Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница216/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   212   213   214   215   216   217   218   219   ...   322
молет оказался весьма живучим и, несмотря на свою якобы устарелость, полноценно непользовался всю войну (прежде всего в поисково-спасательных операциях) и даже многие годы после нее. Советский «Вальрус» был отремонтирован, летал некоторое время с советскими опознавательными знаками как обычный разведывательный самолет с береговой базы. Начиная наш рассказ упоминанием авианосных кораблей, в заключение вновь вспомним о них. А точнее, расскажем о тех немногих советских разработках в области корабельной авиации, предпринимаемой в те годы, когда авианосцев у нас не было, но мы не забывали о них (12301).
Другие оборонные отрасли:
28 августа 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6479. О плане поставок КА овощей урожая 1944 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 297, лл. 141 (11012).
28 августа 1944 Завод им. А. А. Жданова передал флоту 5-й ТЩ типа МТ-1
Армия:
28 августа 1944 после того, как немецкая субмарина потопила в 20 милях от мыса Стерлигова транспорт «Диксон», Бе-4 пробомбили этот район. Результатов атаки экипажи не наблюдали. В конце сентября резко похолодало, начался ледостав, что вынудило перегнать гидросамолеты обратно в Красноярск. К тому времени Н330 налетал в Арктике 35 ч 15 мин, а Н331 — 31 ч 20 мин. (10685).
За рубежом:
28 августа 1944 временное правительство Франции переехало из Алжира в Париж (4962).
28 августа 1944 немецкие гарнизоны Марселя и Тулона капитулировали союзникам (4962).
August 28, 1944: Free French troops enter Marseille (3819).
28 августа 1944 силы свободной Франции вошли в Марсель (3819).
August 28, 1944. Eighth Air Force's 78th Fighter Group claims the destruction of an Me-262, the first jet to be shot down in combat (1089).
28 августа 1944 8ВА США сообщила о сбитии Ме-262, первого, сбитого в воздушном бою (1089) Дж. Майерсом и М.Кроу.

28 августа 1944 у Дж.Дингла на самолете PV-1 Локхид Вентура при посадке не выпустились закрылки (пулями пробило гидросистему, его обстреляли японские истребители над островом Онекотаи), и он потерпел аварию (3457,124).


Авиапромышленность:
29 августа 1944 вышел приказ НКАП N 476сс:

"ГКО постановлением от 23 июля 1944 N 6246сс принял к сведению сообщение НКАП и ВВС о том, что самолет-штурмовик Ил-10 с АМ-42 успешно прошел гос. испытания и имеет следующие данные:

макс. скорость у земли - 507 км/час

макс. скорость на высоте 2800 м - 551 км/час

практический потолок - 7300 м

дальность полета с нормальной нагрузкой в 400 кг - 800 км

бомбовая нагрузка: нормальная - 400 кг, макс. - 600 км

Вооружение:

Вперед: 2 пушки ВЯ с боезапасом по 150 снарядов и 2 ШКАС с боезапасом по 750 патронов

Назад - 1 облегченная универсальная пушка Шпитального калибра 20 мм с боезапасом 150 снарядов или Березина с боезапасом 150

Броневая защита самолета Ил-10 по сравнению с Ил-2 отличается следующим: полностью забронирован стрелок, сзади установлена экранированная броня из 2 плит по 8 мм вместо одной плиты в 12 мм у Ил-2. Нижняя броня капота усилена с 4 мм до 8 мм за счет уменьшения толщины брони у малоуязвимых мест бронекорпуса.

В исполнение этого постановления приказываю:

1. Нач. 10 ГУ - зам. наркома А.И.Кузнецову, директорам заводов 1 В.Я.Литвинову и 18 А.А.Белянскому и ГК С.В.И. организовать на заводах 1 и 18 серийное производство самолетов штурмовиков Ил-10 с АМ-42.

Самолеты Ил-10 выпускать с данными, указанными в наст. постановлении, вооруженные для стрельбы назад пулеметом Березина.

2. Нач. 10 ГУ, директорам заводов 1 и 18 обеспечить выпуск в 1944 450 новых штурмовиков Ил-10, сохранив с 15 июля с.г. до конца первого квартала 1945 общий выпуск самолетов на этих заводах по 11 самолетов в сутки.

Установить заводам 1 и 18 следующую программу выпуска Ил-10 по месяцам:

сентябрь - 5

октябрь - 25

ноябрь - 70

декабрь - 125 каждому заводу (1695,56).


29 августа 1944 Зам. НКАП А.С.Я. утвердил Акт по заводским испытаниям И-225 с АМ-42Б с ТК-300Б с АВ-5Л1322А и с 4хШ-20 с 4х100 патронов. На 8850 м скорость была 721 км/час.

Отв. исп. ви А.Г.Брунов

ви К.П.Ковальский

л-и Якимов

Цель испытаний: испытание и доводка опытных: мотора АМ-42Б и ТК-300Б на земле и в воздухе, проверка работы карбюраторов 42БП на моторе с ТК-300Б, определение основных лд И-225 с АМ-42Б - ТК-300Б

ВМГ с-та оборудована опытным мотором АМ-42Б и ТК-300Б с постоянным перепуском газов от первого блока цилиндров мотора. ТК установлы позади мотора ынутри фермы фюзеляжа. Подача воздуха в ТК осуществляется при помощи 2-х всасывающих патрубков, забирающих воздух из отверстий в носке цп, расположенных по обе стороны капота мотора Охлаждение воздуха после ПЦН производится при помощи воздухо-воздушного радиатора ОП-631, изготовленного заводом № 124 с фронтом 11 дм2 и охлаждаемой поверхностью 15,3 дм2, расположенного внизу мотора. Обдув горячего воздуха производится воздухом, забираемым при помощи рукава из входного тоннеля ВВР. Рукав подает воздух в спецкожух на ТК.

Выход газов из ТК производится через специальные коллекторы конструкции завода 300. Для избежания обгорания борта фюзеляжа от выхлопных газов он обшит листами жаропрочной стали с проложенным под нее асбестом.

Для охлаждения масла установлены два маслорадиатора ОП-547 п-рва з-да 124 с фронтом 6,86 дм2 и поверхностью 8,1 дм2. Соединены радиаторы последовательно.

Установки для охлаждения воды остались без изменения еще с с-та И-220

Горючеее в трех баках мягкой конструкции. Баки заполняются нейтральным газом от выхлопа мотора.

Вооружение 4хШ-20 с б/з по 100 на каждую

Результаты испытаний:

МАкс. скорость при Рк 1350, 2359 об. И весе 3900 на гр. высотности 8850 - 721 км/час и у земли - 580

Скороподъемность при Рк 1350, 2350 об. И весе 3900 до 5000 м - 4,5 минуты, до 9000 м - 9,2

Винт АВ-5Л1322Ф диаметром 3,6

Скороподъемность на боевом режиме не определялась

Заключение:

Макс. скорость и скороподъемность с-та И-225 с АМ-42Б - ТК-300Б практически подвердили расчетные данные по с-ту. На высоте с-т имеет преимущества перед всеми отечественными и зарубежными истребителями, состоязщими на вооружение в настоящее время.

С-т необходимо восстановить с устранением дефектов и после окончания заводских испытаний передать на госиспытания в НИИ ВВС

Подписали:

Директор и ГК з-да № 155 А.И.М

Зам ГК Гуревич



в/п Е.Ф.Савин (767,2).
29 августа 1944 бригада НИИ ВВС (Ю.А.Антипов и А.Г.Прошаков и др.) закончила гос. испытания Як-3-2 с ВК107А, которые начались 7 февраля 1944 и 15 мая 1944 были прерваны из-за поломки и продолжены с 13 июля 1944. Всего выполнили 44 полета (5+39) общей продолжительностью 25:41. Ви был Г.А.Седов. В облете приняли участие П.М.Стефановский и др. Несмотря на недоведенность двигателя машина была признана лучшим советским истребителем, но перед внедрением в серию требовалось устранить дефекты (65,187).
29 августа 1944 на восьми машинах из облетанной партии завода № 166, пришлось 22 раза переставлять винты, вызывавшие тряску. Из них сдать заказчику удалось лишь два истребителя (12046).
29 августа 1944 был освобожден Глушко, причем с него была снята судимость (10675).
Другие оборонные отрасли:
29 августа 1944 вышло Постановление ГКО № 6480 О выделении 2 тыс. мобилизованных в Молдавской ССР для восстановления завода им. А.Марти в Одессе. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 297, лл. 142 (11012).
29 августа 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6481. О сохранении в Кирове РУ и двух школ ФЗО НКТП и об организации училища и двух школ ФЗО в Харькове. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 297, лл. 143 (11012).
29 августа 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6482. О мерах по обеспечению восстановления завода им.Петровского НКМВ в Херсоне. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 297, лл. 144-145 (11012).
29 августа 1944 Подписан приемный акт на 11-й стотонник I серии (постройки Балтийского завода). Адмиралтейцы завершили ревизию механизмов на 17-м МБК, который совершил контрольный пробег по Неве (10671).
Армия:
29 августа 1944 года шесть пилотов 6-го ГИАП (ведущие: Воронов, Гриб, Локинский) получили приказ приземлиться на аэродроме Мамая, в 25 км от Констанцы, где была основная база румынских истребителей. Опасаясь, что румыны окажутся не слишком гостеприимны, за креслом каждого пилота посадили механика с ППШ. Однако румыны проявили благоразумие, и уже 30 августа в Мамая перебазировался весь 6-й гвардейский (2691).
29 августа 1944 формально закончилась Белорусская наступательная операция (1348,229).
29 августа 1944 завершилась Львовско-Сандомирская операция (3481).
29 августа 1944 Каталина к Князева доставила в Констанцу дипмиссию и десант для занятия города. В тот же день доставил ультиматум в Сулин, а 8 сентября парламентеров и десант - в Варну (99,241).
29 августа 1944 года капитан Князев сел в порту Констанцы на PBY-1 Номад с группой генерал-майора Желанова, которая должна была обеспечить сдачу захваченного румынами имущества бывших союзников. В тот же день Князев привез парламентеров в Сулин (3457,130).
29 августа 1944 года в тылу у немцев началось Словацкое национальное восстание, которое поддержали страны антигитлеровской коалиции, включая СССР. 17 сентября 1-й чехословацкий иап в составе 21 Ла-5ФН поднялся с аэродрома Кросно и перелетел на площадку у деревни Зольна неподалеку от Зволена, на территории, освобожденной повстанцами.

С аэродрома Зольна 1-й чехословацкий иап совершил первые боевые вылеты. Самолеты с двумя 50 кг бомбами, подвешенными под крылом, использовались преимущественно для штурмовки наземных войск неприятеля, но бывали и исключения.

За время боев в Словакии полк уничтожил два танка, шесть артиллерийских батарей, около 90 автомашин, два склада, три паровоза и четыре вагона, а также около десяти самолетов противника. Например, 7 октября, возвращаясь со штурмовки, пилоты Стеглик и Коц- фельд заметили пять немецких пикировщиков Ju 87D, бомбящих бронепоезд повстанцев. Хотя патроны были на исходе, они сорвали бомбометание и сбили одного "лаптежника".

Из Зольны 1-й чешский иап перебрался на более крупный аэродром Три Дуба. 18 октября II немецких истребителей попытались проштурмовать эту площадку, но им навстречу поднялась пара Ла-5ФН, сбившая FW 190.

Повстанцы сражались около двух месяцев, а когда восстание было подавлено, оставшиеся 11 истребителей полка вылетели в Румынию, перешедшую к тому времени на сторону антигитлеровской коалиции.

К концу года в полку осталось пять самолетов. К тому времени производство Ла-5 прекратилось, и полк пополнился самолетами из 41 - го гвардейского иап, осваивавшего Ла-7. Впоследствии сформировали 2-иап на истребителях Лавочкина. Война для чехословацких летчиков завершилась 6 мая.

Чтобы не прерывать повествование, отмечу, что чехословацкие пилоты 1-го иап впоследствии пересели на Ла-7. После войны оставшиеся Ла-5ФН, УТИЛа-5 и Ла-7, получившие обозначения S-95, CS-95 и S-97 соответственно, сосредоточили в 1-й иад, дислоцировавшейся в Словакии. Тщательно ухоженные машины, хранившиеся в закрытых помещениях, прослужили до начала 1950-х годов (12032).
За рубежом:
August 29 1944 Slovak Uprising begins (1050).
29 августа 1944 началось Словацкое восстание (1050) и длилось до 27 октября 1944, когда немцы отбили все захваченные районы, а партизаны ушли в горы (2443,127).
August 29, 1944: Start of an uprising in Slovakia against the pro-German government of Dr. Tiso (3819).
29 августа 1944 началось Словацкое восстание (3819).
29 августа 1944 началось Словацкое антифашистское восстание (4962).
Авиапромышленность:
30 августа 1944 Директор и ГИ завода 155 А.И.М. направил НКАП А.И.Ш. акт по заводским испытаниям И-225 с АМ-42Б ТК-300Б (2562,129).
Другие оборонные отрасли:
30 августа 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6483. О выделении 30 импортных легковых автомашин уполномоченным Госплана СССР по определению урожайности. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 297, лл. 146 (11012).
30 августа 1944 Петрозавод приступил к государственным испытаниям дизельного ТЩ "Контр-адмирал Хорошкин". Адмиралтейцы сдали флоту 17-й МБК и буксир типа "Ижорец", спустили на воду 18-й МБК (10671).
Армия:
30 августа 1944 советские войска захватили нефтяные вышки в Плоешти (Румыния), лишив немцев последнего источника нефти (4962).
30 August 1944 Russians take Ploesti - German army abandons Bulgaria (270).
August 30, 1944: The Red Army occupies the Ploesti oilfields in Rumania, cutting off more than half of Germany's oil supplies (3819).
30 августа 1944 СА взяла Плоешти, а немцы ушли из Болгарии (270).
30 августа 1944 СА вошла в Бухарест (3481).
30 августа 1944 г. вышел ПРИКАЗ № 0293 ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ О СОХРАНЕНИИ ВОЕННОЙ ТАЙНЫ В ПЕЧАТИ

Несмотря на мои приказы №№ 0451 1943 г. и 034 1944 г., четко определившие права и положение органов военной цензуры, а также объем сведений, составляющих военную тайну, количество разглашений ее не уменьшилось, что свидетельствует о халатности ряда военных цензоров в выполнении ими своих обязанностей.

Так, например, в газете 2-го Белорусского фронта № 182 от 4 августа с. г. с согласия военного цензора подполковника административной службы Ливанова Ф. В. опубликована статья “На поступах к Августову”, в которой помещаются сведения, явно не подлежащие оглашению. Несмотря на предупреждение начальника штаба фронта в № 183 той же газеты военный цензор пропускает заметку “Бои за расширение плацдармов”, в которой вновь опубликовываются секретные сведения.

Основное количество разглашений падает на печать соединений и именно в тех соединениях, где офицеры штабов, выполняющие по совместительству обязанности военных цензоров, не считают своим долгом контролировать печать и точно выполнять мой приказ № 034.

Приказываю:

1. За допущенное разглашение военной тайны в фронтовой газете военного цензора штаба 2-го Белорусского фронта подполковника административной службы Ливанова Ф. В. отстранить от занимаемой должности и назначить с понижением.

2. Начальникам штабов фронтов, округов и армий расследовать каждый случай нарушения моего приказа № 034 1944 г. и виновных привлекать к ответственности.

3. Начальникам штабов соединений потребовать от офицеров штаба, выполняющих по совместительству обязанности цензоров, систематического цензорского контроля газет и точного соблюдения моего приказа № 034.

4. Начальнику Отдела военной цензуры Генерального штаба подобрать из резерва офицерского состава Главного управления кадров НКО и в месячный срок подготовить не менее 10 цензоров, которыми заменить цензоров штабов армий, плохо справляющихся с работой.

Приказ довести до начальников штабов дивизий и всех военных цензоров.



Заместитель Народного комиссара обороны СССР Маршал Советского Союза ВАСИЛЕВСКИЙ (9844).
Внешняя политика:
30 августа 1944 в Люблине (Польша) открыт памятник Неизвестному советскому солдату, первый памятник второй мировой войны (4962).
За рубежом:
30 августа 1944 американское командование передало управление Парижем французским властям генерала Шарля де Голля (4962).
30 августа 1944 канадскими войсками освобожден Руан (Франция) (4962).
30 августа 1944 фашистами повешен военный губернатор оккупированной Франции генерал К. фон Штульпнагель, обвиненный в заговоре против Гитлера (4962).
30 августа 1944 словацкое восстание освободило Баньску-Быстрицу (2070,198).
30 августа 1944 с полигона Близна был совершен последний 80-й испытательный запуск А-4 (2990).
Авиапромышленность:
31 августа 1944 г. в связи с успешным окончанием государственных испытаний штурмовиков Ил-2 с улучшенным бронированием член Военного совета ВВС КА генерал Н.С.Шиманов обратился к А.И.Шахурину с письмом, в котором просил дать все необходимые указания о внедрении в серийное производство модифицированного Ил-2 (крыло со "стрелкой") с удлиненным бронекорпусом с перераспределенной толщиной брони, а также комплектов полевого варианта дополнительного бронирования кабины стрелка, как отвечающих требованиям ВВС и опыту воздушной войны.

Несмотря на требование ВВС, решение о запуске Ил-2 с улучшенным бронированием в серийное производство так и не последовало. Наркомат авиапромышленности ограничился лишь распоряжением о налаживании производства "ремонтных комплектов" бронирования кабины стрелка на авиазаводах №№ 1 и 30.

Штурмовики Ил-2 продолжали выпускаться без удлиненного бронекорпуса. При этом часть штурмовиков комплектовались съемным комплектом бронирования. Однако комплекты дополнительного бронирования, как это не странно, отправлялись в строевые части железнодорожными эшелонами. Последние же находились в пути до 2-3-х месяцев...(6467).
31 августа 1944 ла-7 АШ-82ФН + 2ТК-3 перелетел в ЦАГИ для продувок (1825).
31 августа 1944 самолет Ла-7 С АШ-82ФН и 2ТК-3перелетел в ЦАГИ для продувок в аэродинамической трубе (1825).
31 августа 1944 вышел приказ НКАП «о ликвидации на заводе № 22 конструкторской группы Мельникова А.В., занимавшейся применением черных металлов для серийных самолетов, в виду полной ее несостоятельности».

Мельникова, инженера завода № 81, который в 1940 г. предложил проект истребителя с мотором М-90. Особенностью этой машины являлась «цельножелезная» конструкция из мягкой стали для крыла и фюзеляжа. Расчеты нескромного инженера давали фантастическую скорость в 770 км/ч и смету в полтора миллиона рублей на первый случай. Вместо того, чтобы сразу отвергнуть этот проект, создается авторитетная комиссия во главе с Юрьевым Б.Н. и Пышновым В.С., которая и дает отрицательный ответ. Однако осторожные профессора дали согласие на принятие этой работы в ЦАГИ и изготовление части крыла из стали (12049).


Другие оборонные отрасли:
31 августа 1944 г. на заводе 194 был заложен головной бронекатер пр. 186 БК-521 "Комсомолец Армении" и сдан флоту в сентябре 1945 г. До 1 января 1946 г. бьши закончены постройкой еще семь кораблей. Строительство всей серии (58 единиц) завершилось уже в послевоенные годы (3898).
31 августа 1944 На Адмиралтейском заводе заложен головной МБК (по ленинградскому проекту ,№ 186: водоизмещение 164 т, осадка 1,5 м, главные двигатели - дизели фирмы "Дженерал моторс" мощностью 2x500 л. с., скорость -14 узлов, дальность плавания полным ходом 750 миль; вооружение - два орудия калибра 85 мм в танковых башнях, зенитное орудие калибра 37 мм, два спаренных пулемета калибра 12,7 мм в башенных установках). Основные отличия нового проекта МБК: главные двигатели - дизели вместо бензомоторов; увеличена дальность плавания; универсальные морские орудия с углом возвышения до 80°; улучшены мореходные качества; усилено вооружение; увеличен боезапас; введена система управления огнем; повышены автономность и скорость. В этот же день переданы флоту 38-й и 39-й БМО (спущены на воду и испытаны в том же месяце). Ждановцы успешно завершили сдачу заказчику 6-го ТЩ, а балтийцы - 12-го стотонника. Петрозавод передал 5-й ТЩ в состоянии 50-процентной готовности для до-стройки на завод им. А. А. Жданова (сдан КБФ в декабре 1944 г.). На Балтийском заводе в разных стадиях постройки находилось 15 стотонников. Заложены четыре БМО (10671). Катеростроители в августе передали флоту 16 боевых катеров, отремонтировали 28, заложили 4 МО (10671).
Армия:
31 августа 1944 советские войска заняли Бухарест (4962).
August 31, 1944: The Red Army occupies Bucarest, the capital of Rumania, and begins the round-up of members of the 'Fascist' Antonescu government (3819).
31 August 1944 Soviet forces capture Bucharest (270).
31 августа 1944 советские войска (2УФ) взяли Бухарест (270).
31 августа 1944 советские войска захватили нефтепромыслы в Плоешти (2247,7).
31 августа 1944 советские самолеты приземлились на аэродроме в Бухаресте еще до захвата его войсками (438,922).
За рубежом:
31 августа 1944 во Франции союзниками захвачен прямо в пижаме командир немецкой 5-й танковой армии генерал Эбербах (4962).
31 августа 1944 англичане прорвали Готическую линию в Италии (2100).
31 августа 1944 войска США подошли к Линии Мажино (2247,7).
31 августа 1944 французское правительство перебралось из Алжира в Париж (3481).
August 31 - 30 September 1944 Occupation of Palau and Morotai 1944 Simultaneous landings by Central and Southwest Pacific Forces were preceded by wide-flung operations of four carrier groups of Task Force 38 (Vice Admiral M. A. Mitscher), which committed only part of its strength in direct support and operated principally in covering action. TG 38.4 (Rear Admiral R. E. Davison) opened the campaign with attacks on the Bonin and Volcano Islands (31 Aug-2 Sep). The entire Fast Carrier Force hit the Palau area (6-8 Sep), leaving TG 38.4 to maintain the neutralization of Palau, and moved against the Philippines with fighter sweeps over Mindanao airfields (9-10 Sep) and strikes in the Visayas (12-14 Sep). Here TG 38.1 (Vice Admiral J. S. McCain) separated to hit Mindanao (14 Sep) and to support Landing on Morotai by Southwest Pacific Forces (15 Sep). The landings were preceded by bombing and strafing attacks and were supported (15-16 Sep) by TG 38.1 aircraft and additionally by six escort carriers of TG 77.1 (Rear Admiral T. L. Sprague). Landings on Peleliu by Central Pacific Forces (15 Sep) were preceded by preliminary carrier air attacks (12-14 Sep) from TG 38.4 and from four CVE's of Carrier Unit One (Rear Admiral W. D. Sample) (1090).
31 августа - 30 сентября 1944 американские войска оккупировали острова Palau and Morotai (1090).
Авиапромышленность:
В конце августа 1944 многие цеха завода № 1 досрочно выполнили задания по сборке узлов Ил-10. А в целом по заводу августовское задание было выполнено на 104 процента. 8 сентября в сборочный цех стали поступать первые агрегаты для новой машины. Их сборка шла по графику, разбитому даже не по дням, а по часам. Однако из-за того, что цехи Храмова и Алексеева задержали подачу своих изделий, рабочие мастерской Попугина пять суток не выходили из сборочного цеха, чтобы выпустить самолет в срок. И вот 18 сентября 1944 года из ворот сборочного цеха вышел первый самолет Ил-10. Вечером, несмотря на мелкий осенний дождик, полюбоваться на новую машину пришел весь завод. Рядом с самолетом прошел митинг. Директор завода Литвинов поздравил коллектив с новой победой и сказал: «Лучшими цехами при выпуске этого изделия были все цеха. Но мы не должны забывать о старой машине. Фронт требует ее непрерывной подачи, и мы поддержим Красную Армию своей работой». Секретарь обкома ВКП(б) выразил уверенность, что завод в сентябре завоюет переходящее Красное Знамя ГКО. А зам. Главного конструктора сказал, что теперь главное - превратить единицы Ил-10 в тысячи и пожелал выпускать больше новых штурмовиков и только отличного качества. Как водится, было зачитано приветственное письмо «дорогому и любимому Иосифу Виссарионовичу Сталину», раздались крики «Ура!». Через несколько дней новый самолет поднялся в воздух и был всесторонне испытан. 28 декабря завод № 1 рапортовал правительству о выполнении годового плана по всем показателям, в том числе и по изделию 31. Потом началось все возрастающее серийное производство штурмовиков Ил-10, оно продолжалось до 1946 года. Всего завод № 1 выпустил их 1125 экземпляров (11878).
В конце августа 1944 г., когда в НИИ ВВС проводились испытания двух Як-9У завода № 82 (зав. №0312 и 0316), инженер-майор А.Т.Степанец отметил, что построенные в Москве серийные истребители имели меньшую скорость, чем аналогичные машины выпуска завода №166. После этого один из Яков (зав. №0316) переслали на завод в Тушино, где за первую половину сентября на машине заменили всасывающий патрубок, поставили усовершенствованные лобовые зализы (в соответствии с “теорией”) и улучшили герметизацию внутренних отсеков и несущих поверхностей. Повторные испытания показали, что максимальная скорость у земли выросла на 11 км/ч, а на первой и второй границах высотности - на 17 км/ч.

Таким образом, на заводе №82 был получен первый опыт улучшению серийных машин. Перед войсковыми испытаниями все 42 истребителя (предоставленные заводом) прошли более широкую доработку, в т.ч. установили замки на щитки шасси, заменили полотняную обивку на фанерную толщиной 2 мм и улучшили форму козырька кабины. (4842).




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   212   213   214   215   216   217   218   219   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница