Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница226/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   222   223   224   225   226   227   228   229   ...   322

Учитывая, что Днепропетровский завод НКАП (бывш. № 165) по своему профилю является единственным в системе НКАП и имея в виду, что НКАПом передан Украинским организациям полностью сохранившийся завод В Харькове (бывш. № 460) – передать завод бывш. № 165 не представляется возможным (8935).
Армия:
September 7, 1944: Rumania, now allied with the Soviet Union, declares war on Hungary whose forces are still fighting on the German side (3819).
7 сентября 1944 вся группа перегонщиков опять собралась в Элизабет-сити. Предстояло доставить в Советский Союз третью партию PBN-1, предназначенную для Черноморского и Балтийского флотов. На этот раз путь был самым длинным: Элизабет-сити - Сан-Хуан (Пуэрто-Рико) - Порт-оф-Спейн (Тринидад) - Белем (Бразилия) - Наталь (Бразилия) - Батерст (Гамбия) - Порт-Лиотэ (Марокко) - о. Джерба-Хаббания (Ирак) - Баку - Севастополь. Па каждый самолет англичане выделили одного летчика, штурмана (он же второй радист) и бортмеханика, которые сопровождали наши экипажи до Хаббании. По пути над Пуэрто-Рико самолет Пискарева попал в сильную грозу. Порывом ветра его буквально поставило на хвост, но пилот сумел спасти машину. 28 октября первый PBN-1 прибыл в Севастополь. По той же трассе перегнали и четыре "Номада" для полярной авиации; перегонкой руководил И.П.Мазурук (3457,127).
7 сентября 1944 вышло Постановление ГКО № 6512 О мерах по улучшению снабжения НОАЮ и подготовке для нее военных специалистов. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 301, лл. 110-112,113 (11012).
7 сентября 1944 вышло Постановление ГКО № 6513 Об установлении контроля за телеграфно-телефонной, радио и почтовой связью на территории Румынии, занятой советскими войсками. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 301, лл. 114-115 (11012).
За рубежом:
7 сентября 1944 английский министр Дункан Сэндис, зять Черчилля и известный специалист по ракетам, заявил, что «войну механизмов» можно считать оконченной. Увы, он поспешил: 8 сентября немцы запустили из Голландии первую ракету «V-2»…

Интересно отметить, что первые две ракеты «V-2» были выпущены не по Лондону, а по Парижу. Произошло это 6 сентября 1944 года. Одна из ракет не долетела до цели, другая же разорвалась в городе, хотя об этом нигде не сообщалось. Следующие две ракеты были запущены по Лондону с перекрестка шоссе на окраине Гааги.

В официальном английском докладе этот первый обстрел Лондона ракетами «V-2» описан следующим образом:

«Приблизительно в 18 часов 40 минут 8 сентября 1944 года лондонцы, возвращавшиеся домой с работы, были сильно удивлены резким звуком, который очень походил на отдаленные раскаты грома. В 18 часов 43 минуты в Чизвике упала и взорвалась ракета, убив троих и тяжело ранив еще около десяти человек. Через 16 секунд после первой недалеко от Эппинга упала другая ракета, разрушив несколько деревянных домов, но не вызвав никаких жертв. В течение дальнейших десяти дней ракеты продолжали падать с интенсивностью не более двух ракет в день. 17 сентября союзники предприняли воздушно-десантную операцию в низовьях Рейна у Арнема. Вследствие этого германское верховное командование передвинуло ракетные части в восточном направлении, и со следующего дня ракетные удары по Лондону временно прекратились. За этот период по Англии было выпущено 26 ракет, причем 13 из них упали внутри лондонского района обороны» (11688).


7 сентября 1944 Румыния объявила войну Венгрии (3819).
7 сентября 1944 Венгрия объявила войну Румынии в надежде получить территорию Трансильвании (2247,8).
7 сентября 1944 войска союзников освободили Седан (Франция) (4962).
Авиапромышленность:
8 сентября 1944 в сборочный цех завода № 1 стали поступать первые агрегаты для новой машины. Их сборка шла по графику, разбитому даже не по дням, а по часам. Однако из-за того, что цехи Храмова и Алексеева задержали подачу своих изделий, рабочие мастерской Попугина пять суток не выходили из сборочного цеха, чтобы выпустить самолет в срок. И вот 18 сентября 1944 года из ворот сборочного цеха вышел первый самолет Ил-10. Вечером, несмотря на мелкий осенний дождик, полюбоваться на новую машину пришел весь завод. Рядом с самолетом прошел митинг. Директор завода Литвинов поздравил коллектив с новой победой и сказал: «Лучшими цехами при выпуске этого изделия были все цеха. Но мы не должны забывать о старой машине. Фронт требует ее непрерывной подачи, и мы поддержим Красную Армию своей работой». Секретарь обкома ВКП(б) выразил уверенность, что завод в сентябре завоюет переходящее Красное Знамя ГКО. А зам. Главного конструктора сказал, что теперь главное - превратить единицы Ил-10 в тысячи и пожелал выпускать больше новых штурмовиков и только отличного качества. Как водится, было зачитано приветственное письмо «дорогому и любимому Иосифу Виссарионовичу Сталину», раздались крики «Ура!». Через несколько дней новый самолет поднялся в воздух и был всесторонне испытан. 28 декабря завод № 1 рапортовал правительству о выполнении годового плана по всем показателям, в том числе и по изделию 31. Потом началось все возрастающее серийное производство штурмовиков Ил-10, оно продолжалось до 1946 года. Всего завод № 1 выпустил их 1125 экземпляров (11878).
8 сентября 1944 года А. Кузнецов писал письмо N Н-35/4254 гл. конструктору С.В.И. и директору завода N 30 Смирнову.

В целях внедрения на штурмовиках новых радиоприемников РСИ-6МУ, взамен недостаточно удовлетворяющих требованиям надежной радиосвязи приемников РСИ-4, предлагаю:

1. Отработать не позднее 25/IX-с.г. установку приемников РСИ-6МУ на самолете Ил-2 с мотором АМ-38ф.

2. Сдать ВВС в октябре месяце 40 самолетов этого типа с установленными приемниками РСИ-6МУ.

3. Провести к 1 ноября с.г. подготовку производства к выпуску самолетов Ил-2 с приемниками РСИ-6МУ.

Срок перехода в серийном выпуске самолетов на установку приемников РСИ-6МУ, взамен приемников РСИ-4Д, будет увязан дополнительно (2562,120).


8 сентября 1944 Зам. Нач. ПГУ НКХП Зорин писал письмо № 2037/69 Нач. УЗС и И ГУЗ гма Н.К.Алексееву

Нач. 12 ГУ НКАП Васильеву

Настоятельное требование ВВС КА и конструкторов самолетов об улучшении оптических свойств прозрачной авиаброни и перевода на бестаблеточную броню обязвает НКХП, не ожидая длительных исследований и накопления практического опыта, переходить на серийное производствло новой конструкции брони со сплошным несталинизированным стеклом.

Применение сплошных силикатных стекол вместо таблетированных наряду с бесспорным улучшением оптических свойств, одновременно связано с тем, что оснозной органическйй дафект порозрачной брони с органической подушкой - разность коэфициента теплопроводности между органикой и силикатом и прогиб подушки при термических изменениях - сказывается еще резче, благодаря увеличению площади сплошных селикатных стекол против сталинита. Пэтому условия для образования пузырей в склеиваемом слое особенно по краям, при изменении температуры становятся еще более благоприятными, что, в свою очередь, усложняет герметизацию торцевых швов.

Наркомхимпромом принимаются сейчас следующие меры к тому, чтобы избегать образования пузырей и обеспечить существующие нормы технических условий на броню по испытаниям на термо, термоводостойкость и морозоотойкость:

1. Все детали со сплошным стеклом клеятся на двойной пленке

2. Изменен режим набухания пленки - вертикальный вместо горизонтального, что должно обеспечить равномерность пластификации пленки

3. Испытываются новые замазки и уплотняющие материалы для герметизации швов

4. Изготовлены и проходят испытания в НИИ ВВС опытные комплекты Ил-10 на более тонкой /15 мм вместо 30 мм/ и двуслойной подушке. Предварительные испытания таких деталей дали вполне удовлетворительные результаты в части беспузырности брони. В настоящее время отрабатывается технология изготовления тонких подушек. Работы будут закончены в течение месяца.

Так как решниями ГОКО Наркомхимпром обязан уже выпускать в достаточно большом количестве ааиаброню со сплошным стеклом /Як-З, Ил-10, Ла-5/, а технических условий на эту конструкцию брони пока нет, мы считаем необходимым до окончательнрой отработки технологии изготовления этого вида брони утвердить временные технические условия на нее, не оговаривая показателей термо, термовлагоустойчивости и морозоустойчивости, вести одновременно систематические испытания по этим показателям, с тем, чтобы через 3 месяца ввести эти показатели в ТУ.

Так же предлагаем не вводить в эти временные ТУ на броню норм на пороки силикатного стекла, а контролировать эти пороки при приемке, пользуясь ТУ на силикатное стекло.

При сем прилагается проект временных ТУ и прошу утвердить их сроком на 3 месяца.

Приложение: Роект временных ТУ (не секретно) на 3 л. (10523).
8 сентября 1944 ГИ ВВС гп ИАС А.E.Репиным был утвержден акт по контрольным испытаниям Ла-7 N 38104553 выпуска августа 1944 381 завода, которые проходили с 1 по 5 сентября 1944.

Ответственный исполнитель гм и Стефановский

Пом. Вед. исп. м Черняев

С-т выпуска августа месяца 1944

Макс. скорость у земли 578 (Рк 1020), на форсаже - 612 (Рк 1190)

Макс. скорость на 1 гр. высотности 1750 м 652 (Рк 1190) и на 2900 - 644 (Рк 1020)

Макс. скорость на 2 г. 658 (Рк 1020)

Высота переключения 4600 и скорость 624

Полетный вес 3250 кг

По пост ГОКО № 5404 от 15 марта 1944 - вес 3250, максю скорость на 6000 - 685, а уземли на форсаже - 630 (758,1).


8 сентября 1944 закончились гос. испытания ВВС и ВМФ У-2М (У-2П) на поплавках с ВИШ и воздушным запуском, разработанного Н.Н.П., которые проходили с 8 июля 1944 (1076,730).
8 сентября 1944 закончились государственные испытания Морского учебного самолета У-2М (По-2М) в Летно-испытательном институте ВВС ВМФ, которые проходили с 8 июля 1944 г. Несмотря на их положительный результат, предполагаемая серийная постройка не состоялась из-за неясности с применением данного типа самолета. Н.Н.Поликарпов разработал машину в 1944 г. на базе У-2ВС и более раннего МУ-2. Его проектирование началось в 1943 г. Он имел новое однопоплавковое шасси, киль был уширен, введены аэродинамически компенсированные элероны, на двигатель М-11Д установили капот, на винт - кок обтекаемой формы. Центральный поплавок - деревянный одноредан-ный. Часть его шпангоутов выполнили в виде непроницаемых переборок для обеспечения непотопляемости в , случае повреждения поплавка. Для предохранения от ударов нос поплавка обтянули резиной. Поплавок имел управляемый водяной руль. Для перемещения самолета) на суше в сквозное отверстие поплавка могла вставляться ось колесной тележки. Подкрыльевые поплавки, по конструкции аналогичные центральному, редана не имели (10667).
8 сентября 1944 г. закончились испытания По-2М на Химкинском водохранилище в Москве, которые проходили с 7 июля; от завода №51 в них участвовал ведущий инженер М.О. Фасолькин, летал морской летчик майор Ф.С. Лещенко. За время испытаний самолет выполнил 17 полетов. По своим летным данным самолет не имел заметных отличий от сухопутного варианта По-2ВС. Продольная и поперечная устойчивость оценивались как достаточные, устойчивость на глиссировании - хорошая, выход на редан - легкий и плавный, приводнение мягкое. Взлет и посадка на воду оказались проще, чем у сухопутного варианта. Благодаря водному рулю гидросамолет хорошо управлялся на воде, на малом газу радиус разворота составил 18-20 метров. При оценке мореходности испытатели допустили последующую эксплуатацию при ветровой волне до 0,5 м. Путевая устойчивость оказалась несколько хуже, чем у колесного По-2, поэтому в дальнейшем предполагалось увеличить площадь вертикального оперения.

В целом однопоплавковый По-2М выдержал испытания и рекомендовался для эксплуатации в частях ВВС, действующих с закрытых водных бассейнов - рек и озер - с длиной акватории не менее 500 метров, при наличии открытых подходов. Особо отмечалось, что простота в технике управления позволяет эксплуатировать самолет летчиками ниже средней квалификации. Впрочем, несмотря на положительные отзывы, этот проект не имел дальнейшего развития (11213).


Армия:
8 сентября 1944 советские войска начали Восточно-Карпатскую наступательную операцию (4962).
С 8 сентября по 28 октября 1944 состоялась Восточно-Карпатская операция с целью оказания помощи Словацкому восстанию (2438,152).
В наступательных операциях в Карпатах из-за отсутствия аэродромов и сложностях с их строительством ш приходилось действовать с аэродромов в 170-190 км от фронта (518,151).
8 сентября 1944 КА (3УФ - Ф.И.Толбухин) вошла в Болгарию и 9 сентября про-коммунистическое правительство во главе с Г.Димитровым пришло к власти (241,40).
8 сентября 1944 мы начали наступление в Словакию, но встречной поддержки не встретили, так как словацкое восстание было уже разгромлено (2070,199).
С 8 сентября по 28 октября 1944 проходила Восточно-Карпатская операция 1УФ (И.С.Конев) и 4УФ (И.Е.Петров) для оказания помощи Словацкому национальному восстанию. Участвовал и 1-й Чехословацкий армейский корпус (Л.Свобода) (3398,322).
C 8 сентября по 28 октября 1944 состоялась Карпатско-Дуклинская операция в целях оказания помощи Словацкому национальному восстанию (2438,289).
8 сентября 1944 летающие лодки PBY-1 Номад высадили десант в Варне. Один PBN-1 и один ГСТ выгрузили 60 человек из 393-го батальона морской пехоты. Десант в Бургасе был масштабнее: пять летающих лодок доставили из Констанцы 92 морских пехотинца из 384-го батальона. После потери баз в Болгарии и Румынии немецкий флот практически прекратил действия в этом бассейне. Тем не менее, черноморские авиаторы могут похвастаться выдающимся боевым эпизодом: лейтенант Паничкин ухитрился одним бомбовым ударом вывести из строя сразу две подводные лодки "кригсмарине", вынужденные в результате сдаться в плен (3457,130).
За рубежом:
8 сентября 1944 американская кавалерия вторглась на территорию Голландии (4962).
8 сентября 1944 Англия впервые подверглась бомбардировке ракетой ФАУ-2 (4962).
8 сентября 1944 войска союзников заняли Льеж (Бельгия) (4962).
September 8, 1944: The first supersonic V-2 rockets are launched against London and other cities from mobile bases in Holland. Bulgaria declares war on Germany (3819).
8 September 1944 First V2 rocket lands on London (270).
8 сентября 1944 по Лондону и Парижу были выпущены первые ракеты Фау-2 (270). Начали пускать по 15 ракет в день (2990).
8 сентября 1944 немцы запустили из Голландии первую ракету «V-2»…

Интересно отметить, что первые две ракеты «V-2» были выпущены не по Лондону, а по Парижу. Произошло это 6 сентября 1944 года. Одна из ракет не долетела до цели, другая же разорвалась в городе, хотя об этом нигде не сообщалось. Следующие две ракеты были запущены по Лондону с перекрестка шоссе на окраине Гааги.

В официальном английском докладе этот первый обстрел Лондона ракетами «V-2» описан следующим образом:

«Приблизительно в 18 часов 40 минут 8 сентября 1944 года лондонцы, возвращавшиеся домой с работы, были сильно удивлены резким звуком, который очень походил на отдаленные раскаты грома. В 18 часов 43 минуты в Чизвике упала и взорвалась ракета, убив троих и тяжело ранив еще около десяти человек. Через 16 секунд после первой недалеко от Эппинга упала другая ракета, разрушив несколько деревянных домов, но не вызвав никаких жертв. В течение дальнейших десяти дней ракеты продолжали падать с интенсивностью не более двух ракет в день. 17 сентября союзники предприняли воздушно-десантную операцию в низовьях Рейна у Арнема. Вследствие этого германское верховное командование передвинуло ракетные части в восточном направлении, и со следующего дня ракетные удары по Лондону временно прекратились. За этот период по Англии было выпущено 26 ракет, причем 13 из них упали внутри лондонского района обороны» (11688).


С 8 сентября 1944 года по 23 марта 1945 года, когда 902-й ракетно-артиллерийский полк нанес последний ракетный удар по Антверпену, продолжалось немецкое ракетное наступление. За этот период времени было запущено 1269 «V-2» по Англии (1225 – по Лондону, 43 – по Норвигу и 1 – по Ипсвичу) и 1739 по целям на континенте (из них 1593 – по Антверпену и 27 – по Люттиху). По официальным английским данным, на территорию Англии упало 1054 «V-2», жертвами которых стали 9277 человек (2754 убитых и 6523 тяжелораненых). В районе Антверпена разорвалось 1265 ракет, которые наряду с «V-1», стали причиной гибели 6448 человек. Число раненых и пропавших без вести составило 23 368.

Это был совсем не тот результат, на который рассчитывало руководствоТретьего рейха. Поставить Англию на колени массированным применением ракетного оружия не удалось (11688).


8 сентября 1944 в Германии был объявлен конкурс на создание дешевого реактивного самолета с одним ТРД БМВ 003 Штурм и весом не более 2000 кг и с запуском в серию с 1 января 1945. Победил Хейнкель с He-162 Salamander (Volksjager) и успел, т.к. первый полет состоялся 6 декабря 1944 (2116). 14 сентября был готов эскизный проект, 23 сентября - макет, 30 сентября - получен контракт (3961, 292).
8 сентября 1944 Директива У.Черчилля подготовить план наступательной операции из Италии в направлении г.Вена (Австрия) (7444).
Авиапромышленность:
9 сентября 1944 Зам. Нач. ВИАМ Амбарцумян и Зам. Нач. Лабор. № 16 Гудимов писали письмо № 734/с Зам. Нач. 12 ГУ НКАП Соколову:

По вопросу: испытаний прозрачной брони

Настоящим ставлю Вас в известность, что проведение полного цикла испытаний прозрачной авиаброни серийного выпуска согласно инструкции ВИАМ “Стандартные методы испытания прозрачной авиаброни” на заводах-поставщиках до сих пор не практикуется. Кроме того иногда нарушается их последовательность, что не должно иметь места. Так, например, при проведении сдаточных испытаний в августе на заводе № 148 таковые были начаты со светостойкости, в то время, как согласно инструкции, это испытание является последним. Что касается испытания на термоводостойкость /вариант с душем/ то в связи с запросами относительно деталей его проведения, мы считаем необходимым дать следующие пояснения.

Испытания на термоводостойкость проводятся следующим образом:

Деталь прозрачной брони помещается в термостат, в котором поддерживается температура 50 гр +/- 2 гр. Деталь удерживается при указанной температуре 6 час., после чего кладется слоем силикатного стекла под равномерный тепловой душ температурой 10 гр. под уголм 45 гр. к потоку. Скорость истечения потока может быть любой, но не менее 0,03 л на квадратный сантиметр в минуту.

Поверхность подушки оргстекла может не омываться душем холодной воды, но тепловая ее изоляция не допускается (10523,155).


Другие оборонные отрасли:
9 сентября 1944 г. была подготовлена СПРАВКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ НАР КОМ ТАН КОП РОМ А СССР О ВЫПУСКЕ ДИЗЕЛЕЙ ЗА ПЕРИОД 1939-1941 гг. № 1177

Заводы


Январь


Февраль


Март


Апрель


Май


Июнь


Июль


Август


Сентябрь Октябрь


Ноябрь


Декабрь


За год


1939 г.


№75


9


16


28


21 | 30


17


31


Г 33 | 80


79


55


78


477


1940 г.


№75


51


104


127


156 | 138


175


175


159


200


202


191 | 255 | 1933


1941 г.


№75 Кировский №76 СТЗ


324


321


350


402


378


450


702


803


491


67

24 11



18 70 60


155 130 105


4288 173 224 176


Всего:


4861


Начальник второго Главного управления Наркомтанкопрома СССР Я. Невяжский

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 663. Л. 12. Подлинник (11420).


9 сентября 1944 г. было подготовлено СООБЩЕНИЕ НАЧАЛЬНИКА УСА Г Б ТУ КА НАЧАЛЬНИКУ ВОЕННОЙ АКАДЕМИИ БТ и МВ КА ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТУ ТАНКОВЫХ ВОЙСК КОВАЛЕВУ О ПУШКЕ, УСТАНОВЛЕННОЙ НА ТАНКЕ «ТИГР» №557093

По приказанию заместителя начальника ГБТУ КА генерал-лейтенанта инженерно-танковой службы т. Лебедева сообщаю, что на танки «Тигр» немцы устанавливают 88-мм танковые пушки с баллистикой 88-мм зенитной пушки образца 1936 г.

Есть сведения, что 88-мм танковая пушка К-43 установлена в новый немецкий танк «Королевский Тигр», который в ближайшее время поступает на НИБТ полигон.

При получении каких-либо новых сведений о вооружении тяжелых немецких танков академия будет поставлена в известность.

Начальник УСА ГБТУ КА генерал-майор инженерно-танковой службы Алымов

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11369. Д. 492. Л. 72. Копия (11420).


9 сентября 1944 года вышел приказ № 545 НКТП

В развитие приказа № 409с от 4 июля 1944 года:

Передать Ленинградскому Кировскому заводу Ленинградский завод № 174 вместе с находящейся на территории завода № 174 рембазой № 3 ГУРТа НКТП (6212, 98).
Армия:
С 9 сентября по 28 октября 1944 состоялась Карпатско-Ужгородская операция - часть Восточно-Карпатской операции (2438,290).
Здесь был пример апв в горных условиях и авиация также компенсировала недостаточную огневую мощь пехоты. Для летного состава разработали специальные схемы районов боевых действий с обозначением хорошо видимых с воздуха ориентиров и ПВО. Чтобы предотвратить удары по своим войскам широко применяли дымы и ракеты, артстрельбу дымовыми снарядами, использовали переносные станции наведения, КП ставили на господствующих высотах (518,150).
Внешняя политика:
9 сентября 1944 в Болгарии пришел к власти Отечественный фронт, объявивший войну Германии (4962).
9 сентября 1944 СССР и Польша заключили договор об отселении лемков из Восточной Польши (4962).
9 September 1944 Bulgarian armistice (270).
9 сентября 1944 было подписано перемирие СССР с Болгарией (270).
За рубежом:
9 сентября 1944 в Софии создали народно-демократическое правительство Отечественного фронта (2443,120).




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   222   223   224   225   226   227   228   229   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница