежных производств

в) оказания технической помощи заводам в части мотнтажа и эксплоатации вооружения, приборного оборудования

г) отладки оружия

д) пояснения описаний, схем и консультации необходимой самолетным заводам при проектировании и строительстве самолетов

К наиболее сложным изделиям, внедренным в серийное производство во время войны, относятся:

1. Оружие

а) пулемет системы Березина, три модификации УБТ, УБ, УБК

б) синхронный вариант пушки Шпитального СМ-2

в) крыльевые пушки системы ВЯ

г) две модификации пушек системы НС-37

д) три модификации пушки системы Березина Б-20

е) пушка НС-23

2. Прицелы

ПБП-1Б, СПБ-1Р, НКПБ-4, НКПБ-7, ВМШ-2, ВМШ-10, ОПТ-3, ОМП-3, ОМП-8, ОМП-10, СМП-11, СМП-12, ПКИ, ОПБ-1Д, НКПБ-1Д

Кроме того, в опытных цехах заводов НКВ изготовлены следующие типы прицелов, которые прошли госиспытания: за заводе № 589 П-3 (прицнл планирования) взамен ПБП-1 для Пе-2. На заводе № 357 - УПЛ-1 (прицел управления приборами л)

В опытном порядке по заказы ВВС КА на заводе № 589 изготавливается прицел ПШ для с-та Ил-2 и Ил-10 вместо ВМШ-2 и ВМШ-10

3. Приборы, аппаратура, электромеханизмы и электрооборудования

Необходимо отметить, что внедрение новой матчасти требовало не только улучшения качества, но и количества, учитывая потребность в этих изделиях.

Так, например:

1. Выпуск радиопередатчиков РСИ-3, имеющих дальность 50 км, в 1942 определялся в 6000 комплектов, в 1943 13550, а в 1944 в производство был внедрен РСИ-3-М-1, дальностью 110, производство которого составило 8500 комплектов в квартал.

Это позволило весь выпус с-тов обеспечить верийными передатчиками.

2. Рост потребности в бронезащите по годам резко возрастал, применение в начале было ограничено только Ил-2, а в настоящее время бронезащита внедрена на всех типах самолетов-истребителей

3. Оружие - номенклатура стрелково-пушечного вооружения в 1941 ограничивалась наличием двух систем малого и большого калибра, что ограничивало тактические задачи авиации по борьбе с воздушными и наземными целями, имеющими бронезащиту.

В 1942-1943 гг. Организован крупносерийный и массовый выпуск новых трребуемых моделей других калибров 12,7, 20, 23 и 37 мм, полностью обеспечивающий вооружение с-тов всех тактических назначений.

Прицелы - в результате учета опыта и характера боевыз операций ВВС КА на фронтах Отечественной войны в перид 1942-1944 гг. Были созданы и организованы крупно серийные производства новых типов более совершенных прицелов, резко повысивших прицеленность огня стрелковопушечного вооружения и точность бомбометания.

Таким образом, малосовершенные прицельные приборы, применяемые в 1941 г., в настоящее время заменяются автоматическими приборами.

5. Радиополукомпасы, применяемые для нахождения своей базы (аэродрома), в трудных метеорологических условиях до войны на истребителях и штурмовиках не применялись, а на остальных самолетах их установка была ограниченной.

За 1942-1943 гг. Была проведена модернизация этой аппаратуры, улучшающая ее эксплоатационные качества, и количественный серийный выпуск позволил производить установку ее на самолетах Ил-2, Ил-10, на всех бомбардировщиках и истребителях.

1У Вопросы организационных мероприятий работы ГУ

В отличие от других функциональных управлений, занимающихся вопросами материального обеспечения, 12 ГУ ввело новые методы в работе и как методы, давшие положительные результаты они могут быть перенесены в другие управления.

К этим методам относятся:

а) проведение заготовок материальной части для самолетных заводов не по заявкам последних, а путем заключения прясых договоров с заводами-поставщиками. При этом заявки самолетных заводов на их потребность исключены. Потребность устанавливается в зависимости от комплектации с-тов, устанавливаемой аппаратом ГК, планами выпуска, утвержденными НКАП.

Обеспечение самолетных заводов оружием, прицелами, броней разрешалось планированием, размещением заказов и разрешением оперативных вопросов, а также увязкой конструкторско-производственных и технических вопросов как с самолетостроительными заводами, так и с заводами-поставщиками...

- Изменение основных данных моторов



1. По моторам типа АШ-82




АШ-82

АШ-82ФМ

Взлетная мощность

1700

1850

Ном. мощность на высоте на 1-й скор.нагн.

1540/2050

1630/1650

на 2-й скор.нагн.

1330/5400

1430/4650

Эксплоатацион. мощность на 1-й скор.нагн.

1260

1380

на 2-й скор.нагн.

990

1090

2. По моторам типа М-105-107




ВК-105ПА

ВК-105ПФ

ВК-107А

Взлетная мощность

1100

1210

1650

Ном. мощность на высоте на 1-й скор.нагн.

1100/200

1250/700

1550/1200

на 2-й скор.нагн.

1050/4000

1180/2700

1450/2800

Эксплоатацион. мощность на 1-й скор.нагн.

912

1100

1240

на 2-й скор.нагн.

-

980

1125



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   280   281   282   283   284   285   286   287   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница