Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница245/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   241   242   243   244   245   246   247   248   ...   322


Серийный выпуск Бе-4




1941

1942

1944

1945

Всего

Завод №288

2

4







6

Завод №477







20

18

38

Всего













44

(10685).
Другие оборонные отрасли:
7 октября 1944 вышло Постановление ГКО № 6658 О порядке эксплуатации и управления железными дорогами Польши на время войны. (7271, 1-5).
7 октября 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6659 [О переводе из Москвы в Ленинград Высшего военно-гидрометеорологического института.] (7271, 6).
7 октября 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6662 [О переносе срока представления ГУАС НКВД графика работ и материального обеспечения строительства нефтепровода Софийск - Комсомольск.] (7271, 9).
Армия:
October 7, 1944: On the Carelian front in northern FInland, 20.Gebirgsarmee (Schoerner) retreats in the face of strong Soviet attacks (3819).
C 7 по 29 октября 1944 состоялась Петсамо-Киркенесская операция Северного флота (А.Г.Головко) и Карельского фронта (К.А.Мерецков). Прошли на 150 км до Киркенеса (2443,22). 15 октября освободили Петсамо (Печенга)и 25 вошли в Киркенес (3398,353).

Применялось воздушное фотографирование важных стационарных объектов, что имело важное значение в ходе боевых действий (518,154).

Для борьбы с морскими перевозками привлекли 275 самолетов, 13 п/л, 22 т/к и 4 эсминца. Потопили 44 транспорта и 11 боевых кораблей. Авиация нанесла по конвоям 1321 вылета и потопила 39 транспортных и 8 боевых кораблей (518,188).
С 7 по 29 октября 1944 была Петсамо-Киркенесская операция.

После разгрома врага в Южной Карелии и выхода Финляндии из войны создались благоприятные условия для изгнания оккупантов из советского Заполярья. К началу октября 19-й горнострелковый корпус 20-й горной немецкой армии (3 пехотные дивизии, 53 тыс. человек, 753 орудия и миномета, 160 самолетов) удерживал плацдарм в районе Петсамо (Печенга) с целью сохранить за собой источники важного стратегического сырья, а также военно-морские и авиационные базы в Заполярье. Используя труднопроходимый характер местности, противник создал глубоко эшелонированную оборону на глубину 150 км. Главная ее полоса проходила по перешейку п-ова Средний и по высотам к оз. Чапр, вторая полоса — по левому берету р. Титовка, тыловая — по левому берегу р. Петсамойока. На побережье Мотовского зал., губы М. Волоковая и Варангер-фьорда противник создал сильную ПДО. Норвежская группировка германского флота (1 ЛК, 14 ЭМ, более 30 ПЛ) и силы 5-го воздушного флота, базировавшиеся на Северную Финляндию и Норвегию, действовали на морских сообщениях СССР и обеспечивали свои морские пути в Петсамо и Киркенес.

Карельский фронт (командующий генерал армии К. А. Мерецков) силами 14-й общевойсковой армии (97 тыс. человек, 2103 орудия и миномета, 126 танков и САУ) и 7-й воздушной армии (700 самолетов) при содействии СФ (2 бригады морской пехоты, разведотряд, отряд кораблей, 275 самолетов; командующий адмирал А. Г. Головко) должен был разгромить противника и, освободив район Петсамо, развивать наступление к советско-норвежской границе. Наши войска превосходили противника: в людях — в 1,8 раза, в артиллерии — в 2,8, в танках — в 2,5, в самолетах — в 6,3 раза.

Утром 7.10 после мощной артиллерийской подготовки 14-я армия (командующий генерал-лейтенант В. И. Щербаков) перешла в наступление. При поддержке 7-й воздушной армии наши войска прорвали главную полосу обороны на фронте до 20 км и в глубину до 16 км, форсировали р. Титовка и развернули наступление на Луостари и Петсамо. Неся большие потери и опасаясь выхода советских войск в тыл, противник начал отход из района губы Западная Лица на запад. Авиация 7-й воздушной армии и СФ наносила удары по отступающим войскам и переправам, соединения 14-й армии преследовали противника.

В ночь на 10.10 торпедные катера, большие и малые охотники высадили тактический десант (63-я бригада морской пехоты, 2837 человек; командир полковник А. М. Крылов) на южное побережье губы М. Волоковая и демонстративный десант (44 человека) в районе м. Пикшуев. Утром с п-ова Средний начала наступление 12-я бригада морской пехоты (командир полковник В. В. Рассохин). К середине дня ее части и силы десанта прорвали оборону противника на перешейке п-ова Средний и развернули наступление на Петсамо. В результате совместных действий 131-го и 99-го стрелковых корпусов и морского десанта (658 человек), высаженного кораблями СФ вечером 12.10 в порт Линахамари (Лиинахамари) и усиленного частями 12-й и 63-й бригад морской пехоты, в ночь на 15.10 наши войска освободили Петсамо. Противник отступил к Кирке-несу и Наутси.

Для содействия наступлению войск 14-й армии СФ высадил три тактических десанта в зал. Суолавуоно и Аресвуоно (18.10), в Кобхольм-фьорде (23.10) и Хольменгро-фьорде (25.10), лишив противника возможности эвакуировать свои войска морем.

Части 14-й армии форсировали Бёк-фьорд и 25.10 овладели городом и портом Киркенес, а 27.10 — аэродромом, и г. Наутси, завершив освободительную миссию в Норвегии.

29.10 14-я армия и СФ завершили операцию по разгрому войск противника в Северной Финляндии и в северных районах Норвегии. К 6.11 специальный отряд, преследуя остатки войск противника, вышел на рубеж р. Тана и 13.11 овладел населенным пунктом Тана.

В ходе операции наши войска продвинулись до 150 км. Во время боев противник только убитыми потерял до 30 тыс. человек. Силы СФ потопили 156 вражеских кораблей и судов. Большое значение в условиях бездорожья имели выполненные СФ морские воинские перевозки. Авиация совершила более 10 600 самолето-вылетов и уничтожила 125 самолетов врага (11712).
7 октября 1944 вышло Постановление ГКО № 6660 Об утверждении формирования дивизии морской пехоты для сухопутной и противодесантной обороны военно-морской базы Порккала-УдРГАНИР, Фонд ГКО, д. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 310, лл. 7 (11012).
7 октября 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6661. Об отзыве из КА Константинова. РГАНИР, Фонд ГКО, д. С., Петрова В.С., Радева Ж.РГАНИР, Фонд ГКО, д. , Маслинкова Я.И., Карастоянова А.А., Черкезова И.А. и Коларова П.В. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 310, лл. 8 (11012).
Внешняя политика:
7 октября 1944 США, СССР, Британия и Китай договорились о замене Лиги Наций Организацией Объединенных Наций (4962).
7 октября 1944 на завершившейся в Думбартон-Оксе конференции США, Великобритания, СССР и Китай приходят к решению заменить Лигу наций ООН (3481).
За рубежом:
7 октября 1944 было восстание в концлагере Birkenau (3481).
7 октября 1944 г. на открывшейся в Александрии конференции было принято решение о создании лишь региональной общеарабской организации - Лиги арабских государств (ЛАГ).

На Александрийской конференции достаточно наглядно проявилась конфронтация двух арабских группировок. Первая, пробританская, включала Ирак и Трансиорданию, а вторая, антибританская, - Египет и Саудовскую Аравию. Позиция последней объяснялась, с одной стороны, чисто династической борьбой, т.к. король Трансиордании Абдаллах претендовал на свой "наследственный" домен - Хиджаз, наиболее развитую Саудовскую провинцию, а с другой, ориентацией Саудовской Аравии на союзные отношения с США (3871).


Авиапромышленность:
8 октября 1944 Нач. Штаба НИИ ВВС Гребенев направил НКАП А.И.Ш. письмо N 0154 в сопровождении акта по результатам гос. испытаний опытного тренировочного Як-5 с М-11 и ВИШ 327Д-25А (N 01 производства завода 115, ГК А.С.Я.) (2564,107).
8 сентября 1944 г Глушков писал:.

ЗАМЕСТИТЕЛЮ НАРОДНОГО КОМИССАРА АВИАПРОМЫШЛЕННОСТИ т. ДЕМЕНТЬЕВУ П.В.

Для всемерного форсирования работ по разработке мощного двигателя РД-10 и выполнения графика работ по этому двигателю в установленные сроки, необходимо освободить 18 заключенных сотрудников ОКБ-РД, занимающих руководящие технические должности и ведущих решающие участки работы:

1.

2.


3.

4.


5.

6.


7.

8.


9.

10


11

12.


13.

14.


15.

16.


17.

18.


РУДЗКИЙ К.А.

САПАРОВ С.А.

ОЗОЛИН В.Я.

БЕЛЕНЬКИЙ A.M.

НАЗАРОВ А.С.

МЕЛАМУД С.И.

ШАПИРО Э.И.

ВОРОНЦОВ Н.Р.

СТРАХОВИЧ К.И.

ЖЕЛТУХИН Н.А.

ЛЕЛЕЦКИХ М.Д.

ЧАГА В.А.

ОСИПОВ Н.С.

МАЛКУШ В.Г.

БЕЛЯЕВ И.К.

ГАНУЛИЧ К.Н.

МЕЙЕРОВ А.А.

ТАРАХТУНОВ



— начальник лаборатории двигателей

— начальник лаборатории электроавтоматики

— руководитель турбонасосной группы

— руководитель группы редукторов

— ведущий инженер по доводке двигателя

— зам. гл. технолога

— зам. нач. опытного механич. цеха №50

— нач. опытного сборочного цеха

— руководитель газодинамической группы

— руководитель расчетной группы

— нач. ПДО

— руководитель технической группы

— нач. бюро реактивных установок

— нач. бригады №1

— нач. бригады №4

— нач. бригады №3

— нач. химической лаборатории

— нач. ОТК



Перечисленные заключенные числятся за 4 спец. отделом НКВД СССР.

Главный конструктор ОКБ-РД при заводе № 16

ГЛУШКО Арх.№ 1(3) (11864).
Другие оборонные отрасли:
8 октября 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6663. О мобилизации в К АССР 200 чел. на лесозаготовки для Черекского завода НКлеса РСФСР. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 310, лл. 10 (11012).
8 октября 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6664 [О передаче судов и сформировании команд для научно-исследовательских гидрометеорологических работ на Черном море.] (7271, 11).
8 октября 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6665. О закреплении на заводе № 41 НКлеса СССР 60 военнослужащих ГБТУ КА для ремонта аэросаней. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 310, лл. 12 (11012).
8 октября 1944 вышло Постановление ГКО № 6666 О поставке химического сырья, материалов и изделий для медицинской промышленности, эвакогоспиталей и лечебной сети Наркомздрава СССР в IV квартале 1944 г. (7271, 13-18,19-46).
8 октября 1944 вышло Постановление ГКО № 6667 О плане производства и распределения подвижных ремонтных мастерских для Красной Армии и Военно-Морского Флота на IV квартал 1944 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 310, лл. 47-49,50-68 (11012).
8 октября 1944 вышло Постановление ГКО № 6668 О плане ремонта и производства военно-технического имущества на IV квартал 1944 года по Наркомату обороны СССР. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 310, лл. 69-72,73-133 (11012).
Армия:
8 октября 1944 взяв село Лавочное (Львовская область), советские войска завершили полное освобождение Украины от фашистов (4962).
8 октября 1944 захватили Дуклинский перевал (2070,199).
8 октября 1944 в Венгрии захватили Dornier Do-217M, который потом так и не испытывали, а летали на другой машине, захваченной в марте-апреле 1945 в январе 1946 (2466,148).
За рубежом:
October 8, 1944: In the West, the U.S. Ninth Army (Collins) reaches the outskirts of Aachen on the German border. British troops occupy Corinth in Greece (3819).
8 октября 1944 9А США (Коллинс) достигла пригородов Аахена на германской границе. Британские войска заняли Коринф (3819).
8 октября 1944 в Египте король Фарук отправил в отставку правительство и сформировал новое из представителей партии Вафд (3907,250).
Авиапромышленность:
9 октября 1944 была подготовлена справка по Як-3 ПФ-2
9 октября 1944 была подготовлена справка по Як-3 ПФ-2

На с-те установлен 12-цилиндровый мотор ВУ-105ПФ-2 водяного охлаждения

Номинальная мощность у земли, она же взлетная 1290 лс при 2700 об. И Рк 1100мм

Номинальная мощность на 1-й гр. высотности 2000 м - 1310 лс при 2700 и Рк 1100

Номинальная мощность на 2-й гр. высотности 2100 м 1240 лс при 2700 и Рк 1100

Максимальные оброты при пикировании в теч. 30 сек. - 2800

Темп. Охл. Жидкости вин. 60, реком. 90, макс. 110 в течение 10 минут

Темп. Выходящего масла реком. 90-100, макс. доп. 115 не более 10 минут

Давление масла при пробе мотора на земле на ном. Режиме 5-9 атм, на малом газе - 1,5, в полете на высоте до 9000 м при тем. До 100 4-9, при темп. 105-110 - допускается до 3,5 на всех высотах

На с-те уст. Винт ВИШ-105СВ-01 диаметром 3 м. Степень редукции 2/3. Регулятор оборотов Р-7А. Бензин - 4Б-78 окт. чтсло 95, масло - летом МСЮ зимой МК (4102,4).


Другие оборонные отрасли:
9 октября 1944 года вышел приказ № 534с НКБ

Во исполнение распоряжения ГОКО № 6657с от 6 октября 1944 года:

Начальнику 1 Гл. управления и директору завода № 574 закрыть с 1 ноября 1944 года снаряжательный завод № 574 НКБ (Ташкент) и его филиал (Чирчик) (6025, 33).
9 октября 1944 года вышел приказ № 420с НКВ

В соответствии с распоряжением СНК за № 19558-рс от 6 октября 1944 года:



Восстанавливаемому в Ленинграде оптико-механическому заводу (бывший завод № 357 НКВ) присвоить номер 787 (6427, 83).
Армия:
October 9, 1944: On the northern front, the Red Army reaches the Baltic coast, encircling Memel, the northernmost city in Germany (3819).
9 октября 1944 на СФ КА вышла к балтийскому побережью, окружив Мемель, наиболее северный город Германии (3819).
9 октября 1944 на БФ топмачтовики достигли прямых попаданий 2-х ФАБ-100 в транспорт в 5000 т, но тот не только остался на плаву, но и не потерял хода. Лучше было использовать 2 ФАБ-250 с взрывателем АВ-87 в головном очке с замедлением 6-7 с и АВ-1 в донном (4414,12).
Жизнь и внутренняя политика:
9 октября 1944 НКВД СССР издал приказ о ликвидации банд ОУН в Западной Украине (4962).
Внешняя политика:
9 октября 1944 в Москву для переговоров о послевоенном устройстве Европы прибыл Уинстон Черчилль (4962).
9 October 1944 (9-19-October) Third Moscow Conference (270).
9-19 октября 1944 состоялась третья московская конференция (270).
Встречались И.В.С. и У.Черчиль и распределили сферы влияния в придунайских странах (1348,247).
С 9 по 18 октября 1944 г. Черчиль и Иден находились в Москве. Цель их визита состояла в урегулировании вопроса о сферах влияния в Восточной Европе в обход американцев. Черчиль пошел напролом. Вместо расплывчатых формулировок он предложил Сталину цифры. СССР предоставлялось 90 процентов влияния в Румынии и 75 в Болгарии; Великобритании - 90 в Греции; Венгрия и Югославия делились по принципу 50 на 50. Сталин отнесся к предложению одобрительно, правда, Молотов потом попросил у Идена 75-процентное преобладание в Венгрии и 90-процентное в Болгарии. Начался ожесточенный торг, становящийся временами просто абсурдным: на какой-то момент Молотов просил 60 процентов в Югославии, а Иден твердо стоял на 50. Молотов и Иден сами не знали, как они намереваются оценивать в реальной политике лишние 10 процентов влияния, однако идея определить свою послевоенную долю арифметически точно захватила их. Восточноевропейская арифметика оказалась слишком сложна для двух министров иностранных дел, они с некоторым сожалением отступились от этих захватывающих упражнений. Было договорено, что до германской капитуляции контроль в Румынии и Болгарии будет осуществляться СССР, а британские и американские представители подключатся после капитуляции рейха. Болгарские войска должны были быть выведены из Греции и Югославии (3871).
Авиапромышленность:
10 октября 1944 г. после выполнения программы из 16 полетов были завершены заводские испытания доработанного Ил-6, которые проходили с августа 1944. Они показали, что при нормальном полетном весе 16100 кг самолет Ил-6 с двигателями АЧ-ЗОБФ имеет максимальную скорость 464 км/ч. Дальность самолета при перегрузочном полетном весе 18150 кг с бомбовым грузом 1000 кг на внутренней подвеске при полете с крейсерской скоростью 340 км/ч оказалась равной 5450 км. Испытатели отмечали, что доработанный Ил-6 стал достаточно прост в управлении, за исключением посадки при большом взлетном весе. По оценке летчиков посадка при полностью задросселированных на планировании двигателях требовала большого запаса скорости и хороших подходов к аэродрому. Рекомендовалось полное дросселирование двигателей выполнять в самый последний момент, перед началом выравнивания самолета. Руль высоты в этот момент еще имел достаточную эффективность, но нагрузки от него становились очень большими, запас руля высоты отсутствовал. При высоком выравнивании самолет очень быстро терял высоту и падал на колеса. Все это было следствием не совсем удачной аэродинамической компоновки крыла, определившей появление ранних срывов на его концах. И хотя двигатели АЧ-ЗОБФ во время испытаний самолета отказов не имели, выявился ряд серьезных недостатков в их работе. Они имели сложный запуск при низких температурах наружного воздуха и плохую приемистость.

Все это привело к прекращению работ по самолету. Тем не менее, создание Ил-6 позволило ОКБ приобрести опыт по разработке и эксплуатации керосиновой топливной системы, выявить недостатки ее конструкции и наметить пути их устранения (9528).


10 октября 1944 г. после 16 полетов были закончены испытания Ил-6, начатые в апреле-мае 1944. Летали В.К. Коккинаки, К.К. Коккинаки, летчики ЛИИ А.Н. Гринчик и Н.С. Рыбко. По оценке испытателей самолет, имеет значительные трудности в пилотировании, которые делают дальнейшие полеты опасными.

Странно, что безусловно грамотный и талантливый конструктор как С.В. Илыошин допустил в проектировании машины такой очевидный промах, исправить который традиционными доводками было невозможно - изменение компоновки крыла привело бы к переделке всего са мол ста. А ведь специалисты ЦАГИ предупреждали главного конструктора о порочности выбранных решений. Ведущий инженер В. Горский в своем отчете по результатам испытаний модели Ил-6 в аэродинамической трубе Т-5 писал, что "...на концах крыла при посадочных углах атаки развивается отрыв потока, захватывающий элероны. Это делает самолет неустойчивым по крену...".

Для наглядности на модели Ил-6 (еще с моторами М-71, т.е. задолго до летных испытаний) провели визуализацию потока. Фотографии были направлены главному конструктору, но тот опять не обратил на них внимания. Воплощенная в металле компоновка повела себя в воздухе так, как и предупреждали аэродинамики. Смертельный удар Ил-6 нанесли не двигателисты, а свои же собственные создатели.

После прекращения работ по Ил-6 командование АДД не имело других альтернатив, кроме возобновления серийного производства Ер-2.

Командующий Авиацией дальнего действия маршал А.Е. Голованов, ознакомившись с результатами испытаний, решительно выступил в пользу Ер-2 и инициировал выход постановления Государственного комитета обороны, на которое НКАП отреагировал приказом о возобновлении выпуска Ер-2 (12037).
10 октября 1944 прямо на совещании в ЦК, проводимом Г.М.Маленковым, были рассмотрены вопросы о принятии на вооружение новых 20-мм и 23-мм пушек. Рассматривали результаты испытаний. Присутствовали С.В.И., С.А.Л., А.С.Я., Д.Ф.У., А.И.Шахурин, А.А.Волков, С.А.Ярцев, Б.Г.Шпитальный, А.Э.Нудельман и А.С.Суранов. Б.Г.Шпитальный вел себя резко (263,84). На вооружение приняли НС-23 и Б-20. Ш-20, также выдержавшую испытаний, для серийного производства не рекомендовали и работы по ней прекратили (263,84).

В тот же день вышло решение ГКО (263,84). Делать решили на Ковровском заводе. На Ил-10 два механика монтировали и демонтировали пушки, укладывали ленты и заряжали за 10 м по сравнению с 30 м, требуемых для ВЯ (177,311).

Тем же постановлением ГКО N 6681 от 10 октября 1944 (741,5) на вооружение приняли и Б-20 (65,177). Пушка Б-20 М.Е.Березина была сделана на основе УБ. Ставили на турели Ил-2 и Ил-10 (177,313). Заменила ШВАК в подвижных и неподвижных установках (85,447). Заменили ствол, использовали штатный 20 мм патрон ШВАК (86,248).

Осенью 1944 сделали новый Ил-8. Первый полет состоялся 13 октября 1944 и его выполнил В.К.Коккинаки (5,132).


10 октября 1944 г. приказом НКАП № 602с на базе авиаремонтного завода образован завод № 478 (Завод № 478 НКАП, МАП, п/я 18, Запорожский моторостроительный завод, Запорожское ПО «Моторостроитель» им. Великой Октябрьской Социалистической Революции, Завод «Мотор Сич», ОАО «Мотор Сич» / Украина 69068 г. Запорожье, ул. 8-го Марта, 15 тел. 61-47-77/ /Московское представительство: 125252 ул. Новопесчаная, 14 тел. 411-51-11/).

В соответствии с пост. ГКО № 5848 от 8.05.1944 г. на заводе № 478 организовано производство моторов М- 88Б. Был оснащен трофейным оборудованием: в 1946 г. заводу выделено 2486 станков (в т.ч. 1283 металлорежущих) из Германии. Вступил в строй в 1947 г.

5.05.1945 г. при заводе образовалось ОКБ-478, в 1959 г. оно выделилось в самостоятельное предприятие. В 1954-62 г. завод № 478 имел наименование «п/я 18». В соответствии с пост. СМ СССР № 713-342 от 26.06.1957 г. завод передан в ведение СНХ УССР.

В соответствии с ПСМ № 756-323 от 19.08.1961 г. начата организация серийного производства АИ-24.

Завод имел филиал в г. Волочиске.

1.06.1994 г. ПО «Моторостроитель» преобразовано в ОАО «Мотор Ci4». В состав ОАО входило (2002 г.) 8 заводов, в т.ч.: Снежнянский машзавод, Волочиский машзавод, Лебединский машзавод-1, Гуляйпольский механический завод.

Имел Московское представительство (директор (-2005-06 г.-)- П.И. Кононенко.

Работы (2002 г.): освоение производства Д-27, ВК-1500, АИ-22; (2005 г.)- освоение производства АИ-25ТЛШ, ВК-1500, АИ-450, Д-27.

В 2007 г. планировалось объединение ОАО «Мотор Сич» и ЗМКБ «Прогресс» в «Корпорацию Ивченко».

Директор (05.1944 г.)- Хижняк, (1959-)- В.И. Омельченко, П.И. Скляров. Гендиректор (-02.1988 г.)- В.И. Омельченко, (1988-2006 г.-)- В.А. Богуслаев.

Зам. Гендиректора: по производству (-2004-06 г.-)- В.В. Ткаченко; по маркетингу (-2000-06 г.-)- К.С. Колтун; по качеству (2005 г.)- С. Войтенко; (2007 г.)- В. Семенов.

Директор по авиационным программам (2006 г.)- А. Ситнов.

Зам. директора моторного производства (2003 г.)- В.В. Омельченко.

Гл. инженер (-2000-06 г.-)- П.Д. Жеманюк.

Зам. гл. инженера (-1949 г.)- Н.А. Левченко.

Зам. гл. технолога (-1954 г.)- Д.Ф. Зайцев.

Начальники цехов: механического (1944 г.-)- Д.Ф. Зайцев; экспериментального- Д.Ф. Зайцев.

Зам. начальника цеха: инструментального (1946 г.-)- Н.А. Левченко.



Производство: авиационные двигатели: поршневые: М-88Б, М-11ФР (-1959), АИ-26ГР (1947)- 1300, АШ- 62ИР (1949-52); ГТД: РД-45Ф (1953-58), РД-500 (1956-), АИ-8 (1964-), АИ-9 (1967-)- более 2030, АИ-9В (1974)- более 3600, АИ-9-ЗБ (1997), ТВ-2Т, АИ-20 (1957-)- 14.000, АИ-24 (1961-)- более 11.700, АИ-25 (1967-)- 6500, АИ-25ТЛ (1973-)- 2650, АИ-30, Д-36 (1977-), Д-136 (1982-), Д-236, Д-436 (1992-2005-), ТВЗ-117 (1972-)- 22.000, Д-18Т (1985-), ТВЗ-117ВМА-СБМ1 (1997-), ВК-2500 (1999-2005-), ВК-1500 (2005), АИ-22 (2005), АИ-222-25 (2005), Д-27 (2005); бортовой энегроузел АИ-24УБЭ для самолета А-50 (1981); мотоциклетный двигатель М-72 (- 1947), судовой ГТД АИ-23С1 (1967-); передвижные автоматизированные электростанции ПАЭС-2500, ЭГ-1000 (2005), ЭГ-2500Т, ЭГ-6000 (2005), ЭГ-8000, ЭГ-10.000, ЭТД-1000; агрегат тепла и холода АТХ-50/50, генератор инертных газов МТ-1; '" ГТУ для нефтегазоперекачки Д-336, АИ-336 (2002).

ОКБ-478 НКАП, МАП, Запорожское МКБ «Прогресс», ГП «ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко», ГП «Экспериментально-исследовательский




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   241   242   243   244   245   246   247   248   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница