Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница212/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   208   209   210   211   212   213   214   215   ...   322

* вес воды включен в вес пустого самолета (10681).
23 августа 1944 Пред. ГКО И.В.С. утвердил акт по гос. испытаниям Ил-10 (3846,20).
23 августа 1944 г. решением Государственного комитета обороны № 6246сс Ил-10 с АМ-42 и винтом АВ-5л-24 был запущен в серийное производство сразу на двух авиазаводах № 1 и 18 (7442).
23 (4,268) августа 1944 г. Государственный Комитет Обороны по результатам сравнительной оценки Ил-10 с СУ-6 и Ил-8, также оснащенных двигателями АМ-42, принял решение о запуске Ил-10 в серийное производство и обязал два завода - 18 куйбышевский и 30 московский выпустить до конца года 100 машин (5,123).

Кстати, известно, что Ил-10 после войны делали в Оренбурге (Чкалове), куда был эвакуирован 47 завод из Ленинграда и на Ростовском заводе, который образовался в 1944 после реэвакуации из Волжска Марийской АССР 168 Рязанский завод (62,488).

Делали машину и на 1 заводе (173,236) в 1945 изготовив 1121, а на 18 - производство достигло 1435, тогда как общее число построенных машин составило 2556 (173,236).
23 августа 1944 Зам. Нач. 7ГУ Алексеев подготовил сводку г-7 № 11135 о ходе испытаний высотных самолетов на 22 августа 1944 по Як-9 ВК-105ПФ + двухступенчатый нагнетатель, Ла-5 АШ-82ФН и 2ТК-3, Ла-7 АШ-82ФН и 2ТК-3, МиГ АМ-39А и 2ТК-2Б (1825,105).

1. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЯК-9 С ВК-105ПФ И ДВУХСТУПЕНЧАТЫМ НАГНЕТАТЕЛЕМ

Произведен полет до высоты 11300 ит. по прибору. Температуры воды и масла в пределах нормы.

Дальнейший под"ем превращен из-за перебоев мотора по причине неудовлетворительной работы зажигания и течя масла из сальника водомас-масляного агрегата.

На моторе производятся работы по замене магнето, коллектора, крана ручного включения турбомуфты и водомасляного агрегата.

Устранение указанных дефектов производится при участии ведущего инженера ЦИАМ"а тов. АЛЕХНОВИЧА

2. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ С АМ-39Б И 2ТК-2Б.

Продолжались работы по переделкам самолета согласно рекомендаций Ц А Г И.

3. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ Ла-5 С АШ-82ФН и 2ТК-3.

Продолжались работы по монтажу мотора и изготовлению дефлекторов.

4. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ Ла-7 С АШ-82ФН и 2ТК-3.

Самолет перелетел в Москву на завод № 81 для продолжения летных испытаний (1825).


23 августа 1944 при испытаниях Пе-2 2М-105РА № 15/185 с РУ-1 прогремел новый взрыв, снова пострадало хвостовое оперение, а “бутылка” ЖРД разлетелась на куски. На этот раз причиной несчастья сочли неравномерную подачу компонентов топлива. Неприятности не остановили экспериментаторов: осенью 1944 г. “огнедышащий” Пе-2 с третьим по счету хвостом снова летал (4476).
23 августа 1944 года была подготовлена Таблица основных данных двухмоторных транспортных самолетов

Назв.

Назнач.

Стадия




Моторы




Всесовые данные







Экипаж/

Летные данные
















с-та




освоен.

Назв.

Взлет.

Номин.

Полет.

Полн.

Коммер.

Пассаж.

Max

Крейс.

Посад.

Дальн.

Практ.










источн.

и

мощн.

мощн.

вес

нагруз.

нагруз.




скор.

скор.

скор.

полета

потолок













данных

марка

л.с.

на

норм./

кг

кг




на

на

км/час

норм./

м



















высоте

max










высоте

высоте




max






















л.с./м

кг










км/час/

км/час/




км





































м

м










СССР














































Яковлев

пассаж.

проект

ВК-107А

2х1650

2х1500/

9500

4000

700

2/8

620/

500

120

/3000

10000










курьер.







4500













5000
















Ильюшин

пассаж.

проект,

АЧ-31

2х1900

2х1500/





































эскизн.







6000

16000

4395

2375

4/27

480/

385*

-

1590/

10800










проект






















6700







1670







Ильюшин

грузов.

проект,

АЧ-31

2х1900

2х1500/

16500

5570

3500

4

-

-

-

-

-













эскизн.




6000








































проект





































Т-107

пассаж.

проект

АШ-82

2х1850

2х1450/

18000

7710

5710

4/40

470/

375*

110

1200/

8200













ФНВ




5150













5000







2500







Т-107

санит.

проект

АШ-82

2х1850

2х1450/

16500

6610

4340

8/52

-




-

1200

-













ФНВ




5150































Т-107

военно

проект

АШ-82

2х1850

2х1450/

21510

12140

10200

3/102

-




-

1200

-







трансп.




ФНВ




5150































Т-107

пассаж.

проект

АШ-82

2х1850

2х1450/

22500

11700

2300

7/20

-




-

8400

-







ЛЮКС




ФНВ




5150































Ли-2

пассаж.

серийн.

АШ-62ИР

2х1000

2х850/

10500/

3500

-

3/21

333/

265*

108

1300/

5750




(Пс-84)




стат.







1750

11000










3000







2280













карта








































Ли-2

военно

серийн.

АШ-62ИР

2х1000

2х820/

10500

3400

-

6/-

311/

250*

-

1070/

4860










трансп.

Отчет




1500













1860







2330
















о гос.














































испытан.





































Ли-2

пассаж.

проект,

АШ-82

2х1850

2х1450/

13500/

4635/




5/21

440/

350*

120

1700/

8900










эскизн.

ФНВ




5150

13700

5035







5150







1900













проект








































Ли-2

пассаж.

проект,

АШ-82

2х1850

2х1450/

15000/

5830/

2880

5/32

430/

345*

126

1900/

8200










эскизн.

ФНВ




5150

16150

7000







5150







2700













проект








































США














































Дуглас

пассаж.

серийн.

Пратт

2х1200

2х1050/

11800/

4065

-

3/28

370/

295*

110

1940/

7300




С-47




стат.

Уитни




2134

13100










2680







3200







Скэйтрен




карта

R-1830-92











































от 1.3.44










































Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   208   209   210   211   212   213   214   215   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница