Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница207/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   203   204   205   206   207   208   209   210   ...   322

4. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ Ла-5 С АШ-82ФН и 2ТК-3.

Производятся работы по изготовлению улучшенных дефлекторов для мотора, полученного с завода № 19 и необорудованного по техническим условиям для высотных самолетов.

Производство дефлекторов удлинит срок окончания работ на 8 дней. Окончание работ намечается на 1 сентября с.г. (1825).


15 августа 1944 вышел перевод:

Послевоенная транспортная авиация. Технический перевод № 108, № 5124 (23 графика, оригинал). БНТ НКАП, ЦИАМ / Post-war Transport Airckraft // The Journal of the Royal Aeronautical Society. 1943. July. №391. Vol. XLVII. P.185 37 с. // Архив УНЦ "История науки и новые технологии образования" РГГУ (8987).


В период с 15 августа по 15 октября 1944 на Каспийском море согласно приказу №0591 Нарком ВМФ от 20 июля 1944, должны были состояться испытания всех новых типов мин. В конечном итоге одобрение получила конструкция И.А., на базе которой разработали новые мины АМД-2-500 и АМД-2-1000. Их приняли на вооружение в начале 1945 г., но в боях использовать не успели. Та же судьба постигла электроакустический взрыватель "Краб", который мог монтироваться на мине АМГ-1, существенно улучшая ее ТТХ (12002).
15 августа 1944 С.П.К. получил паспорт после досрочного освобождения из-под стражи (Там же) (10676).
Другие оборонные отрасли:
С 15 августа 1944 изменения, введенные заводом № 92, были приняты наркомами В. Малышевым и Д. Устиновым. Такому доработанному орудию был присвоен индекс ЗИС-С-53 (11135).
15 августа 1944 г. была подготовлена ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА ГБТУ КА НАРКОМУ ТАНКОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР В.А. МАЛЫШЕВУ О КАЧЕСТВЕ СВАРНЫХ ШВОВ БРОНЕКОРПУСОВ ТАНКОВ Т-44, Т-34-М И ИС-2 №523517

В июле месяце с. г. на Кубинском НИБТ полигоне проведены испытания обстрелом бронекор-пусов танков Т-44, Т-34-М и ИС-2. Испытание показало низкое качество сварки и отдельных деталей корпусов.

Сварные швы, испытанных корпусов, имеют большое количество дефектов. На всех корпусах выявлены большие участки с непроваром. Совершенно неудовлетворительно приварены бонки и другие мелкие детали внутри корпуса и башни. На корпусе ИС-2 не выдержаны размеры скосов кромок деталей под сварку.

Особенно плохо выполнены сварные швы корпусов Т-44 и Т-34-М. Большинство швов, выполненных ручной сваркой, помимо непровара, в изломе имеют сильную пористость.

Детали днищ, подкрылков и корпусов полностью разрушены при попадании снарядов в бортовые детали. Балка носа корпуса Т-34-М, при попадании снарядов в верхнюю лобовую деталь, развалилась на мелкие куски. То же самое произошло с петлей люка водителя дет. 29-1245.

Корпуса Т-34-М, ИС-2 выполнены по технологии серийного производства и полностью характеризуют качество валового производства.

Считаю, что директорам завода №185 т. Максареву и завода №200 т. Щербакову необходимо дать следующие указания:

1. Подвергать закалке детали днища корпусов, листы днищ подкрылков балки носа и петли люка водителя дет. 34-29-1245.

2. Запретить применение электродов марки МД, а варить корпуса только вустенитовыми электродами и электродами УОНИ 13/55, как это предусмотрено основными положениями по технологии сварки.

3. Усилить контроль за качеством выполнения подготовки и разделки деталей под сварку и качеством выполнения сварных швов, обратив особое внимание провару деталей. По изложенному прошу Вашего решения.

Заместитель начальника ГБТУ КА генерал-лейтенант инженерно-танковой службы Лебедев

Заместитель начальника ТУ ГБТУ КА инженер-полковник Муравич

ЦАМО. Ф. 38. Он. 11355. Д. 2198. Л. 57. Копия (11420).
15 августа 1944 г. закончились заводские испытания станции П-3, которые проходили под Москвой с 20 июля и подтвердили соответствие РЛС заданным требованиям заказчика. ГАУ, не ожидая окончательно доводки станции и ее полигонных испытаний, внесло в ГКО предложение об изготовлении в том же году опытной партии РЛС. ГКО принял предложения ГАУ и обязал НИИ выпустить в IV квартале 1944 г. 14 комплектов станции П-3.

Полигонные испытания станции П-3, проведенные на НИЗАП ГАУ (инженер-испытатель Г. Т. Опрышко) в январе – феврале 1945 г., подтвердили положительные выводы заводских испытаний под Москвой и показали следующие результаты:



Характеристики

РУС-2

РУС-2С

П-2М

П-3

Дальность обнаружения самолета на высоте полета 4000 м, км

90–95

95–100

95–100

110

Предельная дальность обнаружения, км

150

160

160

160

Точность определения дальности, м

1000

1000

1000

850

Точность определения азимута, град

2–3

2-3

2–3

1,3

Точность определения высоты, м:













при углах места 3,5 – 4,5°

при углах места 8 – 18°



Не определяется

Не определяется



750

600


На основании этих испытаний было рекомендовано выпускать станции П-3 взамен РУС-2, РУС-2с (П-2М). НИЗАП ГАУ особо отметил в своем отчете простоту конструкции РЛС П-3, ее высокую надежность в эксплуатации и отсутствие в обзорной диаграмме направленности антенны мертвых зон в вертикальной плоскости.

В разработке станции участвовали: И. Н. Антонов, Е. Я. Богуславский, Р. С. Буданов, И. И. Вольман, А. Р. Вольперт, С. П. Заворотищев, Л. В. Леонов, П. В. Подгорнов и др.



В 1945 г. РЛС П-3 была принята на вооружение войск ПВО, ВВС и ВМФ и выпускалась в значительных количествах в автомобильном (П-3а) и в разборном (по типу РУС-2с) вариантах (11026).
15 августа 1944 вышло Постановление ГКО № 6380 Об организации автомобильных колонн централизованного резерва [для использования по указанию Оперативного бюро ГКО.] (7259, 155-159,160-164).
15 августа 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6381. Об изменении плана поставок для НКТП продукции НКЛП, НКтекстилем, Управлением промкооперации при СНК РСФСР. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 294, лл. 165 (11012).
15 августа 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6382. О мерах по обеспечению оборудованием геолого-разведочных работ нефтяной промышленности. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 294, лл. 166 (11012).
15 августа 1944 вышло Постановление ГКО № 6383 Об обеспечении спиртом заводов синтетического каучука Наркомрезинпрома. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 294, лл. 167-170 (11012).
15 августа 1944 вышло Постановление ГКО № 6384 О плане производства синтетического каучука, автомобильных и специальных шин, резинотехнических и асбестовых изделий на август 1944 г. по Наркомрезинпрому. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 294, лл. 171-180 (11012).
15 августа 1944 вышло Постановление ГКО № 6385 О мероприятиях по обеспечению строительства в г. Саратове двух сажевых заводов Главгазтоппрома при СНК СССР, осуществляемого Наркомстроем. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 294, лл. 181-183,184-187 (11012).
15 августа 1944 вышло Постановление ГКО № 6386 О выделении в Ш квартале 1944 г. Наркомвоенморфлоту автомобилей и тракторов для укомплектования аэродромно-технических рот и аэродромно-строительных батальонов. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 294, лл. 188 (11012).
15 августа 1944 вышло Постановление ГКО № 6387 О поставке бензотары, средств заправки, подогрева и других спецмашин Наркомату обороны СССР и Наркомвоенморфлоту в Ш квартале 1944 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 295, лл. 1-2,3-9 (11012).
15 августа 1944 вышло Постановление ГКО № 6388 О выделении для оперативных органов НКВД и НКГБ в освобожденных районах грузовых и легковых автомашин в частичное возмещение автотранспорта, сданного Красной Армии в период войны. (7260, 10).
15 августа 1944 вышло Постановление ГКО № 6389 Об изготовлении артиллерийских башен Б-2-ЛМТ для тяжелых мониторов на заводе № 402 Наркомсудпрома. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 295, лл. 11-13 (11012).
15 августа 1944 вышло Постановление ГКО № 6390 Об обеспечении топливом речного флота на август и сентябрь 1944 г. (7260, 14-16).
15 августа 1944 вышло Постановление ГКО № 6391 О частичном восстановлении электростанций, высоковольтных сетей и подстанций города Севастополя и Севастопольской военно-морской базы. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 295, лл. 17-20,21-33 (11012).
15 августа 1944 вышло Постановление ГКО № 6392 О размещении ремонта подвижного состава промышленных предприятий во II полугодии 1944 г. (7260, 34-42,43-61).
15 августа 1944 вышло Постановление ГКО № 6393 О вводе в эксплуатацию третьего гидроагрегата Рыбинской гидроэлектростанции и окончании первоочередных работ по Рыбинскому и Угличскому гидроузлам. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 295, лл. 62-65,66-99 (11012).
15 августа 1944 вышло Постановление ГКО № 6394 О мерах по улучшению погрузки угля и помощи железнодорожному транспорту угольной промышленности. (7260, 100-109,110-155).
15 августа 1944 начали швартовные испытания на 16-м МБК (10671).
За рубежом:
15 августа 1944 20-летний американский лейтенант Эдди Мерфи в одиночку захватили укрепленный немецкий пункт обороны на холме в Южной Франции (4962).
15 августа 1944 войска союзников высадились в Провансе (Франция) (4962).
15 августа 1944 французские полицейские присоединились к Сопротивлению, подняв восстание в Париже (4962).
August 15, 1944: US Seventh Army (Patch), together with Free French troops, achieves an amphibious landing between Cannes and Toulon in southern France (3819).
August 15 1944 The Allied invasion of Southern France, 'Operation Dragoon,' begins (1050).
August 15 - 29 1944 Landings in Southern France 1944 Two United States and seven British escort carriers of the Naval Attack Force (Rear Admiral T. H. Troubridge, RN) supplied defensive fighter cover over the shipping area, spotted for naval gunfire, flew close support missions, made destructive attacks on enemy concentrations and lines of communication and otherwise assisted Allied troops landing between Toulon and Cannes and advancing up the Rhone Valley (1090).
15 августа 1944 американские, английские и французские войска высадились в Южной Франции в районе Тулона (1090) и операция шла до 3 сентября. было задействовано 5 тыс. самолетов. Двигались медленно (2443,284).
Авиапромышленность:
16 августа 1944 на ЯК-9 С ВК-105ПФ И ДВУХСТУПЕНЧАТЫМ НАГНЕТАТЕЛЕМ производилось опробование мотора на земле. Обнаружена течь маслорадиатора, из-за чего радиатор с самолета снят и заменен на новый (1825).
16 августа 1944 взорвался РД на Як-3РД. Погиб В.Л.Расторгуев (4,222).
Другие оборонные отрасли:
С 16 августа по 2 октября 1944 г. на Гороховецком АНИОПе ГАУ КА проходили испытания опытной пушки С-34-П с продуванием ствола сжатым воздухом на танке объект 701.

За время испытаний сделано 738 выстрелов, в том числе 465 на усиленном заряде. Согласно же программе Арткома ГАУ КА требовалось произвести 800 выстрелов, в том числе 420 на усиленном заряде.

При стрельбе с места по движущимся целям и при определении скорострельности пушки мотор танка работал и система продувания была включена.

Полученные данные по определению загазованности представлены в таблице:



п/п



Условия стрельбы


Количество выстрелов


Продолжительность стрельбы


Концентрация СО в мг/л


Состояние расчета боевого отделения


1


Люки закрыты. Мотор работал.


9


З'ЗЗ"


0,008


От имтенсивной работы у заряжающего было повышение




Сист. продувай, работала.








пульса с 72 до 126. Симптомов отравления нет. Остальные












лица расчета чувствовали себя хорошо.


2


Люки закрыты. Мотор работал.


9


3'20"


0,01


От интенсивной работы у заряжающего было повышение




Сист. продувам, работала.








пульса с 72 до 126. Симптомов отравления нет. Остальные












лица расчета чувствовали себя хорошо.


3


Люки закрыты. Мотор не


7


1'52"


0,5-0,8


У заряжающего повышение пульса до 138, испарина на




работал. Сист. продувам.








лице. У остальных першемие в горле и кашель.




работала.










4


Мотор работал. Сист. продувам.


7


Г48"


0,02






не работала.










Проведенные испытания показали, что:

1. Конструкция системы продувания канала ствола, предназначенная для удаления пороховых газов из канала ствола сжатым воздухом, выполнена удачно, оправдывает свое назначение и работает нормально.

При наличии запаса давления воздуха в баллоне до 20 атм. (наполняемого с помощью двигателя танка в течение одной — двух минут) обеспечивается продувание канала ствола на протяжении 6 — 7 выстрелов.

2. Вентиляция боевого отделения при помощи вытяжки работающего мотора с включенной системой продувания в отношении концентрации СО, особенно при интенсивной стрельбе, создает лучшие условия по сравнению с вытяжкой только одним работающим мотором.

3. Эффективность действия системы продувания при неработающем моторе недостаточная в силу не приспособленности системы продувания к удалению пороховых газов из боевого отделения, попадаемых из экстрагируемых гильз. Вентиляция боевого отделения нуждается в улучшении.

Приспособление для наполнения баллона сжатым воздухом от дизельмотора выполнено по конструкции преподавателя академии БТ и МВ КА им. Сталина инженер-полковника т. Гутермана.

Заместитель начальника ГБТУ КА генерал-лейтенант инженерно-танковой службы Лебедев

Начальник ТУ ГБТУ КА инженер-полковник Благонравов

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 2224. Л. 138-139. Подлинник (11420).
16 августа 1944 г. был подготовлен ЗАПРОС ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА ГБТУ КА НАЧАЛЬНИКУ ГУРТ КА О ВЫДЕЛЕНИИ МЕТАЛЛА ДЛЯ НАВАРКИ ШИПОВ НА ГУСЕНИЦЫ ТАНКОВ М4-А2 № 523501

По г. риказанию командующего БТ и МВ КА, при переходе на осенне-зимние условия эксплуатации танков Горьковский и Бакинский отделы военных приемок импортного БТ вооружения должны производить наварку шипов на металлические гусеницы танков М4-А2.

В своем письме за №35— 136 от 16 июля с. г. на имя начальника УМТО ГУРТ КА генерал-майора т. Борейко, - начальник ТУ ГБТУ КА генерал-майор т. Афонин просил в III квартале с. г. выделить Горьковскому и Бакинскому отделам военных приемок 50 т железа сечения 20x20 (Горьковскому отделу -30 т, Баки некому отделу - 20 т) и 5 т электродов (Горьковскому отделу — 3 т, Бакинскому отделу — 2 т).

До сего времени указанные материалы еще не выделены.

В це\ях своевременной подготовки танков М4-А2 к эксплуатации в осенне-зимних условиях, прошу Вашего распоряжения УМТО ГУРТ КА о выделении Горьковскому и Бакинскому отделам военных приемок выше указанных материалов для производства работ по наварке шипов (на металлические гусеницы танков М4-А2).

Ваше решение прошу сообщить.

Заместитель начальника ГБТУ КА генерал-лейтенант инженерно-танковой службы Лебедев

ЦАМО. Ф. ::8. Он. I 1355. Д. 2190. Л. 172. Копия (11420).


16 августа 1944 вышло Постановление ГКО № 6395 Об увеличении производства древесного ретортного угля на лесохимических предприятиях Наркомлеса СССР для выработки карбюризатора. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 295, лл. 156-158 (11012).
Армия:
16 августа 1944 года в бою у польского поселка Озенблув экипаж танка Т-34 лейтенанта Михаила Климова в одном бою подбил 4 «пантеры». При этом советский танк находился в ремонте и вел огонь только с места (12217).
16 августа 1944 вышла директива наркома ВМФ Н.К.Кузнецова N 202/Ш об усилении авиационного прикрытия конвоев в Арктике (2120).
Жизнь и внутренняя политика:
16 августа 1944 года приказом Наркома Среднего Машиностроения №381 Московскому заводу «Автозапчастей» было предписано возобновить работы по подготовке производства малолитражных автомобилей КИМ-10-52. Производство автозапчастей для иностранных автомобилей было выделено в отдельный цех №130. Началась конструкторско-технологическая подготовка к возобновлению автомобильного производства. На завод начался возврат из эвакуации необходимого оборудования. Поскольку за годы войны завод практически полностью лишился довоенных кадров, было организовано обучение 300 мастеров и рабочих завода автомобилестроительным специальностям на заводе ЗИС. Приказом Наркома Среднего Машиностроения №250 от 12 мая 1945 года заводу предписывалось в срок до 1 сентября 1945 года изготовить два опытных образца автомобиля КИМ-10-52, а в декабре завершить их заводские испытания (10766).
Внешняя политика:
16 августа 1944 СССР объявил польское восстание в Варшаве авантюрой (4962).
16 августа 1944 года

СЕКРЕТНО И ЛИЧНО ОТ ПРЕМЬЕРА И. В. СТАЛИНА ПРЕМЬЕР-МИНИСТРУ г-ну ЧЕРЧИЛЛЮ

1. После беседы с г. Миколайчиком я распорядился, чтобы Командование Красной Армии интенсивно сбрасывало вооружение в район Варшавы. Был также сброшен парашютист-связной, который, как докладывает командование, не добился цели, так как был убит немцами.

В дальнейшем, ознакомившись ближе с варшавским делом, я убедился, что варшавская акция представляет безрассудную ужасную авантюру, стоящую населению больших жертв. Этого не было бы, если бы советское командование было информировано до начала варшавской акции и если бы поляки поддерживали с последним контакт.

При создавшемся положении советское командование пришло к выводу, что оно должно отмежеваться от варшавской авантюры, так как оно не может нести ни прямой, ни косвенной ответственности за варшавскую акцию.

2. Получил Ваше сообщение о встрече с маршалом Тито и Премьер-Министром Шубашичем. Благодарю за сообщение.

3. Очень рад удачной высадке союзных войск на юге Франции. От души желаю успеха (7430).
За рубежом:
16 августа 1944 американский десант освободил от фашистов Сен-Тропез (Южная Франция) (4962).
16 августа 1944 англичане заняли Фалез (Северо-Западная Франция), блокировав большие силы немцев в “Фалезском мешке” (4962).
16 августа 1944 250 тыс. немецких солдат были окружены в районе Фале (2247,6).
August 16, 1944: Hitler orders the withdrawal of all German forces in southern France (3819).
16 августа 1944 А.Г. приказал вывести все войска из Южной Франции (3819).
16 августа 1944 состоялся первый полет Ю-287V-1 с 4 ТРД Юмо-004В с тягой 900 кг (два в носу и два под крыльями) и выполнили 17 полетов. Эту машину Г.Вокке потом делали как EF-131 с нашим участием с 6 ТРД в Дессау с участием Г.Вокке, Ф.Фрайтага и под руководством Б.Бааде. Пришлось восстанавливать документацию (1795,68).
16 августа 1944 г. исследовательский и конструкторский центр ВМФ по аэронавтике получил срочный заказ на разработку проекта под кодовым наименованием «Мару Дай» («Марудай»). К концу октября предполагалось построить 100 таких летающих бомб.

Детальную пpоpаботку самолета провели Я. Масао, М. Таданао (по другим данным (Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты-смертники. Смоленск: Русич, 2001.) – Т. Мики) и Х. Рокуpо. Группу разработчиков проекта в качестве главного конструктора возглавил подполковник М. Таданао. Проект получил производственное обозначение MXY-7. Работа велась в повышенном режиме обеспечения секретности. На одном и том же этаже в одном помещении конструкторы работали, в другом – жили. Посторонним доступ на этот этаж был строго воспрещен. Частные фирмы по той же причине секретности к работе над проектом не привлекались. Речь шла не только о сохранении военной тайны, но и о возможном негативном отношении населения к японскому «чудо-оружию».

Через десять дней после начала работ над летающей бомбой (25 августа) была построена модель MXY7 в натуральную величину.

В тот же день началась ее продувка в аэродинамической трубе. После этого приступили к отработке способов подвешивания бомбы к самолету. Первоначально предполагалось сбрасывать самолетснаряд на высоте 8000 м (у пилота была кислородная маска) в 80 км от цели. Далее реактивный снаряд планировал. За 8–10 секунд до встречи с целью, когда самолет-снаряд входил в зону ПВО, он разгонялся с помощью ракетных двигателей, переходил в пике и наносил удар в палубу либо в борт судна возле ватерлинии.

Скорость планирования при этом должна была составлять 370–480 км/ч, скорость пикирования при включенных ракетных двигателях до 850 км/ч. На последнем этапе камикадзе прицеливал MXY7 и переходил в крутое пикирование под углом 50о. В таком случае расчетная скорость самолета-бомбы превышала 900 км/ч и он становился неуязвимым для американских истребителей.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   203   204   205   206   207   208   209   210   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница