Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница241/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   237   238   239   240   241   242   243   244   ...   322

Примечания: * со второй половины 1943 г. только Оля окраски лопастей воздушных винтов: ** через некоторое время эксплуатации

По схемам 1944 г. предполагалось окрашивать новые машины на заводах, а также проходившие ремонт в мастерских.

Стандартный камуфляж 1944 г. для истребителей полностью совпадает с образцом 1943 г. На бомбардировщиках Пе-2 старый камуфляж довольно просто превращался в новый путем закрашивания зеленых полей серо-голубой краской, а светло-коричневых - темно-серой (за исключением пятна на левом киле). На Як-6 такое преобразование выполнялось аналогично, кроме одного светло- коричневого пятна на левом борту в носовой части фюзеляжа.

На этом совпадения заканчивались, и новые камуфляжи других самолетов ничем не напоминали предыдущие. На По-2 и УТ-2 границы темно-серого и серо-голубого цветов образовывались прямыми ломаными линиями, что хотя и упрощало нанесение камуфляжа, было эффективным только на больших дистанциях наблюдения, когда углы рисунка сглаживаются. Впрочем, в условиях прочерченного, словно по линейке, западноевропейского ландшафта такой камуфляж, вероятно, был оправдан.

Схемы 1944 г. меньше других применялись на практике: пока они печатались и были разосланы исполнителям, война в Европе приближалась к концу, а в мирное время необходимость в камуфляже перестала быть острой, да и выпуск самолетов стал сокращаться. Тем не менее, в 1945 г. по этим схемам окрашивались транспортные самолеты Ще-2 выпуска завода № 47.

В заключение следует сказать несколько слов о черных красках, применявшихся для нижних поверхностей самолетов, действовавших ночью. Первоначально это были смываемые казеиновые краски. В июле 1941 г. разработали краску МК-6, состоявшую из равных по весу количеств газовой сажи и каолина с добавкой казеинового клея. Она отличалась глубокой матовостью и должна была "прочно держаться на лакированном покрытии". Однако эксплуатация выявила недостаточную адгезию МК-6 к окрашенным поверхностям, и в 1942 г. были созданы другие варианты черной краски: казеиновая МК-8 и хлорвиниловая (смываемая уже не водой, а пиробензолом) "Ночь". Так же, как и в МК-6, пигментом для них служила сажа. Краска "Ночь" изготавливалась на заводе № 36 НКХП и широко применялась для окраски самолетов в частях АДД. По сравнению с черным аэролаком АМТ-6, МК-8 и "Ночь" имели в 10- 14 раз меньший коэффициент отражения.

Кроме того, по заданию АДД в 1943 г. разработали несмываемую нитромас- ляную черную матовую эмаль А-31НМ. Краска заказчику понравилась, но выпуск ее налажен не был (11989).
1 октября 1944 был готов Як-3 ВК108, который строился с 1 августа 1944 в ОКБ А.С.Я. строился (65,196).
1 октября 1944 вышло постановление ГКО N 6639с о включении в состав 17 ГУ самолетной радиолокации действующих и строящихся заводов 3, 5, и 11 ГУ (1790,86).
1 октября 1944 года Постановлением ГКО в НКАП организовано ЦКБ с опытным заводом (ЦКБ-17) специального приборостроения (8956).
1 октября 1944 года вышло постановление СНК, согласно которому завод № 168 был перебазирован согласно постановления от из Волжска в Ростов на Дону (8981).
1 октября 1944 года вышло Постановление ГОКО за № 6639с о расширении производства электрических измерительных приборов и автоматов (8961).
1 октября 1944 г. было образовано ЦКБ-17 НКАП по постановлению ГКО № 6639с и приказу НКАП № 605с от 13.10.1944 г. в составе 17ГУ (по РЛ- технике) на территории корпуса «В» эвакуированного завода № 122 НКАП. Кадры формировались путем перевода крупных специалистов из других организаций. Из НИИ-20 переданы работы по самолетным РЛС (типа «Гнейс») во главе с В.В. Тихомировым, работы по наземным РЛС обнаружения (типа «РУС») во главе со А.Б. Слепушкиным и др. По приказу НКАП № 299с от 18.07.1945 г. в ЦКБ дополнительно переведены 350 конструкторов и квалифицированных рабочих с 21 предприятия НКАП.

Еще в начале 1946 г. (Постановление СМ от 26.02.1946 г.) принималось решение о необходимости организации многопрофильного НИИ по самолетной радиолокации на базе ЦКБ-17. По постановлению СМ СССР № 1529-678 от 10.07.1946 г. и приказу МАП № 469 от 20.07.1946 г. ЦКБ реорганизовано в НИИ-17 МАП при 17ГУ, образован опытный завод. Расширен круг работ: БРЛС, ГСН.

В 1946 г. образовалась летно-испытательная база института, выделившаяся в 05.1963 г. в НИЛИЦ.

Некоторое время был в подчинении 7ГУ, с 1.10.1951 г. передан в 6ГУ. В 1955 г.- в подчинении МРТП, затем- ГКРЭ, с начала 1958 г. переведен в ГКАТ, с 12.1958 г. по 1964 г. - в ГКРЭ, с 1965 г. - в МРП.

Институт стал базой для формирования новых коллективов. Был образован филиал НИИ-17 при ЛИИ. В 1956 г. филиал преобразован в самостоятельное ОКБ-15.

В конце 1955 г. на базе части коллектива НИИ-17 и серийного завода № 339 образовалось ОКБ-339 (НИИР). Выделился в самостоятельную организацию Новосибирский филиал.

В середине 1950-х институт начинает сосредотачиваться на работах по РЛДНиО и космической РЛ–технике. Работы по прицельной РЛС "Аргон" переданы на завод № 373 в г. Омск

В начале 1967 г. НИИ-17 МРП переименован в МНИИП МРП. 1.09.1980 г. образовано НПО "Вега" МРП (вошли: МНИИП, НИИРО, Малоярославецкий завод). С 3.05.1988 г. – НПО "Вега-М". В 1990-е г. в НПО входило только МНИИП. В 2004 г.- ОАО «Концерн радиостроения «Вега». В соответствии с Указом президента РФ № 569 от 28.04.2004 г. в состав Концерна вошел ЧЗР «Полет», ОАО «НИИ «Кулон». По Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004 г. Концерн вошел в число стратегических оборонных предприятий.

Директор (10.1944-45 г.-)- Я.М. Сорин, (1947 г.-)- Т.В. Молодых, (1949 г.)- Б.Н. Валаев, (1949 г.)- В.В. Тихомиров, В.И. Геронин, И.А. Бруханский, М.И. Комиссаров, (1957 г.)- М.С. Гоцеридзе, В.П. Иванов, В.И.Карпеев, Г.А. Кошеваров. Гендиректор (2004 г.)- В.С. Верба.

Ген. конструктор (1985 г.)- В.П. Иванов.

Зам. директора (1956 г.)- И.А.Бруханский.

Гл. конструкторы: А.И. Корчмар («Кобальт»), (1945-56 г.)- В.В. Тихомиров («Аргон», «Кадмий», «Топаз», «Селен», «Алмаз»), (1945-57 г.)- А.Б. Слепушкин («Пантера», «Радуга»), (1957 г.)- Г.М.Кунявский («Зенит»), (1956 г.)- К.В. Филатов, (-1969-90 г.)- В.П. Иванов («Лиана», «Шмель»).

Зам. гл. конструктора (1955 г.)- Растов.

Гл. инженер: (1945 г.-)- В.В. Тихомиров, (1948 г.-)- А.Б. Слепушкин.

Работали: (1984 г.)- О.В. Резепов («Шмель»).

Создано: аппаратура для Ту-4: БП «Рубидий» в составе РПБ «Кобальт» (APQ-13) и приставки «Цезий» (APQ-5), опросчик системы опознавания «Магний» (SCR-729), ответчик «Барий» (SCR-695), РВ больших высот «Литий» (SCR-718); прицельные РЛС: «Аргон» (антенна АР-17-1), «Кадмий» (АР-6); РЛС обнаружения: "Топаз", "Селен"; БРЛС: "Торий", "Торий-А" (АР-15), "Коршун" (АР-31), "Изумруд" РП-1 (АР-18), "Сокол" (АР-36), "Пантера" (ГР1343), "Алмаз" (ГР1341) для системы "Ураган-1", "Ураган-5Е"; ГСН: "Зенит" (5Г11), "Зенит-2", «Радуга» для ЗУР системы "Даль", "Даль-2, -М"; РЛ аппаратура наведения: для УРВВ К-15, Д-500, Д-501, «Удар».

РТК для самолетов РЛДНиО: «Лиана» для Ту-126, «Шмель» для А-50 (1984), РТК для Ан-71;

ЦВМ–264 на базе ЦВМ «Пламя» для Ил-38.

ЦКБ-17 НКАП, НИИ-17 МАП, МРТП, ГКАТ, ГКРЭ, МРП, А-7866, МНИИП (Московский НИИ приборостроения), НПО «Вега», НПО "Вега-М", ОАО «Концерн радиостроения «Вега»

на 1947 г.: г. Москва Кутузовская слобода, 10

121170 г. Москва, Кутузовский пр., 34 тел. 249-07-04 (10776).

Летно-испытательная база НИИ-17 МАП, НИЛИЦ, ЖЛИИП, ОАО «Летные испытания и производство (ЛИИП) им. В.С. Гризодубовой»

140185 г. Жуковский-5 Московской обл. тел. 556-50-15

В 1946 г. образовалась летно-испытательная база института, выделившаяся в 05.1963 г. в самостоятельный НИЛИЦ.

Руководителем Центра многие годы была В.С. Гризодубова.

Центр являлся головным предприятием МРП по летным испытаниям радиоэлектронного и оптического оборудования ЛА, в проведении радиолокационной и аэрофотосъемки. Математическое и полунатурное моделирование, отработка технологии обработки данных, получаемых в ходе испытаний, разработка и изготовление уникального измерительного и испытательного оборудования.

В 1964 г. предприятие вошло в состав Научно-исследовательского и испытательского центра МРП. В 1972 г. Центр вошел в состав НПО «Взлет». (по [72] в 1972 г. НИЛИЦ преобразован в НПО «Взлет») В 1991 г. выделился в самостоятельное Жуковское летно-испытательное и исследовательское предприятие (ЖЛИИП). 28.02.1994 г. ЖЛИИП преобразовано в ОАО «ЛИИП им. В.С. Гризодубовой».

Работы (2004 г.): летные испытания и исследования продукции; НИОКР по созданию радиотехнических устройств и систем различного назначения; разработка, изготовление и применение средств полигонных измерений и радиоуправления для отработки, доводки и испытаний высокоманевренных, высокоскоростных и высокодинамичных объектов; ТО АТ; изготовление бескаркасных металлических сооружений различного назначения.

Руководитель (более 22 лет)- В.С. Гризодубова, Ф.И. Сметанин, (2004 г.)- В.М. Бушуев.

Гл. конструктор (2004 г.)- Г.В. Пономаренко.

ЗАО «НТЦ СМ» (Научно-технический центр системного моделирования)

119619 г. Москва ул. Производственная, 6 тел. 435-23-03

НТЦСМ входил в качестве отделения в НПО «Взлет», в 03.1997 г. выделился в самостоятельную организацию.

Создание летающих лабораторий радиационного, оптико-электронного и экологического контроля. Испытания и сертификация радиотехнического, электронного и электротехнического оборудования на электромагнитную совместимость.

Численность персонала (2002 г.)- 120 чел.

Гендиректор (2002 г.)- А.Д. Сухов.

1-й зам. Гендиректора (2002 г.)- О.Н. Линников. Зам. Гендиректора (2002 г.)- В.А. Вихорев.

Филиал НИИ-17 при ЛИИ

По приказу № 45 от 24.01.1955 г. образовался филиал НИИ-17, размещался в корпусе № 15 ЛИИ. С 1.03.1955 г. сюда была переведена группа конструкторов (397 чел.) с заделом по РЛС «Изумруд» из НИИ-17. В соответствии с постановлением СМ СССР от 3.02.1956 г. филиал преобразован в самостоятельное ОКБ-15.

Новосибирский филиал НИИ-17 МАП

С 1.08.1949 г. образовался филиал НИИ-17 в г. Новосибирске на базе корпуса СибНИА (приказ № 715сс от 10.09.1949 г.). 18.09.1953 г. филиал выделился в самостоятельную организацию- НИИ-19 МАП.

НИИ радиооптики (НИИРО)

НИИРО образовалось 01.01.1976 г. С 1.09.1980 г. входит в НПО "Вега".

Создано: лазерная аппаратура "Шпиль-2М" для Су-24МР.

НПО «Взлет» МРП, АООТ, ОАО «НПО «Взлет»

119619 г. Москва ул. Производственная, 6 тел. 435-15-21 www.aovzlet.ru

В 1972 г. в состав НПО «Взлет» вошел НИЛИЦ. (по [72] в 1972 г. НИЛИЦ преобразован в НПО «Взлет») В 1991 г. выделился в самостоятельное Жуковское летно-испытательное и исследовательское предприятие (ЖЛИИП). В качестве отделения в НПО «Взлет» входил НТЦСМ, в 03.1997 г. выделился в самостоятельную организацию. С 1994 г.- ОАО «НПО «Взлет». По решению правительства № 22-р от 9.01.2004 г. вошло в перечень стратегических предприятий.

Работы (2004 г.): авиационные строительно-монтажные работы, авиамониторинг, аэросъемочные работы, облет аэродромного РТО, техобслуживание вертолетов Ми-8, Ми-10, Ми-26, Ка-32.

Коммерческий директор (2004 г.)- В.Г. Грязнов.

ОАО «Малоярославецкий приборный завод»

г. Малоярославец Калужской обл.

В 1980 г. завод вошел в НПО «Вега». По решению правительства № 22-р от 9.01.2004 г. вошло в число стратегических предприятий (10776).


1 октября 1944 года вышло постановление ГОКО за № 6639, которым ОКБ-230 (будущее ОКБ-12) было эвакуировано из Казани в Раменское МО, где 15 декабря 1944 года ОКБ-230 слилось с ОКБ-149 и получило наименование ОКБ-2. ОКБ-2 занималось разработкой приборов и автоматики винтомоторной группы самолетов (9361).
1 октября 1944 года Постановлением ГОКО и 13 октября 1944 года приказом НКАП № 605сс был вновь организован Ленинградский завод № 283

Как промплощадка заводу была передана площадка бывш. патефонного завода в Ленинграде по Обводному каналу, 14.

Занятая во время ВОВ Авторемонтной базой военного ведомства, промплощадка фактически была освобождена только в мае 1945 года, с этой даты и нужно считать начало организации завода № 283.

Проектное задание разработанное ГСПИ-10 предусматривало выпуск основной продукции начиная с 1946 года, второе полугодие 1945 года отводилось на освоение ряда несложных приборов и укомплектование завода оборудованием и рабочей силой.

Решением ГОКО № 8596 от 16 мая 1945 года заводу передавалось 250 единиц оборудования с немецкого завода “Отто-Лернер” и его филиала в Вене.

Адрес: Ленинград, Обводной канал, 14

Производственный профиль завода – радиолокационное приборостроение

В 1946 году по Постановлению СМ от 10 июня 1946 года и приказу МАП от 20 июня 1946 года, на заводе было организовано ОКБ.

Первым начальником ОКБ был Низов Ф.И., затем Смирнов В.И.

Первым директором завода был Молодых Т.В., затем Лопырев А.П. Затем директором был назначен Кокуев М.Я. Весной 1949 года директором завода был назначен Васильев Е.Д. С 1951 года – директор Андреев Л.В. (9487)

1 октября 1944 для по решению ГКО на базе бывш. завода № 475 был создан Завод № 290 для оснащения радиолокационных заводов МАП специальной оснасткой: штампами, прессформами, кондукторами и приспособлениями.

Территория завода расположена в черте города, в 2-х км от ст. Новая Деревня. Станция находится на ж/д магистрали между Ленинградом и Выборгом.

Адрес: Ленинград, наб. Черной речки, д. 41

Директор – Писковитин Н.В.

На основании приказа ГКО от 20 мая 1945 года № 9694сс при заводе организовано ОКБ-290 (9515).
1 октября 1944 года ГКО было принято решение об организации завода № 287 на промплощадке бывш. завода № 387 в Ленинграде рассчитанном на выпуск радиолокационной аппаратуры.

Начало производственной деятельности завода № 287 относится ко второму полугодию 1945 года

Адрес: Ленинград, Московский пр, 120, п/я 934

Производственный профиль – изготовление и выпуск сложных радиолокационных станций (9516).


1 октября 1944 года вышло постановление ГКО, которым завод № 168 перебазировался из Волжска в Ростов-на-Дону и расположился на площадях бывш. завода № 87 НКАП, объединившись в один завод с сохранением своего номера № 168, который и до настоящего момента находится в Ростове-на-Дону.

С начала организации завода № 168 до 1941 года он изготавливал деревянные авиационные винты, автофотоимущество и деревянную мебель. По мере роста завода профиль его постоянно изменялся. Так, в 1941 году завод освоил планер КЦ-20, консоли и другие агрегаты и детали для самолетов. В 1942 году, выпуская планер и лыжи к нему, завод освоил выпуск лонжеронов к самолету МИГ-3, а также выпуск учебно-тренировочного двухместного самолета УТ-2М, авиалыжи и запасные части.

По решению СМ № 57-27сс от 14 января 1947 года и приказа МАП Хруничева М.В. за № 25сс от 28 января 1947 года завод переходит на освоение и выпуск с мая нового вида продукции – самолета ПО-2 и его разновидность: ПО-2А, ПО-2с, ПО-2л, а также и запасных частей к ним.

Данную продукцию завод выпускал до декабря 1949 года, кроме того завод с 1948 года по 1949 год занимался изготовлением гражданской продукции.

По приказу МАП Хруничева М.В. за № 326с от 28 мая 1948 года завод переходит на освоение в производстве планера ЯК-14, который окончательно освоил в 1949 году и производил серийный выпуск его до июля 1951 года, одновременно продолжая выпускать запасные части к самолетам ПО-2 и гражданской продукции.

Во исполнение решения СМ № 161-76сс от 19 января 1951 года, а также приказа МАП Хруничева М.В. за № 160сс от 24 января 1951 года, завод снял с производства планер ЯК-14 и начал вести подготовку производства к серийному выпуску самолета ИЛ-10м, который освоил в 1951 году и производил серийный выпуск его до 1 апреля 1954 года. Одновременно с этим завод выпускал запчасти в россыпи к самолету УТБ-2, ИЛ-12 и гражданскую продукцию. В первом квартале 1954 года завод закончил производство самолетов ИЛ-10М.

По решению СМ от 16 октября 1954 года за № 2141-1011сс и приказом МАП Дементьева от 30 октября 1954 года за № 671сс завод приступил к подготовке производства самолета ИЛ-40.

Адрес: Ростов-на-Дону, Врубовая ул., 6, п/я 13

Производственный профиль – самолетостроение (9852).
1 октября 1944 г. в соответствии с постановлением ГКО № 6639с и приказом № 605с от 23.10.1944 г. был организован Завод № 283 в 17ГУ НКАП Размещен на одной из площадок бывшего завода № 234 НКАП. После эвакуации завода № 234 здесь действовала авторемонтная база Военведа по ремонту танков.

Завод веден в эксплуатацию в 1945 г. Налажено производство РЛ приборов, а после войны- РЛС, бомбовых прицелов, телевизионных приемников.

С 1946 г. началось освоение выпуска РПБ "Кобальт" (копия американской станции APQ-13) для Ту-4. Освоение этой принципиально новой техники шло очень трудно. Далее- работы по системам наведения снарядов "воздух-земля".

В начале 1950-х на заводе работал коллектив В.С. Дехтярева.

В соответствии с постановлением от 29.09.1965 г. завод № 283 передан в ведение МРП и переименован в завод «Новатор».

В начале 1970-х г. началась производственная интеграция предприятий с целью наиболее эффективного использования мощностей. По приказу МРП № 602 от 29.10.1971 г. было создано Ленинградское производственно-техническое объединение (ЛПТО) «Новатор» в составе двух заводов: «Новатор» (производство № 1) и «Радиоприбор» (производство № 2) с общим ЦКБ ЛПТО.

По приказу МРП № 756 от 28.12.1973 г. в состав ЛПТО был включен завод «Ленинец» как производство № 3, а ЛПТО «Новатор» переименовано в ЛПТО «Ленинец». По приказу МРП № 146 от 1.01.1974 г. в состав ЛПТО включен строящийся Петрозаводский радиотехнический завод (ПРЗ). Тем же приказом механическое и заготовительное производство «Новатора» было переименовано в производство № 4, а ОКБ завода «Ленинец» вошло в состав ЦКБ ЛПТО. В целях соединения научного и производственного потенциалов в единую структуру в соответствии с приказом МРП № 264 от 15.05.1974 г. и постановлением СМ СССР № 139 от 2.03.1976 г. было создано НПО «Ленинец», в которое вошли: НПО «Марс» с ВНИИРЭС (головная структурная единица), производства № 1, 2, 3 и 4 ЛПТО «Ленинец», ПРЗ и опытный завод в Гатчине. По приказу МРП № 578 от 22.09.1985 г. на базе НПО «Ленинец» образовано Центральное НПО (ЦНПО) «Ленинец». Оно выведено из состава 4ГУ МРП и подчинено непосредственно замминистра МРП на правах ГУ. По приказу МРП № 686 от 20.07.1990 г. на базе ЦНПО «Ленинец» образован научно-производственный и внешнеэкономический концерн (НПВЭК) «Ленинец». В соответствии с решениями Госкомимущества РФ № 298-Р от 21.07.1992 г. и № 401-3 от 1.09.1992 г. НПВЭК «Ленинец» преобразован в АООТ «Холдинговая компания «Ленинец». В холдинг входит 38 дочерних предприятий и филиалов (2002 г.): ООО «Контур-НИРС», ОАО «Механический завод «Ленинец», ГНПП «МИР» (2003 г.).

Работы (2002 г.): разработка и производство: РЭ систем, РЛС, навигационных систем, бортовых компьютеров, бортовых комплексов автоматизированного контроля оборудования; морские навигационные средства берегового и корабельного базирования; телекоммуникационные системы; гиперзвуковые технологии; СВЧ-компоненты; датчики и системы для измерения физических полей.

По решению правительства № 22-р от 9.01.2004 г. вошло в перечень стратегических предприятий.

Президент (1990-е-2005 г.-)- А.А. Турчак.

Директор (1945-49 г.)- Т.В. Молодых, (1949-52 г.)- Е.Д. Васильев, (1952-61 г.)- Л.В. Андреев, (1961-71 г.)- Л.Н. Зайков. Гендиректор (1971-74 г.-)- Л.Н. Зайков (позднее- зав. оборонным отделом ЦК КПСС), (1976-85 г.)- Л.Т. Михеев, (1989-2005 г.-)- А.А. Турчак.

Зам. директора: по производству № 1 (1974 г.-)- В.М. Додонов, по производству № 2 (1974 г.-)- Л.Т. Михеев, по производству № 3 (1974 г.-)- В.И. Солодовников, по производству № 4 (1974 г.-)- В.В. Ануров.

Ген. конструктор- Е.А. Зазорин, (1990-е г.)- Г.Н. Громов.

Зам. гл. конструктора по натурным испытаниям (-1981 г.)- А.Л. Захаров (затем- на заводе № 218).

Начальники отделов: маркетинга и зарубежных связей (2002 г.)- В.Е. Макаров. Директор: центра экономики (2002 г.)- С.П. Корольков; центра финансов (2002 г.)- С.Б. Постников.69

Создано: БРЛС: "Пантера", "Пума" для Су-24, "Купол", "Купол-2", "Купол-3 и -3М", для Су-34, А-813; ПНС-24М "Тигр" для Су-24; обзорно-прицельная система «Обзор-МС» для Ту-95МС, «Обзор-К» для Ту-160, «Обзор-МР» для Ту-22МР; поисково-прицельная система (ППС) «Коршун» для Ту-142К, «Коршун-М» с ГАС «Кайра» для Ту-142КМ, «Коршун-М3» с ГАС «Заречье» для Ту-142М3; ППС: «Сова» для А-40, «Филин» для А-42; «Новелла» для Ил-38Н (1990-е), экспортный вариант «Морской Змей» (Sea Dragon); ПНПК-П-76 для Ил-76М, ПНПК-124 для Ан-124; малогабаритная ГАС «Изумруд» для Ил-38; СУО; системы наведения для Х-31, Х-35 (У-505).

Производство: прицелы: РПБ «Кобальт» (1948-), «Рубидий-М», «Стронций»; системы наведения: К-2 для «Комета» (1952-), «Рубикон», для КСР-2, КСР-11, для Х-23 (прицел ПКИ и передатчик «Дельта»); ПНПК-22 «Купол-22» для Ан-22.

Завод № 283 НКАП, МАП, завод, ЛПТО «Новатор» МРП, ЛПТО, НПО "Ленинец" МРП, НПВЭК "Ленинец" МРП, АООТ, ОАО «Холдинговая компания "Ленинец"»

г. Ленинград Обводной канал, 14 (1944 г.)

196066 г. Санкт-Петербург, Московский пр., 212 тел. 264-32-19

ОКБ-283 МАП, ГКАТ, ГКРЭ

г. Ленинград

Вновь организовано как Особое КБ № 283 при заводе № 283 МАП в системе 17ГУ по приказу МАП № 247с от 26.04.1946 г. Работы по РЛ бомбовым прицелам.

В 1947-50 г. обеспечило освоение и серийный выпуск прицела «Кобальт». Затем- разработка прицела «Рубидий», самостоятельная разработка РБП-4 для М-4. С 1953 г. работы по РЛ-оптическому бомбоприцелу «Рубин» для 3М, по системе наведения УР Х-44 для М-52 и М-56 (1958 г., гл. конструктор- В.И, Смирнов). Позднее на базе «Рубина» создана обзорная РЛС «Лоция». С середины 1950-х г. начались работы по созданию систем управления УРВП. С 1956 г. – разработка системы «Рубикон» для комплекса К-16 в составе Ту-16 и КСР-2 (научный руководитель- В.И. Смирнов).

В 1956 г. в состав ОКБ-283 вошло конструкторско-технологическое бюро (ОКТБ) Ленинградского завода КИНАП во главе с А.Н. Амроминым.

В 12.1958 г. ОКБ передано из ГКАТ во вновь образованный ГКРЭ.

В соответствии с постановлением СМ СССР № 615-278сс от 6.06.1959 г. на базе трех самостоятельных ОКБ-283, ОКБ-287 и ОКБ-794 в системе ГКРЭ в Ленинграде создан новый НИИ-131. ОКБ-283 стало базой для СКБ-1 НИИ-131.

Начальник (1946 г.-)- Ф.И. Низов, В.И. Смирнов.

Гл. конструкторы – В.С. Дехтярев (РБП-4), (-1953-58 г.-)- В.И. Смирнов («Рубин»), (1956 г.-)- А.Н. Амромин («Рубикон»), Г.А. Гальбертон («Лоция»).

Петрозаводский радиотехнический завод (ПРЗ)

г. Петрозаводск Карельской АССР

В 1970-е г. строящийся ПРЗ вошел в состав ЛПТО «Новатор». Был в 1998 г.

ГНПП «МИР»

г. Пушкин Ленинградской обл.

Входит в холдинг «Ленинец» (2003 г.).

С 2003 г. работы по модернизации индийских Ил-38 в вариант Ил-38SD (установка новой ППС «Морской Змей» (Sea Dragon).

Гендиректор (2004 г.)- В.А. Гнездилов.

ООО «Контур-НИРС»

196066 г. Санкт-Петербург Московский пр., 212 тел. 373-60-23

Является дочерним предприятием ЗАО «Котлин-Новатор», входит в состав ХК «Ленинец».

Директор (2002 г.)- С.Е. Зеленский.

Зам. директора (2002 г.)- А.Б. Дискович.

Гл. специалист (2002 г.)- С.А. Иванов. Начальник производства (2002 г.)- Ю.В. Виноградов. Начальник договорного отдела (2002 г.)- В.П. Мороз.

Производство: (2002 г.) метео-РЛС «Контур-10Ц» и ее модификации для Ми-8, Ми-26, Ан-38, Ан-24, Ан-28, Ан-72, Бе-12, Бе-32, Ил-76, Ту-154, Т-101, Як-40, Як-42; блок графики и вычислений А813-2501; универсальный блок связи для Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ан-74, Ил-18, Ил-76, Як-40, Як-42, Ту-134, Ту-154 (10776).


1 октября 1944 вышло Постановление ГКО № 6638 О производстве самолетов и авиационных моторов в IV квартале 1944 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 307, лл. 207-211 (11012).
1 октября 1944 вышло Постановление ГКО № 6639 О материально-техническом обеспечении авиационной промышленности в IV квартале 1944 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 308, лл. 1-4,5-181 (11012).



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   237   238   239   240   241   242   243   244   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница