Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница24/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   20   21   22   23   24   25   26   27   ...   322

1. Наддув двигателя 1100 мм рт. ст. (12046).

Основные данные истребителей Як-9У с двигателями М-107А (ВК-107А)



Тип

Як-9У

Як-9У

Як-9У2

ЯК-9У

ЯК-9У

Завод №

115

166

166 и 115

166

82

Серийный №

опытный

39-083

41-038

52-082

10-10

Мощность, л.с.
















взлетная

-

1500

1650

1650

1500

на высоте

1600/1800

1550/1200

1600/1800

1600/1800'

550/1200




1500/4500

1450/3800

1500/4500

1500/3800'

450/3800

Размах крыла,м

9,74

9,74

9,74

9,74

9,74

Длина, м

8,55

8,55

8,55

8,55

8,55

Площадь крыла, мг

17,15

17,15

17,15

17,15

17,15

Взлетный вес, кг

3204

3204

3145

3268

3197

Вес пустого, кг

-

2512

2498

2596

2529

Вес топлива, кг

355

380

351

360

-

Скорость макс., км/ч
















у земли

600

575

577

572

564

на 1-й гр. высотности, м

676/3000

636/2500

641/2950

648/3300

632/2700

на 2-й гр. высотности, м

700/5500

672/5000

676/5900

680/5850

668/5300

Время набора
















высоты 5000 м, мин

4,1

5

4,4

5,4/4,4

4,9

Практический потолок, м

-

10650

10850

-

-

Время виража
















на высоте 1000 м,

18,5

-

-

-

-

Дальность макс, км

884

675"

10603)

-

7855

1. По результатам испытаний в январе 1941 г.

2. Эталон 1945 г.

3. На наивыгоднейшем режиме (скорость 314 км/ч и высота 1000 м), продолжительность полета 3 часа 23 минуты. На режиме скоростной дальности (0,9 от максимальной) - 640 км и продолжительность 1 час 18 минут).

4. На скорости 508 км/ч и высоте 5070 м, продолжительность полета 1 час 21 минута.

5. На скорости 509 км/ч и высоте 5040 м, продолжительность полета 1 час 33 минуты) (12046).
18 января 1944 года начальник ЛИИ проф. Чесалов писал письмо N 36с зам. наркома Авиапрома Дементьеву.

На основании постановления СНК и ЦК ВКП(б) за N 1610-672сс от 14 июня 1941 года и приказа НКАП за N 548сс от 21 июня 1941 года ЛИИ получает от серийных заводов самолеты безвозмездно.

По использовании самолетов, ЛИИ сдает их ВВС и другим организациям.

Самолеты, после использования их на летно-исследовательской работе, могут эксплуатироваться в ограниченной степени или же должны пройти полный заводской восстановительный ремонт.

ВВС и другие организации, принимающие от ЛИИ самолеты, отказываются оплачивать стоимость самолетов, хотя бы и в уменьшенном за счет износа размере.

ЛИИ, не имея совершенно производственной базы для восстановительного ремонта самолетов может сдавать их только безвозмездно.



Прошу Вашего распоряжения на передачу из ЛИИ всех непригодных к дальнейшему использованию на исследовательской работе самолетов безвозмездно (1821,19).
Другие оборонные отрасли:
18 января 1944 вышло Распоряжение ГКО № 4973. О мерах по обеспечению окончания строительства завода № 28 Главкислорода. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 194, лл. 111-112 (11012).
18 января 1944 вышло Распоряжение ГКО № 4974. О неотложных мерах по вывозке и отгрузке уксусно-кальциевого порошка Дмитриевскому лесохимическому заводу Наркомлеса СССР. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 194, лл. 113 (11012).
18 января 1944 вышло Постановление ГКО № 4975 О подготовке к весенней путине и увеличении добычи рыбы в 1944 году по Наркомрыбпрому СССР. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 194, лл. 114-136,137-156 (11012).
18 января 1944 вышло Распоряжение ГКО № 4977. Об обеспечении электроэнергией предприятий Наркомчермета. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 194, лл. 159-160 (11012).
18 января 1944 вышло Постановление ГКО № 4978 О неотложных мерах помощи лесоматериалами Наркомчермету. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 194, лл. 161-163,164-169 (11012).
18 января 1944 вышло Распоряжение ГКО № 4979. О поставке и подвозе стройматериалов и горючего строительству завода № 500 НКАП. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 194, лл. 170-171 (11012).
18 января 1944 вышло Постановление ГКО № 4980 О неотложных мерах помощи черной металлургии. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 194, лл. 172-185,186-193 (11012).
18 января 1944 вышло Постановление ГКО № 4981 О мероприятиях по обеспечению бесперебойной работы цветной металлургии в I квартале 1944 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 194, лл. 194-206,207-248 (11012).
18 января 1944 вышло Постановление ГКО № 4982 О восстановлении Воронежского завода кузнечно-прессового оборудования им. Калинина Наркомата станкостроения. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 195, лл. 1-5,6-15 (11012).
18 января 1944 вышло Постановление ГКО № 4983 Об обеспечении медицинской промышленности, эвакогоспиталей и лечебной сети Наркомздрава СССР химическим сырьем, материалами и изделиями в I квартале 1944 г. (7176, 16-18,19-33).
18 января 1944 вышло Распоряжение ГКО № 4984. О мерах по обеспечению производства аэростатов заграждения в I квартале 1944 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 195, лл. 34-39 (11012).
18 января 1944 вышло Постановление ГКО № 4985 О восстановлении завода "Металлист" Наркомата станкостроения в г. Таганроге. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 195, лл. 40-42,43-47 (11012).
18 января 1944 вышло Постановление ГКО № 4986 О восстановлении Донецкой бумагоделательной фабрики Наркомбумпрома в г. Змиеве Харьковской области. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 195, лл. 48-49,50 (11012).
18 января 1944 вышло Распоряжение ГКО № 4987. О плане производства и распределения крупных электрических машин на I и II кв. 1944 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 195, лл. 51,52-56 (11012).
Армия:
January 18, 1944: German forces of Heeresgruppe Mitte repel repeated Soviet attacks in the area of Vitebsk (3819).
18 января 1944 немецкие войска Группы Центр отбивали советские атаки под Витебском (3819).
Жизнь и внутренняя политика:
18 января 1944 г. был сдан в эксплуатацию 7-микилометровый участок со станциями: Бауманская, Электрозаводская, Сталинская (Семеновская) и Измайловский парк. Последняя отличалась от других своими размерами. Она имела две платформы и три пути, что давало возможность одновременной подачи двух составов под посадку для перевозки большого числа пассажиров - посетителей парка и строившегося стадиона (и это в разгар войны!). В оформлении интерьеров всех станций нашла отражение военная тематика (11614).
18 января 1944 в Москве открыта станция метро “Стадион народов” (ныне “Измайловский парк”) (4962).
18 января 1944 вышло распоряжение НКВД N 18с О дополнительном питании заключенных и 28 февраля НКВД требовало на местах обеспечить доппитание (3428).
За рубежом:
18 января 1944 английский генерал Б. Монтгомери обвинил американских военных в слабых действиях в Европе (4962).
18 января 1944 в Англии начата тренировка мальчиков, вызвавшихся добровольцами на работы в шахтах во время войны (4962).
Авиапромышленность:
19 января 1944 вышел приказ НКАП N 42сс "О выпуске самолетов Ил-2 с металлическими крыльями стрельчатой конструкции" (492):

"В исполнение постановления ГКО N 4976сс от 18 января 1944 г полный переход на производство Ил-2 с металлическими крыльями стрельчатой констр осуществить с 15 апреля с.г." А.И.Шахурин (492).

"ГКО своим постановлением от 18 января 1944 N 4976сс отметил, что гос. испытания Ил-2 со стрельчатой конструкцией консолей крыла подтвердили улучшение центровки Ил-2 в двухместном варианте и исправлено тем самым перемещение центровки Ил-2 назад, получившеечя при переходе на 2-х местный вариант.

В исполнение этого постановления - Приказываю:

1. Нач. 10 ГУ Кузнецову и дир. заводов 18 Беленскому, 30 Смирнову и 1 Третьякову:

а) перейти на заводе 18 на производство Ил-2 с крыльями стрельчатиой конструкции.

Полный переход на производство Ил-2 с крыльями стрельчатой конструкции осуществить с 15 апреля без снижения лостигнутого уровня выпуска самолетов.

а) перейти на заводах 1 и 30 на производство Ил-2 с крыльями стрельчатиой конструкции.

Полный переход на производство Ил-2 с крыльями стрельчатой конструкции осуществить до 15 мая без снижения лостигнутого уровня выпуска самолетов.

в) к 1 февраля с.г. представить мне график перехода на этих заводах на производство Ил-2 с металлическими крыльями стрельчатой конструкции в соответствии с указанным постановлением ГОКО.

2. Начальнику 10-го Главного Управления - Зам. Наркома тов. Кузнецову перевести на завод № 1, временно сроков на 2,5 месяца мастеров-клепальщиков и квалифицированных рабочих клепальщиков в количестве 50 человек с заводов №№ 64 и 86 в помощь для организации производства металлических крыльев.

3. Начальнику 9-го Главного Управления тов. Домову и директору завода № 150 тов. Белову поставлять заводам №№ 18 и 30 с февраля месяца с.гю детали горячей штамповки для стыковых узлов самолётов Ил-2 с металлическими крыльями стрельчатой конструкции.

НАРОДНЫЙ' КОМИССАР АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ (492,10).
19 января 1944 г. приказом Наркома авиапромышленности А.И.Шахурина № 42 авиазаводы обязывались, в соответствии с Постановлением ГКО № 4976 от 18 января, к лету 1944 г. полностью перейти на выпуск Ил-2 с металлическим крылом стрельчатой конструкции (угол стреловидности по передней кромке консолей 15°): завод № 18 - к 15 апреля, а 1-й и 30-й авиазаводы - к 15 мая (6467).
19 января 1944 г. вышел приказ НКАП во исполнение Постановления ГКО, которое обязывало все три авиазавода к началу лета полностью перейти на выпуск Ил-2 с металлическим крылом "со стрелкой" (угол стреловидности по передней кромке консолей 15°): завод № 18 - до 15 апреля, а 1-й и 30-й авиазаводы - до 15 мая. При этом снижать достигнутый уровень производства самолетов запрещалось.

Следует отметить, что Постановление ГКО, помимо установления сроков выпуска модифицированных Ил-2 и повышения ответственности руководства авиазаводов, давало наркомату авиапромышленности и определенные преимущества при решении ряда вопросов материально-технического снабжения авиазаводов.

Несмотря на предпринятые шаги, внедрение в серийное производство Ил-2 с новым крылом все же шло "со скрипом". К 1 апреля "завод № 1 сдал по сборке 20 самолетов, завод № 18 - 4 самолета, завод № 30 - 22 самолета". Возникла, как писал начальник Главного управления заказов ВВС генерал-лейтенант Н. П. Селезнев, "угроза срыва сроков выполнения решения". Он требовал срочно "принять меры по разворачиванию производства металлических крыльев стрельчатой конструкции" (12020).
К 19 января с 8 января по 1944 согласно журнала наблюдения за проектированием, постройкой и испытаниями МиГ-3 на МиГ-3 2Д произвели 8 полетов. 8 января 1944 произвели полет на определение макс. скорости по высотам. Задание не выполнено изза ненормальной работы мотора. Облет выполнен л Якимовым. Замечено тяжелое управление ручкой по сравнению с ножным управлением. Осталось произвести 2 полета на определение макс. скорости на форсаже (992,12).
19 января 1944 вышел приказ НКАП N 39 согласно которому на основе проведенных заводских испытаний длительности использования мотора М-105ПФ с новым наддувом приказано применять его и в феврале выпустить 100 М-105ПФ2, а с апреля в количестве, требуемом для производства Як-3 на 292 и 31 и срок службы установили в 150 час. (951,121).
19 января 1944 года согласно приказа № 40с НКАП на заводе № 476 в Москве было организовано ОКБ-476 под руководством гл. конструктора Воронкова С.Ф., а с сентября 1945 года – Делекторского А.В.

Адрес: Москва, Б, Новодмитровская, д. 12

Согласно приказа № 356сс от 30 августа 1945 года НКАП, в сентябре 1945 года завод был перебазирован на территорию, занимаемую ранее филиалом завода № 315 на Панскую (теперь Новодмитровскую ул.), д. 12, изготовлявшего до этого времени детали к насосам и карбюраторам с передачей для сборки узлов на основной завод (9611).
Другие оборонные отрасли:
19 января 1944 вышло Распоряжение ГКО № 4988 [О назначении Васина С.А. уполномоченным ГКО по порту Петропавловск-на-Камчатке для руководства приемкой импортных грузов.] (7176, 57).
19 января 1944 вышло Распоряжение ГКО № 4989 [О приостановке на зимний период работ по спасению танкера "Мариуполь" и расследовании обстоятельств аварии.] (7176, 58).
19 января 1944 вышло Постановление ГКО № 4990 О неотложных мерах по обеспечению углем в зимний период железных дорог, заводов черной металлургии, электростанций и оборонной промышленности. (7176, 59-76,77-101).
19 января 1944 вышло Постановление ГКО № 4991 Об организации в г. Киеве украинского филиала треста передвижки и разборки зданий Мосгорисполкома. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 195, лл. 102-107,108-110 (11012).
19 января 1944 вышло Постановление ГКО № 4992 О поставке бензотары, средств заправки, подогрева и других спецмашин Наркомату обороны и Наркомвоенморфлоту в I квартале 1944 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 195, лл. 111-112,113-117 (11012).
19 января 1944 вышло Постановление ГКО № 4993 [О наказании ряда лиц из руководства строительством № 2 НКПС и Омской ж.д. за преступное отношение к содержанию и отправке домой двух эшелонов с демобилизованными трудармейцами из Средней Азии и о мерах по недопущению подобного впредь.] (7176, 118-120).
Армия:
19 января 1944 советские войска освободили Новгород (4962).
За рубежом:
19 января 1944 немецкие войска захватили все полицейские участки в Копенгагене, обезоружив датскую полицию (4962).
Авиапромышленность:
К 20 января 1944 на заводе № 240 мотор на Ил-2 М-42 (РК) был вновь заменен. С шестыдл по счету мотором (зав. № 4248) "с алиссоновскими всасывающими патрубками" результаты оказались лучше. Появилась надежда завершить всю программу заводских испытаний и подготовить "следопыт" к передаче в НИИ ВВС для производства государственных испытаний.

К этому времени Ил-2М в очередной раз был "подан в сборочный цех завода № 240". На самолете предполагалось установить доработанный мотор АМ-42, новые бензобаки с увеличенным до 1020 л объемом, цельнометаллическую хвостовую часть фюзеляжа и хвостовое оперение, а также цельнометаллическое крыло с двумя пушками 11 П (90 снарядов) и двумя пулеметами ШКАС (1500 патронов). При этом 11 П, в отличие от серийного Ил-2 с такими же пушками, размещались внутри крыла и ближе к оси самолета, а пулеметы ШКАС дальше. Нормальная бомбовая нагрузка составляла 400 кг. В перегрузку допускалась подвеска еще 400 кг бомб. Кроме этого, для защиты задней нижней полусферы в хвостовой части устанавливалась кассета ДАГ-10 с десятью авиационными гранатами АГ-2. Ракетное оружие отсутствовало. Стальная бронебашня, которая имела плохой обзор, была переделана с целью увеличения обзора, "для чего примерно 50% стольной броневой поверхности башни заменяется броневым стеклом", и установлена на самолет. Впрочем, вскоре вновь заговорили о "возвращении" брони башни на прежнее место, но решили повременить, до тех пор, пока окончательно не прояснится позиция военных по этому вопросу. Дело в том, что в Постановлении ГОКО от 26 октября 1943 г. о ней ничего не говорилось. На это обстоятельство неоднократно указывали военпреды завода. В конце концов, как следует из документов, к 10 марта бронебашня была заменена установкой ВУ-8 с пулеметом УБК.

Изменялось и бронирование машины. В отличие от Ил-2 (РК) на штурмовике-бомбардировщике летчик со стороны задней полусферы защищался двумя разнесенными 8-мм бро-неплитами: одна плита являлась задней стенкой кабины пилота, а вторая - передней стенкой кабины стрелка. Две разнесенные на небольшое расстояние бронеплиты толщиной по 8 мм устанавливались и вместо задней 12-мм бронестенки кабины стрелка. Для связи с землей монтировалась истребительная радиостанция РСИ-4 с дистанционным тросовым управлением. Фиксирование результатов атаки обеспечивалось фотокинопулеметом ПАУ-22 и киноаппаратом КС-5, расположенными в обтекателях шасси, а также фотоаппаратом АФА-ИМ в хвостовой части фюзеляжа. К 28 февраля Ил-2М был "полностью подготовлен к пробному полету" (11427).
20 января 1944 был подготовлен отчет N 73/220с по основной деятельности завода 39 за 1943:

"...3. Выполнение плана в натуральном выражении:






1942







1943










План

Факт

%

План

Факт

%

Ил-4

37

46

121.3

667

697

104.5

Пе-2 и Пе-3бис

564

571

101.2

-

32

-

Ил-6

-

-

-

2

2

100

Ер-2

-

-

-

2

-

-






















По Ил-4

...заводом проделана большая работа по внедрению извещений ГК Ил-4. В результате этой работы в Ил-4 были внесены следующие изменения:

а) усилена конструкция фюзеляжа, костыля, моторамы и капотов

б) установлен пылефильтр, ГАМ-9, УФО, переоборудована кабины штурмана, введена полная металлизация самолета

в) изменен вынос крыла (на 6 гр.), дана динамическая компенсация РВ, а также внедрена пружинная компенсация в управление РВ. Эти работы потребовали изменения 500 черт. и выпуска новых 250 черт.

Внедрение этих конструкторских изменений улучшило устойчивость и управляемость машины, а установка ГАМ-9, УФО, пылефильтров улучшили тактические и эксплуатационные свойства Ил-4.

По Ил-6

Первые чертежи получены были 5 марта 1943 под М-90. Чертежи были спущены в производство 20 марта 1943. Во второй половине апреля были получены от ГК и спущены в производство чертежи под М-30Б (2523).


20 января 1944 был подготовлен годовой отчет завода 30 за 1943:




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   20   21   22   23   24   25   26   27   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница